Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
96 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена внутреннего шруса Шкода Октавия а5 акпп

Замена внутреннего шруса Шкода Октавия а5 акпп

Main Menu

  • Skoda Octavia A5
  • Технические характеристики Шкода Октавия
  • Эксплуатация Skoda Octavia
  • Неисправности автомобиля
  • Техническое обслуживание Skoda Octavia
  • Двигатель Skoda Octavia
  • Система смазки
  • Система охлаждения Шкода Октавия
  • Система питания Шкода
  • Сцепление Skoda Octavia
  • Трансмиссия
  • Ходовая
  • Рулевое управление
  • Тормоза Skoda Octavia
  • Схема электрооборудования
  • Кузов Skoda Octavia
  • Система отопления и вентиляции
  • Система безопасности
  • Колеса
  • Статьи

ШРУС – замена

— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените наружный шарнир;

— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените наружный шарнир;

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

5. . и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного ШРУСа Шкода Октавия не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ
При установке ШРУС Шкода Октавия защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а остальную смазку — в чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕ
На хомуты нанесена маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого — 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего ШРУСа Шкода и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.

13. . и к валу.
14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира.

16. . и отсоедините корпус от привода.
17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).

18. Поддев пассатижами стопорное кольцо ступицы шарнира.

19. . извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

21. . и снимите с вала защитный чехол.
22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Шкода в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

Для того чтобы при сборке не повредить чехол ШРУС Шкода Октавия, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.
25. Установите на шлицы вала ступицу ШРУС Skoda, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку вала.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а остальную смазку — в чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед закреплением чехла ШРУС Шкода Октавия большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕ
На хомуты нанесены маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого — 41,7 мм.

Приговорили пыльник шруса под замену — на самом деле нужен только новый хомут

На Шкоде полетел внутр левый шрус

— снять оба шруса разобрать,
— удалить старую смазку,
— трипойд промыть очистителем карбюратора,
— заложить новую смазку для шруса Miles GG00090 (по характеристикам хорошая и недорогая)
— собрать, но поменять местами коробки шрусов.

Люфт — это норм, или готовиться к замене внутренних шрусов?

Skoda Octavia A5 — пробег 75000, 6ст авт. Есть вибрация на 100-110 небольшая, но возможно это подушка акпп, которая под акумом!

Какой фирмы ШРУСЫ наружние купить

хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli, SKF.
Не хорошие: Meyle ,Patron

Пыльник шруса под замену На заметку шкодоводам

Найти хороший сервис, частников, которые бы делали качественно и не разводили автомобилистов — сложно. Официальный сервис при диагностике ходовой рекомендует замену переднего, внутреннего правого шруса. Причина: хомут не держитпыльник. На нём грязь и приговор — замена! Цена 35000 т.р. Не спешите отдавать деньги. Ничего менять ненадо.

Поставьте новый хомут на пыльник и всё! Хрустов нет!

Статья от WillWillis

Расскажу немного о работе в цеху одного диллерского центра VW на моем примере.

Парни, которые там работают, много не зарабатывают.
С нормо часа, в VW-2300руб., механику падает 250 руб.

Поэтому особо стараться ради вашей машины никто не будет.
Особенно там любят делать ТО).

Особо напрягаться не надо, многие там просто живут тем что, масло, фильтры, которые вы привезли на замену, они оставляют себе и продают в магазины либо знакомым)

А вы отдав за ТО и расходники 10000 рублей, довольные и уверенные, что все классно, уезжаете домой.А по сути вы подарили эти деньги, и вы это не узнаете.

Поэтому коробки там не особо любят.

Замена сцепления стоит по гарантии 8 часов.
Это 2000 механику с работы.

А с ТО 5 литров масла и 2 часа, посмотреть толщину колодок, не перегорели ли лампочки и все)Либо приехали вы поменять масло в АКПП, привезли 9 литров, а сливается с коробки максимум 4 литра, добросовестный работник положит в багажник вам 5 литров, а другой заберет себе.

У диллера всегда большая текучка, там труд людей не ценится, там ценятся деньги.
Поэтому новички успешно «учатся» на автомобилях, однажды я наблюдал последствия замены ГРМ на VW Крафтер.

Двое новеньких поменяли ГРМ., как они его поставили?!-погнуло все клапана.

Как бедные мастера приемщики отмазывались перед владельцем, история умалчивает.
Поэтому люди, обслуживающие у диллера свои авто, вместо того, чтобы разглядывать красивых девчонок в салоне и смотреть телек на мягком диванчике, полезнее будет поприсутствовать при обслуживании своего авто.

У дилера красиво, светло, чистенько.улыбающиеся девчонки, вежливые мастера, значки VW и все такое. Только от этого ничего не изменится. Я ни в коем случае не критикую работу диллерских центров и не призываю ехать к частникам!Просто будьте осторожны, деньги на дороге не валяются и платить за то, чтобы вас обманули-не лучшее им применение. ЭТО ПРИМЕР, ГДЕ Я РАБОТАЛ. Поэтому не судите по нему другие центры.

Теперь пощупаем частные автосервисы.

Посчастливилось мне однажды побывать в одном московском техцентре, который специализируется на ремонте АКПП. Солидный техцентр, свой сайт в интернете, несколько филиалов по Москве. Я тогда уже уволился с VW, и им требовался мастер по ремонту DSG.

Приехал, начались переговоры с начальником.
От услышанного я О.УЕЛ!

Он ничего не стал скрывать от меня, сразу сказал что мы занимаемся тем, что по жесткому разводим людей на бабоны. И никакие там условия ремонта не соблюдаются! «Мы заманиваем людей сюда низкой ценой, а потом трясем с них капустку по полной»И это у них в порядке вещей.

Привел мне обычные примеры.

Говорят людям, что у вас мехатрон умер, или маховик приказал долго жить. Владелец, который не шарит, разводит руками и отдает рубаны. А они эти детали даже не трогают!Вот так. Деньги из воздуха. Причем развод идет по крупному-на 40 тысяч и более.
Но в итоге работ никаких.

Я спрашиваю их: «Сколько вы гарантии на работы даете?» Он отвечает: »год» Я скрывая удивление, в ответ: «Если обратно приезжают?» На что услышал: «Мы их дальше трясем на бабки».

От того, что ты разведешь клиента на дополнительные левые работы тебе начисляется 10%)))

Качественная замена ШРУСа Шкода Октавия А5: цена работ с внутренней «гранатой» АКПП

Шкода Октавия А5 – один из самых популярных автомобилей в нашей стране. Его высокие ходовые качества обусловлены многочисленными достоинствами конструкции. Чтобы поддерживать их на должном уровне, необходимо через установленные промежутки времени обслуживать и ремонтировать автомобиль.

К одним из немногих уязвимых мест Октавия А5 относятся шарнирные соединения, в частности, так называемые «гранаты», или ШРУСы — узлы, передающие крутящий момент на передние колёса в переднеприводных авто.

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей — является одной из важнейших составляющих частей передней подвески. Его назначение состоит в использовании управляемых колёс в роли ведущих. Исправность данного узла во многом определяет комфортное и безопасное управление автомобилем.

Из-за естественного износа или повреждений эта деталь может выходить из строя и ставить под угрозу безопасное управление автомобилем. Чтобы избежать серьёзных проблем с узлом, необходимо регулярно проходить техобслуживание. И в случае необходимости замены внутреннего ШРУСа АКПП Октавия А5, обращаться за помощью в проверенный автосервис.

Замена «гранаты» Шкода Октавия А5 в наших автосервисах

Как уже было сказано выше, ШРУС является достаточно уязвимым узлом, как и любое подвижное соединение машины. Несмотря на его высокую надёжность в автомобилях Шкода Октавия А5, он требует довольно частой замены.

Читать еще:  Какая лампа ближнего света Шкода Октавия а5

В рамках проведения этой важной сервисной и ремонтной процедуры, наш автосервис предлагает следующие услуги:

  • замена привода;
  • замена пыльника;
  • замена смазки внутри шарнира;
  • полная замена ШРУСа.

Непрофессиональный ремонт или установка запчастей низкого качества не сделают работу шарнира долговечной, и в скором времени автовладельца ждёт повторное обращение в сервис. Не доверяйте ремонт «гаражным» слесарям. Выбирайте автосервисы нашей сети, где квалифицированные специалисты проведут качественную диагностику и подберут необходимые детали по приемлемой цене.

Предпосылки замена «гранаты» на Шкода Октавия А5

Определить наличие неисправности шарнира можно по следующим признакам:

  • щелчки и «хруст» в области переднего колеса при прохождении препятствий или вхождении в поворот;
  • характерные звуки на поворотах;
  • вибрации во время движения;
  • увод авто в сторону.

Шарнир может выйти из строя по нескольким причинам:

  • попадание пыли и грязи в смазку, её загрязнение (чаще всего, из-за разрыва пыльника);
  • смазка плохого качества или её несвоевременная замена;
  • агрессивный стиль вождения, высокие нагрузки на автомобиль;
  • неправильное выполнение предыдущей замены шарнира или использование недолговечных комплектующих.

Владелец Шкода Октавия А5 должен контролировать состояние шарнира. Если обратиться за ремонтом не вовремя, его стоимость может значительно вырасти. Стоит обращать пристальное внимание на признаки возможной неисправности.

Как часто нужна замена ШРУСа Октавия А5?

Когда выполнять замену ШРУСа?

Плановая замена должны выполняться в сроки, указанные в регламенте. Однако исправность шарнира должна контролироваться через каждые 15 тысяч километров.

Замена ШРУСа Шкода Октавия А5: цена качественного выполнения

На первый взгляд, замена относительно несложна. Существуют рекомендации по самой процедуре, а простейшее оборудование можно приобрести, и кажется, что вместо обращения на техстанцию лучше сэкономить и провести процедуру самостоятельно.

Но опыт большинства автовладельцев свидетельствует, что эту работу лучше доверить мастерам в автосервисе. Только они дадут гарантии на грамотный выбор деталей и их правильную установку, не повредят сам ШРУС при монтаже, а также сэкономят ваше время и деньги.

Наш автосервис выполняет работы по ремонту и замене шарнира равных угловых скоростей на Шкода Октавия А5 уже долгие годы. Услуги оказываются опытными мастерами, качественно и оперативно, цена на процедуру приятно радует наших клиентов.

В нашем автосервисе есть возможность приобрести шарниры высокого качества по приятной стоимости. Замена ШРУСа для автовладельцев обходится относительно недорого за счёт того, что значительно снижена цена деталей. Всё это позволяет нашим клиентам ощутимо сэкономить при неизменно высоком качестве оказываемой услуги.

Замена ШРУСа Октавия А5: цена подтверждена гарантией качества

Мастера нашего автосервиса имеют многолетний опыт работы в устранении поломок элементов системы привода Шкода Октавия А5.

При выполнении ремонта и замены ШРУСа мы гарантируем:

  1. Сжатые сроки ремонта.
  2. Использование оригинальных запчастей.
  3. Контроль качества на всех этапах работы.
  4. Приятные цены на услуги и комплектующие.

Индивидуальный подход к каждому автовладельцу выделяет нас среди конкурентов.

ШРУС для Skoda Octavia A5

Первые признаки неисправности — хруст и щелчки на малой скорости при повёрнутых колёсах.

Также может проявится вибрация на высоких скоростях, это говорит об дисбалансе привода из-за неисправного шруса.

В таких случаях под замену шарнир равных угловых скоростей. В некоторых случаях помогает сделать полную ревизию. Всё разобрать, промыть, набить новой смазкой, новые пыльники, новые хомуты. Но чаще всего приходятся менять шрус.

На Шкоде Октавии А5 левые и правые наружные ШРУСы — взаимозаменяемые.

Единственное на что необходимо обратить внимание — внутренние отличаются!

Они бывают шариковые и трипоидными! Первые устанавливаются в авто с механикой, а вторые с АКПП.

Вместе с шруса меняются и пыльники, если в комплекте их нет, то придётся приобрести самому, такая же картина и со смазкой!

Внутренний шрус для механической коробки

Номер оригинала — 1K0 498 103 (шариковый) для механики!

Артикул заменили на: 1K0 498 103 X

JP GROUP 1143500450

LÖEBRO 302261 — на мой взгляд оптимальный вариант!

ZEKKERT GS-3147

MAPCO 16856

Внутренний шрус для АКПП

Номер оригинального шруса: 1K0 498 103 C (трипоидный) для автомата;

Артикул заменили на: 1K0 498 103 L

RUVILLE 75442S — на мой взгляд оптимальный вариант!

MEYLE 100 498 0203

VAICO V10-2166

VIKA 54980011001

Пыльник шарикового шруса

К примеру, если шрус целый, а пыльник порван, то можно обойтись заменой одного пыльника.

Оригинальный номер: 1K0 498 201

MEYLE 100 498 0080

RUVILLE 755769

LOEBRO 304203

SASIC 1906033

Пыльник трипоидного шруса

Оригинальный номер пыльника шруса для АКПП: 1K0 498 201 C

Артикул заменили на: 1K0 498 201 G

MEYLE 100 495 0002

LOEBRO 305733

SASIC 1906024

JP GROUP 1143700210

VAICO V10-6258

Внешний шрус

Наружные шрусы одинаковые — для автомата и механики, и взаимозаменяемые (левый правый)!

Номер оригинала — 1K0 498 099

Был заменён на: 1K0 498 099 X

LYNXAUTO CO-8003

SKF VKJA 3026

RUVILLE 75433S

LOEBRO 304327

Пыльник внешнего шруса

Можно поменять отдельно пыльник!

Оригинальный номер: 1K0 498 203

LOEBRO 304328

MEYLE 100 498 0047

RUVILLE 755439

SASIC 1906038

Рейтинг статьи:

Внутренний ШРУС автомобиля «Шкода-Октавия A5»

Бывают случаи, когда при наезде на лужи во время движения чувствуется ощутимая вибрация рулевого управления, слышатся посторонние стуки или хруст, который на ровном промежутке дороги пропадает. Это верный признак порванного пыльника ШРУСа, через который в гранату попадает влага и грязь, а это приводит к выходу из строя механизма.

Опытные автовладельцы знают, что изношенный шарнир ремонту не подлежит – замена смазки и пыльника не поможет. Иногда допускается замена только смазочного материала во внутреннем ШРУСе «Шкоды Октавиа», однако в большинстве случаев необходима установка нового механизма.

Но в большинстве случаев если граната вышла из строя, то менять отдельные ее детали не имеет смысла и исправить ситуацию можно только заменив ее на новую. Чтобы определить поломку необходимо осмотреть механизм.

Наружный и внутренний шарниры «Шкоды»

ШРУСы устанавливаются на «Шкоду Октавиа» внутри и снаружи, при этом их соединяет вал привода. Наружный и внутренний механизм состоит из сепаратора, внутренней обоймы и подшипников. Внутренняя граната оснащена прямыми дорожками для движения подшипников, а в наружной аналогичной детали эти дорожки радиусные.

Причиной выхода гранат из строя могут стать не только порванные или потресканные пыльники. Иногда поломку внутреннего и внешнего ШРУСа на «Шкода Октавиа А5» вызывает агрессивный стиль вождения автомобиля и езда по бездорожью. В таких случаях владельцу авто надо будет часто менять гранаты.

На сегодняшний день существует много рекомендаций, как заменить внутренний ШРУС на «Шкода Октавия А5» с АКПП или с «механикой». Процедура замены, на первый взгляд, проста и понятна. Выполнить ее самостоятельно не вызывает труда. Однако, для правильной установки и длительной бесперебойной эксплуатации механизмов в равной мере важно качество устанавливаемых деталей и выполнения установки. Поэтому лучше всего осуществлять замену шарниров у специалистов в автосервисе.

Профессиональные механики в специализированном СТО прежде всего проведут диагностику автомобиля на высокоточном оборудовании. При установке ШРУСа не повредят его герметичность и грамотно выполнят все работы. Стоит отметить, что специалисты автоцентров используют запчасти от надежных изготовителей и знают все тонкости проведения тех или иных ремонтных работ.

Самостоятельная замена механизма требует наличия многих инструментов. Если хозяин автомобиля ими не обладает, то покупка всего необходимого потребует приличное количество средств. Но если есть все инструменты и большое желание произвести замену самостоятельно, то можно попробовать.

Замена ШРУСа

При замене наружного шарнира достаточно вынуть приводной вал из поворотного кулака. Внутренний шарнир демонтировать сложнее. Для этого необходимо демонтировать колесо, привод и стопорное кольцо. Чтобы заменить внутренний ШРУС на «Шкода Октавиа А5» понадобятся такие инструменты:

  • 30-миллиметровая головка с воротком и удлинителем;
  • киянка;
  • плоская отвертка;
  • бокорезы;
  • деревянная подложка для снятия шарнира с приводного вала;
  • 6 или 12 шестригранник для отвинчивания болтов на гранате.

Чтобы заменить шарнир на «Шкоде» необходимо выполнить следующее:

  1. Снять привод колеса в сборе.
  2. Отвинтить фиксирующие гайки с помощью шестигранника на 6 или на 12.
  3. Если нужно, то с помощью отвертки можно застопорить тормозной диск.
  4. Отвинтить ступичную гайку.
  5. Вывернуть руль в ту сторону, с которой меняется ШРУС, например, вправо при замене внутреннего ШРУСа на «Октавия А5».

  • Снять фиксирующие хомуты с пыльника ШРУСа.
  • С приводного вала сбить шарнир.
  • Демонтированную гранату необходимо промыть чистой водой и осмотреть все её детали. При наличии значительных повреждений необходимо заменить поломанный механизм новым. Новый ШРУС необходимо набить новым смазочным материалом. Сборка механизма осуществляется в обратном порядке.

    При замене внутреннего ШРУСа на «Шкода Октавия А5» необходимо поменять крепежные хомуты пыльников и стопорное кольцо. В основном новые хомуты крепления и стопорящее кольцо входят в комплектацию новой гранаты.

    Замену ШРУСа на «Шкоде» можно посмотреть на видео:

    Замена внутреннего шруса шкода октавия а5 АКПП

    Качественная замена ШРУСа Шкода Октавия А5: цена работ с внутренней «гранатой» АКПП

    Шкода Октавия А5 – один из самых популярных автомобилей в нашей стране. Его высокие ходовые качества обусловлены многочисленными достоинствами конструкции. Чтобы поддерживать их на должном уровне, необходимо через установленные промежутки времени обслуживать и ремонтировать автомобиль.

    К одним из немногих уязвимых мест Октавия А5 относятся шарнирные соединения, в частности, так называемые «гранаты», или ШРУСы — узлы, передающие крутящий момент на передние колёса в переднеприводных авто.

    ШРУС — шарнир равных угловых скоростей — является одной из важнейших составляющих частей передней подвески. Его назначение состоит в использовании управляемых колёс в роли ведущих. Исправность данного узла во многом определяет комфортное и безопасное управление автомобилем.

    Из-за естественного износа или повреждений эта деталь может выходить из строя и ставить под угрозу безопасное управление автомобилем. Чтобы избежать серьёзных проблем с узлом, необходимо регулярно проходить техобслуживание. И в случае необходимости замены внутреннего ШРУСа АКПП Октавия А5, обращаться за помощью в проверенный автосервис.

    Читать еще:  Ремонт Шкода Октавия а5 своими руками

    Замена «гранаты» Шкода Октавия А5 в наших автосервисах

    Как уже было сказано выше, ШРУС является достаточно уязвимым узлом, как и любое подвижное соединение машины. Несмотря на его высокую надёжность в автомобилях Шкода Октавия А5, он требует довольно частой замены.

    Внимание! Осмотр «гранат» лучше проводить при каждом прохождении планового технического обслуживания. В этом случае, при обнаружении мастерами серьёзного износа, ремонт и замену узла необходимо выполнить в срочном порядке.

    В рамках проведения этой важной сервисной и ремонтной процедуры, наш автосервис предлагает следующие услуги:

    • замена привода;
    • замена пыльника;
    • замена смазки внутри шарнира;
    • полная замена ШРУСа.

    Непрофессиональный ремонт или установка запчастей низкого качества не сделают работу шарнира долговечной, и в скором времени автовладельца ждёт повторное обращение в сервис. Не доверяйте ремонт «гаражным» слесарям. Выбирайте автосервисы нашей сети, где квалифицированные специалисты проведут качественную диагностику и подберут необходимые детали по приемлемой цене.

    Предпосылки замена «гранаты» на Шкода Октавия А5

    Определить наличие неисправности шарнира можно по следующим признакам:

    • щелчки и «хруст» в области переднего колеса при прохождении препятствий или вхождении в поворот;
    • характерные звуки на поворотах;
    • вибрации во время движения;
    • увод авто в сторону.

    Важно! Нехарактерные звуки при движении «по прямой» свидетельствуют о проблемах со внутренним шарниром, звучание на поворотах – сигнал неисправности внешних.

    Шарнир может выйти из строя по нескольким причинам:

    • попадание пыли и грязи в смазку, её загрязнение (чаще всего, из-за разрыва пыльника);
    • смазка плохого качества или её несвоевременная замена;
    • агрессивный стиль вождения, высокие нагрузки на автомобиль;
    • неправильное выполнение предыдущей замены шарнира или использование недолговечных комплектующих.

    Владелец Шкода Октавия А5 должен контролировать состояние шарнира. Если обратиться за ремонтом не вовремя, его стоимость может значительно вырасти. Стоит обращать пристальное внимание на признаки возможной неисправности.

    Как часто нужна замена ШРУСа Октавия А5?

    Когда выполнять замену ШРУСа?

    Плановая замена должны выполняться в сроки, указанные в регламенте. Однако исправность шарнира должна контролироваться через каждые 15 тысяч километров.

    Важно! Замена «гранат» на Шкода Октавия А5 – важная процедура. Выполнять её в домашних условиях не рекомендуется.

    Замена ШРУСа Шкода Октавия А5: цена качественного выполнения

    На первый взгляд, замена относительно несложна. Существуют рекомендации по самой процедуре, а простейшее оборудование можно приобрести, и кажется, что вместо обращения на техстанцию лучше сэкономить и провести процедуру самостоятельно.

    Но опыт большинства автовладельцев свидетельствует, что эту работу лучше доверить мастерам в автосервисе. Только они дадут гарантии на грамотный выбор деталей и их правильную установку, не повредят сам ШРУС при монтаже, а также сэкономят ваше время и деньги.

    Наш автосервис выполняет работы по ремонту и замене шарнира равных угловых скоростей на Шкода Октавия А5 уже долгие годы. Услуги оказываются опытными мастерами, качественно и оперативно, цена на процедуру приятно радует наших клиентов.

    В нашем автосервисе есть возможность приобрести шарниры высокого качества по приятной стоимости. Замена ШРУСа для автовладельцев обходится относительно недорого за счёт того, что значительно снижена цена деталей. Всё это позволяет нашим клиентам ощутимо сэкономить при неизменно высоком качестве оказываемой услуги.

    Замена ШРУСа Октавия А5: цена подтверждена гарантией качества

    Мастера нашего автосервиса имеют многолетний опыт работы в устранении поломок элементов системы привода Шкода Октавия А5.

    При выполнении ремонта и замены ШРУСа мы гарантируем:

    1. Сжатые сроки ремонта.
    2. Использование оригинальных запчастей.
    3. Контроль качества на всех этапах работы.
    4. Приятные цены на услуги и комплектующие.

    Индивидуальный подход к каждому автовладельцу выделяет нас среди конкурентов.

    Обеспечить безопасность и продлить срок службы вашего автомобиля – главная задача нашего автосервиса.

    Внутренний ШРУС автомобиля «Шкода-Октавия A5»

    Бывают случаи, когда при наезде на лужи во время движения чувствуется ощутимая вибрация рулевого управления, слышатся посторонние стуки или хруст, который на ровном промежутке дороги пропадает. Это верный признак порванного пыльника ШРУСа, через который в гранату попадает влага и грязь, а это приводит к выходу из строя механизма.

    Опытные автовладельцы знают, что изношенный шарнир ремонту не подлежит – замена смазки и пыльника не поможет. Иногда допускается замена только смазочного материала во внутреннем ШРУСе «Шкоды Октавиа», однако в большинстве случаев необходима установка нового механизма.

    Но в большинстве случаев если граната вышла из строя, то менять отдельные ее детали не имеет смысла и исправить ситуацию можно только заменив ее на новую. Чтобы определить поломку необходимо осмотреть механизм.

    Обратите внимание! Следы смазочного материала на чехле шарнира свидетельствуют о том, что он порван и также подлежит замене.

    Наружный и внутренний шарниры «Шкоды»

    ШРУСы устанавливаются на «Шкоду Октавиа» внутри и снаружи, при этом их соединяет вал привода. Наружный и внутренний механизм состоит из сепаратора, внутренней обоймы и подшипников. Внутренняя граната оснащена прямыми дорожками для движения подшипников, а в наружной аналогичной детали эти дорожки радиусные.

    Важно! Внешний шарнир категорически запрещено разбирать.

    Причиной выхода гранат из строя могут стать не только порванные или потресканные пыльники. Иногда поломку внутреннего и внешнего ШРУСа на «Шкода Октавиа А5» вызывает агрессивный стиль вождения автомобиля и езда по бездорожью. В таких случаях владельцу авто надо будет часто менять гранаты.

    На сегодняшний день существует много рекомендаций, как заменить внутренний ШРУС на «Шкода Октавия А5» с АКПП или с «механикой». Процедура замены, на первый взгляд, проста и понятна. Выполнить ее самостоятельно не вызывает труда. Однако, для правильной установки и длительной бесперебойной эксплуатации механизмов в равной мере важно качество устанавливаемых деталей и выполнения установки. Поэтому лучше всего осуществлять замену шарниров у специалистов в автосервисе.

    Профессиональные механики в специализированном СТО прежде всего проведут диагностику автомобиля на высокоточном оборудовании. При установке ШРУСа не повредят его герметичность и грамотно выполнят все работы. Стоит отметить, что специалисты автоцентров используют запчасти от надежных изготовителей и знают все тонкости проведения тех или иных ремонтных работ.

    Самостоятельная замена механизма требует наличия многих инструментов. Если хозяин автомобиля ими не обладает, то покупка всего необходимого потребует приличное количество средств. Но если есть все инструменты и большое желание произвести замену самостоятельно, то можно попробовать.

    Замена ШРУСа

    При замене наружного шарнира достаточно вынуть приводной вал из поворотного кулака. Внутренний шарнир демонтировать сложнее. Для этого необходимо демонтировать колесо, привод и стопорное кольцо. Чтобы заменить внутренний ШРУС на «Шкода Октавиа А5» понадобятся такие инструменты:

    • 30-миллиметровая головка с воротком и удлинителем;
    • киянка;
    • плоская отвертка;
    • бокорезы;
    • деревянная подложка для снятия шарнира с приводного вала;
    • 6 или 12 шестригранник для отвинчивания болтов на гранате.

    Чтобы заменить шарнир на «Шкоде» необходимо выполнить следующее:

    1. Снять привод колеса в сборе.
    2. Отвинтить фиксирующие гайки с помощью шестигранника на 6 или на 12.
    3. Если нужно, то с помощью отвертки можно застопорить тормозной диск.
    4. Отвинтить ступичную гайку.
    5. Вывернуть руль в ту сторону, с которой меняется ШРУС, например, вправо при замене внутреннего ШРУСа на «Октавия А5».

    Обратите внимание! В некоторых случаях, чтобы снять приводной вал, необходимо демонтировать стойку стабилизатора.

  • Снять фиксирующие хомуты с пыльника ШРУСа.
  • С приводного вала сбить шарнир.
  • Демонтированную гранату необходимо промыть чистой водой и осмотреть все её детали. При наличии значительных повреждений необходимо заменить поломанный механизм новым. Новый ШРУС необходимо набить новым смазочным материалом. Сборка механизма осуществляется в обратном порядке.

    При замене внутреннего ШРУСа на «Шкода Октавия А5» необходимо поменять крепежные хомуты пыльников и стопорное кольцо. В основном новые хомуты крепления и стопорящее кольцо входят в комплектацию новой гранаты.

    Замену ШРУСа на «Шкоде» можно посмотреть на видео:

    Шрус на ШКОДА ОКТАВИЯ А5, А7, ТУР (SKODA OCTAVIA) купить в Минске и РБ

    • Страна-производитель КНР
    • Дополнительная информация ШРУС VW Golf 4, Bora, 1.6-1.9, 96 — 00 ( PCV1241 ) 803033 )

    Экономия 7.98 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -7.98р

    Ремкомплект ШРУСа

    • Страна-производитель Германия
    • Дополнительная информация ШРУС AUDI 80 72->/VW Golf III 91->/Passat B3/B4 88->

    Экономия 9.07 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -9.07р

    Замена ШРУСа Skoda Octavia A5

    Смотрите также

    Хрустит ШРУС

      602 9 308k

    Смазка ШРУС

      139 8 170k

    Быстрый ремонт пыльника ШРУСа

      39 5 83k

    Что такое пыльник?

      6 0 26k

    Замена ШРУСа Октавия А5

      5 0 18k

    Многие владельцы переднеприводных автомобилей не редко сталкиваются с ситуацией, когда при вывернутом руле, нажимая на педаль акселератора, из под передних колёс издаётся неприятный (можно даже сказать ужасный) хруст. Это говорит о том, что Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) мягко говоря «доходят». В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену ШРУСа на автомобиле Skoda Octavia A5.

    Процедура замены данной детали не сложная. Из инструментов вам понадобится:

    • головка 12-ти гранная на 24;
    • съемник наконечников рулевых тяг;
    • клещи для обжима хомутов;
    • ключ динамометрический;
    • хороший подкатной домкрат;
    • клинообразный инструмент;
    • молоток;
    • страховочная опора на 2 т.
    • бензин (литра 2-3);
    • ёмкости (где моем детали и полощем ветошь);
    • жидкость ATF — 10-20 грамм (для смазывания сальника и рабочей поверхности привода внутреннего ШРУСа).
    • поставить машину на твердой ровной поверхности, на стояночный тормоз.
    • поднимаем левую переднюю часть машины домкратом (я упирал в опорный кронштейн сайлент-блока);
    • ставим страховочную опору под левый порог (штатная точка установки домкрата);
    • снимаем колесо;
    • снимаем защиту двигателя и пыльник арки колеса;
    • Выкручиваем болт ступицы (двенадцатигранный);
    • Откручиваем гайку наконечника рулевой тяги;
    • Эту-же гайку наворачиваем на резьбу наконечника (в неё упрётся нижняя лапа съёмника) и выпрессовываем его из корпуса поворотного кулака съёмником (можно слегка помогать не сильными ударами молотка снизу вверх по нижней лапе съемника).

    Откручиваем гайки крепления шаровой опоры и отжав рычаг поворачиваем ступицу влево и снимаем её с привода наружного ШРУСа.

    Клином, вставленным между корпусом АКПП и корпусом внутреннего ШРУСа выбиваем корпус ШРУСа наружу и снимаем его.

    • Вставляем чистую ветошь в отверстие АКПП (подойдет чистый полиэтиленовый пакет);
    • Моем бензином корпус АКПП и все остальное, что было загажено вылетевшей смазкой;
    • Выводим трипод из корпуса ШРУС (там нет никаких стопоров);
    • Снимаем трипод, разжав и сняв стопорное кольцо (снимается трипод усилием руки) старый пыльник и хомуты в утиль.
    • Моем трипод, корпус и вал в бензине, сушим ветошью и продуваем (или ждём пока высохнут детали);
    • На грани вала наматываем несколько витков изоленты (чтобы не поранить пыльник);
    • Натягиваем пыльник (прямо по ранее намотанной изоленте);
    • Ставим трипод на место (фаской внутрь. ) и надеваем стопорное кольцо;
    • Наполняем смазкой корпус ШРУСа.
    Читать еще:  Шкода Октавия а7 тест драйв

    Вставляем вал с триподом в сборе в корпус, натягиваем пыльник, затягиваем хомуты.

    • При необходимости меняем стопорное кольцо на конце привода ШРУСа (я не менял, т.к. новое выглядело как-то не бодро, по сравнению со старым);
    • Смазываем жидкостью ATF кромки сальников в АКПП и рабочие поверхности привода на корпусе ШРУСа;
    • Вставляем вал в корпус АКПП (влево-вправо слегка прокручивая и прилагая усилие около 10-15 кг. Кувалдой бить не надо. Он достаточно легко входит);
    • Собираем всё в обратном порядке.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    • Замена ШРУСа Октавия А5
    • Хрустит ШРУС
    • Быстрый ремонт пыльника ШРУСа

    Выдавливает смазку из внутренних ШРУСов на гранату

    Потечет ли масло если выпадет внутренний ШРУС?

    Как правильно установить пластиковый пыльник ШРУСа?

    Замена ШРУСа Skoda Octavia A5

    Инструкиция подскажет вам как самостоятельно заменить шрус на вашем автомобиле. Зачастую владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, когда после того, как вы выверните руль и надавите на педаль акселератора, то под колёс автомобиля услышите не совсем приятный звук(похожий на хруст). Зачастую такой звук скажем нам о том, что шарниры уже отживают свой век. Мы покажем в фотографиях ниже как с этой пролемой справиться без помощи специалистов.

    Процедура достаточно простая, поэтому не отдавайте свой автомобиль на СТО.
    Какие инструменты нужны?
    — Головка двенадцатигранная на «двадцать четыре».
    — Съёмник, с помощью которого мы снимем наконечники с рулевых тяг.
    — Клещи для того, чтобы сжать хомут.
    — Ключ динамометрический.
    — Домкрат.
    — Клинообразный инструмент.
    — Молоток.
    — Опора на 2 тонн.
    Бензин, около 3-х литров.
    — Спец.ёмкость, в которой будем мыть детали, ветошь.
    — Жидкость АТФ, около 20 грамм, её мы обработаем сальник, также и рабочую поверхность привода внутреннего шруса.

    Первым делом, нам нужно установить автомобиль на ровную, твёрдую поверхность. Теперь часть с левой стороны автомобиля установим на домкрат. Опору страховочную установим под порог с левой стороны. Колесо демонтируем. Защиту снимаем, также избавляемся от пыльника арки.

    Болт ступицы аккуратно выкрутите, с помощью «двенадцатигранного» ключа. Гайку наконечника тяги рулевой нужно выкрутить. Затем гайку(туже самую) накрутите на резьбу, из корпуса выпрессуйте её. Наконечник выпрессовываем из кулака поворотного, здесь вам может помочь съёмник. Если нужно, то немного постучите молотком снизу.

    Гайки, которые крепят шаровую опору аккуратно выкручиваем. После отожмите рычаг, ступицу прокрутите в левую сторону, снимите её с привода шруса наружного.

    Клин, который установлен в промежуток между корпусом Автоматической КПП и корпуса внутреннего шруса нам нужно выбить и после его снять.

    Ветошь нам нужно установить в отверстие автоматический коробки передач, здесь вполне уместным будет пакет полиэтиленовый. Возьмём бензин и помойте корпус, также всё, что находится рядом. Нам нужно очистить всё от смазки. Трипод выведите из корпуса. Трипод демонтируйте, не забывайте разжать, а после снять стопорное кольцо. Избавляемся от пыльника и хомутов.

    Трипод помойте, бензином моем корпус, также и вал. После ветошь просушите, а после продуйте. Нам понадобится немного времени для того, чтобы детали высохли. Изолентой намотайте пару витков для того, чтобы пыльник остался в целости.

    Натягиваем пыльник (прямо по ранее намотанной изоленте);Ставим трипод на место (фаской внутрь. ) и надеваем стопорное кольцо;Наполняем смазкой корпус ШРУСа.

    Вал установите в корпус совместно с триподом. После установите пыльник и хомутами хорошенько затяните.

    Если нужно, рекомендуем вам заменить кольцо стопорное. Мы не меняли, потому что старое выглядело хорошо. Жидкость АТФ обработайте кромки сайлент блоков, также авт. коробку передач и все рабочие поверхности. Вал установите в корпус, далее в корпус установите вал.Немного покрутите из правой стороны в левую. Он должен войти без препятствий. Ну а после, выполните сборку в обратной последовательности.

    Пыльник ШРУС Skoda Octavia – замена с переборкой

    Пыльник ШРУС Skoda Octavia, впрочем как и любой пыльник, выполняет защитную функцию для предотвращения попадания грязи внутрь нагруженных (да и не только) элементов автомобиля. Если вовремя не заметить повреждения пыльника ШРУС, смазку начинает разбрызгивать во все стороны, грязь попадает на шарнир, что очень быстро приводит к его выходу из строя, появляется хруст, со временем перерастающий в стук. Приятного мало, да и небезопасно, именно поэтому периодически следует проводить диагностику ходовой с целью выявления возможных дефектов.

    Порванный пыльник ШРУС мы однозначно относим к одной из самых неприятных поломок. Вроде, и вот от, блестит свежевыдавленной смазкой, но просто так (читай, за бесценок) его не снять, и при этом не менять его нельзя, так как шансы в случае промедления встрять влететь на замену “гранаты” или, что хуже, привода в сборе, равны чуть более чем 100%!

    Дано:

    • Автомобиль: Skoda Octavia
    • Год выпуска: 2012
    • Модельный год: 2013
    • Двигатель: CDAB (1.8 л., 1798 куб. см., 152 л.с)
    • Особенности ДВС: система TSI, турбина, послойный впрыск в камеру сгорания
    • Коробка передач: KGV
    • Преселективная КПП-робот DSG: Нет
    • Пробег: 92 000 километров

    Требуется:

    • заменить пыльник ШРУС Skoda Octavia

    Эта Skoda Octavia была у нас месяцем ранее на диагностике, где и была обнаружена трещина внутреннего пыльника ШРУС правого переднего привода. Смертельного ничего, смазку наружу не давило, но пришли холода и предстояла поездка в несколько тысяч километров, поэтому было принято решение заменить пыльник во избежание возможных неприятностей, потому что никто не знает когда он окончательно порвётся.

    Первым делом, первым делом, самолёты диагносты! А механики? Механики — потом! Надеваем защитные чехлы, подключаем диагностический сканер VAS 5054A и делаем входную диагностику Skoda. Диагностируем работу электронных систем управления, сохраняем протокол диагностики, после чего загоняем Skoda Octavia на ремонт.

    Огромный плюс работы в том, что для извлечения привода не требуется сливать масло из коробки даже частично, поэтому выводим привод из ступицы и извлекаем его из трансмиссии.

    Коробка Skoda Octavia с демонтированным правым приводом

    Работа предстоит не то чтобы сложная, сколько грязная… Понадобятся обе руки, поэтому снятый привод лучше всего зафиксировать в тисках, подставив под него ёмкость, куда будет собираться выливающаяся из пыльника ШРУС смазка. Снимаем в нашем случае тришип, он же трипоид, ибо ШРУС внутренний, и отделяем его от внешней обоймы, убрав фиксаторы. Запасаемся ветошью и очистителем, после чего тщательно промываем все элементы, удаляя старую смазку и возможную грязь (если пыльник всё же был порван).

    Берём ремкомплект (1K0498201G), куда входят пыльник ШРУС Skoda Octavia, два новых обжимных хомута, стопорное кольцо, фиксатор и новая смазка. Надеваем новый пыльник на привод, фиксируем малым хомутом, устанавливаем на место подвижные элементы ШРУС, после чего выдавливаем новую смазку во внешнюю обойму и обжимаем большой хомут.

    Пыльник ШРУС Skoda Octavia (ремкомплект)

    Вот так выглядит новый внутренний пыльник ШРУС Skoda Octavia, уже натянутый одним концом на привод, вторым — на гранату.

    ШРУС Skoda Octavia в тисках

    Перед установкой проходим всё очистителем и собираем автомобиль в обратном порядке: вставляем внутреннюю часть привода в трансмиссию, а внешнюю – в ступицу. Теперь можно ехать на любые расстояния, не ожидая подвохов.

    Устанавливаем перебранный привод Skoda Octavia обратно

    Затраты времени на всю операцию 1 час 28 минут. Всё как по нормам ELSA! Да, нам есть чем гордиться, мы уложились! Спросите у любого знакомого механика, за какое время он снимет и поставит пыльник ШРУС Skoda Octavia и поймёте, чего мы радуемся! Стоимость ремонта составила 1950 рублей, вместе с запчастями и расходными материалами вышло 3 500 рублей.

    Замена внутреннего ШРУСа Шкода Октавия

    Хрустящий, люфтящий и т.д. внутренний ШРУС Шкоды Октавия – это не просто неприятно! А, прежде всего, опасно. В какой-то момент времени, если не производится замена, он может просто развалиться. Какие последствия? Машина остановится ровно в месте поломки. А если все это происходит на третьей полосе МКАД? Представили? Поэтому не стоит доводить ситуацию до критической.

    Симптомы и причины неисправности

    Главная причина любых проблем возникающих с внутренними ШРУСами Октавии – это порванный пыльник. Под него начинают попадать грязь и вода. Первая приводит к коррозии на рабочих поверхностях, вторая к выработке. Если подумать, фактически это одно и тоже. Но иногда, особенно на машинах, которые раньше побывали в авариях и геометрия которых нарушена, ШРУС выходит из строя из-за неравномерных нагрузок. В этом случае сделать почти ничего нельзя. Даже вновь установленный ШРУС, через некоторое время, опять может оказаться разбитым.

    Порядок работ

    Технология замены внутреннего ШРУСа Шкода Октавия А5, А7, Тур :

    • Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается колесо
    • Откручивается шрусовая колесная гайка, полуось достается со стороны ступицы, последняя максимально отодвигается в сторону
    • Внутренний ШРУС выщелкивается из коробки передач, привод достается наружу
    • Снимается хомут внутреннего пыльника, сам пыльник стягивается к центру полуоси, достается стопорное кольцо
    • ШРУС снимается, заменяется новым, добавляется свежая шрусовая смазка
    • Автомобиль собирается в обратной последовательности

    На работу по замене внутреннего ШРУСа Шкода Октавия А5, А7, Тур предоставляется гарантия. Всегда в наличии ШРУСЫ внутренние и колесные, привода, пыльники, оригинал и неоригинал. Большой опыт наших специалистов, конкурентно низкие цены и полное соблюдение заводской технологии.

    Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания просто наберите по телефонам, указанным на странице.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector