Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт задней балки ситроен берлинго

Ремонт или замена задней балки (Пежо, Ситроен)

Выход из строя задней торсионной балки Пежо Партнер, Ситроен Берлинго

Причина возникающих неприятностей кроется в конструктивной особенности крепления пальцев к рычагам балки, которое происходит посредством игольчатых подшипников, на которые в процессе езды ложится очень большая нагрузка всей массы задней оси автомобиля.

Проблема с функциональности ходовой части долго не проявляет себя, но однажды водитель замечает, что верхние части колес наклонились друг к другу, то есть стоят «домиком». О проблеме свидетельствуют следы покрышек наклонившихся колес на кузове, задние колеса иногда задевают арки, из-за чего водитель слышит стук во время движения. Если вовремя не поменять игольчатые подшипники, это приведет к поломке рычагов, и их замена потребует больших расходов.

Менять детали рекомендуется каждые 60 тыс. километров пробега, в противном случае балка быстро выйдет из строя. Для работы с проблемной подвеской требуется опыт и знание особенностей устройства. Процесс замены предполагает разборку балки, удаление изношенных подшипников и установку новых. Если это не было сделано вовремя, придется полностью перебирать балку, менять пальцы и рычаги. Это достаточно дорогая услуга, поэтому выгоднее как можно раньше обратиться в сервисный центр.

Что выбрать (ремонт или замену) ?

В этом вопросе есть три основных пути решения проблемы:

  1. Ремонт задней балки, с заменой вышедших из строя деталей на новые;
  2. Замена вышедшей из строя балки в сборе (балка, рычаги, торсионы) на оригинальную новую;
  3. Замена балки в сборе на дешевый аналог.

Если же выбирать между ремонтом и установкой дешевого китайского аналога, то, выбирая вариант с китайцем, надо быть готовым к тому, что его срок службы может быть крайне непродолжительным, и в скором времени проблема снова повторится. Только вот аналог вы уже вряд ли отремонтируете и скорее всего в итоге пойдете покупать новую или восстановленную.

Именно поэтому ремонт родной оригинальной балки на Пежо Партнер, Ситроен Берлинго, при условии установки качественных деталей, является более оправданным по всем параметрам, чем замена.

Ремонт Ситроен. Мы рядом!

Ремонт Ситроен в Москве, Московская область — Балашиха, Реутов, Шоссе Энтузиастов.

Мы рядом! Нам доверяют.

Реутов: 8 (926) 000-26-13

Балашиха: 8 (926) 700-01-46

Запчасти всегда в наличии, что реализует ремонт в день обращения . Опыт-гарантия качества.


Благодаря оптимальному сочетанию ходовых качеств, технических характеристик и безопасности эксплуатации – автомобили Citroen выделяются среди других марок, предлагая надежность управления и динамику движения. Несмотря на продуманную конструкцию ходовой части, подвески и долгого рабочего ресурса механизмов и узлов транспортного средства, обязательное ТО Ситроен – основа исправного технического состояния.

  • В услуги профессионального Автотехцентра CITY-MOTORS входят такие услуги, как диагностика неисправностей, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен разных лет выпуска. Мы предлагаем высокое качество, гарантии, доступные цены и большой выбор комплектующих и расходных материалов для оперативного ремонта и замены изношенных деталей.

Автосервис CITY-MOTORS – это оперативный ремонт Ситроен С4 и обслуживание в день обращения. Мы можем это гарантировать за счет наличия более 20 000 наименований запасных деталей на собственном складе Техцентра. У нас всегда в наличии расходники, необходимые для качественного техобслуживания, которые предложены по доступной цене. В нашем арсенале современное диагностическое оборудование, сканеры и программы, которые быстро и точно определяют все коды ошибок транспортного средства. Специалисты и мастера автосервиса обладают большим опытом, знаниями и квалификацией, чтобы выполнить ремонт Ситроен С5 любой сложности с гарантиями на два года или 40 000 км пробега.

ТО Ситроен

Своевременное техническое обслуживание и ремонт Ситроен существенно влияет на срок службы и долговечность эксплуатации автомобиля. Производитель устанавливает регламентный срок, исходя из конструктивных особенностей и технических параметров каждой модели Citroen, но средняя цифра одинакова практически для всех авто французского бренда. Исходя из этого, техническое обслуживание, замену изношенных деталей и необходимый ремонт Citroen необходимо проводить каждые 20 000 км пробега или раз в год.

В основе планового технического обслуживания Ситроен С4 лежит целый комплекс мероприятий, заключенный в следующем:

  • Диагностика и считывание всех кодов ошибок;
  • Замена топливного, воздушного фильтра плюс замена салонного фильтра Ситроен С4 с подбором оригинальной детали;
  • Контроль состояния ходовой части, двигателя, тормозной системы, трансмиссии и других узлов и механизмов;
  • Проверка механизмов управления с выявлением недочетов, при которых может понадобиться ремонт рулевой рейки Ситроен разных моделей;
  • Плановая замена масла Ситроен С4 и охлаждающей/тормозной жидкости;
  • Оперативная замена ремня ГРМ Ситроен С4 на оригинальную деталь с гарантией.

Это не весь комплекс мероприятий, которые выполняют мастера нашего автосервиса – полный спектр услуг зависит от конкретной модели авто, ее технического состояния и результатов диагностики.

  • При проведении технического обслуживания авто в Техцентре CITY-MOTORS, на автомобиле проверяется работа головной оптики и регулируется дальний/ближний свет фар.

При этом выполняется замена перегоревших или потускневших ламп и при необходимости ремонт стеклоподъемника Ситроен или замена на оригинальную деталь, которую подберет специалист на складе нашего автосервиса.

Ремонт АКПП Ситроен

Автоматическая трансмиссия, установленная на отдельных моделях Citroen – агрегат довольно нежный, капризный и требующий профессионального обслуживания. Поэтому ремонт АКПП Ситроен – задача специфическая, но быстро решаемая нашими специалистами.

Прежде, чем выполнить ремонт АКПП Ситроен С4, наши мастера проводят визуальный осмотр агрегата и компьютерную диагностику, выявляющую все критические проблемы коробки-автомат. Владельцу автомобиля предоставляется полный отчет о неполадках с рекомендациями и предварительная стоимость ремонта. Все предполагаемые виды работ и стоимость ремонта трансмиссии строго согласовываются с клиентом нашего сервиса.

Ремонт Citroen Berlingo

В ходе проверки ходовой части Citroen Berlingo могут быть обнаружены недочеты задней подвески, считающейся одним из слабых мест этой модели автомобиля. В этом случае необходим ремонт задней балки Ситроен Берлинго, который выполнят наши мастера быстро, качественно и недорого. Кроме восстановления подвески, мы выполняем качественный ремонт Ситроен Берлинго с точной диагностикой всех проблем автомобиля и выявлением износа на ранней стадии. В наши услуги входит компьютерная диагностика и ремонт двигателя Ситроен Берлинго по доступной цене.

Наш сервис технически оснащен, чтобы выполнять ремонт Ситроен всех моделей французского концерна – наши мастера знают все конструктивные особенности марки, что дает полную уверенность в высоком качестве проведенных работ. В наших силах выполнить ремонт Ситроен Джампер, провести качественное техническое обслуживание и замену изношенных деталей, что будет гарантией долгого рабочего ресурса. Техническая исправность автомобиля – важное условие, но и внешний вид находится не на последнем месте обслуживания авто. Мы выполняем кузовной ремонт Ситроен С4, Джампер, Берлинго и других моделей с гарантией – для этого у нас есть все необходимое, включая компьютерные программы для подбора оригинального цвета.

Ремонт задней балки торсионной подвески на Ситроен Берлинго и Пежо Партнер (М49/М59).

Для моделей: Ситроен Берлинго, Берлинго I, Берлинго II с 1996 – 2011 г/в.; для Пежо Партнер, Партнер Оригинал, Ранч I и II с 1996 – 2011 г/в., с задней торсионной подвеской.

Торсионы (упругие элементы подвески) применяются повсеместно в автомобилестроении, имеют ряд преимуществ, но, как и многие узлы и агрегаты автомобиля торсионная подвеска требует обслуживания и ремонта (в запущенных случаях). Простота конструкции торсионной подвески, мощные силовые элементы, залог долговечности и надежности все подвески в целом. Компактность конструкции задней торсионной подвески дала возможность конструкторам Ситроена и Пежо воплотить в реальность ровный пол в задней части кузова автомобиля, тем самым давая возможность увеличить полезный объем салона, грузового отсека.

Читать еще:  Разболтовка дисков на ваз 2114

Для правильной эксплуатации автомобиля с задней торсионной подвеской, РСВ Сервис» Москва рекомендуем периодическое обслуживание, замену комплектов подшипников рычагов задней балки, с периодичностью каждые 40 т.км. Для автомобилей, не имеющих внешних предпосылок к более серьезному ремонту. Внешними предпосылками считаются не равномерный износ резины на задней оси, завал одного или обоих задних колес, посторонние звуки в задней подвеске. Более точную дефектовку можно сделать после проведения детальной диагностики задней подвески, т.к. неисправность может быть в самой ступице колеса задней оси.

Автосервис РСВ производит ремонтные работы по замене игольчатых подшипников и осей балки задней торсионной подвески на Ситроен Берлинго и Пежо Партнер.
Процедура замены игольчатых подшипников рычагов задней торсионной подвески включает в себя следующие операции:
1. снятие рычагов (правый и левый) с балки
2. очистка рабочих поверхностей от продуктов износа
3. осмотр состояния рабочих поверхностей – дефектовка состояния, возможно после проведения этой операции потребуется более дорогостоящий ремонт: замена осей (пальцев) задней балки; замена одного или двух рычагов.
4. установка нового комплекта игольчатых подшипников и направляющих втулок, нанесение пластичной, высокотемпературной смазки, с хорошими защитными свойствами
5. установка рычагов (правый и левый) на балку
Стоимость такого ремонта в «РСВ Сервис» Москва, замена игольчатых подшипников рычагов задней балки на автомобилях производителя Пежо и Ситроен, моделей: Партнер и Берлинго колеблется в пределах 5000р (работа + запчасти) за одну сторону.
Процедура замены осей задней балки торсионной подвески включает в себя все перечисленные выше операции плюс следующие:
6. снятие балки задней подвески с автомобиля
7. замена, перепрессовка осей задней балки, обычно пары правой и левой оси
8. установка задней балки на автомобиль

Стоимость ремонта задней балки торсионной подвески по всем работам вмести с запасными частями (оси + подшипники) колеблется в пределах 30000 рублей. Стоимость может возрасти в зависимости от состояния самих рычагов, если износ посадочного места вышел за пределы допусков, то потребуется их замена, к общей сумме прибавится стоимость самих деталей, т.е. рычагов.
Возможен вариант замены задней торсионной подвески целиком в сборе на новую оригинальную деталь, б/у или не оригинального производства. Все зависит от желания клиента и его возможностей. Стоимость работ по замене балки задней торсионной подвески в сборе от 4500 до 9000 рублей при необходимости перестановки отдельных деталей с одной подвески на другую. Стоимость оригинальной балки задней подвески (без рычагов и торсионов) начинается от 45000 рублей, стоимость не оригинала в сборе от 25000 рублей, «голой» без рычагов и торсионов от 16000р.

Популярные «каблучки» марок Ситроен Берлинго и Пежо Партнер предпоследней генерации, оборудованные задней торсионной подвеской, зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми развозными городскими машинками, хорошими семейными автомобилями. Для нормальной, не затратной эксплуатации данных машинок требуется не много внимания и периодическое посещение сервиса раз в 10 т.км., для осмотра состояния узлов и агрегатов и замены расходников. Плановая замена масла и фильтра в двигателе, воздушного и топливного фильтра, фильтра салона (при его наличии), плановый осмотр узлов и агрегатов в нашем сервисе вместе с запасными частями обходится клиенту до 6000 рублей. Путь правильного и своевременного обслуживания автомобиля ведет к снижению не запланированных расходов на его содержание.

Схема задней балки торсионной подвески.

Ось рычага задней балки.

На 2018 год действует следующий цены по ремонту балки задней подвески:
— Обменная балка, с учетом новых осей и работы по их замене стоит 8000р., старая балка принимается в зачет, если ее геометрия не нарушена. Стоимость восстановленной балки, с новыми осями 10000р.
— Задняя балка отремонтированная,в сборе с новыми осями, новыми рычагами, новыми подшипниками и торсионами, стоит 33000р. С учетом возврата балки 28000р.

«РСВ Сервис» Москва приглашает на обслуживание владельцев Ситроен Берлинго и Пежо Партнер. Работы производятся по предварительной записи.

Ремонт задней балки Citroen Berlingo

Подробно расскажем о ремонте, замене задней балки Ситроен Берлинго или проведём работы с гарантией в нашем Автосервисе. Этот элемент торсионной подвески является классикой французского автомобилестроения 90-х годов. Данная система предназначена для эффективного гашения вибрации и обеспечения плавного хода, а также для повышения управляемости переднеприводного автомобиля. Такое решение характерно для многих моделей кроме Citroen Berlingo. В Москве такую конструкцию можно встретить на моделях Пежо 206, Ситроен Ксара и многих других.

К сожалению, в наше время данный тип подвески уже является устаревшим и несет в себе определенные риски:

  • После прохождения от 50 до 110 тыс. км подшипники теряют целостность, после чего из них вытекает смазка.
  • Из-за выхода из строя подшипников происходит ускоренный износ осей задней балки, а также рычагов подвески.
  • В результате автомобиль теряет управляемость и плавность хода.

Когда стоит обслуживать заднюю балку Citroen Berlingo?

Профилактика – это всегда лучше, чем ремонт, мы советуем уже после пробега в 50 тыс. км проводить модернизацию задней балки. В процессе доработки обеспечиваются следующие преимущества:

  • За счет замены стандартных подшипников более выносливыми и надежными исключается их быстрый износ и выход из строя. В результате типичная для задней балки Берлинго поломка, связанная с разрушением подшипника, значительно откладывается во времени.
  • Установленные сальники защищают подвеску от проникновения влаги и песка, что гарантирует более долгий срок эксплуатации изделия.
  • В ходе доработки имеется возможность изменить высоту задней части автомобиля. Это позволяет подстроить конструкцию корпуса под себя.

После доработки автомобиль проходит свыше 100 тыс. км без повреждений задней балки. Однако если вы вовремя не провели профилактику, и балку нужно менять, мы рекомендуем:

  • Поставить новую деталь вместо изношенной старой
  • Сразу же модифицировать ее по нашей технологии, чтобы максимизировать ее срок эксплуатации.

Преимущества обслуживания Citroen в сервисе Autopsa

Мы предлагаем замену и ремонт задней балки Citroen по доступной цене, с применением оригинальных запчастей и с учетом конструктивных особенностей модели. Наши специалисты имеют большой опыт работы именно с французскими автомобилями и обеспечат устранение этой характерной проблемы Berlingo.

Звоните прямо сейчас, чтобы записаться на обслуживание уже сегодня!

Примерные цены на ремонт задней балки:

Наименование деталиСтоимость
Задняя балкаот 12000 руб. до 20000 руб.

Стоимость ремонта задней балки с учетом запасных частей зависит от степени износа.

Ремонт задней балки Citroen Berlingo за 15500 рублей под ключ

Специализирующаяся на развозках компания обратилась с проблемой стука в задней части грузопассажирского автомобиля Citroen Berlingo. Французские каблучки страдают высоким износом игольчатых подшипников в задней балке. Из-за коррозии элементов подвески они быстро истираются, повреждая поверхность пальцев (опор) и рычагов. Результатом становится полная замена задней балки в сборе. Для ремонта балок мы используем капролоновые втулки. Стоимость работ под ключ — 15500 рублей. Даем гарантию!

Слабые места задней балки Citroen Berlingo

Частенько перед приездом клиенты задают вопрос касательно конечной стоимости ремонта задней балки Ситроен Берлинго. В большинстве случаев (9 из 10 автомобилей) она остается фиксированной и составляет 15 500 рублей, включая цену самих втулок. Тем не менее иногда могут возникнуть дополнительные расходы у возрастных каблучков. К примеру, на клиентской машине оказался лопнувший торсион. В данном случае было решено приобрести б/у за 3 500 рублей (стоимость нового составляет 7 200). К слову сказать, толщина торсиона у грузопассажирской версии и пассажтирской несколько отличается. Кроме того, существуют отличия и в количестве шлицов. Ниже преведены прочие элементы, в редких случаях необходимые к замене при ремонте задней балки Пежо/Ситроен:

  • задние тормозные трубки;
  • стабилизатор поперечной устойчивости различной толщины;
  • подушки крепления задней бакли к кузову;
  • задние амортизаторы;
  • задний рычаг.

Стоимость работы (включая материал) 15 500 рублей. Срок выполнения работы – один рабочий день.

Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.

Читать еще:  Где находится бензонасос на калине

Citroen Berlingo 1.8 XU7 Канга-желток) › Logbook › Балка задняя торсионная Ситроен Берлинго/Пежо Партнер. Часть 2

Продолжаем ремонт торсионной балки Ситроен Пежо.
В прошлой записи прояснили мне, что крышки были не крышки, а сами корпуса подшипников) После серии не сильных ударов рычаги свалились с пальцев и такая картина-все пожрало к чертям.

Стояли не втулки, как говорил предхоз, а родные оригинал подшипники.

Похоже, что туда никто никогда и не лазал. На болту крепления одного торсиона была сорвана башка и приварен другой болт, которым физически нельзя было обломышь выкрутить.
В пальцах выработка от иголок подшипника. Не зря решил сразу их менять. Одни подшипник был вообще разрушен.
По отчетам все греют и выбивают. ИМХО- НУЖЕН РЕЗАК ГАЗОВЫЙ! Одну сторону мы грели паяльной лампой и били.

Вторую я повез к человеку на резак и все зашло от руки.

Теперь ищу себе резак, вещь шикарная.
Подшипники ставил НК5025.

Вот мое мнение по теме подшипники/втулки. У меня в посадках подшипника поеден рычаг один, имхо втулки не дадут нужной жесткости в этом месте, считаю, что на сношеном рычаге подшипники более предпочтительны. Сели они добротно.
Сальники подшипников-ближайшее, что было в магазинах адекватное-50/60/ширинунепомню. Корпуса для них сделал из корпуса родного подшипника путем проточки его у токаря за сто рублей.

И отрезал лишнюю посадку в рыаг, оставив где то около 7-8мм. Село достаточно плотно. ДУмал приварить, но не стал.

Все шлицевые части прогнал треугольным надфилем, говна в шлицах было не мало.
Врезали по тавотнице в каждый рычаг. Кстати, пластиковую распорную втулку поставил обратно, вырезав дырку под проход смазки с тавотницы.
Рычаги на пальцы сели великолепно! Вращение-как и нужно. Ни намека на люфт. Я доволен.
Выставлял торсионы. До разборки было расстояние по ушам аморта-38 см. Больше его выдвинуть не удалось, это его предел) Хотел повыше поднять.
Сайлентблоки передние балки-их 4ре штуки. Заипался впрессовывать их. Они оказались, почему то, больше подиаметру мм на 2 3. Брал фирму Импергом. Раньше с их резинотехникой не было траблов. Впрессовывал родным креплением и 2мя пластинами тоже от этой же балки.
Заодно, пока ждал резак, поменял ГРМ полностью с помпой, тяги стабилизатора и стойки передние с опорным подшипниками. Кстати, опоры сами еще родные и хорошие. Передние стойки были оригиналы! С надписью Пежо и дремучим, походившим видом. Был удивлен.
ГРМ на XU7 пежовском 1.8 меняется довольно легко, особенно когда снята стойка правая. Выставил по меткам на ремне и шкивах и затягивай. Сначала тупанул-все выставил, затянул, думал проверну 2 раза, посмотрю как метки совпадают…Не совпало…давай крутить еще-вообще в разных местах. Снимал еще раз, ставил снова, потом уж дошло, что надоест крутить пока они совпадут… Мотор запустился сразу-все норм

Клуб Любителей Ситроен: Замена задней балки — Клуб Любителей Ситроен

  • Сайт
  • Форум
  • Пользователи
  • Портал
  • Календарь
  • Блоги
  • Галерея
  • Garage
  • Чат
  • Награды
  • Клуб Любителей Ситроен
  • ‘ />Технический раздел по моделям Ситроен
  • ‘ />Citroen Berlingo First
  • Правила Нашего Форума
  • Просмотр новых публикаций
  • 9 Страниц
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Замена задней балки или ремонт? Оценка:

#1 RiPSting

  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 17 June 10
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Наверх of the page up there ^

#2 m724

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 7730
  • Регистрация: 08 March 09
  • Город: г.Мытищи .
  • Пол: Мужчина
  • Авто: 3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

Награды

  • Наверх of the page up there ^

#3 фавн

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 361
  • Регистрация: 16 March 09
  • Город: Lesnoy City Sverdlovskaya obl.
  • Пол: Мужчина
  • Авто: CITROEN BERLINGO 1.4
  • Наверх of the page up there ^

#4 leukhin

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 842
  • Регистрация: 22 November 09
  • Город: МО г.Королев
  • Пол: Мужчина
  • Авто: berlingo 1.4 75 л.с 2005 год KIA CERATO 2006 г

Сообщение отредактировал Airborn: 18 June 2010 — 04:58

  • Наверх of the page up there ^

#5 RiPSting

    Автор темы

  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 17 June 10
  • Авто: Citroen Berlingo

Машина 2006 года выпуска, пробег 160 тысяч. Просто интересно, что означает слово «развалится», это типа я буду ехать и тут она разваливается и я уже не еду чтоль?

m724 (17.6.2010, 22:26) писал:

а можно поподробнее что за зверь? сколько стоит и что это вобще такое?

  • Наверх of the page up there ^

#6 leukhin

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 842
  • Регистрация: 22 November 09
  • Город: МО г.Королев
  • Пол: Мужчина
  • Авто: berlingo 1.4 75 л.с 2005 год KIA CERATO 2006 г
  • Наверх of the page up there ^

#7 Igor777

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 262
  • Регистрация: 16 August 07
  • Город: Москва
  • Авто: Citroen-Berlingo

RiPSting (17.6.2010, 21:59) писал:

Просто интересно, что означает слово «развалится»

  • Наверх of the page up there ^

#8 mipirogov

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 174
  • Регистрация: 12 August 07
  • Город: Шатура
  • Авто: citroen berlingo

RiPSting (17.6.2010, 22:22) писал:

Менял себе балку, сначала дважды подшипники ставил, развалились, потом купил голую балку за 18000 р + стоимость подшипников, старую выбросил (выработка большая). За ремонт в сервисе взяли 7000р (но это по знакомству), рычаги не менял, но по-моему около 3000 р. один рычаг.

  • Наверх of the page up there ^

#9 m724

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 7730
  • Регистрация: 08 March 09
  • Город: г.Мытищи .
  • Пол: Мужчина
  • Авто: 3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

Награды

Отправлено 18 June 2010 — 07:30

leukhin (17.6.2010, 23:08) писал:

Зато потом всё в сборе на выброс !

Igor777 (17.6.2010, 23:51) писал:

  • Наверх of the page up there ^

#10 SERG_R

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 357
  • Регистрация: 13 October 09
  • Город: МО, МЫТИЩИ
  • Авто: Ситроен Берлинго 1,9 D grey

Машина 2006 года выпуска, пробег 160 тысяч. Просто интересно, что означает слово «развалится», это типа я буду ехать и тут она разваливается и я уже не еду чтоль?

подъежзай к m764 он более подробный диагноз поставит что конеретно менять
малой провью обойдешься или большой :)))
может и сделать возмется

Задняя балка Citroen Berlingo: менять или реставрировать?

Переднеприводный Citroen Berlingo стал одной из удачных моделей микроавтобусов концерна PSA. Он компактный, обладает неплохой грузоподъемностью, способен вмещать до 7 пассажиров, имеет множество модификаций и доступную стоимость. В целом машина надежная, но имеются здесь и типичные неисправности, с которыми автовладельцы вынуждены бороться. Задняя балка – одна из таких проблем.

Откуда берется головная боль

На Ситроен Берлинго используется торсионная подвеска, и сзади уже через 60-80 тысяч нередко появляется на колесах люфт. Если не обратить внимания на это своевременно, то в некоторых случаях колеса складываются в виде «домика», начинают тереться об арки. Кроме того, развиваются посторонние шумы в виде скрежета и скрипов. Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля невозможна – есть угроза просто потерять колесо.

Читать еще:  Лада ларгус руководство по ремонту

Причин у неприятностей с задней подвеской несколько. Это и конструктивные недочеты узла, и вина производства, и человеческий фактор. Добавляет проблем и качество дорог в Украине, на которых «ловля ям» становится чуть ли не ежедневной. Главные причины преждевременных поломок:

  • Недостаток смазки на игольчатых подшипниках рычагов. На заводе накладывается минимальное количество смазки.
  • Превышение допустимых нагрузок. Перегрузы у коммерческого транспорта не редкость. Цена этого – стремительное уменьшение ресурса ходовой.
  • Отсутствие защиты от негативных воздействий влаги, пыли и грязи, которые ускоряют естественный износ механизмов.

Отсутствие ТО и своевременного ремонта также приводит к негативным последствиям. Специалисты рекомендуют менять подшипники каждые 40-60 тысяч, чтобы предотвратить поломки. Проблемные подшипники провоцируют выход из строя пальцев и рычагов, что влечет удорожание ремонта.

Как понять, что грядет поломка и что делать?

Как мы уже говорили, главная болячка задней балки Berlingo – рассыпавшиеся или проржавевшие подшипники. Если это произошло, стремительно разбиваются рычаги и пальцы, где расположены посадочные полости для подшипников. Автовладелец замечает, что:

  • колеса изменили угол наклона на отрицательный (встали «домиком»);
  • резина изнашивается неравномерно;
  • при проезде неровностей, ям и «лежачих полицейских» раздаются удары и посторонние шумы;
  • колеса трут по арке.

Точно локализовать неисправность способна только диагностика на СТО. Но в случае серьезных повреждений балки возникает резонный вопрос: купить новую или реставрировать свою. Капремонт с заменой важных элементов и расходников по стоимости нередко приближается к цене нового узла, так как включает:

  • снятие рычагов;
  • чистку рабочих поверхностей;
  • осмотр и дефектовку;
  • замену рычагов;
  • использование ремкомплекта (подшипники и направляющие, новая высокотемпературная смазка и пр.);
  • демонтаж балки;
  • перепрессовку осей;
  • сборку.

Если суммировать работу механиков по снятию и разборке/сборке узла, покупку новых комплектующих, то общая стоимость реставрации почти «потянет» на цену новой балки. Опустим качество запчастей, которое может оказаться не выдерживающим критики, последующих нагрузок и нормального ресурса. Стоит ли тратиться на новые запчасти вообще?

Не обязательно. Сэкономить легко, если вы обратитесь в компанию RAZBUS. Здесь на Берлинго любого поколения и года можно подобрать торсионную подвеску в сборе за относительно небольшие деньги. Это устройства б/у, снятые с автомобилей из Европы без внутреннего пробега. Следовательно, полные оригиналы, которые эксплуатировались в щадящих условиях и проходили ТО на фирменных европейских автосервисах. Ресурс их составляет не менее 70%, а качество и предварительная проверка гарантируются.

РЕМОНТ ЗАДНЕЙ БАЛКИ ПЕЖО ПАРТНЕР И СИТРОЕН БЕРЛИНГО

Задняя балка – вечная головная боль владельцев Пежо Партнёр, Пежо 206, Ситроен Берлинго, Xsara, Xsara Picasso… Нередко после пробега 60-100 тысяч километров у этих автомобилей появляется люфт задних колес, а на последней стадии болезни колеса складываются “домиком” и начинают задевать арки задних колес. Все это сопровождается разнообразными скрипами и скрежетом. Ездить так нельзя – в один прекрасный момент, попав в хорошую яму, можно запросто потерять колесо

Почему так получается? Дело в том, что игольчатые подшипники в рычагах задней балки Пежо и Ситроен не имеют смазки кроме небольшого количества, заложенного на заводе. Но самое печальное, что подшипники задней балки Пежо никак не защищены от воды с грязью, которых так много на российских дорогах. При повышенной нагрузке на заднюю подвеску (особенно это касается Пежо партнер и Ситроен Берлинго) игольчатые подшипники в рычагах могут развалиться не пройдя и 60 тысяч километров. Следовательно, в условиях тяжелой московской эксплуатации, подшипники рычагов задней балки Пежо и Ситроен необходимо менять каждые 50-60 тысяч километров. Если этого не делать, то износившиеся подшипники “убьют” пальцы и рычаги, внутренние поверхности которых являются местом посадки для игольчатых подшипников, от которых к этому моменту уже осталась ржавая труха. Как понять, что вы припозднились с заменой подшипников задней балки Пежо? Если задние колеса стоят “домиком”, а при проезде ям и “лежачих полицейских” сзади раздаются удары или звуки перекатывающейся пустой бочки, появляются скрипы или скрежет, скорее всего, заменой подшипников вы уже не обойдетесь. Скорее всего придется менять “пальцы” и, возможно, какой-то из рычагов.

Мы можем как восстановить заднюю балку вашего Пежо или Ситроен, так и поставить новую. Новую балку целесообразно ставить в том случае, если на вашей “умерли” оба рычага. В этом случае цена новой балки будет сопоставима с ремонтом старой.

РАЗОБРАТЬ ЗАДНЮЮ БАЛКУ ПЕЖО НЕВОЗМОЖНО БЕЗ ГАЗА

Замена задней балки Peugeot-Partner

Добавить комментарий Отменить ответ

© 2017 ЛевАвто — Неофициальный сервис и магазин запчастей PEUGEOT CITROEN.
Все права защищены. Наш адрес: 127254, Россия, г. Москва, ул. Добролюбова, д.1
Телефон: +7 (495) 647-82-23
Частный вебмастер — alaev.net

Secured by Super-CAPTCHA © 2009-2010 MLW & Associates, LLP. All rights reserved .

Ремонт задней балки Пежо Партнер

В наших сервисных центрах «Маршал» вы можете воспользоваться такой услугой, как ремонт балки Пежо Партнер. Мы выполняем комплексную диагностику, обслуживание и ремонт машин Peugeot любых модификаций.

Торсионы (торсионные балки) применяются на всех автомобилях «Пежо» и «Ситроен», обеспечивая ровность пола в задней части кузова автомобиля и увеличивая полезный объем салона и грузовой части машины.

Причины, по которым к нам обращаются за ремонтом балки Пежо Партнер, очевидны – это интенсивная езда по российским дорогам, тогда как данный узел в автомобиле разрабатывался, в первую очередь, для европейских дорог с более качественным покрытием. Чаще всего в торсионе приходится заменять игольчатые подшипники, как наиболее подверженную износу часть. Разумеется, что это далеко не единственная возможная поломка. И для того чтобы распознать её, а также другие возможные неисправности, необходимо своевременно проходить ТО.

Признаками того, что вам, возможно, потребуется ремонт задней балки Пежо Партнер, являются:

  • Неравномерно изношенная резина на задней оси
  • Завал задних колес – одного или сразу двух
  • Посторонние звуки при езде – позади, на арках колес

Мастера нашего сервиса определят причину неисправности после диагностики, в ходе дефектовки. Что касается работ, которые подразумевает ремонт торсионной балки Пежо Партнер, то наиболее часто выполняются:

  • Регулировка высоты подвески
  • Демонтирование торсионов с заменой балки
  • Замена игольчатых подшипников, осей, пальцев
  • Ремонт рычагов задней балки

Соответственно, цены на ремонт задней балки Пежо Партнер зависят от того, насколько серьезным окажется повреждение, и какой объем работ потребуется выполнить.

«Маршал»: работаем на высшем уровне!

Автосервисы «Маршал» – это гарантия качества выполненного ремонта. На фоне многих других сервисных центров мы выделяемся тем, что:

  • Гордимся нашими мастерами – это настоящие фанаты своего дела с опытом от 10 и более лет, большинство из которых работают у нас с самого открытия
  • Имеем свой склад автозапчастей на 10 000 единиц
  • При замене всегда ставим либо оригиналы, либо качественные аналоги
  • Даем гарантию на все выполненные работы

Оба наших сервиса находятся в ЮАО столицы – районы Нагорный и Москворечье-Сабурово. Точные адреса и телефоны указаны на сайте. Приезжайте на ремонт балки Пежо Партнер в Москве в наиболее подходящий вам по расположению автосервис!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector