Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт задней балки пежо 405

Проблема, конструкция и ремонт задней балки

Большинство владельцев Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, Samand, Lifan, сталкиваются с проблемой реставрация задней балки. Обычно, к решению этого вопроса приступают с опозданием, в связи с тем, что в процессе эксплуатации поломка задней балки явно себя не проявляет. Визуальным признаком того, что ремонт задней балки уже необходим, служит значительный обратный развал задних колес.
Диагностика проблемы, для большинства владельцев этих моделей, затруднительна в связи с недостатком опыта. При наличии проблемы появляется люфт между трубой задней балки и рычагом (балансиром, маятником), на котором установлена ступица и колесо. Для того, что б определить люфт в этом узле необходимо «вывесить» колесо и попытаться пошатать рычаг, в том месте, где он стыкуется с балкой. Сложность этой диагностики заключается в том, необходимо правильно распределить усилие и направление «пошатывания», по этому, не всем автолюбителям удается нащупать этот люфт.
подшипник игольчатый задней балки
Учтивые французские автомобили не досаждают своим владельцам и не афишируют поломку или износ игольчатого подшипника, привычным гулом. Они тихо и мирно продолжают работать, до тех пор, пока их хозяин не заметит, что задние колеса расположены «домиком», т.е. верхние точки колес сильно наклонены друг к другу, а нижние точки расходятся в разные стороны, как будто, балка заднего моста стремится «сесть на шпагат». В некоторых случаях на ремонт задней балки Пежо 206 попадали машины, у которых верхняя точка, наклоненного, колеса терлась по кузову. Для некоторых автолюбителей единственным симптомом проблемы задней балки, является потертость на кузове, оставленная покрышкой наклонившегося колеса.
Задняя балка Пежо Партнер или Ситроен Берлинго требует восстановления чаще, чем балка соплеменников с кузовом седан т.к. эксплуатируется более интенсивно и с большими нагрузками. Если Вы хотите узнать больше про ремонт задней балки – найдите владельца Пежо 405 — ремонт задней балки ему, обязательно, знаком.
ремонт задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан
увеличить изображение
Конструкция задней балки предусматривает игольчатые подшипники, на которых качается рычаг (балансир). С каждой стороны задняя балка имеет два игольчатых подшипника: внутренний (ближе к центру) и внешний (крайний на пальце). Рассматривая эти подшипники впервые, можно удивиться миниатюрным размерам самого подшипника, тонким роликам-иголкам и отсутствию внутренней обоймы – ролики подшипника «бегают» по поверхности вала (оси, пальца). Именно эти подшипники забывают менять.
Рычаг имеет посадочное место, в которое запрессовывается игольчатый подшипник. Вместе с игольчатым подшипником рычаг одевается на заднюю балку, точнее на вал задней балки (палец, ось). Таким образом, палец является «беговой дорожкой» подшипника, который запрессован в соответствующем месте рычага. Благодаря игольчатому подшипнику рычаг «качается» на задней балке. Упругость рычага поддерживается торсионами и стабилизатором.
конструкция задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан
увеличить изображение
Классическая торсионная подвеска, задняя балка Peugeot 405 отличается компактной конструкцией, мягкостью и отличной устойчивостью. Для пассажиров Пежо 405, это проявляется в комфортной поездке на просторном заднем диване. За эти удобства приходится платить.

Пальцы запрессованы в кронштейн балки и для их замены потребуется монтаж-демонтаж задней балки, снятие торсионов, и непосредственно замена пальцев. Для того чтоб перепрессовать пальцы необходим опыт и специальный инструмент. Подробнее о проблеме с пальцами (валами, осями) смотрите тут. В этом заключается ремонт задней балки – этап первый покупка пальцев – $30 — $40 и замена пальцев – $125 — $250.
Если реставрация задней балки может ограничиться заменой пальцев, то это не самый плохой вариант. Гораздо хуже, если Вам потребуется ремонт рычагов (балансиров) задней балки – этап второй, $60 – $80. Но это бывает редко, только в самом «запущенном» случае. Подробнее о реставрации рычагов задней балки Пежо, Ситроен, Саманд .

Рекомендуем ознакомиться

  • Pins, arbori, număr de axe spate fascicul de Peugeot, Citroen, Samand, Lifan
  • Ремонт рычагов задней балки, распространенные ошибки
  • Ремонт задней балки
  • Как заменить торсион задней балки Ситроен АХ
  • Замена задней балки Ситроен АХ
  • Защита сальника игольчатого подшипника
  • Рычаг задней балки — проблемы и конструкция узла
  • Задняя балка Lifan, Samand, SMA
  • Как заменить стабилизатор задний балки Ситроен

coded by nessus

Добавить комментарий Отменить ответ

Связаться с нами

Если у Вас есть вопросы, то Вы можете задать их через эту форму обратной связи

Peugeot 405 Lion › Бортжурнал › Ремонт задней балки

Колеса встали домиком, ездить мягко говоря стало не комфортно, попа гуляет))
Сам процесс не фоткал, т.к. много кто уже писал. Опишу словесно и немного на фотках покажу в какой последовательности ставил подшипники.
Итак были куплены 2 пальца MC, комплект заводских подшипников, и 4 подшипника HK5025(со шкворней Маз, Ман)

Много спорят здесь что пальцы отличаются, т.к. имеют разные каталожные номера. Вы правы они отличаются, отличие заключается во внутреннем диаметре пальца и сделано это для сертифицированных СТО для вставки приспособы по снятию и установке пальцев как на этом видео(

Итак это было отступление, теперь к процессу. Внутри рычаги балки полые. Посадочная часть под подшипники составляет по 4 см с обеих сторон, видно на фото.

Внимание! Ширина заводских подшипников составляет 1,5см. Теперь вопрос неужели так тяжело было французам на заводе сделать подшипники шириной 4см. Ну да ладно не сделали, да и бог с ними. Как говорится, термин «РУССКИЙ ИВАН», никто не отменял.
Нашлись умельцы которые обнаружили наиболее эффективный подшипник HK5025, его ширина 2,5см. Многие скажут что ставят также тракторные подшипники, да, но под него необходимо расстачивать рычаг.
Не у всех есть возможность это сделать. Поэтому HK5025, я считаю в этом вопросе наиболее практичным.
Так вот 4см посадочного места под подшипник в рычаге = 1,5см заводской + 2,5см HK5025. И придется укоротить пластмассовую втулку. Порядок установки был таковым:

Об эффективности судите сами. Можно и нужно добавить пресс масленки, дабы еще продлить срок данной технологии. В итоге не нужно изготавливать кольца под сальники и крышки наружу.

Позже мне в руки попал подшипник тот же HK5025, только во в таком исполнении(без сепаратора), следовательно с увеличенным пятном контакта.

Ремонт задней балки пежо 405

  • Главная
  • Где купить пальцы, ось, вал задней балки
  • Купить втулки задней балки
  • Подшипники
  • Доставка
  • Контакт
  • Український
  • Беларускі
  • Latvijas
  • Român
  • Lietuvos
  • English
  • Deutsch
  • Торсионная подвеска
  • Ремонт торсионной подвески
  • Задняя балка Lifan, Samand, SMA
  • Пальцы, валы, оси задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан
  • Проблема, конструкция и ремонт задней балки
  • Причины и последствия проблемы задней балки
  • Рычаг задней балки — проблемы и конструкция
  • Инструкция по реставрации рычагов задней балки Пежо, Ситроен, Саманд
  • Срочные меры
  • Цементация осей
  • Геометрия осей пальцев задней балки
  • Как купить качественные оси, пальцы задней балки
  • Покупка задней балки б/у
  • Покупка реставрированной задней балки б/у
  • Ремонт рычагов задней балки, распространенные ошибки
  • Особенность пальцев Peugeot 306, Citroen Xsara, Lifan
  • Статьи
  • Описание ремонта задней балки Peugeot, Citroen, Lifan, Samand
  • Инструкция по ремонту задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан
  • Масленки
  • Защита сальника
  • Втулки сколжения
  • Материал втулки
  • Размеры втулки
  • Инструкция по ремонту рычага задней балки
  • Материалы для изготовления втулки скольжения. Сравнительные характеристики
  • Масленки в рычаг задней балки Гост-19853-74
  • Изготовить пальцы, оси. Размеры натяга и зазора
  • Где купить пальцы, ось, вал Задней Балки
  • Где купить втулки задней балки
  • Где купить игольчатый подшипник
  • Обсуждения, вопросы, предложения

Большинство владельцев Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, Samand, Lifan, сталкиваются с проблемой реставрация задней балки. Обычно, к решению этого вопроса приступают с опозданием, в связи с тем, что в процессе эксплуатации поломка задней балки явно себя не проявляет. Визуальным признаком того, что ремонт задней балки уже необходим, служит значительный обратный развал задних колес.

Диагностика проблемы, для большинства владельцев этих моделей, затруднительна в связи с недостатком опыта. При наличии проблемы появляется люфт между трубой задней балки и рычагом (балансиром, маятником), на котором установлена ступица и колесо. Для того, что б определить люфт в этом узле необходимо «вывесить» колесо и попытаться пошатать рычаг, в том месте, где он стыкуется с балкой. Сложность этой диагностики заключается в том, необходимо правильно распределить усилие и направление «пошатывания», по этому, не всем автолюбителям удается нащупать этот люфт.

Учтивые французские автомобили не досаждают своим владельцам и не афишируют поломку или износ игольчатого подшипника, привычным гулом. Они тихо и мирно продолжают работать, до тех пор, пока их хозяин не заметит, что задние колеса расположены «домиком», т.е. верхние точки колес сильно наклонены друг к другу, а нижние точки расходятся в разные стороны, как будто, балка заднего моста стремится «сесть на шпагат». В некоторых случаях на ремонт задней балки Пежо 206 попадали машины, у которых верхняя точка, наклоненного, колеса терлась по кузову. Для некоторых автолюбителей единственным симптомом проблемы задней балки, является потертость на кузове, оставленная покрышкой наклонившегося колеса.

Задняя балка Пежо Партнер или Ситроен Берлинго требует восстановления чаще, чем балка соплеменников с кузовом седан т.к. эксплуатируется более интенсивно и с большими нагрузками. Если Вы хотите узнать больше про ремонт задней балки – найдите владельца Пежо 405 — ремонт задней балки ему, обязательно, знаком.

Читать еще:  Шевроле нива замена двигателя

Конструкция задней балки предусматривает игольчатые подшипники, на которых качается рычаг (балансир). С каждой стороны задняя балка имеет два игольчатых подшипника: внутренний (ближе к центру) и внешний (крайний на пальце). Рассматривая эти подшипники впервые, можно удивиться миниатюрным размерам самого подшипника, тонким роликам-иголкам и отсутствию внутренней обоймы – ролики подшипника «бегают» по поверхности вала (оси, пальца). Именно эти подшипники забывают менять.

Рычаг имеет посадочное место, в которое запрессовывается игольчатый подшипник. Вместе с игольчатым подшипником рычаг одевается на заднюю балку, точнее на вал задней балки (палец, ось). Таким образом, палец является «беговой дорожкой» подшипника, который запрессован в соответствующем месте рычага. Благодаря игольчатому подшипнику рычаг «качается» на задней балке. Упругость рычага поддерживается торсионами и стабилизатором.

Классическая торсионная подвеска, задняя балка Peugeot 405 отличается компактной конструкцией, мягкостью и отличной устойчивостью. Для пассажиров Пежо 405, это проявляется в комфортной поездке на просторном заднем диване. За эти удобства приходится платить.

Пальцы запрессованы в кронштейн балки и для их замены потребуется монтаж-демонтаж задней балки, снятие торсионов, и непосредственно замена пальцев. Для того чтоб перепрессовать пальцы необходим опыт и специальный инструмент. Подробнее о проблеме с пальцами (валами, осями) смотрите тут. В этом заключается ремонт задней балки – этап первый покупка пальцев – $30 — $40 и замена пальцев – $125 — $250.

Если реставрация задней балки может ограничиться заменой пальцев, то это не самый плохой вариант. Гораздо хуже, если Вам потребуется ремонт рычагов (балансиров) задней балки – этап второй, $60 – $80. Но это бывает редко, только в самом «запущенном» случае. Подробнее о реставрации рычагов задней балки Пежо, Ситроен, Саманд смотрите тут.

Замена задней балки Пежо 405

11 лет на сайте
пользователь #157793

Замена задней балки Пежо 405, кто делал сам в гараже, ПОДСКАЖИТЕ КАК?

16 лет на сайте
пользователь #13753

FTP, есть целая ветка по пежо тута http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1064278 , зачем плодить новые?

а по сабжу если именно замена балки в сборе, то ничего нереально сложного там нет,только нужны опоры (подъемник) чтоб вывесить всю задницу, барабаны можно снять не разгермитизируя тормозную систему, а потом уже снимаем балку.

если же речь идет о замене подшибников, то не зная откуда и куда — заплатите лучше сервису который знает, тем более что нынче это стоит заметно дешевле 150 у.е — был такой стандартный ценник лет 7-10 назад

11 лет на сайте
пользователь #157793

Спасибо за наводку, но ничего похожего я не нашёл.

Если кто делал, напишите.

11 лет на сайте
пользователь #157793

меня интересует , как самому правильно снять,

в какой последовательности.

12 лет на сайте
пользователь #111536

Если снять/поставить балку в сборе, то

1. Слить топливо из бака, снять патрубок между заливной горловиной и баком

2. Отсоединить тросики ручика

3. Отсоединить тормозные шланги

4. Можно снять амортизаторы (для снижения веса)

5. Продумайте как авто будет закреплен/стоять без задней подвески, и чем подпереть балку

6. Откручиваете балку от подушек , 4 точки крепления, и нежно снимаете с подпорок — желательно два человека- тяжелая

Далее в обратном порялке.

Если требуется разборка, снятие рычагов для замены подшипников — (подробно описано в руководстве по ремонту) —

удобнее делать не снимая. Обязательно пометить положение торсионов, и желательно иметь инструмент-выколотку для их выбивания. От степени «убитости» балки — это самая не приятая процедура.

Ремонт задней балки Peugeot 405

Автовладельцы редко жалуются на Пежо 405. Это высокотехнологичный автомобиль, обладающий хорошими характеристиками. Но у этой модели французской марки есть недостатки. После 40-50 тысяч км водители замечают появление люфта в задней балке, а затем слышат характерный стук. Стук и люфт – первые признаки износа пальцев балки Пежо 405.

Причины повреждения пальцев Пежо 405

Причины повреждения подвески кроются в подшипниках. Если своевременно не поменять износившиеся элементы, колеса сложатся домиком, начнут задевать кузов, что выльется в дорогой, сложный ремонт. При первых признаках люфта нужно мчать в сервисный центр, чтобы диагностировать причину. Когда появляется скрежет, простым восстановлением уже не обойтись. Подвеску придется перебирать полностью. Не нужно ждать первых признаков повреждения пальца задней балки, нужно поверять состояние детали каждые 50 000 км.

К причинам поломки относятся следующие факторы:

  • недостаточное количество смазки;
  • высокие нагрузки;
  • езда по плохому дорожному покрытию;
  • неаккуратные техники вождения;
  • особенности климата;
  • естественный износ из-за повышенной влажности и соли.

Ремонт балки на Пежо 405

Мы рекомендуем проверять состояние подвески каждые 50-60 тысяч км. При своевременной замене можно существенно сэкономить на ремонте. Износившиеся элементы плохо действуют на подвесную систему, пальцы, рычаги. Балка при разрушении пальцев подлежит полной замене. Ремонтировать подвесные механизмы придется при невозможности сбалансировать машину при развале-схождении, постоянном скрежете во время езды на кочках, ухудшении маневренности.

Мастера сервисного центра Peugeot заменят или отремонтируют ваш автомобиль 405 модели. Клиент получит полный отчет о проделанной работе. На все виды услуг действует гарантия.

Ремонт задней балки пежо 405

tipoya » Сентябрь 1st, 2009, 10:05

  • Ответить с цитатой

Шурик » Сентябрь 1st, 2009, 10:19

  • Ответить с цитатой

tipoya » Сентябрь 1st, 2009, 10:29

  • Ответить с цитатой

tipoya » Сентябрь 4th, 2009, 9:52

  • Ответить с цитатой

jursit » Сентябрь 4th, 2009, 10:49

  • Ответить с цитатой

tipoya » Сентябрь 5th, 2009, 8:13

  • Ответить с цитатой

jursit » Сентябрь 5th, 2009, 9:41

  • Ответить с цитатой

tipoya » Сентябрь 5th, 2009, 4:24

  • Ответить с цитатой

jursit » Сентябрь 5th, 2009, 9:06

  • Ответить с цитатой

tipoya » Сентябрь 6th, 2009, 10:01

  • Ответить с цитатой

tipoya » Сентябрь 8th, 2009, 5:05

  • Ответить с цитатой

jursit » Сентябрь 8th, 2009, 8:21

  • Ответить с цитатой

tipoya » Сентябрь 8th, 2009, 10:04

  • Ответить с цитатой

MKL » Сентябрь 12th, 2009, 5:48

плассмасоовая втулка отпартнеров/берлинго подходит, в наличии у офицалов обычно есть, стоит менее 100 российских рублей. (сорри, не ориентируюсь в ваших деньгах).

у меня торсионы ваще никак не выходили, когда уже снял, концы ваще сухие были, а я на них не один балончик вэдэшки извел. ни капли не проло внутрь. помогло только нагрев рычага в месте крепления газовой горелкой, а торсионы при этом водой холодной охлаждал.

  • Ответить с цитатой

jursit » Сентябрь 12th, 2009, 9:08

Ремонт задней балки за 15500 под ключ!

Задняя балка на автомобилях Пежо и Ситроен доставляет определенные проблемы. Такая конструкция применялась на различных моделях компаний с начала 80-х по 2012 год. Ремонт задней балки без ее замены (иногда ее называют «торсионной») можно произвести в МФЦ LFA за 1 день с использованием капролоновых втулок. Вы же не хотите покупать новую за 50000 рублей и платить за установку?

4 причины для ремонта задней балки в LFA

15500 рублей под ключ

Фиксированная цена без скрытых платежей вместе с запчастями

​Не снимаем балку

А значит не повреждаем тормозную систему и подвеску

Капролоновые втулки

Выдерживают максимальные нагрузки и служат до 100000 км

Эффективное решение

Для предпринимателей. Простой авто — всего 1 рабочий день.

В чем конструктивный смысл задней балки на Пежо/Ситроен?

Есть несколько причин, почему французы выбрали именно торсионную заднюю балку:

  • компактность балки позволила увеличить объем багажника для хэтчбеков В-класса и грузопассажирских каблучков;
  • небольшой вес положительно сказывается на управляемости;
  • возможность регулировки дорожного просвета задней части авто (скорее преущество для владельцев). Мастера МФЦ LFA не раз увеличивали клиренс таких автомобилей как Пежо Партнер, Ситроен Берлинго и хэтчбэков Пежо.

Сама задняя балка проста в конструкции и состоит из:

  • балки (прикрепленной посредством болтов к кузову стальной трубы);
  • амортизаторов;
  • торсионов задней балки (протянуты между рычагами) разной длины и диаметра спереди и сзади;
  • стабилизатора поперечной устойчивости;
  • пальцев (впрессованы в балку с двух сторон);
  • рычагов (крепятся непосредственно на пальцы);
  • игольчатых подшипников (выполняют роль прокладки между пальцами и рычагами).

Почему задняя торсионная балка требует ремонта?

По большому счету называть ее ненадежной НЕЛЬЗЯ! Другое дело, что инженеры ориенировались на европейский климат и отсутствие солей и реагентов. К тому же владельцы коммерческого транспорта часто превышают максимальную грузоподъемность в 600-800 кг в 1,5-2 раза.

Наибольшему износу подвергаются игольчатые подшипники задней балки. Согласно рекомендациям завода изготовителя их замена или обслуживание должна производится по меньшей мере раз в 60 тысяч километров. Но большинство владельцев пренебрегли этим инструкциям, что приводит к разрушению элементов задней торсионной балки.

Пример ремонта задней балки Пежо 206

В многофункциональный центр LFA обратилась владелица кабриолета Peugeot 206 CC. Автомобилю требовался ремонт балки при пробеге более 100 000 км. На примере открытой версии француза ознакомимся с особенностями этой задней подвески.

Чем отличаются торсионные балки разных моделей Пежо/Ситроен?

Приехавшая в стены нашего центра двухлитровая дорестайлинговая модификация 206 CC оказалась с «сюрпризом». Только в этом автомобиле инженеры решили установить на правую и левую сторону пальцы разной толщины. Иными словами, правая часть балки от «двести шестого», а левая – от грузопассажирских Partner.

Читать еще:  Ваз 2109 ремонт стартера

В поздние годы инженеры ставили на кабриолет и вовсе усиленную подвеску от Citroen Berlingo. Такой путь был выбран из-за дополнительной нагрузки в виде механизма складывания металлической крыши. По понятным причинам к ним присоединился и семейный компактвэн Citroen Xsara Picasso. Впервые задняя балка такого типа была установлена на большом седане Peugeot 405, позже превратившийся в некогда популярный на дорогах России Iran Khodro Samand. Балки на хэтчбеки, седаны и универсалы 206-ой модели отличаются меньшей грузоподъемностью, более узкими пальцами и меньшей толщины торсионами. Самыми же древними являются балки на обычные Ситроен Ксара. Именно они пошли в основу торсионов на китайские Lifan Breez.

Получи экономию 40000 рублей

Задняя балка стоит 55000 рублей + ремонт. Восстановление торсиона за 1 день надежнее и обойдется намного дешевле! Гарантия!

Замена игольчатых подшипников — капролоновые втулки

Замену игольчатых подшипников практически невозможно произвести в домашних условиях. В Интернете существует много видео, где люди часами, а то и днями выбивают прикипевшие рычаги кувалдой, что порой приводит к повреждениям. Благодаря использованию мастерами МФЦ LFA специального оборудования процесс доведен до автоматизма и выполняется без съема самой балки, а разбором навесных узлов, при котором крайне важно сохранить в целости и сохранности дорогостоящие тормозные трубки.

Установка капролоновых втулок сопровождается определенными сложностями. Их внешний и внутренний диаметры должны идеально совпадать с диаметрами пальцев и рычагов. В ином случае подвеска будет работать не в штатных режимах. Износ у каждого конкретного автомобиля индивидуален, и наши специалисты всегда этот факт учитывают.

Что происходит с задней балкой ?

Стенки игольчатых подшипников задней балки довольно тонкие. По их рабочей поверхности в течение всего времени скользят рычаги. Со временем из-за сильного трения она попросту начинает истираться, полностью уничтожая подшипники. После чего рычаг ложится на палец и начинает словно наждачная бумага истирать уже его поверхность.В это же время задние колеса Peugeot 206 и Peugeot Partner/Citroen Berlingo встают домиком, а в критических случаях и вовсе начинают тереть об арки колес. При несвоевременном ремонте задней балки Пежо/Ситроен это может привести к лопнувшим рычагам, торсионам и стабилизатору поперечной устойчивости.

Как производится ремонт задней балки?

Самое экономичное, быстрое и долговечное решение – замена игольчатых подшипников на капролоновые втулки Ими специалисты МФЦ LFA заменяют остатки игольчатых подшипников. Благодаря уникальным свойствам капролона, как материла, и особой конструкции самих втулок, такой ремонт не требует запрессовки новых пальцев и установки новых рычагов. Мастера реставрируют и обрабатывают специальными составами рабочую поверхность элементов для их дальнейшей работоспособности.

Стоимость работы под ключ (включая запчасти) — 15 500 рублей.
Срок выполнения работы – 1 день

Капролоновые втулки для задней балки

Существуют три типа капролоновых втулок для ремонта задней балки автомобилей Пежо Ситроен. Также они подходят для некоторых производных моделей азиатских марок Iran Khodro, Lifan и SMA. В Сети нередко можно прочитать негативные отзывы о капролоновых втулках на заднюю балку Пежо и Ситроен. Связаны они в основном с качеством самих запчастей и непосредственно с нарушением стандартов по их установке. При полном или частичном разрушении пальцев и/или рычагов их установка не допустима!

Кроме того, стоит понимать, что ремонт задней балки Пежо/Ситроен никогда не сделает ее новой, чья стоимость вместе с установкой составляет без малого 50 тысяч рублей. И, по словам, специалистов МФЦ LFA, ее замена на пробегах в несколько сотен тысяч км. осложняется прикипевшими к кузову ботами и прочими процессами износа.

Как не стоит ремонтировать заднюю балку?

  • не рекомендуется установка контрактной б/у задней балки, так как она требует обязательного обслуживания и ремонта из-за возраста и пробега;
  • не рекомендуется установка китайских пальцев (оригинальных отдельно не существует), чей металл может не выдержать нагрузку;
  • НЕЛЬЗЯ устанавливать оригинальные игольчатые подшипники без замены пальцев и рычагов.

На какие автомобили чаще всего устанавливают капролоновые втулки?

Ремонт задней балки капролоновыми втулками в Москве осуществляется на следующих автомобилях:

  • Пежо 206 (хэтчбек, седан, универсал SW, кабриолет CC), 106, 205, 306, 309, 405;
  • Пежо Партнер;
  • Citroen Berlingo;
  • Citroen Xsara;
  • Citroen Xsara Picasoo;
  • Citroen AX;
  • Citroen ZX;
  • Citroen Xantia;
  • Iran Khodro Samand;
  • Lifan Breez;
  • SMA Maple C81;

Видео мастеров техцентра LFA об устройстве торсионной подвески на примере Пежо 206

Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.

Ремонт задней балки Пежо 405

Особенности строение и ремонта задней балки «Пежо 405»

  1. Почему происходит поломка задней балки «Пежо 405»?
  2. Частота сервисных работ, связанных с обслуживанием задней балки
  3. Как понять, что требуется ремонт задней балки «Пежо 405»?
  4. Почему ремонт баки «Пежо 405» лучше доверить профессионалам?

Несмотря на положительные отзывы владельцев «Пежо 405» и высокие технические характеристики автомобилей этой серии, у этого транспортного средства есть свои слабые места. Одно из них — задняя балка. Нередко уже после первых 50-60 тысяч километров пробега, водители замечают люфт задних колес, ухудшение управляемости, маневренности. Это первые признаки того, что подшипники задней балки износились. Ситуация малоприятная, но при своевременном обращении в профессиональный сервисный центр вполне разрешима. Мастера компании «СТО-Пежо» гарантируют выполнение качественного и быстрого ремонта задней балки автомобиля.

Почему происходит поломка задней балки «Пежо 405»?

Главная причина поломки задней балки «Пежо 405», и других моделей этого бренда является износ игольчатого подшипника. Как результат, можно заметить люфт задних колес. Если вовремя не принять меры, колеса буквально складываются домиком и начинают задевать арки. Процесс, безусловно, сопровождается характерным скрежетом, скрипами. Это самая сложная стадия поломки, указывающая, что автовладелец должен готовиться к дорогостоящему ремонту подвески. Чтобы не доводить до столь плачевной ситуации, нужно периодически загонять автомобиль на диагностику, а учитывая состояние отечественных дорог, можно не дожидаться пробега в 50 000.

Игольчатые подшипники задней балки «Пежо 405» считаются слабым местом автомобиля из-за особенностей производства. Дело в том, что количество смазки на сальниках подшипника минимальное. Производитель не предусмотрел климатические условия и качество российского дорожного покрытия. Практически сразу после начала эксплуатации транспортного средства заводская смазка стирается, как результат, подшипники оказываются не защищенными от пыли и грязи. После попадания воды в заднюю балку неизменно начинают протекать коррозийные процессы. Вследствие этого подшипники разрушается механически под воздействием отлетающих кусков ржавчины во время движения транспортного средства.

Главными причинами поломки задней балки «Пежо 405» профессиональные мастера называют:

  1. Заводскую недоработку (малое количество смазки на подшипниках).
  2. Чрезмерные пиковые нагрузки на транспортное средство.
  3. Низкое качество отечественного дорожного покрытия.
  4. Неаккуратное вождение.
  5. Особые климатические условия.
  6. Естественный износ сальников, сопровождающийся проникновением воды и грязи в подшипники.

Частота сервисных работ, связанных с обслуживанием задней балки

Учитывая такие факторы, специалисты рекомендуют выполнять диагностику и ремонт (при необходимости) деталей задней балки «Пежо 405», не реже каждых 50-60 тысяч километров. Если не следовать совету, существует риск, что подшипник просто разлетится на куски непосредственно в процессе движения. Это не только создаст аварийную ситуацию на дороге, но и несет прямую угрозу жизни водителя.

Когда самого неприятного все же удается избежать, и несмотря на многочисленные ухабы на дорогах, колеса остались на месте, проблема не теряет свою актуальность. Износившиеся подшипники пагубно действуют на пальцы и рычаги. Как результат, страдает задняя балка полностью. Именно пальцы и рычаги являются местом крепления игольчатых подшипников. Если водитель поздно обратиться за заменой подшипников, на месте крепежных элементов останется, лишь ржавая труха, поэтому ремонт обойдется в разы дороже.

Как понять, что требуется ремонт задней балки «Пежо 405»?

Есть ряд характерных признаков, по которым владелец французского транспорта может догадаться, что пора выполнит ремонта подвески. Это:

  1. кривой развал-схождение даже после регулировки и балансировки колес;
  2. положение колес домиком;
  3. во время движения по ухабистой местности слышны скрежет, шум;
  4. машина перестала быть идеально маневренной.

Если водитель узнал, хотя бы один из вышеперечисленных признаков, скорее всего, без замены подшипников уже не обойтись. Чтобы избежать восстановления пальцев и рычагов, желательно сразу после того, как возникну подозрения о неисправности задней балки «Пежо 405», прекратить эксплуатацию транспортного средства. Возможно, после ремонта элементов подвески потребуется регулировка положения колес (развал-схождение), что также предложат выполнить мастера компании «СТО-Пежо».

Почему ремонт балки «Пежо 405» лучше доверить профессионалам?

Только работники авторизованного сервисного центра смогут произвести точную диагностику и квалифицированный ремонт транспортного средства бренда «Пежо» в кратчайшие сроки. Сотрудники компании располагают:

  1. современным компьютерным диагностическим оборудованием;
  2. модернизированным ремонтным цехом;
  3. собственным складом запчастей оригинального заводского производства;
  4. огромным опытом работы в сфере сервисного обслуживания импортных транспортных средств.
Читать еще:  Замена передних стоек на рено сандеро

Опытные работники сервисного центра могут заменить или восстановить заднюю балку «Пежо». Заказчику будет предоставлен полный финансовый отчет о проделанной работе. На все виды услуг действует гарантийный талон. Загнать машину на диагностику в «СТО-Пежо» можно в любое удобное для клиента время по предварительному согласованию. Стоимость ремонта задней балки «Пежо 405» лояльная. «СТО-Пежо» — это официальный партнер бренда, поэтому клиенту гарантирован качественный сервис.

Задняя балка Peugeot

Peugeot оснащена балкой вращения позади автомобиля. Внешняя незамысловатость этого элемента скрывает большую смысловую нагрузку. Благодаря ей автомобиль Peugeot отличается комфортабельностью и легкой управляемостью. По истечении времени балка срабатывается и, как результат, возникает необходимость проведения ремонта, а в некоторых случаях полной замены элемента. Мастера отмечают невозможность выполнения ремонта балки своими руками. Давайте разберемся почему.

Конструктивные особенности задней балки Peugeot

Отличительной чертой Peugeot, является вращающаяся подвеска. Это позволяет скрывать большую часть признаков повреждений и возникших дефектов. Автолюбитель способен их выявить лишь спустя определенное время. Поэтому проведение регулярной диагностики на СТО — это незыблемое правило безопасности. Да и предельная внимательность в период движения машины никому не повредит.

Практика показывает, что даже при значительном изнашивании балки сзади, Peugeot продолжает работу в стандартном режиме.

Диагностика проблем задней балки Peugeot

Выявить возникшие проблемы с балкой можно лишь внимательно осмотрев авто на СТО. Хотите провести диагностику самостоятельно? Внимательно осмотрите Peugeot сзади. Если колеса располагаются неправильно («домиком»), низ их разъехался, а верх на оборот слишком приближен — это причины значительного изнашивания подвески.

Потертые места на кузове появившиеся в результате чрезмерного крена колес, имеют все шансы увеличить свою площадь, если не исправить возникшие дефекты. Систематическое трение колеса о кузов в колесных арках приводит к появлению лишних шумов.

Появление люфта между рычагом и трубой балки — это показатель изнашивания вращающейся подвески. Как обнаружить возникший зазор, если он невелик? Поднимите машину домкратом или специализированным подъемником. Прилагая усилия покачайте колесо, а также место крепежа рычага и балки. Это выполнить совсем непросто, так как необходимо правильно подобрать силу нажима и направление колебательных движений. Мастера автосервиса владеют технологией диагностики в совершенстве и имеют в наличии обязательный инвентарь.

Игольчатый подшипник, его место расположения

Подвеска Peugeot оснащена тугими и гибкими стержнями и торсионами. Они работают совместно с рычагами и выполняют функцию закручивания. Автомобили Peugeot в составе подвески имеют торсионные валы. Эти валы гарантируют надежность, основательность и гибкость.

Такая балка надежно защищает автомобиль от чрезмерных нагрузок, и гарантирует возможность координировать движение в практически любой ситуации. Слабозащищенным местом в этой системе являются игольчатые подшипники.

Балансировка и покачивание рычага обеспечиваются за счет особенностей конструкции узла. Рычаг надет на вал совместно с впрессованными подшипниками. Располагаются они внутри, поэтому зрительно дефект определить невозможно. В связи с этим при полной выработке игольчатый подшипник полностью рассыпается. Значительно уменьшают срок эксплуатации узла попавшие влага и грязь. Это и есть причина преждевременного износа узла.

Диагностика подшипника задней балки

Проводить диагностику балки Peugeot необходимо своевременно и по необходимости менять детали на новейшие. Не проведенная замена изношенных подшипников может привести к значительным денежным тратам (смена подвески автомобиля).

Эксплуатация агрегата в наших дорожных условиях приводит к необходимости смены подшипника через несколько лет или 60 тысяч километров. Внешних проявлений еще может и не быть, но провести смену расходных элементов уже необходимо.

Ремонт балки Peugeot

Ход выполнения работ:

    Сменить игольчатые подшипники. Мы уже говорили о том, что без профессиональной диагностики сложно установить точное состояние изнашивания. Однако рассыпающиеся подшипники наносят непоправимый вред всей системе подвески Peugeot.

Сменить лопнувшие торсионы.


Провести ремонт рычагов. Мы знаем, что они балансируют на самих игольчатых подшипниках. Если повреждены подшипники, то нагрузка распределяется на посадочное место и износ системы идет в разы быстрее. Для реконструкции потребуется специализированное оборудование и токарный станок.

Сменить пальцы и вал. Необходимо снять подвеску и провести работы специальным комплектом инструментов.

Мастера — специалисты помогут осуществить профилактический и систематический ремонт на станциях технического обслуживания Peugeot.

Отмечены частые случаи обращений автовладельцев к специалистам СТО с просьбой отрегулировать высоту подвески, приподнять часть машины сзади и соответственно сделать меньше осадку. Внешние изменения привносят спортивности Peugeot, но за внешней стороной всегда скрыта внутренняя, и по результатам изменений будет существенно уменьшен ресурс износа деталей.

Доверьте ремонт задней балки Peugeot специалистам

Чтобы отремонтировать заднюю подвеску Peugeot нужен полный демонтаж торсионов. Для этого необходимы специализированное оборудование. Например, метчик и инерционный съемник. Если торсионы прикипели, то необходим как минимум молоток, а лучше кувалда. Съем задней балки возможен так же с применением специализированных инструментов. Ведь без снятия элементов нельзя выполнить работы по ремонту и смене элементов.

Конечно, специально обученные мастера сервиса имеют все необходимое. Подумайте, стоит ли рисковать, выполняя работу своими руками? Автомобильный мастер сменит необходимый элемент и сальники. Тщательно очистит все от грязи. Проведет замену смазки или добавит ее недостающую часть.

Советы специалистов или как избежать дорогостоящий ремонт

Дорогостоящий ремонт — это следствие несвоевременной замены деталей. Проводите диагностику основных узлов регулярно. Замещайте изношенные элементы на новые или элементы срок эксплуатации которых подходит к концу. Изнашивание элементов не должно оказывать влияние на работу крупных систем Peugeot.

Таким образом уровень безопасного вождения будет гораздо выше.

Ремонт задней балки пежо 405

Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Уважаемые ЧЛЕНЫ КЛУБА. Изготовлены Клубные дисконтные карты, дающие возможность пользования Клубной партнерской программой. Срок действия карты — до 31.12.2017 г. Подробнее ТУТ >>> (ветка форума видна только ЧЛЕНАМ КЛУБА)

задняя подвеска

задняя подвеска

iigorek333 » 04 ноя 2009, 21:43

iigorek333

Re: задняя подвеска

borick » 05 ноя 2009, 16:24

borick

Пежо 405 — вопрос по балке

kuk181286 » 03 июн 2010, 16:51

kuk181286

Задняя торсионная подвеска

purgen1980 » 27 июн 2010, 10:34

purgen1980

Re: Задние торсионы Пежо 405

Urri » 28 июн 2010, 06:55

purgen1980 , Не совсем понятно, что значит в нижнем состоянии? Т.е. кузов подняло или наоборот опустило?
Во вторых — Как могут не работать 2 железных прута, которые работают на скручивание? Их вообще сломало? Они треснули?
Поясни ситуёвину.

Качающиеся рычаги вращаются не на торсионах, а на подшипниках — Смотреть! и срочно!

15/10/2006 дата образования Клуба.

Re: Задние торсионы Пежо 405

purgen1980 » 28 июн 2010, 10:48

Urri писал(а): purgen1980 , Не совсем понятно, что значит в нижнем состоянии? Т.е. кузов подняло или наоборот опустило?
Во вторых — Как могут не работать 2 железных прута, которые работают на скручивание? Их вообще сломало? Они треснули?
Поясни ситуёвину.

Качающиеся рычаги вращаются не на торсионах, а на подшипниках — Смотреть! и срочно!

purgen1980

Re: Задние торсионы Пежо 405

Urri » 28 июн 2010, 17:28

15/10/2006 дата образования Клуба.

Пежо 405 — помогите с задней подвеской

dimfan » 03 авг 2010, 09:11

dimfan

Re: помогите с задней подвеской

Urri » 03 авг 2010, 09:40

15/10/2006 дата образования Клуба.

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

bigol » 03 авг 2010, 14:01

bigol

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

dimfan » 03 авг 2010, 14:15

dimfan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 07:13

slavyan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

Urri » 05 авг 2010, 08:46

15/10/2006 дата образования Клуба.

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 09:49

slavyan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

nikolja » 05 авг 2010, 10:00

nikolja

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 10:12

slavyan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

nikolja » 05 авг 2010, 11:18

nikolja

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 11:35

slavyan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

Urri » 05 авг 2010, 15:10

Коренные слова — точатся втулки, врезаются масленки и все. И всё это делается в гараже, человеком, первый раз в глаза, видящим балку. В любом случае завод или мастерская и человек, который уже не раз это делал.

А вообще мы немного отошли от темы. Цена на балку, которую вывалили вначале темы топикстартеру — может и складывалась из того, что его балка ремонту не подлежит. Потому надо найти балку, может отремонтировать и поставить.

Ну и не забывайте, что если Вы обратитесь в спц.мастерские, то Вам по-любому поставят восстановленную (С ГАРАНТИЕЙ. ) балку, а Вашу возьмут в зачет. Если, конечно будет что брать, после гаражных ремонтов.

15/10/2006 дата образования Клуба.

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 06 авг 2010, 08:16

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector