Ремонт турбины фольксваген пассат б5

Ремонт и продажа

РЕМОНТ ЛЮБОЙ ТУРБИНЫ ДО 3-Х ЧАСОВ

РЕМОНТ ТУРБИН В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ

ЗАМЕНА КАРТРИДЖЕЙ. РЕМОНТ АКТУАТОРОВ

ВАША ЭКОНОМИЯ — ДО 70%

РЕМОНТ ОТ 3500 РУБ.

Ремонт турбин Volkswagen

«ТигрТурбо» — лидер отечественного рынка автосервисных услуг. Мы специализируемся на профессиональном восстановлении и продаже всех видов турбин.

Талантливые, опытные и ответственные мастера нашей компании возвращают работоспособность турбин даже в самых запущенных случаях. Надежный и качественный ремонт и восстановление турбины Пассат Б5, Б6, а также любых других автомобильных марок — основная задача нашей компании.

Тысячи довольных клиентов подтвердят — свою миссию мы выполняем с честью!

Причины неисправности турбин Фольксваген

Современные модели Фольксваген оснащены турбинами, обеспечивающими более высокий уровень мощности мотора. Такие турбокомпрессоры отличаются большим эксплуатационным ресурсом и практически не подвержены износу.

Тем не менее, ремонт турбины Фольксваген Пассат Б5 — явление нередкое. Владельцы современных моделей, созданных немецким концерном, регулярно обращаются в СТО с жалобами на неполадки в работе двигателя и турбины.

Несмотря на технические особенности разных автомобилей, причины выхода из строя турбокомпрессоров в большинстве случаев совпадают. Как правило, к неисправности приводит безответственное отношение к эксплуатации личного транспорта и игнорирование рекомендаций производителя:

• несвоевременная замена масла;

• использование дешевого масла низкого качества;

• превышение допустимой нагрузки на автомобиль.

Избежать ремонта турбин Фольксваген Т4 можно только при изначально ответственном отношении к эксплуатации автомобиля. Если же появились признаки поломки, без посещения СТО не обойтись. Но и в этом случае без опытных, грамотных и квалифицированных специалистов выполнить диагностику и качественную реставрацию турбины невозможно.

«ТигрТурбо» — новая жизнь вашей турбины

Деятельность компании «ТигрТурбо» убедительно демонстрирует, что восстановить можно любую турбину и после ремонта ее срок службы не изменится, оставаясь на уровне заводских параметров.

С помощью высокоточного оборудования наши мастера могут не только выполнить правильную диагностику, но и оперативно устранить все неполадки. Обращаясь к нам, вы получите качественный, надежный и профессиональный ремонт турбины Фольксваген Б5 по доступной цене.

• мы предоставляем гарантию сроком на 1 год;

• обеспечиваем доставку турбин;

• предоставляем информационную помощь в обслуживании авто.

Мы делаем все, чтобы проблемы с работой вашего автомобиля ушли в прошлое.

Разборка и чистка геометрии турбины на Фольксваген Пассат Б5 двигатели AFN, AHH и др.

Двигатели AFN, AHH устанавливались на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2, 3B5) 1997 — 2001
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2, 3A5) 1994 — 1997
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5, 1E7) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 — 1998
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 — 2001
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6V2, 6V5) 1996 — 2002

Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2, 4B5) 1997 — 2005
Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2, 8D5) 1995 — 2001

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2, 6K5) 1993 — 2002
SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V8) 1996 — 2000

Тема может и баян, но лишний раз осветить неплохо.Толкнуло меня к чистке геометрии следущее:
1. Надоевший передув (описывать что это такое не буду, т.к. него и так уже много написано)
2. Свист турбины при нагрузке
3. Плохая динамика
Последней каплей моего терпения стал обгон длинной фуры, когда поровнявшись с ней у меня отключилась турбина. Ситуация щекотливая, когда впереди встречная машина, а сзади другая машина поджимает (тоже фуру обгоняет). Ни разогнаться, ни затормозить.

Как снять турбину написано здесь: https://vwts.ru/forum/97727.html
Процесс несложный. Весь геморрой в откручивании трёх гаек, крепящих турбину к коллектору.

Процесс чистки турбины.
Для разборки турбины понадобится:
1. Ключ на 10.
2. Звездочка Torx (T20)
3. Молоток
4. Отвертка с тонким жалом
5. Жидкий ключ (WD40)
6. Наждачка (не крупная, у меня была на 600)
7. Свободное время. Вот снятая турбина.
Отверстия для масла закрываем, чтобы туда ничего не насыпалось.

Для начала нужно открутить 6 болтиков по кругу (на фото обозначены стрелочками).Три болта из 6 еще выполняют функцию крепления скобы актуатора. Затем, когда болты откручены, отсоединяем актуатор от турбины. Для этого нужно при помощи отвертки снять стопорное кольцо. Оно у меня лопнуло, но это не страшно. В любом автомагазине можно купить аналогичное по размеру от ВАЗа.
Затем зачищаем наждачкой стык катриджа с горячей улиткой. Прочищаем канавку и заливаем её WD40. Если время позволяет – оставляем отмачиваться на ночь. Т.к. у меня руки чесались, я приступил к разборке спустя 2 часа.
Аккуратно, без фанатизма, обстукиваем молотком по кругу горячую улитку. (Можно холодную улитку зажать в тисках. У меня тисков нет – я левой рукой держал турбину на весу за холодную улитку, а правой обстукивал молотком горячую улитку.)
Через несколько минут постукиваний горячая улитка стала отходить от катриджа.
ВАЖНО: нужно, чтобы горячая улитка равномерно отходила от катриджа. Если её перекосит – она упрётся в крыльчатку, и может её повредить. Ну вот, турбина располовинена!

Слева: Картридж с холодной улиткой (его убираем подальше. Ничего там не разбираем. )
Справа: горячая улитка. Вот её и надо разбирать и чистить.

1. Сначала убираем направляющие ролики. Снимаются они легко: достаточно вытащить вверх шпенёчек.
2. После этого вытаскиваем кольцо, связывающее лопатки. Правильное расположение кольца на фото.
3. Затем откручиваем 3 болта под Torx.
4. Вытаскиваем геометрию.Видим такую картину:

Между геометрией и корпусом горячей улитки находятся 3 шайбы. Их важно не потерять.
Вычищаем весь нагар с корпуса горячей улитки и самой геометрии. Тут кто чем хочет: хоть в салярке отмачивать, хоть насадкой на дрель, хоть наждачкой. Каждую лопатку чистить и разрабатывать желательно индивидуально.

В моём случае чисткой не ограничилось. Лопатки цепляли за корпус горячей улитки. Пришлось ложить лист наждачки на ровную поверхность и по нему поводить геметрией, чтобы лопатки чуть-чуть подточились.
Собираем механизм геометрии в обратном порядке. Болтики Torx затягиваем без фанатизма, чтобы не сорвать.
Проверяем работоспособность. Если всё хорошо, собираем турбину.
Главное, чтобы при сборке горячая улитка равномерно заходила в катридж.Ставим актуатор, затягиваем болты.
Ставим на автомобиль – и наслаждаемся.
После чистки машина стала просто ураган. Так быстро стрелка тахометра до красного фона еще не доходила. Пропал противный свист, похожий на визг.
А самое главное пропал передув.
Насколько хватит — покажет время. Тут всё сугубо индивидуально. Зависит всё от износа.
Есть такие, кто уже 2 года не жалуется.

Да, кстати, в самой турбине прокладок никаких нет. Есть прокладка между выхлопной системой и турбой, и прокладка между турбой и коллектором. Я оставил старые.
Всем удачи.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ремонт турбин Volkswagen

Немецкий бренд Volkswagen поистине стал народным автомобилем прошлого столетия, да и сегодня, многие считают Фольксваген семейной машиной, которая считается надежным помощником в семейном кругу. Выехать на природу, съездить за ребенком в школу или проведать родителей — нет ничего лучше чем совершить поездку на «народном автомобиле века». Надежная и практичная машина является гордостью всех семей, но чтобы она дольше приносила пользу и выгоду, предлагаем профессиональный ремонт турбин Volkswagen, который впоследствии сможет оказать неоценимую помощь.

Профессиональный автоцентр оснащен универсальным диагностическим оборудованием, которое максимально быстро выявит неполадки в турбинной системе машины, и примет решение провести качественный ремонт двигателя и агрегатных узлов машины. Уникальное диагностическое оборудование является гордостью нашей компании, только на современном оборудовании работают наши специалисты и инженерные работники.

Производственные площади нашего автоцентра, позволяют одновременно провести ремонт турбины Volkswagen CFCA, CNEA, CSHA, CDBA, CNFA, CPKA, CPRA, NAR, BRU, BXF, BXJ, BJB, BKC, BXE, BLS, BSU, PPF, DPF, BMP, CKTC, CSLB, CKUC, CKUB, CKTB, CECA, BJM, CEBB, BJK, BLG, BMY, BWK, CAXA, BRU, BXF, BKS, BKD, AZV, BMM, CBAB, CBDA, CBDB, BMN, BMR, BUY, BUZ, AXX, BYD, CBZA,CBZB, BWK, CAYC, CDAA, CBBB, CCZB, CDLG, CDLF, CBDC, CJZA, CRKA, CLHB, CLHA, CRKB, CJXB, CRLB, CUNA, нескольких десятков автомобилей. На площадях свыше 1 тысячи квадратных метров разместился ремонтный участок, техническая лаборатория. Каждый клиент во время ожидания может воспользоваться дополнительным сервисным центром, где имеется бесплатный беспроводной Интернет(WI-FI), интерактивное телевидение и кафе ресторанного типа.

Консультанты нашего центра проводят комплексную задачу, по обеспечению информационными данными для наших клиентов. Вы можете узнать, какие услуги существуют в нашей компании, какая стоимость ремонтных работ, а также цена заменяемых узлов в машине. Кроме этого, вы можете заказать детали с доставкой в любой регион страны. Уточнить подробную информацию можно в режиме онлайн.

• замена масла в двигателе;
• замена масла в двигателе цена входит в стоимость снятия и установки турбокомпрессора;

Универсальный каталог нашего центра имеет обширную информацию по всем типам двигателей и турбин для автомобилей. Кропотливая работа наших ведущих специалистов, позволила создать оригинальную базу данных, благодаря которому исключены ошибки не соответствия номенклатурного номера заменяемой детали в машине. Для вашего удобства вы можете заполнить специальную форму на сайте, где необходимо указать модельный ряд, марку ремонтируемой машины в соответствии с техническим паспортом. Система выдаст информацию о предварительном расчете ремонта турбин, а также стоимости детали и прочих узлов. После этого с вами свяжутся специалисты центра, которые уточнят технические и организационные вопросы, и вы смело можете приезжать на услугу ремонт турбин фольксваген CPKA, CPRA, AVF, AFB, AKN, BDG, AKE, BDH, BAU, BVD, BRE, PKP, AXX, BWA, CFHC, CFGB, CLLA, DCXA, CPKA, CPRA, CUSA, CUSB, 3z EA211, CAVE, CTHA, CFFB, CFGB, CFFE, CCZA, BRR, CAAC, CAAA, CAAB, CJKB, CJKA, AXE, BPC, AXD, BNZ, BWK, CAVA, CBAA, BAC, BLER56, AYH Links, AYH red BTS, CBZA, CBZB, BMY, CAVC, BLG, CAVB, CDGA.

Система скидок и дисконтное обслуживание позволит вам значительно сэкономить на предстоящих расходах, и получить товар со значительной скидкой в интернет-магазине. Постоянные покупатели знают, что заказать нужную запасную часть для машины выгодно только в «STO-TURBINA», где цена соответствует качеству предлагаемого товара. Удобный поиск узла машины позволит вам получить дополнительную информацию о технических особенностях покупаемой детали. Гарантийные обязательства являются основным требованием работы нашей компании, полный комплект документов позволит вам быть уверенным в том, что ваша машина будет исправно служить продолжительное время.

Ремонт турбины Фольксваген Пассат Б5

​График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС — выходной

• Время: 3 дня
• Цена: от 20000 рублей

• Время: 8 часов
• Цена: от 9000 рублей

• Время: 8 часов
• Цена: от 8000 до 18000 рублей

Компания «Альфа-Дизель» качественно сделает ремонт турбины Фольксваген. Для диагностики используется сверхточное компьютерное оборудование. Время предоставления услуг – от 8 часов, стоимость составляет – от 15000 рублей. Клиент получает гарантию на весь комплекс выполненных работ. Ремонт Volkswagen Passat B5 в «Альфа-Дизель» выполняют квалифицированные автомеханики с большим опытом. Чтобы узнать ближайшее свободное время для записи, позвоните по телефону +7 (495) 646-82-56 .

Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму

Ремонт турбины Volkswagen Passat b5

• Об услуге
• Цены
• Акции
• Фото ДО и ПОСЛЕ
• Отзывы
• Запросить цену

Фольксваген Пассат Б5, снятый с конвейера в далеком 2005 году, до сих пор пользуется большой популярностью на вторичном рынке. Передовой на то время двигатель 1.8 TSi, выдающий 150 л.с., ломается крайне редко и запчасти для него есть в автосервисах по ремонту Фольксваген (в Москве и ближнем Подмосковье). Единственным узлом, вызывающим нарекания, была и остается турбина.

Дело не в недоработках агрегата, а естественном износе. Если учесть, что автомобиль проезжает за год 10-15 тыс. км, пробег самых свежих машин давно превысил 100 тыс. км. Нарекания владельцев схожи: двигатель утратил тягу, плохой разгон, повышенный расход масла, неприятный свистящий звук при движении. Это говорит о необходимости ремонта турбины Фольксваген Пассат Б5.

Если двигатель плохо тянет, а машина не хочет разгоняться, значит, турбина не дает достаточного объема воздуха в цилиндры. Необходима тщательная диагностика и, вероятно, снятие нагнетателя. После дефектовки узла виден масштаб повреждений и необходимость конкретных манипуляций: раскоксовывание «сухарей», установка нового картриджа, замена подшипников или всей крыльчатки.

Предпосылки к ремонту турбины Фольксваген Б5:

• повышенный расход масла и нехарактерный дым;
• утрата тяги и неудовлетворительный разгон;
• выброс моторного масла на воздушный фильтр;
• необычный свист, скрежет и жужжание при работе;
• естественный износ подшипников и «сухарей».

Отметим, что допуски в нагнетателях современных автомобилей исчисляются долями миллиметра, а для ремонта турбины Фоксваген Пассат Б5 1.8 (турбо, разумеется) необходимо дорогостоящее оборудование. В гаражных условиях проводить манипуляции с агрегатом не только бесполезно, но и вредно – лучше обратиться в специализированный сервис по Volkswagen. В Москве услугу оказывает «Нивюс».

Распространенной проблемой является повышенный расход масла, который может сопровождаться скрежещущим или свистящим звуком. Почти всегда это означает потерю герметичности соединений или нарушение геометрии, что часто встречается после перегрева. Поскольку ее элементы выполнены из высоколегированных сталей, ремонту турбина Пассат Б5 1.8 уже не подлежит.

Тем не менее, стоит посетить специалистов в данной сфере. Целиком узел почти никогда не меняется и выдерживает даже сложный ремонт. Турбины Пассат Б5, восстановленные мастерами компании «Нивюс», без проблем отхаживают 100-150 тыс. км, пока владелец не решает продать авто.

Цены на ремонт

Техцентр «НИВЮС» осуществляет комплексные ремонт и техническое обслуживание различных моделей автомобилей марки Volkswagen (Фольксваген).

Мы предлагаем сервис высокого класса по приемлемой цене, поэтому наши клиенты после обслуживания и ремонта Passat b5 рекомендуют нас своим друзьям и знакомым.

Цена на ремонт турбины Volkswagen (Фольксваген) Passat b5 составляет 8300 рублей. Также цены на остальные работы вы можете посмотреть здесь (в прайсе на сайте список услуг с ценами не полный).

Ремонт турбины Volkswagen Passat от 2500 тыс. в Москве

Бонусы для всех наших клиентов

Бесплатная диагностика автомобиля и турбины

Кроме бесплатной механической и электронной диагностики турбины, вы получите полную компьютерную диагностику всего авто.

Мойка ДВС парогенератором

После завершения всех работ произведем качественную мойку двигателя парогенератором.

Техническая мойка автомобиля

Техническая мойка вашего авто после ремонтных работ в подарок.

Узнай за 90 секунд, как не попасть на повторный ремонт турбины и не переплатить посреднику-автосервису!

Демонтаж и Монтаж турбины на месте

На нашем заводе мы произведем демонтаж и монтаж как турбины, так и всех необходимых узлов и агрегатов для качественного ремонта.

Ремонт в рассрочку без процентов

Мы предоставляем рассрочку на 6 месяцев без процентов на монтаж, демонтаж и ремонт турбины.

Бесплатная диагностика

Вы можете записаться на бесплатную диагностику турбины в удобное для вас время с 9:00 до 19:00 ежедневно. Вы можете присутствовать при диагностике.

Гарантия на ремонт 1 год

Мы используем запчасти оригинальные и только проверенных брендов, поэтому мы даем 1 год гарантии без ограничения пробега.

Ремонт под ключ на месте

Приехав к нам вы можете больше ни о чем не беспокоиться, наши мастера сделают диагностику, демонтаж, ремонт и монтаж турбины прямо на месте, а вы можете контролировать каждый этап работы.

Ремонт турбины за 3 часа

Если вы привезете нам демонтированную турбину, то полноценный ремонт займет до 3 часов.

Забор и Доставка турбины

Мы можем приехать по указанному адресу, забрать вашу турбину, отремонтировать ее за 3 часа и привезти ее обратно в ваш автосервис. Услуга оказывается по Москве и Области.

Современное оборудование для ремонта

Мы являемся заводом по ремонту турбин и обладаем самым современным оборудованием для качественного ремонта турбокомпрессора. Мы ремонтируем турбины всех видов техники от квадроцикла до катера и поезда!

Цена на ремонт турбин

Производитель турбины

Наименование работы

Дополнительные услуги по ремонту

Турбины для Volkswagen Passat

В наличии оригинальные запчасти и турбины для Volkswagen Passat на складе нашего завода и вы можете купить по самым выгодным ценам. Мы осуществляем ремонт всего за 3 часа и даем гарантию 1 год. Если вы не знаете точный «код турбокомпрессора», и поиск по номеру не помогает, позвоните, и наши квалифицированные специалисты проконсультируют Вас.

Замена колеса компрессора

Замена корпуса турбины

Замена и ремонт актуатора

Продажа и замена турбины

Это одна из самых популярных моделей в линейке компании Фольксваген. Кто не слышал о фольксваген Пассат?! Этот автомобиль включал множество комплектаций, таких как: CL, GL, GT, GLX, 16V, G60, VR6, 16V G60. Учитывая, что существует такая большая гамма автомобилей с разновидностью бензиновых и дизельных двигателей в passat, замена турбины просто необходима многим автомобилистам, у которых старое авто от фольксваген. В ремонт турбин 24 вы можете просто и легко подчинить ваше авто. Для этого у нас есть профессиональные специалисты, которые найдут проблемы и исправят их.

• Amarok
• Beetle
• Bora
• Caddy
• Eos
• Fox
• Golf
• Jetta
• LT II
• Lupo
• New Beetle
• Parati
• Passat
• Passenger car
• Phaeton
• Polo
• Sharan
• Touareg
• Touran
• Transporter

Почему турбина на Volkswagen Passat выходит из строя?

Если вы заметили странную работу турбины вашего авто, то необходимо незамедлительно посетить специализированный сервис по ремонту турбокомпрессора. Вы можете обратиться к нам и мы проведем бесплатную диагностику турбины и оценим стоимость ремонта.

• Трещина во впускном коллекторе, отсутствие герметичности
• Инородный предмет во впускном коллекторе
• Утечка выхлопных газов между коллектором и турбокомпрессором
• Выхлопная система забита
• Клапан управления турбиной не исправен
• Ограничен подвод воздуха к турбокомпрессору
• Подача топлива не настроена корректно
• Воздушный фильтр забит
• Отвод воздуха из компрессора засорен
• Давление масла ниже уровня
• Вакуумный актуатор турбины не работает
• Люфт электронного актуатора выше нормы
• Заклинила система изменения геометрии турбины
• Система зажигания не настроена
• Увеличенное давление картерных газов
• Сильно забит воздушный фильтр
• Отсутствие герметичности между воздушным фильтром и турбокомпрессором
• Недостаточная компрессия в двигателе

Ежедневно мы ремонтируем десятки турбокомпрессоров самых разных марок и моделей авто. Автосервисы, который так же предоставляют такую услугу, как правило в реальности только демонтируют и монтируют турбину, а на ремонт привозят к нам, нам на завод. Вот некоторые примеры ремонта.

Ремонт турбины Mercedes-Benz

Причина: Ремонт турбины

Стоимость: 35 750 руб.

Появилась неровная работа двигателя во время поездок по городу и ускорения. Объехал несколько автосервисов, которые диагностировали проблему с турбиной. Но я решил выбрать лучший вариант и продолжил поиск компании по ремонту турбины. Приехал и в «Ремонт турбин 24», понял, что эти ребята ремонтируют все, что только можно, и даже другие сервисы привозят им турбины. В итоге все ремонтные работы заняли 1 день. Дали гарантию на 1 год без учета пробега. Я доволен.

Ремонт турбины Mercedes-Benz GL

Причина: Ремонт турбины

Стоимость: 19 000р.

Турбина начала подавать странные звуки. С движком вроде все было в порядке, поэтому стал грешить на турбину. Специалист из меня не очень, так что срочно пришлось искать сервис. Обзвонил несколько компаний, но больше всех приглянулась ремонт турбин 24. Привлекло прежде всего расположение (недалеко от моего дома), а во вторых, что у них есть и запчасти в наличии и даже при желании турбины целиком.

Ремонт турбины Land Rover Range Rover

Причина: Ремонт турбин

Стоимость: 83 000 рублей

Начались проблемы с машиной. Просто перестала ехать и все мои траты по чипу авто куда-то девались машина тупила дико. По совету приехал к ребятам на завод, после диагностики выявили кучу проблем. Машину пришлось оставить и уехать на такси. Было сделано: ЕГР заглушили, сажевый вырезали, турбины отремонтировали и поменяли сервоприводы на турбинах и машина задышала как прежде на все 313 коней. За что парням огромное спасибо.

Ремонт турбины Volkswagen Multivan

Причина: Комплекс работ

Стоимость: 40 500 р.

Ехал по дороге и услышал хлопок машина встала. Посмотрел, а под машиной масло целая лужа. На эвакуаторе привезли на Краснобогатырскую для диагностики. Там ребята и двигателя и турбины делают. Оказалось от ЕГР отлетел кусочек окалины и попал в турбину, что привило к обрыву ротора турбины, выхода из строя геометрии и вытекло все масло из двигателя через турбину. Согласовали со мной работы: ремонт турбины 26 000 руб., заглушить ЕГР 10 000 руб. и удалить сажевый фильтр 4 500 руб. механически. Сделали качественно и дали гарантию год.

Ремонтируем турбины крупнейших мировых производителей

У нас прямые поставки от производителей турбин и запчастей к ним без посредников. Поэтому мы можем вам предложить большое наличие как запчастей, так и новый турбин по самым низким ценам.

МЫ ПРОИЗВОДИМ РЕМОНТ ТУРБИН «ПОД КЛЮЧ»

просто пригоните нам свой автомобиль и доверьтесь профессионализму наших мастеров!

Мы находимся по адресу: г. Москва, ул. Краснобогатырская, дом 2, стр. 26

Мы проводим специальные акции для наших клиентов. оформите подписку и мы будем держать вас в курсе

• Легковые машины
• Грузовая техника
• Спец-техника
• Тепловозные турбины
• Ремонт турбин яхт и квадроциклов

• О компании
• Видео
• Контакты
• Написать директору

Ежедневно с 9:00 до 19:00

г. Москва, ул. Краснобогатырская, дом 2, стр. 26

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Введение Мы стремимся уважать информацию личного характера, касающуюся посетителей нашего сайта. В настоящей Политике конфиденциальности разъясняются некоторые из мер, которые мы предпринимаем для защиты Вашей частной жизни.

Конфиденциальность информации личного характера «Информация личного характера» обозначает любую информацию, которая может быть использована для идентификации личности, например, фамилия или адрес электронной почты.

Использование информации частного характера. Информация личного характера, полученная через наш сайт, используется нами, среди прочего, для целей регистрирования пользователей, для поддержки работы и совершенствования нашего сайта, отслеживания политики и статистики пользования сайтом, а также в целях, разрешенных вами.

Раскрытие информации частного характера. Мы нанимаем другие компании или связаны с компаниями, которые по нашему поручению предоставляют услуги, такие как обработка и доставка информации, размещение информации на данном сайте, доставка содержания и услуг, предоставляемых настоящим сайтом, выполнение статистического анализа. Чтобы эти компании могли предоставлять эти услуги, мы можем сообщать им информацию личного характера, однако им будет разрешено получать только ту информацию личного характера, которая необходима им для предоставления услуг. Они обязаны соблюдать конфиденциальность этой информации, и им запрещено использовать ее в иных целях.

Мы можем использовать или раскрывать Ваши личные данные и по иным причинам, в том числе, если мы считаем, что это необходимо в целях выполнения требований закона или решений суда, для защиты наших прав или собственности, защиты личной безопасности пользователей нашего сайта или представителей широкой общественности, в целях расследования или принятия мер в отношении незаконной или предполагаемой незаконной деятельности, в связи с корпоративными сделками, такими как разукрупнение, слияние, консолидация, продажа активов или в маловероятном случае банкротства, или в иных целях в соответствии с Вашим согласием.

Мы не будем продавать, предоставлять на правах аренды или лизинга наши списки пользователей с адресами электронной почты третьим сторонам.

В чем главная проблема мотора 1.8Т Audi и Volkswagen и как с ней бороться

Как долго еще турбированный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра будет будоражить умы белорусских автовладельцев, сказать трудно. А вот что сделало его популярным, причем не только у нас, ни для кого не секрет, хотя особенности этого мотора не должны были бы способствовать повышенному интересу.

Даже после двух десятилетий, прошедших со времени разработки, двигатель 1.8Т не перестал казаться непростым по конструкции, несмотря на то что давно находится в тени пришедших ему на смену еще более продвинутых технически моторов FSI и TSI. А когда он дебютировал, найти ему равные по сложности силовые агрегаты, которыми оснащались автомобили, предназначенные для общего пользования, и вовсе была еще та задача.

И впрямь какой из бензиновых моторов других марок предлагал, например, по пять клапанов на цилиндр? До сих пор такое их количество выглядит перебором, а в эпоху 8-клапанного газораспределения 20 клапанов в четырехцилиндровом двигателе если кому-то и кружили голову, то только не людям, представляющим, в какие деньги, случись что, должен был обойтись ремонт всего этого хозяйства.

Однако предвидимые сложности эксплуатации не помешали 1.8Т получить широкое распространение. Ларчик открывался просто. Двигатель в различных исполнениях устанавливался на модели Audi, Volkswagen, Skoda и SEAT, среди которых были такие всенародные любимчики, как А4, А6, Golf, Passat, Octavia. Отчего же не обрести популярность?

Впрочем, не газораспределение оказалось самой главной проблемой 1.8Т. Ахиллесовой пятой этого мотора стала система турбонаддува, которая наряду с изощренным газораспределением тоже являлась одной из «изюминок» 1.8Т. Чтобы узнать, почему «прославились» турбокомпрессоры 1.8Т, по каким причинам они попадают в ремонт чаще, чем хотелось бы владельцам автомобилей с этими моторами, каких правил следует придерживаться, чтобы турбина не вышла из строя преждевременно, мы побеседовали с директором компании «Турбохэлп» Алексеем Оргишем:

— Система подачи масла — вот слабое место, которое непосредственно влияет на турбину в двигателе 1.8Т. Если говорить конкретнее, то речь идет о трубке подачи масла в турбину. Она тонкая, длинная, огибает весь мотор и при этом проходит рядом с выхлопным коллектором. Коллектор при работе двигателя раскаляется. От такого соседства трубка сильно нагревается, вследствие чего масло в ней коксуется.

По мере того как из-за отложений кокса уменьшается проходное сечение трубки, уменьшается и поступление масла в турбину. В результате начинается масляное голодание.

Турбокомпрессоры, ставившиеся на 1.8Т, как и турбины других бензиновых двигателей с наддувом, имеют водяное охлаждение, что можно увидеть по наличию на корпусе отверстий, одни из которых предназначены для подачи и слива масла, другие — для жидкости из системы охлаждения двигателя. Несмотря на это, масло помимо смазывающей функции участвует в охлаждении турбины наравне с антифризом. Следствием непоступления масла становится перегрев турбины.

Отсутствие смазки и перегрев приводят к выходу турбины из строя. Причем к очень быстрому — мы не раз становились этому свидетелями, и вот почему. Многие белорусские владельцы, как известно, когда покупают какой-нибудь узел в запчастях, часто в целях экономии денег предпочитают ставить его сами.

Помимо того что конструкторы крайне неудачно скомпоновали масляную трубку на двигателе вдоль выхлопного коллектора, удивляет еще ее стоимость. Трубка недешевая — в зависимости от того, где покупать, за нее могут попросить от 70 до 120 у.е. Когда турбину покупают у нас, мы предупреждаем, что одновременно с ней нужно поменять трубку.

Но поскольку самостоятельный ремонт затевают ради экономии, то экономят и на трубке. Кто-то пытается старую трубку промывать, продувать, прожигать, прочищать каким-то «ершиком». Все это бесполезная трата сил и времени. Во-первых, из-за того, что отверстие в трубке маленькое, а трубка длинная и имеет изгибы, очистить ее от грязи практически невозможно. Даже если владельцу кажется, что он справился с задачей, это ему только кажется. На стенках трубки останутся частички кокса, которые будут собирать на себя всякий шлам, циркулирующий с маслом. В итоге трубка зарастет грязью намного быстрее, чем могла бы, будь она новой.

А кто-то с трубкой вообще ничего не делает — просто оставляет старую, как она есть. Вот в таких случаях все происходит вообще очень быстро. Если разобрать картридж, можно понять, по какому сценарию развивались события.

На валу ротора видим два ярко выраженных участка. Синий — свидетельство перегрева со стороны колеса турбины, желтый — следы наволакивания материала подшипниковой втулки, появившиеся по причине заклинивания вала во втулке. Это все произошло из-за отсутствия поступления масла в картридж. Но куда же подевалось колесо, ведь оно выполнено заодно с валом?

А с ним произошло то, во что многие наши клиенты не верят, пока не увидят это своими глазами. Колесо срезало. Дело в том, что колесо соединено с валом с помощью сварки трением. Такая технология. При работе двигателя вал турбины вращается с очень большой скоростью. Турбины для бензиновых двигателей вообще более быстрые, чем для дизелей. Если вал резко заклинил, сила инерции колеса обрезает вал по месту сварки.

Поэтому место среза выглядит очень аккуратно.

Нередко происходит и такая вещь — откручивается гайка крепления колеса компрессора. Просто так она открутиться не может, потому что на ней не стандартная, а обратная резьба. Почему же это произошло? Опять-таки из-за силы инерции. Когда ротор резко остановился, крыльчатка компрессора превращается в тот самый гаечный ключ, который отворачивает гайку, потому что сила инерции, действующая на крыльчатку, направлена именно в ту сторону, которая необходима для отворачивания гайки с обратной резьбой. Дальше гайка повреждает колесо компрессора.

Внутри коробок, в которых новые турбокомпрессоры идут в запчасти, можно найти рекомендации по установке. В них записано, что при установке новой турбины одновременно должна быть заменена и масляная трубка. Белорусские владельцы, правда, намного чаще покупают не новые, а восстановленные турбины. Письменные инструкции к ним также прилагаются, но их в упор не видят, а наши устные рекомендации зачастую в одно ухо влетают, из другого — вылетают. Бывает, дня после покупки не проходит, как покупатель возвращается с уже заклинившей турбиной. Поэтому повторюсь: замена трубки — обязательное условие успешного ремонта.

Еще о двигателе нужно сказать, что примерно до 2000 года он оснащался ненадежным масляным насосом. Если насос вышел из строя, турбина прикажет долго жить одной из первых, потому что ее подшипниковый узел смазывается под давлением. Позже стали ставить более надежный насос, но надо понимать, что вещь эта в любом случае не вечная, поэтому, если турбина вышла из строя, насос надо проверить, чтобы убедиться, не он ли является причиной.

Ну и про катализатор, конечно, надо упомянуть. Он, впрочем, в большинстве 1.8Т уже выбит, но кое-где еще остался. Свою функцию он давно не выполняет, поэтому, если его выбить, для экологии это будет даже лучше, чем ездить с забитым нагаром и оказывающим сопротивление выхлопным газам «кирпичом». И для турбины это хорошо, потому что иначе увеличивается давление выхлопных газов на турбинное колесо, у ротора образуется продольный люфт, нарушаются уплотнения и балансировка. Больше турбина не жилец.

Комплектовался 1.8Т только турбинами марки ККК. Было несколько модификаций двигателя — соответственно существует и несколько исполнений турбин. Но различия между ними непринципиальные. Какие бывают нюансы с турбинами?

У очень многих появляются трещины на чугунной «улитке» турбинного колеса. Думаю, это опять-таки связано с забитым катализатором. Из-за того что он препятствует газам свободно выходить, они задерживаются в турбине, что ведет к ее перегреву. Вероятнее всего, трещины — следствие воздействия высоких температур. В принципе ничего страшного в этом нет до тех пор, пока трещина не станет сквозной, но, к счастью, это происходит нечасто.

И еще на этих турбинах случается, что отваливается тарелка перепускного клапана. И снова под подозрением чрезмерно высокие температуры из-за затрудненного выхода выхлопных газов. Сначала отваливается заклепка, после чего тарелка улетает в выхлопную трубу. На месте клапана появляется дырка, через нее стравливается все давление, в результате до ротора ничего не доходит. Итог — нет наддува.

Это то, в чем заключается своеобразие эксплуатации турбин на моторах 1.8Т. Остальные неисправности, которые с ними случаются, типичны для всех турбин и не зависят от их марки или двигателя, на котором они работают. Какой-то посторонний предмет может прилететь со стороны воздушного фильтра и повредить лопасти колеса компрессора. Что-то может попасть со стороны двигателя — тогда страдают лопатки колеса турбины. Несвоевременная замена масла и масляного фильтра, применение масла, не отвечающего предъявляемым требованиям, ведут к износу, появлению выработки, дисбаланса, разбиванию уплотнений. Это нами обсуждалось не раз, поэтому не думаю, что нужно повторяться.

Ремонт турбин Фольксваген в Балашихе

Ремонт турбин Фольксваген — рейтинг, адреса и телефоны

76 отзывов • Московская область, микрорайон Железнодорожный, Новая улица, 57 • 8 (495) 544-76-26 • ежедневно с 09:00 до 21:00

Ребята молодцы. Что-то перестала заводиться.То поморгает иммо,то стартер не хочет крутить,я несколько раз в мороз вообще не завел,пришлось ехать на…

Звёздная, 26 • 8 (916) 143-01-74 • ежедневно с 09:00 до 19:00

г. Советская улица, 35 • 8 (495) 488-66-25 • ежедневно с 08:00 до 21:00

Сеть автосервисов выгодных цен «Автопилот». По всей Москве и Московской области. С гарантией 2 года. Проверьте наш сервис Сделайте в…

г.ул.Советская, д.35 • 8 (495) 488-66-25 • ежедневно с 08:00 до 21:00

Ремонт любой сложности! Все виды услуг! Нам 11 лет!

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Ремонт турбин Фольксваген в Балашихе — цены

1. 31.01.2019 Андрей : уходит незамерзайка. нужно понять, где течь — бачок или прокладки. [VIN: WVWZZZ1KZDW ]
   1. Автосервис Авто-Моторс : диагностика течи 500,00 рублей
   1. Автосервис Еврокар : Здравствуйте! Диагностика будет стоить 500 рублей.
   1. АВТОТЕХЦЕНТР-СТО «ВЕРКШТАТТ-WERKSTATT» : 700 рублей диагностика, а далее по результатам
2. 19.06.2018 Сергей : Добрый день. Меня интересует стоимость работ по замене передних тормозных дисков и колодок+замена тормозной жидкости на Фольксваген Пассат B6.Все расходники и запчасти мои. Желательно в ЮВАО.Пишите на почту. [VIN: XW8ZZZ3CZ9G ]
   1. Автосервис Авто-Моторс : замена передних дисков и колодок 1500,00 замена тормозной жидкости 800,00 рублей
3. 08.06.2018 Сергей : VW Jetta 2007года. Найти и отремонтировать (заменить) провод от мозгов коробки АКПП (не DSG) до многофункционального датчика. На приборной панели горят все позиции переключателя селектора АКПП в двух сервиса при диагностике выявили что причина в проводе тот который описан выше.
   1. Автосервис Авто-Моторс : ремонт проводки на ваш автомобиль 5000,00 рублей
4. 31.05.2018 Андрей : Диагностика сцепления DSG, цепи ГРМ 1,4 TSI. [VIN: XW8ZZZ1KZAG ]
   1. Автосервис Авто-Моторс : компьютерная диагностика 1000,00 рублей
5. 03.05.2018 Олег : Здравствуйте, интересует кузовной ремонт, автомобиль Фольксваген Туарег 2010 г.в.серебристый. на крышке багажника вокруг верхнего фонаря стоп сигнала образовалась ржавчина, полгода назад уже производился ремонт, но сделали не качественно, скажите стоимость работ, спасибо!
   1. Автосервис Авто-Моторс : 7000,00 стоимость работ с расходными материалами

Чаще всего люди ищут «ремонт турбин Фольксваген», но встречаются и другие формулировки, например, ремонт турбин Volkswagen.

Самые популярные особенности найденных мест: чистка дроссельной заслонки, установка автозвука, трезвый водитель, ремонт автомобильных аккумуляторов, ремонт шрусов, УАЗ, Lincoln, Bugatti, Proton, Mazda.

Volkswagen (произносится Фольксваген) — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира — в Вольфсбурге. Там же находится и Автомузей Volkswagen.

Балаши́ха — город в России, в центре Московской области, крупнейший город области и крупнейший населённый пункт городского округа Балашиха. Население города (без учёта присоединённого в 2015 г. города Железнодорожного) составляло 260 704 чел. (2015). Основан в 1830 году.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Тема: восстановление турбин на двигателе 1.8Т

Опции темы

• Версия для печати
• Подписаться на эту тему…

Замена или ремонт ТУРБИНЫ

Люди добрые! если кто-то сталкивался с ремонтом или заменой турбин на В5 (двигло АЕВ) 98г., помогите советом и поделитесь личным опытом: как лучше действовать? и, самое интересное, во сколько тугриков это обходится? Пассатоводцы из Украины, подскажите где работают лучшие спецы по турбинам. зараннее всем благодарен.

Vortim, а в чем проблема-что с ней, кто и как ставил диагноз? Если руки и голова есть — купи и поменяй сам — полдня работы.

Сегодня была в автомастерской. По поводу дыма из выхлопной трубы. Сказали, что надо менять турбину. Встал вопрос — сколько это может стоить?

В этом случае на валу турбинного колеса присутствует значительны радиальный(осевой) люфт ,крыльчатка турбинная или компрессорная в масле , при условии чистого воздушного фильтра ,рабочей системы вентиляции картерных газов .. Это все проверяли? Если все-же это турбина ИМХО надо определиться с ремонтом ,т.е. внимательно ее осмотреть и со стороны приемной трубы в том числе ,поскольку если проблема не только с катриджем ,а и с горячей «улиткой» ,к примеру , проще заказать новую от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ,в установочный комплект кроме турбины обязательно включаются маслоподающая трубка ,прокладки на турбину ,верхние крепежные болты турбины (оригинал), обязательно проверить состояние катализатора ,масло -сменить .