Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
16 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рено логан замена термостата

Меняем термостат на Логане

Своевременная замена термостата Рено Логан — возможность избежать многих проблем в процессе эксплуатации, начиная с перегрева, и заканчивая выходом из строя силового агрегата. Вот почему так важно своевременно диагностировать неисправность и устранять ее при первых признаках появления.

Для замены термостата не обязательно ехать на СТО. Следуя приведенной ниже инструкции и информации из видео, работу можно сделать самостоятельно и без дополнительных расходов. Ниже рассмотрим, какие функции выполняет устройство, как правильно диагностировать поломку, в какой последовательности снимать старый и устанавливать новый узел. Кроме того, обговорим, как правильно выбрать термостат для Логана.

Назначение

Термостат является одним из элементов системы охлаждения, в задачу которого входит перенаправление потоков антифриза (охлаждающей жидкости) по большому и малому контуру. В первом случае ОЖ проходит через радиатор автомобиля, а во втором — только через двигатель. При достижении температуры в 95 градусов Цельсия клапан термостата Рено Логан открывается и дает возможность жидкости пройти через радиатор. До этого момента рабочий состав циркулирует по малому контуру, что способствует быстрому достижению мотором рабочей температуры.

Если двигатель Рено Логан перегревается, это может свидетельствовать о выходе из строя термостата.

Другими словами, в момент пуска автомобиля (пока мотор холодный) клапан закрыт, и ОЖ движется по малому контуру. Как только силовой агрегат достигает рабочей температуры, происходит открытие клапана, и антифриз направляется через радиатор, что исключает перегрев двигателя и обеспечивает поддержание его температуры на безопасном уровне.

Как выявить поломку?

Практика показывает, что термостат Рено Логан сложно назвать надежным устройством. Его ресурс составляет в среднем 3-4 года, после чего возможны сбои в работе и может потребоваться замена. В такой ситуации не стоит тянуть время, ведь деталь имеет небольшую цену, а проволочки в ремонте могут привести к серьезным последствиям.

Одной из поломок в Рено Логан является обычный клин, в результате которого клапан не открывается, не закрывается или зависает в промежуточном положении. Если термостат заклинил в закрытой позиции, добраться до сервиса не удастся, ведь антифриз будет постоянно закипать. Если клапан зависает и все время открыт, двигатель Рено Логан, наоборот, будет прогреваться медленно, что приведет к повышенному расходу горючего.

Выявить неисправность можно по следующим признакам:

  • Продолжительный прогрев мотора или быстрый его перегрев (даже при нормальных условиях эксплуатации).
  • Индикатор температуры двигателя снижается ниже допустимого предела при движении на большой скорости и поднимается после остановки.

  • Мотор Логана быстро закипает, а проверка температуры нижней трубки, подключенной к радиатору, показывает отсутствие ее нагрева
  • Нижняя трубка, подключенная к радиатору, теплеет уже через несколько минут после завода авто. Это свидетельствует о том, что клапан термостата не закрывается.

Любой из перечисленных симптомов является поводом для более детальной проверки изделия и его замены (в случае выявления неисправности).

Что потребуется для работы?

Для начала подготовьте следующее оборудование и инструмент:

  • Два литра охлаждающей жидкости. При замене термостата Рено Логан возможна потеря небольшой части антифриза.
  • Отвертка с плоским «жалом».
  • Съемник для хомута.
  • Ключ на «десять» и головка.
  • Пустая емкость.
  • Лейка для заполнения системы антифризом. Если таковой нет, можно использовать пластиковую бутылку (предварительно обрежьте ее нижнюю часть).
  • Новая деталь для замены.

Если соблюдать приведенный ниже алгоритм, работа на Рено Логан займет не больше 15-20 минут, а расходы коснутся только покупки новой детали. На сервисе придется отдать около 1000 рублей.

Замена термостата Рено Логан: алгоритм действий

Для замены вышедшего из строя термостата на Логане, сделайте следующее:

  • Открутите крышку емкости, через которую заливается антифриз.
  • С помощью ключа на «десять» плавно выкрутите болт корпуса. Перед выполнением этой работы подставьте пустую тару для сбора старого антифриза. Теперь немного выкрутите другие болты, но не полностью.

  • Используйте отвертку, чтобы увеличить расстояние между корпусом и крышкой. Это даст выход рабочему составу системы охлаждения. Как только антифриз полностью выйдет, уберите емкость в сторону.
  • Выкрутите три болтовых крепления и отведите крышку (она должна оставаться на корпусе и держаться на одном болте).
  • Снимите термостат, осмотрите его корпус и состояния кольца, выполняющего функцию уплотнения. Если целость детали повреждена, меняйте изделие.
  • Ставьте на прежнее место новый термостат. При этом совместите узел с соответствующим выступом корпуса. Обратите внимание на длинную сторону (ту, что с пружиной) — она должна «смотреть» вовнутрь. Если ошибиться в монтаже, крышка станет неправильно.
  • Крепите болты, чтобы не перекосить корпус детали.
  • Лейте в бачок ОЖ и следите за ее уровнем.
  • Разожмите пробку расширительного клапана, чтобы обеспечить выход воздушного потока. Как только из щели пойдет антифриз, зажмите клапан.

Заведите мотор Рено Логан и прогрейте его при средних оборотах. Через 6-8 минут заглушите двигатель и убедитесь в достаточности охлаждающей жидкости в системе. При нехватке ОЖ долейте ее до отметки максимума.

Более подробно процесс замены термостата Логана можно посмотреть на видео.

Как выбрать деталь?

Производители автомобиля рекомендуют использовать только оригинальные запчасти. В качестве альтернативы специалисты советуют:

  • Wahler 3466.89D.
  • Mahle TX 100 89D.

Это только два варианта, но они оптимальны по соотношению цены и качества. Полный перечень приведен в таблице ниже.

Итоги

Чтобы избежать проблем в эксплуатации Рено Логан, важно вовремя выявляют признаки поломки, и сразу менять вышедшее из строя устройство. В противном случае возможен перегрев двигателя, появление нагара на свечах, повышение «прожорливости» транспортного средства, а также уменьшение крутящего момента. При этом не обязательно ехать к специалистам — замену термостата на Логане можно сделать самостоятельно, следуя приведенной инструкции или видео в статье.

Замена термостата на Рено Логан.

Если Вы обладатель автомобиля Рено Логан, то скорее всего знаете, что в машине одной из проблемных частей является термостат. Эта небольшая деталь отвечает за терморегуляцию двигателя и защищает его от перепадов температур. За счет работы датчиков термостат Рено Логан замыкает, либо размыкает коммутационные контакты и тем самым поддерживает постоянную оптимальную температуру системы автомобиля.

Признаки поломки

Первые видимые признаки неисправности термостата в машине – долгий прогрев в холодное время года, происходят существенные скачки температуры, повышенный расход топлива без объективным на то причин. Заметив такие изменения в работе автомобиля, водитель должен насторожиться и произвести срочную диагностику, так как скорее всего понадобится замена термостата Рено Логан.

В автосервисе за услугу по замене термостата могут запросить приличную сумму, начиная от 2 000 рублей. Как известно, модель Логана приспособлена для самостоятельного простейшего ремонта, в список которого вполне входит замена термостата. Чтобы сделать всё правильно, прочтите инструкцию по замене или посмотрите видео замены термостата на Рено Логан.

Инструкция по замене термостата.

1) Первое, что нужно сделать – это подготовить необходимый специальный и подручный инструмент.

2) Вам, несомненно, потребуется новый купленный термостат, подходящий для модели Логан. Чаще всего он продается универсальный еще и для модели Сандеро. Также необходимо взять крупную плоскую отвертку, ключ торцевой размером «10», пустые пластиковые бутылки большого объема (от 1-го литра до 5-ти). Не лишним будет иметь марлю или тряпку.

3)Заранее подготовьте бутылку объемом 5 литров, отрезав у нее «верхушку» и вырезав удобный язычок.

4)Начиная работу удостоверьтесь в том, что двигатель машины полностью остыл. После этого отсоедините воздухозаборник от воздушного фильтра и стойки фары.

5)Подсуньте бутылку с отрезанным верхом под модуль термостата и медленно начните очень аккуратно ослаблять винты крепления корпуса термостата Рено Логан ключом на 10, не отвинчивая их до конца, а только повернув на несколько оборотов. Бутылка необходима для того, чтобы туда стекала жидкость антифриза.

6)Еще ослабив болты, плоской отверткой отжимаем модуль термостата, сместив его немного в сторону и стараясь не порвать прокладку термостата Рено Логан, и сливаем полностью всю охлаждающую жидкость.

7)После чего откручиваем совсем винты, вынимаем старый термостат и устанавливаем на его место новый в точно таком же положении – пружиной к двигателю. Туго закручиваем в обратном порядке винты.

8)Всю вытекшую жидкость процеживаем через марлю и заливаем обратно в бак. После процедуры проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте недостающий антифриз.

Заключение.

Вся процедура занимает не более 40 минут, а если вы сделаете ее своими руками, это в значительной степени сэкономит ваш бюджет. Необходимо помнить, что замену термостата важно производить вовремя при первых же признаках и подозрениях на неисправность, чтобы предотвратить серьезные поломки двигателя, которые неизменно ведут к сложному и дорогостоящему ремонту.

Замена термостата Logan и Sandero [фотоотчет]

  • Файлы
  • Двигатель

Для замены требуется:

1) 2 пластиковые бутыли на 3-5 литров и 1 на 2 литра;
2) Отвёртка плоская;
3) Торцевой ключ на 10;
4) Марля или бинт;
5) Новый термостат.

Операция потребует 30-45 минут свободного времени

Снимаем трубку воздухозаборника. Она отсоединяется от корпуса воздушного фильтра с одной стороны и от стойки возле фары — с другой. Даём остыть двигателю и аккуратно сбрасываем остаточное давление в системе охлаждения, МЕДЛЕННО (!) откручивая пробку расширительного бачка.

Из одной 5-ти литровой бутыли вырезаем ёмкость с язычком, как на фото:

Подсовываем её под модуль термостата так, чтобы язычок обхватил снизу модуль термостата. У кого Логан с ГУРом, снимаем и убираем в сторону бачёк ГУРа. Ослабляем болты крепления корпуса термостата в порядке, указанном на фото:

Причём, нижний болт откручиваем на 2-3 оборота, верхний на 1-2, задний на 1 оборот. Нужно, чтобы щель образовалась снизу спереди, так антифриз будет спокойно течь в ёмкость.
Начнёт потихоньку течь антифриз, не пугаемся и следим, чтобы он не тёк мимо ёмкости:

Аккуратно помогаем рукой:

Вытечет около 1 литра антифриза. После этого ещё немного отпускаем болты и засовываем в щель отвёртку, аккуратно стронув сам термостат.

Не порвите прокладку термостата! Она ещё может пригодится!

Читать еще:  Как снять обшивку двери фольксваген поло

Всего вытечет 2,5-3 литра антифриза. Процеживаем его через марлю во вторую бутыль:

Опять подставляем емкость под корпус термостата. Снимаем старый термостат и ставим новый:

Термостат ставится пружиной к двигателю. Ошибиться невозможно — в корпусе есть защитное ребро. Иначе вы его не поставите.

Закручиваем корпус термостата. Болты закручивать сильно, но без фанатизма, — корпус термостата пластиковый (!). Заливаем антифриз в систему охлаждения, предварительно открутив пробочку выпуска воздуха на шланге к печке.
После заполнения системы закручиваем все пробки и возвращаем на место бачек ГУРа.

FEBI 24028

Выражаем благодарность автору: Andrey_Kharkov (logan-club.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Замена термостата Рено Логан

Термостат – естественно это деталь машины, без которой не возможно ее существование, он обеспечивает в холодное время года — тепло в машине, а в теплое время года – охлаждает наш двигатель. Так же, эта система отвечает за самую важную функцию, такую как — обеспечение рабочей температуры силового агрегата.

Сразу вам предоставим два самых рекомендуемых термостатов:

Wahler 3466.89D (Германия) – средняя цена (1400 рублей);

Mahle TX 100 89D (Германия) –средняя ценная (900 рублей);

Их очень много вариантов, но мы подобрали самые хорошие в эксплуатации, и не большой цене.

Если начались проблемы с термостатом авто, не тяните время, лучше сразу его заменить на новый, так как эта поломка может привести к очень не хорошим последствиям ( а именно: перегрев двигателя, увеличение расхода топлива, нагар на свечах коричневого цвета, крутящийся момент становиться меньше). В принципе для замены термостата не обязательно обращаться к специалистам, его можно заменить самому, используя правильную инструкцию.

Замена термостата

Что же вам потребуется для замены:

— Торцевой ключ (на 10);

— Пластиковая бутылка (5-6 литровая), на которой мы должны срезать вверх, но оставить язычок, с помощью которого мы будем сливать (антифриз) на стыке;

— 1 л. охлаждающей жидкости. Разницы нема, какого цвета будет ваш антифриз: зеленого, красного, желтого. Они все одинаковые точнее 80% в них все одинаковое, а остальные 20% все различные присадки (что бы не застывала, не закипала и.т.д.);

Перед началом замены термостата, дайте двигателю хорошенько остыть.

1. Открутим пробку расширительного бочка, откручивание делайте медленно, на руки оденьте толстые перчатки или тряпку, что бы не обжечь себе руку (пробку откручивать, для того что бы сбросить давление);

2. Подставите пластиковую обрезанную емкость к стыку крепления крышки термоэлемента, рожковым ключом (на Х10) нужно попустить на крепление крышки нижний болт, затем все остальные, но не надо полностью откручивать их;

3. Дальше жалом плоской отвертки, упритесь между крышкой и корпусом, не сильно отожмите корпус. Этой щели, будет с головой достаточно, что бы потек антифриз;

4. Ждем, пока не перестанет стекать антифриз, убираем емкость;

5. Затем до конца отверните три болта, и снимите полностью крышку, сам термостат останется в корпусе крышке;

6. Вытяните термостат, и сравните для уверенности старый и новый элемент;

7. Если они одинаковые по форме, то установите новый термостат на его посадочное место в самой крышке, откуда вытянули ( длиной стороной, там где пружина вставить в корпус);

8. Установите термоэлемент правильной стороной, и ставим крышку на свое стандартное место;

9. Болты лучше закручивайте в разных переходах, что бы не было перекосов;

10. После того как окончательно затянете все болты, заливайте охлаждающую жидкость в бочек. Параллельно этому проверяйте, что бы не протекало на стыках крепления;

11. Удаление воздуха — отверните пробку клапана, которая находится на шланге печки, когда выйдет весь воздух, и вы увидите жидкость, можете смело полностью заворачивать пробку расширительного бочка;

12. Заведите двигатель, и дайте ему поработать на средних оборотах до того времен, пока не включится вентилятор, затем выключите двигатель и проверти уровень охлаждающей жидкости, если надо то долейте до пометки (MAX), для термостата очень важно, что бы это пометка ни когда не доходила до уровня (MIN);

14 .Ну и последние действие для уверенности, приоткроем клапан на шланге печки , подождем пока пойду пузырьки, и появится жидкость. После этого можете закрывать клапан до конца;

Что бы вы знали, такая услуга на СТО у специалистов стоит примерно от 1000 до 1500 рублей. Делайте выводы сами, замену можно произвести самому, и не напрягаясь.

Видео в помощь

Замена термостата на Рено Логан 1.4 и 1.6

Достаточно часто владельцы Рено Логан сталкиваются с проблемой, когда течет антифриз. Зачастую большинство обладателей данного автомобиля не задумывается о проблеме и продолжает пополнять систему хладагента свежим антифризом, что в свою очередь ведет к неминуемой трате денег, а также подвергает риску двигатель. Причиной всех бед, связанных с тем, что течет антифриз, является течь термостата, особенно на двигателях 1.6, так как на моторах 1.4 данная проблема встречается весьма редко. В этой статье речь пойдет о замене термостата, а также его корпуса на автомобилях Рено Логан с мотором 1.6 первого поколения.

Выбор и покупка

Чтобы узнать, какой лучше приобрести термостат, необходимо пользоваться определенными критериями при выборе этих деталей. На автомобильном рынке существует большое количество фирм изготовителей, которые предлагают свою продукцию за весьма скромные деньги.

Благодаря большому опыту мы не рекомендуем связываться с такими производителями, во избежание повторной проблемы через короткий срок. Если течет новая деталь, скорее всего вы получили подделку. Мы рекомендуем приобретать оригинальные детали компании Рено, что в свою очередь ведет к долгосрочному ресурсу термостата и его корпуса.

Для двигателей Рено Логан 1.6 существуют раздельные детали, как корпус, так и сам термостат, но мы советуем лучше приобретать данную деталь в комплекте, так как материал, из которого изготовлен корпус, имеет определенный срок службы.

Также при замене мы рекомендуем произвести покупку новой прокладки, которая не идет в комплекте с поставляемыми деталями.

Необходимый инструмент

Чтобы провести работу по замене термостата на моторе Рено Логан 1.6 и его корпуса необходимо иметь определенный набор инструментов.

  • Большая тара для слива охлаждающей жидкости.
  • Инструмент для съема хомутов системы охлаждения.
  • Набор отверток фигурных и плоских.
  • Комплект торцевых головок и накидных ключей, а также трещотка.
  • Инструмент для передавливания магистралей охлаждающие системы.
  • Высокотемпературный герметик.

Обладая данным набором инструмента, можно с легкостью осуществить задуманное. На двигателе 1.6 данная процедура не является весьма сложным занятием и не требует особых навыков, другими словами, эту операцию можно сделать своими руками.

Приступаем к замене

Начинать работу по замене термостата и его корпуса необходимо на остывшем двигателе.

Если температура мотора будет высокая, есть большая вероятность получить ожоги. Итак, приступим к замене.

  1. Для начала необходимо установить Рено Логан на подъемник или эстакаду.
  2. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи и демонтируйте его целиком. Также необходимо снять площадку, на которой крепится сам АКБ.
  3. Под автомобилем снимаем хомут нижнего шланга радиатора и сливаем весь антифриз в пустую емкость, после чего устанавливаем шланг и хомут на место.
  4. Под капотом автомобиля снимаем хомуты и шланги с корпуса термостата, после чего отодвигаем их в сторону.
  5. В нижней части головки блока цилиндров у кожуха коробки переключения передач откручиваем несколько болтов, удерживающих нужную нам деталь.

Внимание! Не перепутайте болты местами, они имеют разную длину. Перед проведением демонтажа рекомендуется сделать рисунок или фото.

  1. Аккуратно вынимаем всю сборку и производим тщательную очистку прилегающей плоскости.
  2. Приготавливаем новую деталь для установки, для этого необходимо нанести тонким слоем высокотемпературный герметик на площадь примыкания и прокладку.
  3. Осторожно устанавливаем новую сборку и закручиваем все болты.

Внимание! Затяжку болтов необходимо проводить поочередно друг напротив друга, пока прокладка не выжмется полностью, иначе система снова даст течь.

  1. Произведя должную затяжку, установите шланги системы охлаждения и соберите площадку аккумуляторной батареи.
  2. Установите АКБ и подключите клеммы питания.
  3. Залейте антифриз в горловину радиатора и расширителя.

Запустите мотор, чтобы водяной насос прокачал всю систему охлаждения и радиатор отопителя. Убедитесь, что ничто не течет, и закройте заливные пробки. На этом замену можно считать завершенной.

Подведем итоги выполненной работы

Как показывает практика, на двигателях 1.6 Рено Логан произвести ремонт и обслуживание системы охлаждения можно собственноручно, не прибегая к затратам на автосервис. Данную работу по устранению течи можно провести самостоятельно без помощника. Можете использовать наш материал для ознакомления и проведения ремонта Рено Логан 1.6.

Меняем термостат на Рено Логан, выбор лучшего

Система охлаждения на двигателях Рено Логан (Сандеро) достаточно надежна и, что немаловажно, ремонтопригодна. Термостат чаще всего проявляет свой характер после пробега 40-60 тысяч, но справиться с ним достаточно просто. Это касается как 16-клапанных моторов К4М, так и 8-клапанных К7М (К7J). Сегодня займемся проверкой и диагностикой термостата, а при необходимости выберем лучший, узнаем его цены и артикулы и заменим буквально за 40 минут.

Неисправности термостата Рено Логан

Как ни странно, но у двигателей Рено К4М и К7М есть свое отношение к термостату. Мы понимаем, что моторы не новые, термостаты простейшей конструкции, но детские болезни до сих пор не прошли. Это тем более странно, поскольку эти двигатели ставятся на добрый десяток реношных, ниссановских и даже вазовских моделей (в частности, на Лада Веста и на Ларгус). Как бы там ни было, вот список основных неисправностей термостата двигателей Рено Логан:

  • Течь антифриза из-под корпуса термостата. Лечится либо заменой прокладки, применением герметика, либо планированием привалочных плоскостей корпуса (если корпус металлический).
  • Заклинивание клапана термостата. Здесь все понятно, это бесполезно лечить, термостат под замену.
  • Коробление металлического корпуса термостата.
  • Износ резинового уплотнителя.
  • Несоответствие номинальной температуре открытия клапана.
Читать еще:  Пежо партнер замена грм

Часть из этих неисправностей приводят к течи, часть к некорректной работы печки (печка не прогревает салон, дует холодным), также может перегреваться или наоборот, не прогреваться двигатель.

Корпус термостата Рено Логан

Базовый корпус термостата Логана и Сандеро выполнен из пластика, что также часто приводит к его деформации, особенно в районе проушин крепления. Проушины деформируются и антифриз, естественно, начинает подтекать. Многие владельцы решают эту проблему установкой металлического литого корпуса, но и этот вариант зачастую мало эффективен – уже после пробега 50-70 тысяч корпус может деформироваться и мы вновь сталкиваемся с течью. Хорошо то, что в случае с металлическим корпусом всегда есть возможность спланировать плоскость на большом наждачном кругу, тогда геометрия восстанавливается и течь удается побороть.

Как проверить термостат Рено Логан, признаки неисправности

Не нужно напоминать, что задача любого термостата, независимо от его конструкции и характеристик, направлять охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя радиатор охлаждения, для быстрого прогрева, а после прогрева мотора до рабочей температуры пропускать антифриз по большому контуру, включая радиатор. Поскольку характеристики у термостатов могут быть разными, то и время открытия клапана термостата разное.

Аналог заводского термостата Gates

Заводской термостат Рено Логан срабатывает (должен срабатывать) при температуре 89 градусов, что для некоторых регионов недостаточно для полного прогрева двигателя. В этом случае рекомендуют устанавливать более “горячий” термостат, который открывается при температуре 95-97 градусов, обеспечивая более полный прогрев мотора. Впрочем, жарким летом такой термоклапан может вызвать перегрев двигателя. Как правило, у нас зимы достаточно мягкие, поэтому необходимости в установке “горячих” термостатов нет, справляется и родной.

Не работает термостат на Логане, симптомы

Признаков неисправности термостата не так много, но каждый из них красноречиво расскажет о болячках системы охлаждения:

  • Двигатель долго не прогревается в мороз, печка холодная, дует холодным воздухом. В этом случае клапан термостата мог заклинить в открытом положении и постоянно гонять антифриз по большому кругу. Понятно, что в холод и с радиатором жидкость будет прогреваться очень долго, что нежелательно. Это плохо не только потому, что в салоне холодно, а и потому, что масло не прогревается до рабочей температуры и не выполняет свою работу как положено. В результате имеем повышенный износ поршневой, вкладышей, распредвала и в общем снижаем ресурс двигателя.
  • Перегрев двигателя . Если мотор начал перегреваться без сильных нагрузок, вероятнее всего, виноват термостат. Конечно, можно найти тысячу других причин перегрева – забитый радиатор, нарушение циркуляции, выход из строя датчика температуры, позднее включение вентилятора охлаждения радиатора, падение уровня антифриза, уставшая помпа . Но все это легко проверяется безо всякого демонтажа. А вот для проверки термостата придется его снимать.
  • Клапан термостата работает с перебоями , нестабильно – то приклинит, то откроется нормально. Самая противная ситуация, когда стабильных признаков неисправности нет. Сюда же можно отнести и те случаи, когда клапан завис в промежуточном положении .

Проверяем термостат Рено Логан

Для проверки работы термостата Логана можно пойти по двум путям – снимать его с двигателя, или же не снимать. Чаще всего предпочитают второй вариант, как самый быстрый, но не самый точный. Первый вариант предполагает демонтаж термостата, визуальный осмотр, нагревание элемента в чайнике или кастрюле с водой с постоянным измерением температуры. Именно так можно точно установить, при какой температуре открывается клапан.

Как правило, поступают проще. Не нужно сливать антифриз и снимать корпус. Достаточно запустить холодный двигатель и контролировать температуру верхнего отводящего патрубка радиатора. При этом нижний патрубок прогреется довольно быстро. Верхний должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру 86-89 градусов. Только после этого верхний патрубок должен начинать интенсивно прогреваться. Печка же должна начинать греть уже после 5-7 минут работы двигателя. В противном случае либо ищем воздушную пробку в системе охлаждения, либо занимаемся заменой термостата.

Замена термостата на Рено Логан 8 и 16 клапанов

Для замены термостата нам пригодится стандартный набор инструментов, новый термостат, возможно, герметик и несколько емкостей на 5 литров для слива антифриза.

Замена термостата на 8-клапанном моторе и 16-клапанном не отличается ничем, за исключением того, что на 16-клапанниках, независимо от объема, термостат расположен в менее удобном для работы месте.

Еще одно различие в ходе замены – подготовка свободного места. На восьмиклапанных моторах достаточно снять патрубок воздуховода, а на 16-клапанных придется снимать еще резонатор системы впуска. Ни то, ни другое проблем не вызовет.

Если автомобиль оборудован гидроусилителем, откручиваем бачок ГУР и, не отключая его от системы, отводим в сторону.

После демонтажа патрубка откручиваем винты крепления крышки корпуса термостата в таком порядке, предварительно подставив под модуль емкость для слива антифриза:

Порядок откручивания винтов крышки корпуса термостата

При этом отпускаем болты неравномерно, чтобы направить поток жидкости в емкость: болт 1 на 3 оборота, болт 2 на 2 оборота, болт 1 на 1 оборот. Теперь сливаем антифриз в емкость, помогая плоской отверткой:

Ждем до тех пор, пока не сольется вся жидкость.

В общей сложности должно слиться около 3-3,5 л антифриза. Теперь осталось полностью открутить крышку корпуса термостата, вынуть его и проконтролировать состояние уплотнителя. Возможно, он еще пригодится. Устанавливаем новый термостат пружиной к двигателю, ставим уплотнитель и затягиваем крепежные винты.

Затягиваем аккуратно, стараясь не деформировать корпус. После этого надеваем шланг на штуцер вентиля для стравливания воздуха, другой конец шланга опускаем в расширительный бачок. Таким образом мы не прольем ни капли антифриза и гарантированно стравим воздух из системы.

Теперь осталось залить антифриз в расширительный бачок, прогреть двигатель и проследить за уровнем жидкости. После прогрева доливаем необходимое количество жидкости до нормы.

Какой термостат лучше ставить на Рено Логан, Сандеро

В продаже есть около 40 видов термостатов для Логана. Можно купить как китайский, так и оригинальный, причем не факт, что оригинально упакованный термостат не будет сделан в том же Китае. Родной термостат на Логан имеет артикул RENAULT 8200772985 и стоит в сборе с корпусом нескромных 1200 гривен. Впрочем, есть куча неплохих заменителей:

Замена термостата на Renault Logan 2

Необходимость выполнения данной работы определяем в ходе проверки технического состояния системы охлаждения.

Для выполнения работы потребуются термометр с пределом измерений не менее 100 *С и небольшая термостойкая емкость для нагрева воды.

Снятие термостата
1. Сливаем охлаждающую жидкость (см. тут).
2. На двигателе 1,6 8V (К7М) снимаем воздухозаборный патрубок.

На двигателе 1,6 16V (К4М) снимаем воздухозаборный патрубок 1 и резонатор системы впуска воздуха 2 (см. тут).

3. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления корпуса термостата.

4. Отводим корпус термостата от блока цилиндров и извлекаем термостат.

5. Снимаем с термостата резиновое уплотнительное кольцо и визуально проверяем его состояние.

Проверка термостата
1. Опустив термостат в емкость с водой, постепенно нагреваем температуру до температуры кипения. При этом температуру воды контролируем по термометру.
2. По мере нагрева воды визуально определяем его работоспособность и определяем температуру открытия клапана (клапан термостата должен полностью открыться).

Температура начала открытия указана на клапане. Если основной клапан термостата не открывается, термостата, а после извлечения из воды не закрывается, термостат заменяем.

Установка термостата
1. Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
2. Заполняем систему охлаждающей жидкостью.
3. Убеждаемся в отсутствии течи жидкости из-под корпуса термостата и из-под шлангов термостата.
При необходимости заменяем хомуты крепления шлангов или заменяем уплотнительное кольцо.

Все о термостате на Renault Logan

Термостат на автомобилях Renault Logan, увы, не относится к числу самых надежных агрегатов. Судя по теме на форуме логановодов термостат «живет» в среднем 2-3 года после чего требует замены. Деталь недорогая, да и заменить ее несложно даже собственным силами, но все равно неприятно. Неисправный термостат не обездвижит машину полностью, но может сделать ее эксплуатацию крайне некомфортной.

Мы надеемся, что большинство читателей представляют, зачем термостат нужен в автомобиле. Но для других кратко расскажем. Термостат соединяет два круга охлаждения двигателя: малый, в котором находятся сам силовой агрегат и печка, и большой – с радиатором. Когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, термостат открывается и подключает к циркулированию большой круг. Чем выше становится температура, тем сильнее открывается термостат и тем больше жидкости отправляется охлаждаться в радиатор набегающим потоком ветра или электровентилятором. Если же двигатель охладился сверх меры и температура антифриза упала, то термостат должен закрыться и позволить двигателю снова нагреться до нужной температуры. Параметр начала открытия термостата подбирается конструкторами в зависимости от характеристик двигателя.

Как же это нехитрое устройство может сломаться? Самый простой вариант – заклинить. Хуже всего, когда термостат заклинивает в закрытом положении. В таком случае добраться до дома или мастерской будет проблематично – двигатель очень быстро начнет закипать. Но это все же редкость, куда чаще термостат заклинивает в открытом положении. Как следствие – плохой прогрев двигателя и салона, а также увеличившийся расход топлива.

Диагностировать такую поломку несложно. Самый простой способ – внимательно наблюдать за показаниями шкалы температуры двигателя. Параметр открытия термостата и режим работы показиметра настроены так, чтобы 4 «палки» горели во всем диапазоне рабочих температур. Если после прогрева двигателя «палкомер» скачет то на 4, то на 2 деления, есть повод задуматься о замене термостата.

Перед этим, правда, нужно исключить возможную неисправность со стороны датчика температуры охлаждающей жидкости. Информация об этом выходит за рамки данной статьи, но ее нетрудно найти на форумах логановодов. В принципе, датчик можно «проверить» собственными ощущениями от прогрева салона. Чувство температуры у всех разное и это не самый надежный способ, но его в большинстве случаев хватает. Печка хорошо будет работать только на прогретом двигателе – это аксиома. Если из воздуховодов идет горячий воздух, то 2 «палки» на показиметре должны вызывать сомнение, но если они соседствуют с прохладой в салоне, то почти наверняка это термостат.

Читать еще:  Лада веста скрип передней подвески

Кроме того, при неисправном термостате будет заметна определенная логика показаний шкалы. Машина работает на холостом ходу – 4 «палки», едет и обдувается встречным ветром – 2, тогда как глючный датчик будет жонглировать «палками» по своей логике или вообще без нее.

К показаниям шкалы и ощущениям от работы печки нужно подходить со здравым смыслом. В большие морозы двигатель может банально выстужать печка, особенно если мотор работает на холостом ходу или машина едет по трассе с большой скоростью. 4 «палки» достичь в таких режимах будет очень сложно даже при полностью исправной системе охлаждения. Но в более-менее нормальных условиях 4 «палки» должны гореть всегда.
Есть еще один, старый дедовский, способ диагностики термостата – ощупывание патрубков во время прогрева. Но его точным назвать сложно. Бывает термостат не клинит, но меняет свои рабочие характеристики, например, начинает открываться раньше. Такой метод диагностики эту поломку не засечет.

В общем, неисправный термостат определить несложно, особенно в зимнее время. Летом двигатель и так неплохо прогревается и поломка не бросается в глаза, но зимой, когда нужно часть тепла пустить на обогрев салона, становится особенно заметной.

Дорого ли заменить неисправный термостат? К счастью, не очень. Сама деталь стоит от 300 рублей за «Мейд ин Китай» до 1300-1500 рублей – за оригинал (у дилеров еще дороже). Оба этих варианта нельзя назвать удачными по соотношению цена/качества. Лучше купить качественный неоригинал. Он обойдется в 500-800 рублей. Судя по отзывам, хорошо зарекомендовала себя продукция фирм GATEZ, Wohler, Vernet. Не слишком дорого просят и за замену термостата. У официального дилера цены «кусучие» (около 1500 рублей), но в гаражных мастерских можно договорится рублей за 400-500. Логан-Гараж просит за эту процедуру 1000 рублей.

Однако термостат нетрудно поменять самостоятельно. Справятся с этим даже далекие от авторемонта логановоды. Корпус термостата держится на трех болтах – открутить не сложно. Официальная технология предусматривает полный слив охлаждающей жидкости, но можно использовать более простой вариант: разрезать пятилитровую баклашку и подсунуть ее под корпус термостата. Для лучшей сохранности ОЖ можно вырезать из полуторолитровой баклажки что-то вроде воронки, которой направлять вытекающий антифриз в заготовленный «тазик». По опыту логановодов, при откручивании выливается около литра охлаждающей жидкости. Крышку расширительного бачка лучше держать закрытой, причем подложив под нее целлофановый пакет – так выльется меньше. Для удобства можно снять и отодвинуть в сторону воздуховод и бачок жидкости ГУР.

Поменять сам термостат и прикрутить назад корпус несложно. Дальше нужно перелить из бывшей пятилитровой баклашки жидкость (лучше ее при этом процедить через марлю) и выгнать воздушную пробку с помощью клапана на патрубке печки. Вот и все. Даже у того, кто эту процедуру выполняет в первый раз, она вряд ли займет больше получаса времени.

Езда с неисправным термостатом несмертельна, но крайне неприятна. 500-800 рублей и полчаса времени того явно не стоят. Немного обидно, что на Logan менять термостат приходится довольно часто, но доступность запчасти и проста ее замены компенсируют этот недостаток.

Материал написан для журнала Logan-News.
Оригинал

Renault Logan реношечка («стрела») › Бортжурнал › Замена термостата логан фаза-2 1.6 8кл.

Спасибо всем Вам кто откликнулся и посоветовал мне заменить термостат
(Об этом была запись «глюк 2.4.2» www.drive2.ru/l/514893050024034382/)

Был приобретен на exist-е термостат Vernet TH6047.89J за 443 рубля.
Также была заказана прокладка TamaP102 за 53 рубля.

Термостат пришел к какой-то мятой упаковке, без целлофана и я уже было подумал, что купил китай.
Потом рассмотрел немного под лупой. Гравировка какая-то есть, может и не китай. Фиг знает!
Решил рискнуть и поставить.

Пришел в гараж. Взял с собой две бутылки из под воды на 1.5 литра. Итого 3 литра в двух бутылках.
По пути зашел в аптеку и купил систему для капельницы.

Сливал я антифриз следующим способом.

Конец этого шланга я вставил в отверстие 1.5 литровой бутылки, а саму бутылку поставил вниз на лист защиты картера, прямо возле выпускного коллектора, рядом с кислородным датчиком.

Потом взял кусок подходящего по размеру шланга (у меня был кусок шланга АКПП) и одел на голый сосок расширительного бачка. Крышку бачка я естественно не снимал.

Подул ртом в этот шланг и в бутылку вылилось грамм 300 антифриза.
Диаметр шланга большой, ртом давление трудно создать. Как я щеки не надувал — больше ничего не вылилось.

Потом я снял колпачок с пипки отверстия выпуска воздуха и оттуда, «удивительно», ничего не полилось.
Я отрезал кусок купленной системы для капельниц и натягивая, одел на этот сосок.

Потом я ртом, через другой конец капельницы стал ртом нагонять давление в системе.
Это получается очень легко, так как диаметр прозрачного шланга капельницы очень маленький и поэтому ртом можно создать довольно большое давление.

В итоге, пока я создаю давление ртом через прозрачный шланг, бутылка 1.5 литра набирается полностью.

Пришлось подставить вторую 1.5 литровую бутылку и продолжить это надувательство. 🙂

Вторая бутылка таким образом набралась полностью и я уже стал искать третью бутылку, но неожиданно потом жидкости иссяк и более уже ничего не выдувалось.

После этого я подложил тряпку под корпус термостата и открутил три болта.

Вылилось на тряпку буквально 50 грамм не больше.

И тут моему виду предстал сам термостат.

Руками он с места не сходил. И только отверткой, просунутой под центральную часть термостата мне удалось его сковырнуть.

Родная прокладка кольцо имеет самую правильную форму из трех колец.

Решил поставить штатную повторно.

Снятый термостат имел довольно приличный внешний вид.
Если бы не его усталость (более раннее открытие) то еще бы ходил и ходил!

Все протер чистой тряпкой и закрутил всё на место.

Попутно снял защитный кожух выпускного коллектора и посмотрел как поживает моя левая нижняя шпилька, которую я недавно посадил на высокотемпературный герметик.

Вроде всё нормально, ТТТ

Залил обратно в бачок слитый антифриз, вставил конец прозрачного шланга в расширительный бачок и ЗАВЕЛ МАШИНУ!

На смартфоне стал мониторить температуру двигателя.

Как только температура стала 96 градусов, открылся термостат и в расширительном бачке стала литься жидкость из шланга от термостата.

Прозрачный шлаг нагрелся так, что рукой держать было не комфортно.

Всё время пока машина прогревалась по прозрачному шлангу бежали пузырьки воздуха.

Как только термостат открылся, я заглушил машину, закрутил крышку расширительного бачка, снял с пипки прозрачный шланг и закрутил колпачок на пипку.

Сам колпачок чуть не потерял, если будете его снимать, то кладите его в надежное место!

Поездил по городу. 2-4-2 больше не появлялось.
Печка дует кипятком, вроде воздуха нет.

Оказывается, заменить термостат не так страшно как кажется, все очень и очень просто!

Завтра по утру придется мне проконтролировать уровень и если он будет минимальным, то придется долить.
Но думаю, что потерянные 50 грамм антифриза сильно не повлияют на итоговый уровень и доливки не потребуется.
На подстраховку у меня есть 1 литр оригинального концентрата, купленного у дилера.
Докупить 1 литр дистиллированной воды — и будет целых два литра на доливку.

Можно было мне ртом сильно и не стараться, выдувая весь этот антифриз из системы! 🙂

Всем удачи на дорогах и исправных термостатов по зиме!

Ведь «Зима близко» (англ. Winter Is Coming) (с) Игра престолов. 🙂

Руководства по ремонту

Некоторое время назад я заметил, что мой Logan перестал нормально прогреваться.
Стал искать причину. Как выяснилось, все дело – в термостате.

Узнав цену оригинального, желание ставить родной термостат сразу испарилось. После длительных поисков, нашел замену – Wahler 3466.89D для двигателя Renault K7J. Температура открытия – 89 °C, как и у оригинального.

Ставить тоже решил сам. Ямы в гараже нет, да и снимать шланги и сливать весь антифриз желания не было.

Для замены понадобятся:

— две пластиковые баклашки на 3-5 литров и 1 на 2 литра;

— торцевой ключ на 10;

Снимаем трубку воздухозаборника: отсоединяем ее от корпуса воздушного фильтра с одной стороны и от правой стойки, возле фары, с другой. Даём остыть двигателю и аккуратно сбрасываем остаточное давление в системе охлаждения, медленно и осторожно откручивая пробку расширительного бачка.
Из 5-ти литровой баклашки вырезаем ёмкость с язычком, как на фото:

Подсовываем её под модуль термостата так, чтобы язычок обхватил снизу модуль термостата. У кого Logan с ГУРом, как у меня, снимаем и убираем в сторону расширительный бачок ГУРа. Ослабляем болты крепления корпуса термостата в порядке, указанном на фото:

Нижний болт откручиваем на два-три оборота, верхний – на один-два, задний – на один оборот. Нужно, чтобы щель образовалась снизу спереди, так антифриз будет спокойно течь в баклашку.

Аккуратно помогаем рукой:

Вытечет примерно литр антифриза. После этого ещё немного отпускаем болты и засовываем в щель отвёртку, аккуратно стронув сам термостат. Аккуратно, не порвите прокладку термостата!

Всего у меня вытекло 2,5 – 3 литра антифриза. Процеживаем его через марлю во вторую баклашку:

Опять подставляем емкость под корпус термостата, снимаем старый термостат и ставим новый.

Термостат ставится пружиной к двигателю. Ошибиться при этом невозможно, в корпусе есть защитное ребро.

Закручиваем корпус термостата. Заливаем антифриз в систему охлаждения, предварительно открутив пробку выпуска воздуха на шланге к печке. После заполнения системы закручиваем все пробки и возвращаем на место бачок ГУРа.
Заводим двигатель.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector