Замена шруса ауди а4 б5

ШРУС (ГРАНАТА) AUDI A4 B5 8D2,B5 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора шрус (граната) Audi A4 B5 8D2,B5 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска шрус (граната)

• Audi A4 B5 8D2,B5 Седан 1.6 100-101 л.с. id4613

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 100-101 л.с., тип — бензиновый, модель — ARM. Привод: передний. Год выпуска: 1994-2000

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — ALZ. Привод: передний. Год выпуска: 2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — AFY. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — AFY. Привод: полный. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — AVV. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — ARG. Привод: полный. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — AWT. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — AWT. Привод: полный. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AJL. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — AMB. Привод: передний. Год выпуска: 2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — AWM. Привод: полный. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AJL. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — AFM. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — AMM. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — APZ. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — APS. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — APS. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.6 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — ABC. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 2.6 л., мощность — 139 л.с., тип — бензиновый, модель — ACZ. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1997

Двигатель: объем — 2.6 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — ABC. Привод: полный. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 230 л.с., тип — бензиновый, модель — AJK. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2000

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — AZB. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2001

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 254 л.с., тип — бензиновый, модель — APB. Привод: полный. Год выпуска: 1998

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый, модель — AAH. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый, модель — AAH. Привод: полный. Год выпуска: 1995-1997

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 190 л.с., тип — бензиновый, модель — ATX. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2000

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 190 л.с., тип — бензиновый, модель — ATX. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2000

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2001

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1999

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 75 л.с., тип — дизель, модель — AFF. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — AHH. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — AFN. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — AVG. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — AJM. Привод: передний. Год выпуска: 2000

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — ATJ. Привод: полный. Год выпуска: 2000

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — AKN. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — AKN. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2000

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Замена шруса Ауди А4

Если вы слышите характерные звуки на Audi А4, то, возможно, срок эксплуатации ШРУСа подошел к концу. Основной причиной выхода из строя — шарнирный пыльник. При несвоевременной замене проявляется неисправность ШРУСа. Даже с учетом небольшого отверстия, в который без труда попадает грязь, ШРУС быстро придет в негодность. Замена шруса Ауди А4 делается с соответствующими инструментами и запчастями.

Шаг 1
Откручиваем с нужной стороны винт ступицы, используя головку на 24. Поднимаем на домкрате автомобиль и снимаем колесо. Затем откручиваем задний рычаг с нижней стороны.

Проблемы возникают с пальцем рычага, который трудно, либо вообще не выходит. Продолжаем процесс откручивания верхних болтов, которые держат верхние рычаги. Демонтируют рычаг из кулака. Конечник остается на месте. После отвинчивания верхних болтов рычага, вынимаем их из кулака.

Шаг 2
Болт вкручиваем в ступицу, время от времени подергивая рулем. Далее ШРУС можно снять. Для этого используем удлинитель необходимых размеров, благодаря которому выбиваем шарнир изнутри. Если в планах было поменять лишь пыльник, отстегиваем хомуты с неисправного кожуха.

Шаг 3
Винт ступицы закручивается в шарнир до упора. Затем докручиваем ключом на 24. Изначально будет двигаться заметно тяжелее, но после щелчка закручивать будет просто. Убираем пыльник и высвобождаем ШРУС. Шарнир очищаем и вымываем от предыдущей смазки в том случае, если неисправный пыльник был обнаружен своевременно, а грязь не проникла. В новом шарнире есть родная смазка. Вымывание осуществляем нефрасом или аналогичным составом. Также очищаем шайбу из металла, сухарь из пластмасса и ось.

Шаг 4
Прежде чем одеть ШРУС, обращаем внимание на стопорное кольцо, которое крепится на валу. Если в неплохом состоянии, оставляем старое. Приобретая шарнир и комплектующие детали, изучите производителя. Выбирайте оригинальные детали, так как элементы иных производителей, в том числе стопорные кольца, выглядят ненадежно. Набиваем смазкой пыльник. При его установки следим, чтобы под пыльником было как можно меньше воздуха.

Шаг 5
Устанавливаем пыльник, а затем сухарь из пластмасса и шайбу, которая имеет наружную плоскую поверхность. Здесь запасаемся терпением и осуществляем неспешную установку, покручиваем вал и шарнир, а затем при помощи молотка ударяем по деревянной дощечке и устанавливаем ШРУС на место. Следует попасть в правильную точку в ступице и проблемы в установке шарнира отпадут.

Шаг 6
Болт ступицы закручивается со стороны расположения диска. Некоторые производители изготавливают эти винты под шестигранник. Спустя какое-то время активной езды такой болт будет достаточно трудно открутить. Лучше всего установить стандартный, можно даже снятый со старого. Им затягивается с неполным усилием шарнир, рычаги крепятся на место, и устанавливается колесо. С усилием, зарекомендованным производителем затягиваем ступичный болт. Динамометрический ключ есть не у каждого. В таком случае можно затянуть его от руки.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена ШРУСа Ауди А4

Очень редко на «захрустевшем» ШРУСе Ауди А4 можно обнаружить абсолютно целый пыльник, хотя иногда бывают исключения. Чаще всего сначала повреждается именно этот защитный чехол, затем пыль и грязь постепенно смешиваются со смазкой и выводят из строя шарнир.

Симптомы и причины неисправности

Признаками неисправного наружного ШРУСа А4 служит характерный хруст при вывернутых колесах, внутреннего — щелчки и вибрации при движении по прямой. При диагностике на изношенной детали выявляется повышенный люфт.

Профилактика и диагностика

Для смены пыльника привод Ауди А4 также приходится разбирать. Но стоимость чехла гораздо ниже, чем ШРУСа, и тем более, привода в сборе. Поэтому осматривать их состояние необходимо как можно чаще (минимум 1 раз в год) и менять при первых проколах, трещинах или порывах (которые легко найти по следам выступившей смазки).

Запчасти

Ауди А4 комплектовались приводами разных конструкций (отличаться могут количество шлицев, диаметр и т.д.), поэтому при подборе запчастей нужно руководствоваться только ВИН-кодом автомобиля.

Наилучшим качеством традиционно отличаются оригинальные «гранаты» и пыльники. Неплохо показали себя аналоги производства GKN/Loebro, Meyle ,SKF и защитные чехлы GKN-Spidan/Loebro, Elastogran.

Для максимального срока службы новых узлов необходимо использовать оригинальную смазку: G 000 603 для внешних ШРУСов и G 000 605 для триподов.

Порядок работ

Обращайтесь в ближайший автосервис Ауди нашей сети, если Вы не уверены, что сможете:

• снять/установить детали самостоятельно,
• не повредить шаровые опоры, подшипники ступиц, пыльники шаровых и рулевых наконечников,
• правильно затянуть хомуты,
• гарантировать правильность сборки.

Наши квалифицированные специалисты профессионально выполнят диагностику, подбор, замену неисправных деталей и гарантируют качество выполненных работ.

Замена ШРУСа Ауди А4

Управляемость автомобиля и его поведение в чрезвычайных ситуациях во многом зависит от состояния подвески и ходовой части. Поэтому крайне важно поддерживать все узлы, детали и механизмы данных систем в работоспособном состоянии. Качественная диагностика, проводимая на специализированных стендах, позволит своевременно выявить неисправности на ранних стадиях и предотвратить появление более серьезных поломок.

Причины выхода из строя ШРУСа на Ауди А4

Чаще всего причиной поломки ШРУСа является порванный пыльник. Когда в защитном чехле появляются трещины или какие-либо иные повреждения, внутрь начинает проникать пыль, грязь и вода. Смешиваясь со смазкой, загрязнители очень быстро выводят деталь из строя. По этой причине мы рекомендуем осматривать пыльник на своем автомобиле как можно чаще – не реже двух раз в год. Желательно, чтобы замена ШРУСа на Ауди А4 Б5 выполнялась сразу после обнаружения даже малейших повреждений (их можно легко выявить по следам выступившей из трещин смазки.).

Кроме порванного пыльника, существует целый ряд факторов, которые сокращают рабочий ресурс данной детали, к примеру:

• Использование смазки низкого качества.
• Несвоевременная замена смазки.
• Установка ШРУСа сомнительного качества.
• В процессе замены детали были допущены нарушения технологии.
• Передвижение по плохим дорогам.
• Неаккуратное вождение, особенно на плохих дорогах.

Обращаясь в техцентр Ауди «НИВЮС», вы можете быть уверены, что все узлы и механизмы подвески и ходовой части будут тщательно проверены.

Замена ШРУСа на Ауди А4: признаки неисправностей

То, что деталь постепенно выходит из строя, владельцы транспортных средств могут определить и самостоятельно, но для этого необходимо знать свойственные поломкам признаки. Таким образом, основным признаком поломки наружного ШРУСа является характерный хруст, который можно услышать при повороте колес. О неисправностях внутреннего ШРУСа говорят вибрации и щелчки во время движения по прямой. В процессе диагностических работ на изношенном шарнире обнаруживается сильный люфт.

На Audi A4 для замены пыльника так же необходимо разбирать привод, как и при замене шарнира. Однако стоимость защитного чехла значительно ниже, чем самой детали, и особенно, если привод необходимо менять в сборе. Поэтому, чтобы сэкономить расходы на ремонте, мы советуем не откладывать поездку в технический сервис.

Правильно подбираем запчасти для замены

Автомобили Audi A4 комплектовались приводами разных конструкций (диаметр, количество шлицев и др.). По этой причине подбор деталей должен осуществляться только по VIN-коду авто.

Лучше всего устанавливать ШРУСы и пыльники оригинального производства, так как они обладают наилучшим качеством и длительным рабочим ресурсом. Также мы рекомендуем запчасти производства Meyle, SKF, GKN/Loebro, а также пыльники Elastogran, GKN-Spidan/Loebro.

Доверьте свой автомобиль специалистам

Если вы хотите, чтобы подвеска и ходовая часть вашего Audi A4 всегда была в отличном состоянии, советуем обращаться в технический центр «НИВЮС». Мы предлагаем следующие услуги:

• Качественная диагностика ходовой части и других систем автомобиля.
• Замена защитного чехла и ШРУСа.
• Оригинальные запчасти и качественные аналоги известных производителей.

Мы гарантируем безупречное качество выполненных работ!

Ремонт Ауди А4 В5 и выбор запчастей на автомобиль

Частые проблемы модели

Двигатель и КПП

Следующие неполадки двигателей и коробок довольно часто встречаются на этом автомобиле:

• отказ дроссельной заслонки на бензиновых модификациях — примерная стоимость новой детали 10 тыс. рублей и выше (китайские подделки служат очень мало, поэтому их лучше не покупать);
• потеря герметичности клапанов на моторах с турбо наддувом;
• износ распределительного насоса, вала — обыкновенно этим страдают ДВС 1.9 TDI с гигантскими пробегами;
• обрыв навесного ремня — надо проверять периодически на его натяжение;
• проблема с маслонасосом на V6 движках;
• повреждение автоматической коробки передач на турбодизелях — ремонт обойдётся в сумму 60 тыс. рублей и выше.

Подвеска

Эти неисправности характерны для подвески немецкой машины:

• износ всей многорычажной подвески уже спустя десяток тысяч километров — причина в легко сплавных металлах, использованных в конструкции (замена обходится в 10-20 тыс. рублей);
• износ ходовой части на полно приводных версиях А4 — здесь многорычажка установлена ещё и сзади, что добавляет проблем владельцу;
• повреждение внутреннего ШРУСа — сначала рвётся пыльник, а уже после и сама гранатка;
• потеря регулировки развала-схождения, кастора;
• повреждение ступичного подшипника.

Другие системы и узлы

Неполадки с другими системами и узлами:

• шум гидроусилителя, начинающийся на средних и больших пробегах;
• утечка в системе охлаждения — насос, радиатор, резиновые шланги;
• отказ электрики (центрального замка, генератора, стартера и органов управления кондиционером) — характерен для машин преклонного возраста;
• мигание индикатора неисправности подушек безопасности или иммобилайзера — скорее всего, разъединился контакт под сидением или на руле;
• проблема со стеклоочистителями — изнашиваются втулки, штифты;
• сбой отопителя салона;
• износ деталей рулевой рейки;
• выгорание пикселей на дисплее БК — этим страдают старые модели авто.

Замена Пыльника Шруса Ауди 80 Б3

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Passat B3- B4

Наш сайт: https://vgaraze.ru

Всегда следите за состоянием пыльников шрусов, не допускайте их разрыва. Пыльник играет важную роль, он не допускает попадания в шрус воды и грязи, если пыльник рвётся, то шрус быстро приходит в негодность.

не ставьте новые болты они китайские со временем откручиваются ставьте родные оригинальные.

а если открутить шаровую от рычага, то и суппорт снимать не надо и шаровая остаётся в поворотном

да хорошее видео.молодец

Болшое спасиюо тебе автор. Мне очен помогло. Уменя сегодня шруц рассыпался. Смотрю нет ни одного болта. Пришлос на буксире тащить. Утром разберу чтобы знать что покупать Спасибо еще раз.

пластиковые стяжки ставят рукожопы или нелюбимым клиентам. посмотри на цвет смазки через 6 месяцев, она побелеет — это вода смешивается со смазкой.

при снятии привода не обязательно выбивать палец шаровой. вполнее получается если открутить шаровую от рычага (три болта). снимать суппорт и скобу тоже совсем не обязательно.

2 проще выдернуть весь привод вместе с фланцем из коробки и раскручивать болты уже в тисках. потом собрать и ставить уже собранный. количество геммора так значительно уменьшается.

Хорошее видео, а болты ставить лучше родные, новые они китайские что ли, у меня был случай что они открутились и шрус вывалился наружу, пришлось потратиться на новую запчасть. Ну или потуже их затягивать!)

Ну если не менять колодки то можно просто открутить три болта и от шаровой и все ничего не мешает не снимать не ставить. А лишние движения они не нужны если ты в них не нуждаешся. тогда бы видео назвал замена шруса и колодок

АУДИ 80 Б4.КАК САМОМУ ЗАМЕНИТЬ ШРУС И ПЫЛЬНИК ЗА 20 МИНУТ

КАК САМОМУ ЗАМЕНИТЬ ШРУС

И
ПЫЛЬНИК
ЗА 20 МИНУТ НА
АУДИ 80
Б4.В видео показано как снять
шрус
,как .

Замена наружного пыльника/ШРУСа audi80

Loеbro 300335 Комплект под гайку. Loebro 300376 Комплект под болт.

на колхозном сервисе меняли внутренний шрус. сказали коробка клинит.смотрел вроде коробка норм.возможно что подшипник шруса не той стороной поставили.?кто сталкивался

у меня свучит какойто сток руль паварачиваю когда

Спасибо за видео!Очень наглядно.Удачи Вам!

если привода сняты, машину можно возить на тросу?

с дачи вечером стал отъезжать, а она ни едет! Внутренний шрус открутился))) посмотрел видео, спасибо за него. Завтра поеду ковыряться, машину пришлось на даче оставить.

не стоит ставить новые болты, они сто пудов китайские и они со временем откручиваются, лучше родные ставить конечно если грани не сорваны и резьба

Отличное видео! Спасибо! Буду менять через пару дней в своей ласточке, видео очень кстати. Да, в Ауди А6 С5 с 5-ти ступкой АКПП такой же пыльник.Вопрос: чем отличаются левый и правый пыльники? Держу сейчас такой в руках, рассматриваю.

Вроде как центрально симметричен.

Не могу понять какой у меня: то ли левый, то ли правый? И что там за дырочка в пыльнике с узкой стороны (на видео при натягивании его на приводной вал она хорошо видна)? Не будет ли через неё вытекать смазка во время эксплуатации?

суппорт снимать не обязательно шаровая и так снимается легко рожковый вставил придерживай рукой и голвкой крути все просто.

А где можно номер шруза посмотреть, проблемы с заказом, нужен номер шруза

чем пыльники отличаются? правый и левый?

Спасибо. Детально, понятно, по теме. Без воды и без мата.

А болты внутреннего шруса ослабить лучше сразу после откручивания центральной гайки колесного подшипника

Огромное спасибо! очень помог!удачи во всех ремонтах!

Ета 12 лучевая бита для откручивания болтов внутреннего шруса называется Spline а не Torx

как избавится от вибрацыи ДВС гольв 3.

А чем правый отличается от левого пыльника

Скажите пожалуйста, какой номер ключа торкс с помощью которого отсоединяют ШРУС от коробки!.

Особенности ремонта Audi A4 B5

Ремонт Audi A4 B5 имеет характерные особенности. При наличии технических знаний и опыта, некоторые работы можно проводить своими руками. В остальных случаях, когда нужна более основательная диагностика и разборка крупных узлов, рекомендуется обращаться в сервис.

Радиатор печки

Если не работает отопитель, возможно потёк радиатор. Заменить его удастся самому, если под рукой будут: головки, комплект накидных ключей, небольшая трещотка, отвёртки, шестигранники, г-образные ключи, torx, пластиковые хомуты и клей. Однако надо быть готовым к тому, что придётся демонтировать всю торпеду, разбирать тоннель, руль, консоль. А ещё — копаться с множеством секретных гаек, ввёрнутых с немецкой педантичностью. Читать также Что означает загоревшийся значок ЕРС на приборной панели Ауди?

Замена приводного ремня

На А4 Б5 приводной или навесной ремень используется для вращения целого ряда узлов: генератора, кондиционера, гидроусилителя, помпы. Сейчас всё чаще применяются жёсткие поликлиновые модели, но даже самые качественные изделия подвержены износу. Это прямо влияет на безопасность езды, поэтому следует регулярно отслеживать его состояние, чтобы не упустить момент замены. Особое внимание уделять состоянию наружной поверхности — не должно быть следов грязи и масла, обрывов. Также нужно проверять его на степень натяжения каждые 15 тысяч километров пробега. Заменить деталь можно самому.

Мигает иммобилайзер

Такая неисправность всегда неприятна, так как невозможно бывает завести машину. Как правило, эту проблему вызывают три причины: закисание контакта на антенне иммо, срабатывание защиты от взлома из-за какой-то причины, сбой в штатном ключе (потеря чипа или другое).

Замена верхних рычагов

Менять рычаги можно без ямы и подъёмника. Надо вооружиться накидными ключами, головками, воротком, монтировкой, домкратом и средством ВД-40 для закисших соединений. Далее снимаются колёса и откручиваются повреждённые рычаги. Главная сложность — болты, которые со временем прикипают, их бывает трудно выворачивать. Часто приходится отрезать болгаркой.

Развал-схождение

В 90% случаях эта проблема определяется по неравномерному износу шин. Они истираются с внутренней стороны покрышки. Как правило, регулировку углов установки колёс следует доверять специалистам. На задней оси развал-схождение выставляется болтами с эксцентриками. Здесь диапазон корректировок весьма широк, трудностей не возникнет.

А вот спереди часто приходится перемещать подрамник вправо, так как в противном случае не хватает места. Процедура эта опасна тем, что при неаккуратном демонтаже повреждаются болты крепления — в свободной продаже найти сложно.

Замена внутреннего ШРУСа

Его также называют гранаткой. Неисправность проявляется стуками. Это хорошо проверяется также следующим образом: надо вывернуть колёса до упора влево или вправо. Затем попытаться тронуться на первой скорости — повреждённый шарнир начнёт сильно вибрировать, скрипеть. Заменить ШРУС своими руками удастся при наличии соответствующего опыта. Крайне важно поставить новый пыльник, тщательно смазанный маслом.

Классическая инструкция приведена ниже:

• демонтировать привод в сборе;
• зажать полуось в тиски;
• разжать стопорное кольцо;
• снять вместе с шайбой;
• сбить молотком гранату с полуоси.

Тут сложность вызовет демонтаж звёздочки АБС, которую надо аккуратно поставить на новый шарнир.

Не работают стеклоподъемники

Отказ этого оборудования на подержанных А4 случается довольно часто. В этих случаях кто-то сразу обращается к электрикам, а некоторые пытаются решить проблему самостоятельно. Конечно, можно найти причину неисправности, но надо располагать соответствующим измерительным прибором и знаниями в области электротехники. Кроме того, придётся разбирать обшивку дверей, проверять свободу перемещения стекла — оно может быть просто примёрзшим к направляющим стойкам.

Как увеличить клиренс

Обычно кузов поднимается с помощью пружин. Родные элементы заменяют KYB или аналогичными моделями. В результате дорожный просвет вырастет на 1,5-2 см. Также есть возможность установить резинки или вварить на стойку трубку нужной длины, но это уже отрицательно повлияет на конструктивную безопасность.
Читать также Знакомимся с ассистирующей вспомогательной системой Audi pre sense

Замена ступичного подшипника

Основным признаком повреждения ступичного подшипника является гул. Чтобы снять деталь, надо будет демонтировать поворотный кулак, и отсоединить все рычаги. Набор инструментов довольно разнообразен: головки, комплект Торкс, труба с удлинителем, молоток, шестигранные ключи.

Кнопка аварийной сигнализации

Когда начинает глючить аварийная кнопка, это сопровождается самопроизвольным выключением поворотников и другими неприятностями. Сначала можно щелкнуть по клавише — возможно, что застопорился контакт. Если не поможет, уже придётся использовать часовую отвёртку и паяльник.

Съем руля и ремонт рейки

Руль необходимо бывает снять из-за появления люфта. Часто причина неисправности кроется в шлицевом соединении рулевой колонки или зоне регулировки по вылету. Перед снятием баранки следует отключить клеммы аккумулятора, потом открутить 2 болта под звёздочку, снять подушку, фишку, центральный болт и нижнюю защиту.
Ремонт этого вида включает работы с тягами, наконечниками, карданчиком, червячным механизмом. Причиной переборки является стук при повороте на малой скорости или другие симптомы. Самое трудное в этой работе — демонтаж и установка рейки.

Как заглушить клапан ЕГР

Глушат его по разным причинам, но часто это делается из-за проблем с двигателем — приблуда реально «отравляет жизнь» мотору. Делают это так: снимают шланг с клапана и закрывают его. В результате ДВС получает больше обогащённого кислородом воздуха.

Регулировка фар

Многие владельцы A4 сами настраивают головную оптику. Для этого находят ровную стену и площадку, а также 5-метровую рулетку. Дополнительно понадобится помощь товарища. Перед регулировкой важно проверить давление в шинах, крепление фар, исправность лампочек и отражателей. Сама машина не должна быть нагружена.

Преимущества замены шруса в нашей мастерской

• разумная цена на услуги ремонта;
• высококвалифицированный мастера;
• профессиональное оборудование;
• наличие запчастей.

Наш техцентр предлагает высокопрофессиональное обслуживание в соответствии с требованиями современного потребителя. А именно мы гарантируем высокое качество работ по замене наружного шруса на автомобилях Audi и других транспортных средствах, проводим диагностику и устранение поломок на современном оборудовании, используем лицензионные детали.

Замена ШРУСа на Ауди А4 своими руками

в Кузов и салон 12.01.2018 3,574 Просмотров

После долгой и нещадной эксплуатации Audi A4, автовладельцам приходится сталкиваться с поломкой многих запчастей. Часто выходит из строя и ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, приводящий колеса авто в движение за счет передачи крутящего момента при повороте до 70 градусов. Водители часто называют этот важный элемент «гранатой». ШРУС состоит из внешней и внутренней обоймы, сепаратора и 6 шариков.

Также у шарнира равных угловых скоростей есть резиновые чехлы (пыльники), которые защищают его от попадания воды и грязи. Если резиновый чехол сохранил герметичность, несмотря на потертости, его можно заменить. В случае разрыва пыльников — необходима замена ШРУСа.

Этапы замены шарнира

Чтобы заменить ШРУС, следует использовать подъемник для автомобиля, приготовить отвертку, тиски, накидные ключи и пассатижи. Также понадобятся новые пыльники, гайка ступицы и специальная смазка. Эти расходные материалы комплектуются с шарниром.

Замена ШРУСА производится поэтапно:

• Прежде всего следует выкрутить шестигранником болты шарнира и колеса. После этого поднять домкратом нужную сторону авто, снять колесо и тормозной диск с суппортом.
• Дальше для доступа к ШРУСу нужно снять вверху 2 рычага, открутив болты в стойке.
• На следующем этапе необходимо вытащить шарнир. Для этого откручивают болт на нем, снимают хомуты и выбивают старый ШРУС молотком.
• Затем «гранату» следует разобрать: снять шайбу, кольца и пыльники. После этого посадочное место тщательно очищают от старой смазки и устанавливают на привод новый ШРУС со всеми комплектующими в обратном порядке относительно разборки.
• После усадки стопорного кольца на привод, забивают новый ШРУС и надевают новые пыльники так, чтобы они не испачкались в смазку. При этом желобок резинового чехла должен стоять четко в пазу шарнира.
• В итоге затягивают хомут, надевают наконечник, ставят колесо и закручивают болты крепления привода к ступице.

При замене пыльников, желательно использовать вместо ленточных хомутов — винтовые модели. Они идеально предотвращают попадание грязи в шарнир и легко устанавливаются. Кроме того, перед сборкой на две обоймы наносят тонкий слой свежей смазки для легкого продвижения на ШРУС. Если пыльники на СТО менялись своевременно, то в замене шарнира не будет необходимости.

Процесс замены ШРУСа обычно длится 1-2 часа, в зависимости от опыта автовладельца. Однако лучше всего обратиться за помощью к профессионалам на станцию техобслуживания. Чтобы избежать дорогостоящей замены шарнира равных угловых скоростей, следует своевременно менять поврежденные пыльники.

Проблемы в работе ШРУСа начинаются с небольшого скрежета при повороте одного из колес. Специфический звук при нарушениях работы шарнира можно услышать при максимальном повороте колеса. В таких случаях нельзя затягивать с ремонтом шарнира равных угловых скоростей, иначе он может полностью развалиться во время езды, что чревато огромными проблемами.

Замена шруса ауди а4 б5

Интернет-магазин выполняет доставку любого товара своей собственной Службой доставки.

Стоимость доставки курьером

Стоимость доставки товара из нашего магазина — 500 руб, при условии выбора при заказе товара в качестве способа доставки нашим курьером.

Время доставки

Время доставки согласовывается с менеджером Службы доставки, который обязательно свяжется с вами сразу после того, как вы разместите свой заказ.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка выполняется ежедневно с 10:00 до 20:00 часов, в субботу с 10:00 до 14:00, в воскресенье доставки нет. Товары, заказанные вами в субботу и воскресенье, доставляются в понедельник. Время осуществления доставки зависит от времени размещения заказа и наличия товара на складе:

• если заказ подтвержден менеджером Службы доставки до 12:00, товар может быть доставлен на следующий рабочий день между 10:00 и 15:00 или между 15:00 и 20:00;
• если заказ подтвержден менеджером Службы доставки после 12:00, товар может быть доставлен на следующий рабочий день между 15:00 и 18:00.

Вы также можете указать любое другое удобное время доставки, и покупка будет доставлена в удобное вам время. Иное время доставки, а также время доставки в населенные пункты области определяется по договоренности с клиентом.

Место доставки

Доставка осуществляется по адресу, указанному при оформлении заказа. Если необходимо доставить товар по иному адресу, необходимо сообщить адрес менеджеру Службы доставки, который свяжется с вами непосредственно после оформления заказа на сайте.

Основные параметры приводного вала

На что стоит обратить внимание при выборе детали:

Основные параметры рулевого механизма

На что стоит обратить внимание при выборе детали:

Привода General Ricambi

Обозначения на схеме:

Получить БЕСПЛАТНЫЙ доступ для тестирования на 10 дней.

Замена наружного шруса Audi

Другие услуги для Audi

Цена на замену наружного шруса Audi

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на замену наружного шруса audi

• Услуги Цена
• Замена мехатроника DSG от 1890 руб.
• Ремонт Jetronic от 2900 руб.
• Ремонт Multitronic от 6900 руб.
• Ремонт S-Tronic DSG от 7900 руб.
• Ремонт карданного вала от 800 руб.
• Замена АКПП от 8000 руб.
• Замена диска сцепления от 4900 руб.
• Замена МКПП от 3000 руб.
• Замена рабочего цилиндра сцепления от 900 руб.
• Замена раздаточной коробки (раздатки) от 980 руб.
• Замена редуктора заднего моста от 990 руб.
• Замена редуктора переднего моста от 1090 руб.
• Замена ремня вариатора от 1290 руб.
• Замена сальника МКПП от 490 руб.
• Замена сальника привода от 990 руб.
• Замена сальника редуктора от 990 руб.
• Замена сальников заднего редуктора от 1290 руб.
• Замена сальников раздатки от 990 руб.
• Замена сцепления от 7900 руб.
• Замена сцепления МКПП от 4900 руб.
• Замена тросика сцепления от 2900 руб.
• Переборка АКПП от 14900 руб.
• Ремонт АКПП от 14900 руб.
• Ремонт блока АКПП от 390 руб.
• Ремонт гидроблока от 3990 руб.
• Ремонт и замена гидротрансформатора АКПП от 4990 руб.
• Ремонт и замена приводов автомобиля от 1290 руб.
• Ремонт и замена селектора (ручки) АКПП от 300 руб.
• Ремонт и замена соленоидов АКПП от 4690 руб.
• Ремонт МКПП от 14900 руб.
• Ремонт раздаточной коробки (раздатки) от 2990 руб.
• Замена вариатора (CVT) от 8000 руб.
• Ремонт вариатора (CVT) от 14900 руб.
• Ремонт коробки передач DSG от 12000 руб.
• Ремонт мехатроника DSG от 6990 руб.
• Ремонт РКПП от 14900 руб.
• Ремонт АКПП Powershift от 14900 руб.
• Замена сцепления Powershift от 3200 руб.
• Замена сальников Powershift от 4990 руб.

Запись на Замену наружного шруса

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Автомобили Audi в вопросах сервисного облуживания и ремонта нуждаются в специализированном сервисе. Немецкое качество сборки требует от мастеров наличия высокого уровня квалификации, который позволит провести диагностику и ремонтные мероприятия с надлежащей точностью. Воспользовавшись услугами ближайшего техцентра, владелец Ауди вернёт своему авто утраченные в процессе эксплуатации характеристики.

Благодаря наружному ШРУСу обеспечивается поворот колеса в нужном угле. И производить замену этого шарнира необходимо, как только он износится. Если водитель слышит характерный хруст, значит, уже пора отправлять свой автомобиль в автосервис, где профессионал смогут исправить проблему в кратчайшие сроки. Не стоит экономить деньги и проводить замену наружного ШРУСа в неизвестном автосервисе или подозрительном гараже. Доверьтесь настоящим мастерам!

Записаться на замену наружного шруса в специализированный сервис можно по телефону или отправить онлайн-заявку.

Замена ШРУС на Audi A6 C5 с отсоединением и без отсоединения рычагов

На Audi A6 C5 характерный хруст при начале движения с вывернутыми передними колесами сигнализирует об износе внешнего шарнира равных угловых скоростей.

Чувствительность к загрязнениям

При своей достаточно высокой надежности ШРУСы имеют существенный недостаток – чувствительность к загрязнениям. Даже небольшое количество пыли и грязи, попавшие внутрь шарнира, приводят к ускоренному износу рабочих поверхностей.

И несмотря на наличие пыльника, защищающего ШРУС, грязь часто проникает в узел, поскольку резинотехнический элемент легко повреждается.

При появлении хруста шарнир на Ауди А6 С5 можно попытаться промыть, заложить в него новую смазку и поменять пыльник, но эти меры помогут лишь продлить срок службы узла.

Более кардинально же восстановить шарнир не удастся, поскольку он не ремонтопригоден. Поэтому в конечном итоге захрустевший ШРУС придется менять.

Инструменты и оснащение

Замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 – операция технологически не сложная, поэтому ее можно выполнить самостоятельно.

Конструкторы достаточно хорошо проработали конструкцию привода, поэтому при замене наружных шарниров специфических инструментов не потребуется.

Передняя подвеска автомобиля выглядит так.

Для самостоятельной замены нужны лишь:

• Домкрат;
• Страховочные опоры (подойдет деревянная колода подходящих размеров);
• Набор ключей и головок (обязательно – головка на 27);
• Щипцы для стяжки хомутов;
• Ветоши;
• Моющие средства (можно вместо их использовать бензин, керосин);

Также понадобиться новый шарнир и сопутствующие к нему компоненты – смазка, упорное и стопорное кольца, пластиковая втулка, болт крепления ШРУСа в ступице, пыльник, хомуты (все это обычно идет в одном комплекте с узлом).

Способы замены

Есть два метода замены внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 своими руками – с отсоединением рычагов подвески от поворотного кулака и без этой операции.

С отсоединением рычагов

Замену шарниров с предварительным отсоединением рычагов рассмотрим на примере левого наружного ШРУСа.

Операция выполняется так:

1. Ставим авто на ровную площадку, задействуем ручник и включаем первую передачу на КПП. Дополнительно можно положить противооткатные упоры под задние колеса;
2. Снимаем колпачок и используя головку на 27 с воротком, срываем болт крепления привода к ступице, а также послабляем колесные крепежи;
3. Срываем 5 болтов диска;
4. Домкратом приподнимаем передок авто с левой стороны, снимаем колесо;
5. Полностью выкручиваем болт крепления привода;
6. Выкручиваем руль влево до упора;
7. Очищаем болт крепления поворотного кулака от верхних рычагов подвески, выкручиваем (понадобиться два ключа на 16) и его выбиваем;
8. Аккуратно извлекаем наконечники рычагов из кулака, поле чего последний подастся вбок;
9. «Заломив» шарнир до упора, извлекаем его из ступицы. Не забудьте вывернуть руль в правую сторону (при замене левого ШРУСа);
10. Снимаем (перекусываем) хомуты. Пыльник стягиваем или просто срезаем;
11. Выравниваем концевик ШРУСа относительно вала (чтобы они располагались на одной оси);
12. Стягиваем шарнир с вала. Для этого обратно устанавливаем крепежный болт и заворачиваем его ключом пока он не упрется. Затем включаем передачу, чтобы застопорить ШРУС и дальше вкручиваем болт пока узел «не сойдет» со стопорного кольца, расположенного на валу;
13. Снимаем стопорное кольцо, втулку и упорное кольцо;
14. Вал тщательно промываем и вытираем ветошью;
15. Надеваем на приводной вал хомут;
16. Тоже самое делаем с новым пыльником;
17. Далее одеваем на вал первую шайбу (дном в сторону двигателя);
18. Устанавливаем вторую пластмассовую шайбу;
19. Последним ставим стопорное кольцо;
20. В шарнир закладываем смазку. Встречаются новые ШРУСЫ для Ауди А6 С5 с уже набитой смазкой, что очень удобно;
21. В пыльник также закладываем смазку;
22. Надеваем новый ШРУС на шлицы вала, а затем садим его до упора, используя молоток и деревянную наставку (садим аккуратно, чтобы пыль не попала в смазку). Далее берем старый болт, вкручиваем его в ступицу и с помощью молотка насаживаем ШРУС на вал. Проконтролировать, полностью ли сел шарнир можно, посмотрев на пластиковую втулку – она должна практически полностью «спрятаться» внутри узла;
23. Надеваем на внешнюю обойму пыльник. Для этого придется воспользоваться отверткой и снять авто с передачи. Фиксируем резинотехнический элемент хомутами, зажимая их щипцами;
24. Дальше все делаем в обратной последовательности. Устанавливаем привод в ступицу и наживляем крепежный болт;
25. Подсоединяем обратно поворотный кулак к рычагам подвески и фиксируем все крепежами;
26. Ставим на место колесо, опускаем авто с домкрата;
27. Затягиваем крепежи привода и колеса.

На этом замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 считается завершенной.

В некоторых случаях не всегда удается раскрутить крепеж кулака к верхним рычагам. Если эти болты долго не раскручивались, то со временем они «прикипают» и открутить их затруднительно. Альтернативным вариантом при такой ситуации является откручивание нижних рычагов от кулака.

По сути, для замены наружного ШРУСа на Ауди А6 С5 особой разницы, от каких рычагов отсоединять поворотный кулак – верхних или нижних, в обоих случаях ступица подастся вбок, что и позволит извлечь концевик привода.

Без откручивания рычагов

Второй метод не требует отсоединения элементов подвески, но для его проведения потребуется дополнительный домкрат, причем только гидравлический, бутылочного типа.

Технология замены вторым методом такова:

• Послабляем крепежи колеса и привода, выдомкрачиваем передок и снимаем колесо;
• Устанавливаем страховочную опору и опускаем на нее автомобиль (чтобы он опирался на колоду, а не домкрат);
• Выворачиваем руль до упора (при замене с правой стороны – выкручиваем влево, с левой – вправо);
• Бутылочный домкрат устанавливаем под поворотный кулак;
• Выдомкрачиваем ступицу вверх до тех пор, пока нижние рычаги не станут горизонтально относительно земле;
• «Заламываем» шарнир и выводим его из ступицы;
• А далее все меняем, и собираем обратно.

Суть метода сводиться к тому, что при выдомкрачивании ступицы, подвеска сама ее подаст немного вбок, это и позволит вывести ШРУС для замены.

Считается, что на Ауди А6 С5 правый наружный ШРУС удается поменять только методом, который подразумевает отсоединение рычагов. Но некоторые автовладельцы выполняют замену правого шарнира с дополнительным домкратом.

В целом, вполне можно попробовать вытянуть узел, путем выдомкрачивания ступицы, и, если это не удастся, раскручивать крепежи и отсоединять рычаги.

Напоследок отметим, что алгоритм работ по замене наружных ШРУСов подходит не только для Ауди А6 С5, а и Volkswagen Passat B5.

Если вы используете свой метод при данном виде работ, пишите в комментариях, многим будет интересно.

Видео со снятием рычагов.

Без отсоединения рычагов.

Замена наружного ШРУСа

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Андрей AVK

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: C5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

• Наверх
• Имя или Цитата

#2 Gubkin

ауди — ломучее барахло

• Модель Audi: KIA Sorento II
• Кузов: 🙂
• Двигатель : D4CB
• Обьем (V): 2,5 D
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2008
• Город: Самара

• Наверх
• Имя или Цитата

#3 smart-aks

Gubkin (16 марта 2012 — 21:08) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#4 Gubkin

ауди — ломучее барахло

• Модель Audi: KIA Sorento II
• Кузов: 🙂
• Двигатель : D4CB
• Обьем (V): 2,5 D
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2008
• Город: Самара

smart-aks (16 марта 2012 — 21:09) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#5 Mishanya

• Наверх
• Имя или Цитата

#6 Андрей AVK

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: C5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: С-Пб, Happakandas

smart-aks (16 марта 2012 — 21:09) писал:

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

• Наверх
• Имя или Цитата

#7 Mishanya

Андрей AVK (16 марта 2012 — 21:14) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#8 Андрей AVK

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: C5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: С-Пб, Happakandas

Mishanya (16 марта 2012 — 21:13) писал:

Всё одинаково с обеих сторон. Данная процедура написана как рекомендованная в наставлении по ремонту у ОД

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

• Наверх
• Имя или Цитата

#9 Mishanya

• Наверх
• Имя или Цитата

#10 Абырвалг

• Модель Audi: Navara
• Кузов: D4
• Двигатель : YD25
• Обьем (V): 2,5 TD
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2008
• Город: Ньюфакингтаун

• Наверх
• Имя или Цитата

#11 KrabA6

• Модель Audi: A6
• Кузов: С5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Тольятти

• Наверх
• Имя или Цитата

#12 altctrl

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADR
• Обьем (V): 1.8
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1995
• Город: Ухта

Андрей AVK (16 марта 2012 — 20:12) писал:

Поделюсь методикой замены наружного ШРУСа. Время на работу 10-15 минут.

• Наверх
• Имя или Цитата

#13 smart-aks

altctrl (31 марта 2012 — 12:30) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#14 altctrl

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADR
• Обьем (V): 1.8
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1995
• Город: Ухта

smart-aks (31 марта 2012 — 12:34) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#15 goliaf87

• Модель Audi: A6
• Кузов: C5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Нижний Новгород