Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт головки ваз 2106

Самостоятельно производим ремонт и замену ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2106

ГБЦ является одним из агрегатов транспортного средства, требующих качественного обслуживания, в противном случае ремонта просто не избежать. Как произвести ремонт, расточку и доработку головки блока цилиндров ВАЗ 2106 своими руками в домашних условиях? Как демонтировать и установить ГБЦ? Об этом мы расскажем вам с фото и видео в этой статье.

В каких случаях необходимо снимать и ремонтировать блок?

Причин ремонта может быть несколько, рассмотрим их по порядку:

  1. Первой и наиболее распространенной причиной, в результате которой необходимо снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106 и ее ремонт, является износ прокладки. Уплотнительная прокладка со временем изнашивается, в ней могут появляться пробоины, в результате чего в моторную жидкость может попадать антифриз, а в охлаждающую жидкость — масло.
  2. Появление микротрещин в структуре ГБЦ. В этом случае необходимо не только снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106, но наличие специального оборудования, которое позволит осуществить качественный ремонт.
  3. Поломка направляющих втулок. Выход из строя этих элементов требует неотложной замены компонентов.
  4. Необходимость ремонта седла головки или его замена.
  5. Замена распределительного вала или необходимость его ремонта и дефектовки.

На самом деле, причин может быть множество, но мы привели наиболее распространенные и самые часто встречаемые в случае с автомобилями ВАЗ 2106. Подробнее о том, как происходит ремонт и демонтаж, расточка и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2106, вы сможете узнать ниже.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Поэтапное руководство по снятию и ремонту

  1. Снятие головки блока цилиндров является ответственным этапом в нашем случае. Перед тем, как приступить к снятию и доработке ГБЦ, необходимо слить с двигателя все антифриз, а также снять воздушный фильтр вместе с карбюратором. Перед этим заранее отсоедините все патрубки и шланги системы. Для осуществления работ вам потребуется стандартный набор инструментов, то, что должно быть у каждого водителя, включая гаечные ключи, отвертки и так далее.
  2. Когда карбюратор снят, необходимо приступить к демонтажу крышки головки блока цилиндров, а также совмещению меток на диске коленчатого шкива и распредвала. Кроме того, метки на диске распредвала должны совпадать с меткой на корпусе. Подробнее об этом на видео и фото.
  3. Следующим этапом демонтажа станет ослабление натяжителя цепочки и демонтаж опорной шайбы. Вам нужно резко снять винт и демонтировать звезду ГБЦ. Также следует осуществить демонтаж распределительного вала ВАЗ 2106 вместе с корпусом. Далее, снимаются рокера, после чего отсоединяются все высоковольтные кабеля от свечей зажигания и выкручиваются винты, которые крепят саму ГБЦ. Далее, головка блока цилиндра снимается для ремонта, предварительно чистится от отложений и образовавшегося нагара.

Замена заглушки

Замена направляющих втулок

Зенкуем седло головки

Видео «Ремонт ГБЦ на классических авто»

О том, как осуществляется ремонт ГБЦ на ВАЗ 2106, вы можете посмотреть на видео.

Ремонт ГБЦ на ВАЗ — что можно исправить своими руками?

Если ваш двигатель стал терять мощность, увеличился расход топлива и шум работающего мотора, значит, пришло время делать ремонт ГБЦ. ВАЗ — это автомобиль, где многое можно сделать самому, поэтому не спешите сразу ехать и записываться на автосервис. В головке блока цилиндров отремонтировать вам по силам если не всё, то многое.

Замена направляющих клапана

Критическая выработка направляющих втулок наступает при пробеге 150-200 тысяч км. Ремонт ГБЦ по замене втулок можно сделать и своими руками. Для их замены вам предстоит рассухарить все клапаны. Затем с помощью оправки для выбивания втулок следует удалить их из корпуса головки.

Немного сложнее будет установить новые втулки на место. Для правильной и лёгкой установки следует использовать температурный дисбаланс — головку блока нагреть (это расширяет металл, а значит, и посадочное место втулки), а новые втулки охладить до отрицательной температуры. Корпус головки в нужном месте следует нагревать до 100 градусов.

Сделать это можно с помощью электроплитки, разместив на ней ГБЦ так, чтобы место проведения работ находилось в зоне максимального прогрева. Смазав машинным маслом новые втулки (охлаждённые в морозильной камере обычного холодильника), вбиваем их в посадочные гнёзда. При соблюдении рекомендаций по температурной подготовке, описанных выше, втулки войдут легко, как «по маслу».

После остывания металла втулки необходимо развернуть до диаметра, позволяющего клапану ходить без заеданий и перекосов. При этом работу надо выполнить так, чтобы шток клапана не болтался. Для выполнения этой процедуры необходим специальный инструмент — развёртка. Особенность заключается в том, что работать им необходимо только с одной стороны, проворачивая развёртку до конца. Большой ошибкой является расточка направляющей втулки с двух сторон — всё закончится тем, что вам заново предстоит менять втулку.

Запомните, что ремонт ГБЦ — это сложный процесс, малейшая неточность которого может закончиться потраченными нервами и средствами. Как правило, оплошность даёт о себе знать уже после сборки и запуска двигателя. Не всегда это происходит сразу, но обязательно в первую тысячу пробега.

Зенкование сёдел

Делая ремонт ГБЦ своими руками, будьте готовы к самому монотонному и продолжительному процессу — зенкованию. От его качества зависит многое:

  • плотность прилегания клапана к седлу;
  • степень сжатия в камере сгорания.

Работы по притирке седла выполняются специальным инструментом — шарошкой (реже — зенкером). С его помощью не совсем сработанному седлу можно придать нужные формы, чтобы прилегание клапана было более плотным. Работу начинаете с зенкера в 60 градусов.

Как только начался съём металла по кругу, меняете насадку — берёте зенкер с углом конуса 120 градусов. Им работаете до появления чёткой круглой кромки. Заключительный этап зенкования делаем конусом в 90 градусов — он должен пройти рабочую фаску не более 1,5 мм. Дальнейшая притирка клапана увеличит её до необходимой величины.

Притираем клапаны

После подготовки седла нас ждёт следующий этап ремонта — притирка клапанов. Для этого вам понадобится специальная притирочная паста. Наносится небольшой слой на клапан, затем вставляется последний в головку. На шток клапана надевается кусок резинового шланга (такого диаметра, чтобы налез с трудом).

Затем свободный конец размещаете между ладонями и начинаете, потирая руки, вращать клапан в разные стороны. Абразивная паста сделает своё дело, и ремонт клапана ГБЦ можно считать законченным.

Фрезеровка головки

Существует несколько неисправностей головки блока, которые вы самостоятельно не сможете устранить. При систематических перегревах двигателя происходит деформация алюминиевой головки блока. Идеально ровная поверхность прилегания головки к блоку двигателя перестаёт быть таковой.

Это приводит к тому, что прокладка между блоком и головкой начинает пропускать. Замена её на новую не решает проблему. В этом случае выходом может стать шлифовка прилегающей поверхности. Фрезеровка выполняется на специальном станке, что позволяет выполнить работу идеально точно.

В условиях вашего гаража самостоятельно такую процедуру осуществить маловероятно. Использовать ручную шлифмашинку (как советуют некоторые гаражные «кулибины») для этой цели означает полностью испортить прилегающую поверхность. В таком случае ремонт ГБЦ приведёт к полной замене головки — шлифовать её до бесконечности невозможно.

Трещины

При перегревах также может наблюдаться разрыв корпуса в виде трещин. Не всегда они видны для глаза, однако их наличие сильно отражается на правильной работе двигателя. Если трещины образовались в местах прилегания головки и блока, клапанных сёдлах — вам не останется ничего другого, как заменить головку блока на новую. Все другие участки поддаются восстановлению с помощью аргонной сварки. Такой ремонт ГБЦ самостоятельно сделать не получится ввиду отсутствия специализированного оборудования — далеко не на всех СТО имеется такая сварка.

Как видим, не всё доступно для ремонта своими силами. Правильно оценив фронт работ, вы, тем не менее, сможете сэкономить средства своего бюджета.

Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2106

Частенько водители хотят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно и чтобы все получалось правильно им просто необходимы руководства по ремонту. Сегодня мы публикуем очередную статью по ремонту двигателя ВАЗ 2106: замена прокладки головки блока цилиндров.

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2106. Отметим, что предыдущая статья была про ремонт стартера своими руками.

Лада 2106 1.6i Selesta › Бортжурнал › Капремонт ГБЦ

Итак, началось всё с того, что у меня стала часто загораться контрольная лампа недостаточного давления масла. Поглядел на щуп — он сухой… ну так, на кончике была капелька масла! Да и с прокладки ГБЦ уже до этого начало выдавливать масло, что и послужило вскрытию головы, но… Сам то я в этом зелёный, а друг Виталя «съел на этом уже собаку» 😀
Поговорил с ним, во сколько примерно обойдётся ремонт и двинулся к нему в гости, в Оренбург.
Доехал благополучно, даже с почти пустым уровнем, хотя на оборотах давление было.
Приехал еще в прошлый понедельник 2 июня. Вечером загнали машину во двор, а уже с утра, начали всё по-тихоньку разбирать. И когда очередь дошла до откручивания болтов ГБЦ, настала злостная и упорная борьба по их выворачиванию.

Итог 1-го дня — это ровно, как раз этот день, ушел на снятие головки. Болты прикипели так, что отвернуть их было очень проблематично. Сначала свернули вязы длинному воротку, квадратный конец, просто превратился в восьмёрку и так несколько раз… Отрезали болгаркой, обтачивали ею новые края, но метал был мягкий поддавался стойким болтам.
Тут конечно еще сыграло то, что они у меня оказались нового образца М12…

В итоге мы сумели сломать ключ под головку, 2 головки, они попросту лопнули и осталось 3 неподступных болта, слизанных «вхлам»!

Тут Виталя вспомнил, что знакомый на авторынке покупал спецключ, чтобы можно было справится с аналогичной проблемой.
Оказалось, что существует набор спецголовок, но этот набор оказался стоимостью в 2400р.
В итоге купили за 150р. кованную головку на 12 с надсечками внутренних граней. Приехали и тут же с помощью неё открутили 2 из 3-х слизанных болтов. Остался один, у которого стенки превратились под головку на 11. Поехали 2-й раз на рынок за аналогичной гаечной головкой на 11, но таких не оказалось в наличии. Пришлось купить на 10.
Стали пытаться приблизить болт к 10-м размерам. Тут пошли в бой и зубило с молотком и напильник, но в итоге лопнувшая третяя кованная головка и в бой пошла болгарка!

Читать еще:  Ремонт и обслуживание чери амулет

Срезали в итоге этот болт и сняли её, ура!

И когда она была снята, то оказалось, что многое должно пойти под замену, и было куплено:

— Распредвал 21213 с постелью
— Комплект клапанов ВАЗ
— Автонатяжитель цепи Pilot
— Рокера и солдатики
— Маслосъёмные колпачки Goetz
— Успокоитель цепи
— Комплект болтов ГБЦ на 19
А также ремкомплект прокладок движка и масло на залив

На 3-й день снова занялись ремонтом. Снятую голову очистили от грязи и отложений масла. Пролили керосином камеры сгорания. В итоге оказалось, что 2, 3 и 7-й клапаны пропускают. На самих же клапанах и седлах был шлак, как и в самих каналах, всё в чёрных ужасных отложениях.

Прочистили каналы, рассухарили старые и поставили новые ВАЗовские клапана. Маслосъёмные колпачки оказались в дубовом и потресканном состоянии, на замену им, пошли зелёные «гётцы».

Притёрли рабочие поверхности и снова пролили камеры. Получилось с первого раза, керосин остался на месте.

Новые рокера и солдатики установили Виталины, они так и не успели поработать на его машине, т.к. он поставил «гидрики».

Распредвал тоже его, 213-й, он немного побегал, но совсем новый, т.к. у него теперь 214-й. Постель подобрали под вал у его хоршего знакомого-тёзки, который уже много лет торгует хорошими запчастями.
Мои старый распред уже был с задирами, как и сама постель и сильно гремел при простукивании.
Также купили новый автонатяжитель цепи «Pilot», ну и ремкомплект всех прокладок движка, масло «Petro Canada» разливное, ушло аж 1,5л.

Ну и несколько дней проковырялись со сборкой, а потом настройка клапанов по «рейке».

И только собрали всё под вечер, выгнали машину на улицу и тут хлынула фонтаном, тосольна трубка идущая с помпы на печку. Магазин оказался, как на зло, уже закрыт и пришла печаль… Но Виталя вобще голова, вспомнил что у деда его остались запчасти и мы пошли и открутили с двигателя нужную нам деталь.
Установили её, поехали на заправку… Я собирался уехать домой этим вечером, но не тут то было, 2-я подляна случиилась сразу, как только доехали до второго перекрестка и опять в виде утечки тосола. Теперь оказалось, что патрубок идущий с радиатора к помпе, потек у насоса. Виной всему сильно зятянутый хомут.
Пришлось остаться у друга в гостях еще на одну ночь. На утро сбегал в магазин и купил 2л тосола, а патрубок просто срезал до того места, где он разорвался. Получилось, длины хватило чтобы надеть. Тосол никуда уже не убегал. Вытеснили из системы воздух, настроили зажигание и я двинулся домой.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО В РЕМОНТЕ, МОЕМУ ДРУГУ ВИТАЛЕ! БЕЗ НЕГО БЫ Я НЕ СПРАВИЛСЯ, ВЕРНЕЕ НЕ ТАК, ПРОСТО ПОБОЯЛСЯ БЫ ЛЕЗТЬ СОБСТВЕННОРУЧНО!

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов ВАЗ 2106

Снимаем головку блока цилиндров с двигателя (см. Замена прокладки головки блока цилиндров).

Отворачиваем семь гаек крепления коллекторов к головке блока и снимаем их (см. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов).

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления патрубка.

. и снимаем патрубок.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка.

. и снимаем его с головки блока. Между патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки.

Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, но лучше деревянный брусок).

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Вынимаем клапан из направляющей втулки.

Наносим на тарелку клапана притирочную пасту.

Устанавливаем клапан на место. Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки.

Прижимая тарелку клапана к седлу, поворачиваем его поочередно то в одну, то в другую сторону.

При необходимости для удобного доступа к крайним клапанам ключом «на 13» отворачиваем две крайние шпильки, предварительно законтрив на них две гайки.

Притирку клапана продолжаем до появления ровного матового ободка на седле и фаске тарелки клапана.

Тщательно промыв, устанавливаем клапан на место, заменив маслоотражательный колпачок (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Головкой «на 12» отворачиваем втулку.

. и снимаем ее вместе с регулировочным болтом и контргайкой. При необходимости заменяем их.

Металлической линейкой проверяем привалочную плоскость головки блока цилиндров. Допустимый зазор – 0,15 мм.

Видео про «Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов» для ВАЗ 2106

Притирка клапанов головки блока цилиндров
ВАЗ 2106 Замена Сальников и Притирка Клапанов (Часть 2)
Ремонт головки ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Как снять головку блока цилиндров и заменить прокладку

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на подобных двигателях «Жигулей» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Снять головку блока цилиндров не так уж и сложно, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

  • Вороток с удлинителем
  • Трещоточные рукоятки
  • Головка на 19 и 10
  • Динамометрический ключ для затяжки

Как без ошибок снять головку блока цилиндров. Этапы работы

  1. Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.
  2. Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним. И добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.
  3. Также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке. Она находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово. Можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя. При этом используем довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Установка головки блока цилиндров

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством. Результат можете посмотреть наглядно:

После того, как все это сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для того, чтобы это сделать, понадобится специальный динамометрический ключ, так как затягивать эти болты необходимо с определенным моментом силы в следующем порядке:

  • Первый прием: моментом силы от 33-41 Н*м.
  • Второй — от 95 до 118 Н*м.

Также стоит отметить, что очередность необходимо соблюдать следующую:

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106. Вот так можно снять головку цилиндров самому, и установить ее обратно. Желаю успехов.

Самостоятельная замена прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2106

От состояния прокладки ГБЦ зависит качество работы двигателя ВАЗ 2106. Она относится к одноразовым расходным материалам, требующим замены при каждом снятии ГБЦ. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как выполнить ее замену на ВАЗ 2106, а также прилагается видео с демонстрацией процедуры замены.

Какую функцию выполняет прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров расположена между ГБЦ и цилиндрами и выполняет несколько функций:

  • уплотняет место, где прилегает головка к блоку цилиндров;
  • не дает протекать маслу и попаданию охлаждающей жидкости (ОЖ) в цилиндры;
  • сдерживает внутреннее давление и высокую температуру.

Таким образом, она разделяет между собой три системы: газораспределения, охлаждения и смазки. Испытывая большие нагрузки, она быстро изнашивается.

Прокладка со следами пробоев

Ниже перечислены признаки, по которым можно определить необходимость замены:

  • недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах;
  • вспенивание ОЖ, падение ее уровня при отсутствии внешней течи происходит из-за попадания газов в систему охлаждения;
  • эмульсия на масляном щупе, увеличение уровня масла в поддоне, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки;
  • появление масляной пятен на поверхности ОЖ и горловине радиатора говорит о пробитой прокладке в районе масляного канала;
  • белый дым в выхлопных газах, при этом падает уровень ОЖ;
  • выдавливание ОЖ жидкости из расширительного бачка в виде пены свидетельствует о нарушении герметичности одного из цилиндров;
  • уровень ОЖ падает и двигатель закипает.

На видео рассказывается о признаках прогара прокладки.


Причиной повреждения прокладки может быть:

  • некачественный расходный материал;
  • перегрев силового агрегата;
  • неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров;
  • недостаточный уровень ОЖ;
  • неправильная установка головки блока цилиндров.

Процесс замены

Если обнаружены признаки повреждения прокладки, то ее следует сразу же заменить.

Набор инструментов

Для проведения процедуры замены нужно приготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • плоскогубцы;
  • отвертку;
  • динамометрический ключ;
  • емкость для охлаждающей жидкости;
  • чистую ветошь.

Набор необходимых инструментов

Машину перед заменой необходимо вымыть, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

Этапы

Процедуры замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:

  1. Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ.
  2. Слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость.
  3. Демонтировать воздухофильтр, крышку клапанов, привод регулирования воздушной заслонки.
  4. На следующем этапе необходимо совместить установочные метки на распредвале и коленвале, чтобы не пришлось снова устанавливать фазы газораспределения при сборке.
  5. Далее нужно демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
  6. Открутив колпачковую гайку натяжителя, следует ослабить натяжение цепи ГРМ.
  7. Ослабив крепление шестеренки, необходимо ее демонтировать. Снимаем звездочку распредвала

Цепь следует привязать проволокой, чтобы случайно не упала в мотор.

  • Далее нужно снять корпус подшипников вместе с распредвалом.
  • Следующим шагом будет отсоединение выпускного коллектора от ГБЦ и всех патрубков.
  • Ослабив хомуты нужно снять подводящий патрубок радиатора и перепускной шланг термостата.
  • Далее нужно отвернуть болт крепления ГБЦ, находящийся рядом с распределителем зажигания.
  • Затем необходимо выкрутить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать агрегат вместе с выкрученными болтами.
  • Далее нужно снять старую прокладку.
  • Перед установкой нового расходника необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности от загрязнений и остатков старой прокладки.
  • Обезжирив соприкасающиеся поверхности, нужно установить новый расходник.

    Установка нового расходника

  • Крепежные болты ГБЦ следует закручивать с помощью динамоключа с моментом затяжки, который прописан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106.
  • Далее производим сборку в обратном порядке. При этом контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также следует отрегулировать клапана.
  • После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя.
  • На этом замена прокладки на ВАЗ 2106 завершена.

    Ничего сложного в процедуре нет, ее может выполнить самостоятельно автолюбитель даже с небольшим опытом ремонтных работ. Таким образом, можно сэкономить на автосервисе.

    Видео «Замена прокладки ГБЦ на классике ВАЗ»

    В этом видео демонстрируется замена прокладки ГБЦ на классическом ВАЗе.

    Как снять головку блока цилиндров и заменить прокладку. Ремонт ВАЗ 2106

    Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на подобных Жигулей «двигателях» в основном происходит либо для двигателя ремонта, либо самой головки. Сама по эта себе процедура не так уж и сложна, но требует подготовительных небольших работ. И сразу приведу перечень инструмента необходимого, без которого просто не обойтись выполнении при этого ремонта:

    • Вороток с удлинителем
    • рукоятки Трещоточные
    • Головка на 19 и 10
    • Динамометрический ключ для первых
    1. Во-затяжки, если вы собрались ремонтировать двигатель, то необходимо обязательно слить охлаждающую жидкость.
    2. Затем снять нужно распредвал, так как болты находятся ГБЦ именно под ним и добраться до просто них невозможно, не снимая распределительного вала.
    3. И необходимо также отсоединить трубку подвода охлаждающей головке к жидкости, которая находится с правой задней двигателя стороны, как показано на фото ниже:

    И трубку отсоединить, отведя ее немного в сторону:

    Также отсоединить нужно штекер от датчика температуры, который фотографии на показан:

    Теперь все готово и можно откручивать начинать болты крепления головки блока блоку к цилиндров двигателя, используя довольно мощный головкой с вороток:

    После того, как болты можно, ослабли воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы эту выполнить процедуру в несколько раз быстрее:

    того После, как все болты головки можно, откручены приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, как или вам будет удобнее:

    Теперь слов несколько об установке ГБЦ обратно на блок. Во-обязательно, первых заменить прокладку, так как устанавливается она на один раз. Разумеется, предварительно очистить необходимо блок и поверхность головки от следов прокладок старых. Я делал это с помощью специального для средства удаления следов прокладок Ombra производства голландского, нанося эту жидкость на всю ГБЦ поверхность:

    В результате после около 10 минут тщательной и ожидания работы обычной щеткой для получается, одежды довольно ощутимый результат. Для решил сравнения сделать следующим образом: первые камеры три сгорания чистил различными средствами, бензина от начиная и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим средством специальным. Результат можете посмотреть наглядно:

    того После, как все это сделано, приступать можно к установке ГБЦ обратно. Для чтобы, того это сделать, понадобится специальный ключ динамометрический, так как затягивать эти необходимо болты с определенным моментом силы в следующем Первый:

    • порядке прием: моментом силы от 33-41 Н*м.
    • Второй — от 95 до Также Н*м.

    118 стоит отметить, что очередность соблюдать необходимо следующую:

    Устанавливаем все снятые обратной в детали последовательности и окончательно собираем двигатель 2106 ВАЗ.

    Ремонт головки ваз 2106

    Гбц ВАЗ 2106

    Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

    Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

    Замена прокладки

    1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

    2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

    3. Снимаем карбюратор.

    4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

    5. Снимаем крышку головки блока.

    6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

    7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

    8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

    9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

    10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

    11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

    12. Вынимаем болты из отверстий.

    13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

    14. Затем снимаем прокладку головки блока.

    15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

    16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

    17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

    Какая цена на маслосъемные колпачки по ссылке.

    Доработка

    Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

    Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

    Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

    Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

    Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

    Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

    Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

    Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

    Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

    Момент затяжки

    Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине. Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые. При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

    После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

    После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

    Снять

    Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

    Вороток с удлинителем

    Головка на 19 и 10

    Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

    Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

    И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

    Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

    Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

    После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

    Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

    В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

    Установка

    Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

    Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

    Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

    Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

    Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

    Вынимаем болты из отверстий

    Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

    Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

    Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

    Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

    Тюнинг

    2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

    3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

    4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

    5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

    ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

    6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

    7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

    Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

    8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

    9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

    10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

    Сборка

    И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

    Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы. Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания. Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

    На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок. Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления. Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

    Ремонт головки ВАЗ (классика). Сделай Сам!

    Опубликовано 29 Августа 2016

    Так как были просьбы полностью снять ремонт головки, я этот ремонт снял. ВАЗ 2106, прогорел клапан, снял все от начала до конца. Весь ремонт со всеми своими хитростями, и непредвиденными поломками. Кто хочет понять как отремонтировать головку ВАЗ классика самому найдет подробное видео, только наберитесь терпения так как видео длинное.
    Все показано на реальной машине. Владелец после ремонта просто обалдел, он даже не ожидал что его шестерка с убитым распредвалом умеет так работать, и мне это приятно.

    Доброе утро Сергей, а у Вас нет видео по москвичу 2141?

    засирая всех мастеров задумайтесь о себе! являетесь ли вы хорошим мотористом! могу сказать от себя это колхоз от и до. притирка убила, с такой притиркой тысяч через 5км ждите уменьшения компрессии и прогаров. кто хочет поспорить? пишите!

    руки бы тебе отбить за такой ремонт

    Сергей здравствуйте , , приключилась история ваз 2106 , машина глохнет на холостых , но ее как льет на 2500 тысячи если завести на холостых работает ок , но как даешь газу не много, ровно держишь до 3 тыс , она как захлебывается обороты падают троит и холостые перестает держать , ни прогазовка ничего не помогает , сразу же после того как заглохла можно завести и она их будет держать в лучшем случае , почти всегда происходит именно так , бывает доедешь утром до работы пару раз заглохнет сама и все , а щас вообще кабздец , клапан рабочий, уровень в норме свечи исправные , карб почистил , происходит именно вот так ничего не могу понять , машину дергает в этот момент но опять же не всегда . и происходит на прогретый двигун , более 60град, мотор на холостых работает идеально ровно без хлопков, ну сейчас бздец пришел и просто глохнет работает газ в половину и в пол. 

    Пожалуйста, подскажите сколько будет стоить б/у двигатель от ваз 2106?

    Здравствуйте, нужна ваша помощь. Менял клапана все как вы говорили, собрал, поставил все по меткам, дошло дело до регулировки и тут такая непонятная штука, отрегулировал 8-6, 4-7,5-2. все дальше вал не крутиться, назад крутил такая же ситуация. Не сталкивались ли вы с этим. 

    Здравствуйте, нужна ваша помощь. Менял клапана все как вы говорили, собрал, поставил все по меткам, дошло дело до регулировки и тут такая непонятная штука, отрегулировал 8-6, 4-7,5-2. все дальше вал не крутиться, назад крутил такая же ситуация. Не сталкивались ли вы с этим. 

    поставил голову через месяц упало давление масла( случайно обратил внимание в расширительном бочке слой масла плавает! снял голову там прокладка вся мокрая и в цилиндры поподает плохо закрутил похоже как такого избежать в этот раз. 

    Здравствуйте. А метку на коленвалу ставите среднюю или длинную?

    сальники просто разные бывают, мне попадались на классику, как мне сказали заводские и один комплект и другой, одни забивал, вторые сами заскочили, только чуть давонул одной рукой, причём помню точно что фирма одна и таже, а вот какая забыл, и магазин вроде проверенный, думаю что врядли это подделка, да и оба мотора работают досихпор как часики, один два года, второй полтора

    Здравствуйте! Скажите пожалуйста, а что за поршневая, без луж и цековок?

    Дуже грунтовне відео. Спасибі.

    Я очень благодарен этому Человеку за эти подробные и ПОБУДИТЕЛЬНЫЕ видео. Он дал мне уверенность, что ГБЦ можно отремонтировать своими силами. И у меня это получилось. Этот опыт мне очень ценен. Никаких утаиваний важных нюансов при ремонте, доходчивое и понятное изложение материала, отсутствие «понтов» — это дорогого стОит! Спасибо Вам за бескорыстное открытие своего опыта с другими неофитами «классики». И, как говорили встарь на Руси, низкий поклон! Здоровья, счастья и успехов Вам!

    Класс даже глупец поймет все спасибо за труд. Сложно и снимать и ремонтировать.

    хорошо помогает от бессонницы )Сегодня попробую уснуть под это)

    ключи как у меня)все жаба душит нормальные купить то ли к страшным гемороям привык)

    А у Нивы тоже самое . 

    здорово красава обьяснил понятно и доступно. Есть вопрос у меня в масло попал тосол посоветуй я только два дня назад по менял масло с фитром мне заново все менять. заранее спс

    спасибо но если в масле осталось чуть тосола?

    добрый день. Сергей подскажи признаки прогара клапана, как его выявить? У меня 2107 инж., пробег 120000 км. На холостых оборотах иногда потряхивает, при разгоне провал газа проявляется. Что на ваш взгляд это может быть.

    какая развертка нужна для втулок клапанов??повторите пожалуйста диаметр?

    Просто и понятно. Спасибо!

    я,ТЕБЯ УВАЖАЮ.ТЫ МОЛОДЧИК,НО У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С ГБЦ.ОТВЕТЬ.

    Привет.Как ВЫ думаете что это за за звук .Мотор 4 g 63. https://www.youtube.com/watch?v=MPs8SlBsDKQ

    Здравствуйте. Спасибо за идею доработки поршней, притирки клапанов с помощью дрели — действительно работает. Раньше вручную долго притирал. Можно ли на иномарочных двигателях ставить незаполненные гидрокомпенсаторы? Отмачивал в салярке, затем нажал на клапан гидрокомпенсатора и он проседает от руки. Заполнятся ли они самостоятельно при работе двигателя? Спасибо.

    а подскажи пож. как потом шестерню грм правильно выставить.

    Я очень уважаю этого человека он снимает видео когда что то делает и дожодчиво объясняет, я тут видел видео про инжекторную катушку на классике в бсз так он его поставил пока и потом снял видео и говорит что где, а надо его снимать и показывать как подключать и такое а потом ещё машину завести а вдруг он лапшу гонит,

    здравствуйте подскажите пожалуйста на ваз 2107 из под трамблера сопливица масло это чего страшного

    спасибо большое очень интересно в шараге такому за пол года не научат , 3 видео подряд посмотрел , очень доволен буду ждать новых видео

    здравствуйте а подскажите надо ли притирать голову после снятия?

    да конечно посмотрю , а то в сервисе дорого да и самому намного интереснее сделать

    Здраствуйте. Я сделал ремонт ГБЦ по вашему видео т.к у меня не работал 3 цилиндр. Все сделал так как и вы делаете. Но случилась такая проблема после сборки она отказвается заводится. Выставлял зажигание по 4 цилиндру раз 10. Сверял метки на коленвале и распредвале. Двигатель крутится либо быстро и уже хочет схватить но не как. Перекидываеш на зубец либо правее либо левее то тогда как будто поджовывает. P/s зажигание выставлять умею и обычно на это уходит не более 5 минут. Бронепровода менял, трамблер новый, свечи новые, карбюратор не трогал т.к ездил на нем до того как снял гбц. в чем моя ошибка? Помогите пожайлуста. Заранее спасибо

    здравствуйте, такой вопрос: на подобном двигателе будет ли свободный ход поршня в гильзе? и нормально ли это?

    доброго времени суток.посмотрел ваше видео о ремонте гбц ваз 2106 посмотрел полностью 3.5 часа хочу сказать вам большое спасибо за ваш вклад.у меня машина ваз 2106 тоже предстоит похожий ремонт.целиком вас поддержу если руки из жопы вырасли нечего седла разворачивать и вообще в мотор лезть. а по поводу всяких идиотов со своими советами и обсуждениями то тут одно сказать можно услышал звон да не понял где он.вобщем,мастер вы от бога смотрю ваши ведео,еще раз спасибо.это был михаил г.тамбов.

    чисто поржать смотрю!

    Молодец! Иди уже бухани, да и напарник тебе нужен.

    я набрался храбрости сделать движок теперь сижу и смотрю на головку и думаю нах я ее снимал если не чем клапаны выташить

    сними про ваз 2109-99 пажалуйста

    извините не знаю как Вас зовут огромное спасибо.только с гаража закончил сборку, менял сальники клапанов разбирал собирал все по видео.вроде работает нор.ещё раз спасибо.удачи Вам.

    Спасибо огромное ,благодаря вашему видео у меня получилось проделать данные операции )))

    Посмотри как этоделает Александр Скрипко

    не ужели этого предура кто то досмотрел с начала до конца абалдеть, человек зеркало!с клинами в голове

    Леонид здравствуйте.мне нужен ваш совет.Ваз 21011 масло ест дымит .скгодня снял крышку воздушного фильтра и обнаружил там маслецо и конденсат .возможности проверить компрессию нет.Скажите ,вот при этих признаках может и думать о компрессии не надо ,а смело снимать двс и капиталить именно так как вы рассказывали(расточка кален вала,блока с заменой поршневой и всего прочего.Как вы считаете?? Очень жду от вас правильного совета.

    Хочу машину покрасить и сделать двс. Что сначала лучше делать? Последовательность какая должна быть? И могу ли я после всех работ спокойно подвеску перебрать?

    Добрый день, Сергей. я вчера вам писал по поводу коленвала. вечером занялся головкой. там капец. на клапанах выработка офигенная! да и рокеры поизносились.. Распредвал вроде не люФтит нигде. скажите, можно ли заменить рокеры на новые,а распредвал оставить тот же? я первый раз все делаю,про консультироваться не с кем( За раннее благодарю Вас за ответ! а так же за Ваши видео и Вашу работу! Всех благ вам!

    Здравствуйте у меня такая проблема не давно менял подшипник на генераторе и ремень за одно решил заменить все сделал но звук изменился двигателя что может быть

    Газ убивает мотор,всегда это говорил и Не раз спорил с газовиками недалекими идиотами,мало того,что на газу мотор теряет в мощности так ещё и сушит двигатель-газ конченная хрень и только ради экономии его ставить и только метан-но очень дорогая установка и чтобы её окупить быстро и без потерь нужно каждый день проезжать хотябы по километров 300. только на бензине мотор дышит как говорится полной грудью и резво едит. 

    не дай Бог к такому калымщику отдавать ГБЦ.

    Спасибо что всё показали от А до Я и спасибо за советы!!

    здоров!я розібрав голову і мені нечайно попутали рокера!щось буде як я їх не на їх містя поставлю?дякую!

    ДЛЯ ДУРАКОВ И НИЩЕБРОДОВ!

    Красава, все четко и ясно, после такого сам буду делать, спасибо за проделанную работу.

    добры вечер. а после замены втулки тоже не обязательно прирезать. все таки центр сместится. или достаточно притирки.?

    маленький совет: когда заводишь карьбюраторное авто на газу- убирай подсос полностью, а когда заведешь, подтяни

    просто нет слов дебил и .

    На газу лет 6,и ниче тьху-тьху!

    Очень ранее зажигание было, потому что с прогоревшим клапаном машина не едет и кажется, что позднее зажигание.

    Спасибо. за видео все доходчиво и понятно)))))) как и другие видео Ваше)))))

    просто и понятно спасибо за видео

    Выпускные клапаны работают в ОЧЕНЬ ТЯЖЁЛЫХ условиях! (Дыр-р-р-р-р-р-рочки. ) Поршни двигаются о-о-очень быстро (дыр-р-р-р-р-р-рочки. ), и при высокой температуре (дыр-р-р-р-р-р-р-рочки. ). Цепь перемещается очень быстро (дыр-р-р-р-р-р-р-р-рочки. ) Прокладка ГБЦ (её металлическая окантовка) работает при высокой температуре в очень тяжёлых условиях. (Дыр-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-рочки. 

    подскажите еще как шланг к патрону прицепляется на сверло или нет?

    Приветствую! У меня такой вопрос! На какую метку ставить шкив для установки цепи

    Ну и редкостный ДЯТЕЛ , горе-слЁзарь . Хотя , нет, не редкостный . Я Дартаньян, а все кругом пи . сы ! Физика у него не работает, немцы мудаки, вешайтесь, конструкторы тупые , . инструмент правильный такому профи нах.не нужен . Пассатижи для снятия колпачков клиентам . Раз люди приехали ко мне , значит знают , кто настоящий мастер ))) . От безграмотной , тупой самоуверенности рвотный рефлекс уже. Убило, на натяжитель надевание удлинителя из масленки . На растянутую цепь давить еще сильнее ! ) а ля 70 е годы дефицита . Может правильнее цепь заменить . УЖАС . Даже промывкой всех деталей презрительно брезгуем. А нафига , всё завтра пришлёпается . Осыпавшийся в цилиндры абразив с нагаром к старым рискам выработке , пустячок , не заслуживающий внимания ! Каждые несколько минут ШОК ! Пол фильма с огромным трудом и разрыв мозга ! Учитель мляя, практик ! Учитесь )) Умникам не смотреть ! ))) Регулировка клапанов . чем не внятное объяснение порядка лучше простого 86 47 13 52 ? Раньше в приличном сервисе такому руки сломали и не к одному сервису после близко не подпустили. Не хотелось плохие слова писать . Самые правильные слова — не повторяйте ! ) Капец !

    Есть дополнение: ПГБ намазать графитной смазкой или порошок графита смешать с салидолом!

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector