Ремонт двигателя рено меган

Ремонт двигателя Renault Megane

Теперь Вы можете записаться в сервис прямо на сайте! Укажите время и приезжайте без звонка!

Ремонт двигателя Рено Меган
Москва

Ремонт двигателя — теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Renault Megane ниже дилерских!

Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.

Запчасти на Renault Megane в наличии в Москве

За несколько минут менеджер сообщит стоимость запчастей на Рено Меган.
Почти все запчасти в наличии на складе в Москве.

Партнёрские каталоги автотоваров Renault

Адреса сервис центров по ремонту автомобилей Рено

Сервис автомобилей Рено
на Ленинградском

• Город: Москва
• Адрес: Ленинградское шоссе, 71Б
• Телефон: 8 (499) 322-8836
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Ховрино
• Район: Левобережный район САО

Сервис автомобилей Рено
в Балашихе

• Город: Москва
• Адрес: улица Терешковой, вл8
• Телефон: 8 (499) 322-8816
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Щёлковская
• Район: округ Балашиха

Сервис автомобилей Рено
в Одинцово

• Город: Москва
• Адрес: Железнодорожная улица, 21
• Телефон: 8 (499) 322-8863
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Рассказовка
• Район: округ Одинцово

Сервис автомобилей Рено
в Люберцах

• Город: Москва
• Адрес: Котельническая улица, 18М
• Телефон: 8 (499) 322-8816
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Котельники
• Район: округ Люберцы

Сервис автомобилей Рено
в Малаховке

• Город: Москва
• Адрес: Егорьевское шоссе, 10А
• Телефон: 8 (499) 322-8836
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Жулебино
• Район: Люберецкий район

Сервис автомобилей Рено
на Щёлковском

• Город: Москва
• Адрес: Черницынский проезд, 3с1
• Телефон: 8 (499) 322-8836
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Щёлковская
• Район: Гольяново

Сервис автомобилей Рено
на Вавилова

• Город: Москва
• Адрес: улица Вавилова, 9Ас17
• Телефон: 8 (499) 322-9014
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Ленинский Проспект
• Район: Донской

Сервис автомобилей Рено
в Бережках

• Город: Москва
• Адрес: деревня Бережки, вл1
• Телефон: 8 (499) 322-9014
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Аннино
• Район: Подольск

Сервис автомобилей Рено
на Вернадского

• Город: Москва
• Адрес: проспект Вернадского, 76Б
• Телефон: 8 (499) 322-9013
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Проспект Вернадского
• Район: Тропарево-Никулино

Сервис автомобилей Рено
на Ставропольской

• Город: Москва
• Адрес: Ставропольская улица, 41с4
• Телефон: 8 (499) 322-9013
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Люблино
• Район: Люблино

Сервис автомобилей Рено
на Булатниковской

• Город: Москва
• Адрес: Булатниковская улица, 2А
• Телефон: 8 (499) 322-9013
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Аннино
• Район: Бирюлево-Западное

Сервис автомобилей Рено
на Садовниках

• Город: Москва
• Адрес: ул. Садовники, д.11А, стр.4
• Телефон: 8 (499) 322-9013
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Коломенская
• Район: Нагатинский Затон

Сервис автомобилей Рено
на Ярославском

• Город: Москва
• Адрес: Ярославское шоссе, 27
• Телефон: 8 (499) 322-8836
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Бабушкинская
• Район: Лосиноостровский район

Сервис автомобилей Рено
в Новокосино

• Город: Москва
• Адрес: Салтыковка, Окольная ул., 3А
• Телефон: 8 (499) 322-9013
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18
• Метро: метро Новокосино
• Район: Новокосино-2

Сервис автомобилей Рено
на Феодосийской

• Город: Москва
• Адрес: Феодосийская 1, к.11
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Бульвара Дмитрия Донского, улица Старокачаловская
• Район: Северное Бутово

Сервис автомобилей Рено
на Новых Садах

• Город: Москва
• Адрес: 6-ая ул. Новые Сады, д.2, к.1
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Ново-Переделкино, Боровское шоссе
• Район: Ново-Переделкино

Сервис автомобилей Рено
1-й Микрорайон

• Город: Москва
• Адрес: 1-й Микрорайон, 58, ст.1
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Саларьево, Рассказовка
• Район: Московский

Сервис автомобилей Рено
на Пионерской

• Город: Москва
• Адрес: Королёв, Пионерская, 51а
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Район: Московская область

Сервис автомобилей Рено
на Партизанской

• Город: Москва
• Адрес: ул. Партизанская, 34
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Район: Кунцево

Сервис автомобилей Рено
на Октябрьской

• Город: Москва
• Адрес: Щёлково, ул. Октябрьская, 6
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Район: Щёлково

Сервис автомобилей Рено
на Кудринском

• Город: Москва
• Адрес: Пушкино, Кудринское шоссе, 2 ст.3
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Район: Пушкино

Сервис автомобилей Рено
на Лихачёвском

• Город: Москва
• Адрес: Долгопрудный, Лихачевский проспект, 14
• Телефон: 8 (499) 348-9006
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Район: Долгопрудный

Все проблемы двигателей Renault — экспертный разбор «За рулем»

Конструктивные особенности

Двигатели семейства К4M/K7M разработаны еще в прошлом веке для установки на автомобили классов В и С альянса Renault-Nissan. Автомобили с этими моторами эксплуатируются на всех континентах и пользуются признанием за надежную и неприхотливую конструкцию.

Все семейство двигателей имеет одинаковый чугунный блок цилиндров, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Никаких гильз не требуется. Различие характеристик обеспечивает применение двух типов головок блока цилиндров — восьми- (K7M) и шестнадцатиклапанной (К4M). При этом большое количество деталей у моторов унифицировано, что снижает производственные затраты. Привод ГРМ как одновального, так и двухвального моторов осуществляется ремнем.

Мотор для стран третьего мира

Моторы серии К — это рабочие лошадки, выхаживающие при минимальном, но качественном уходе по 300 000 — 400 000 км без капитального ремонта. Однако их характеристики далеки от совершенства. Литровая мощность у аналогичных моторов от многих других производителей ощутимо выше. К примеру, мотористы корейских марок Hyundai и Kia на своем двигателе серии G4FC снимают с того же рабочего объема 123 и более лошадиных сил.

Еще один недостаток двигателей Renault — нескромный аппетит. Правда, этому отчасти способствует применение механических коробок передач с относительно короткими передачами — фирменная черта автомобилей Renault. Такое решение позволяет водителям не выпадать из современного динамичного потока при относительно невысоких мощностных характеристиках двигателя. В качестве альтернативы механике применяют устаревший четырехступенчатый автомат, который также не способствует экономичной езде.

Опыт «За рулем»

Есть в нашем редакционном парке и Лада Ларгус с шестнадцатиклапанным К4М и механической коробкой передач. Про двигатель, прошедший 125 000 км, могу сказать только хорошее. Мощная ровная тяга, начиная чуть ли не с холостых оборотов. Даже не верится, что это шестнадцатиклапанник, — такая характеристика на низах обычно присуща восьмиклапанному мотору большего рабочего объема. Правда, на высоких оборотах двигатель скисает, и крутить его свыше 5000 об/мин не имеет смысла. Расход топлива в городском цикле достигает 11,7 л/100 км.

Производитель предписывает использование 95-го бензина на Ларгусе и допускает 92-й на Альмере с аналогичным мотором. Наш эксперимент по применению на Ларгусе 92-го бензина показал, что даже при условии заправки на брендовой АЗС в работе двигателя проявляется детонация на определенных режимах его работы. Так что рекомендуем следовать указаниям производителя.

Конструктивные просчеты двигателей К7М/К4М:

• Высокий расход топлива говорит об устаревшей конструкции головки блока цилиндров без фазовращателей и регулируемых длин впускного тракта. Модификация с регулированием фаз на впуске существует, выдает 115 л.с., но очень мало распространена на нашем рынке.
• При обрыве ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями
• Отсутствие гидрокомпенсаторов у восьмиклапанного мотора. Как следствие, необходимость регулировки клапанов. Хотя при эксплуатации на хорошем масле потребность наступает ближе к 100 000 км пробега
• Мотор довольно шумный и вибронагруженный, что необычно для конструкций с чугунными блокам.
• Встречается, что плавают обороты на холостом ходу — это признак зарастания слоем грязи и копоти регулятора холостого хода. Мне неоднократно на восьми- и шестнадцатиклапанниках удавалось решать проблему промывкой регулятора.
• Неудачная конструкция маслоотделителя: каналы отлиты прямо в клапанной крышке. При этом множество лабиринтных каналов уплотнены только герметиком. Со временем это вызывает подтекание моторного масла, а устранение такой течи требует большого внимания и скрупулезности.

Распространенные неисправности двигателей К7М/К4М:

• У восьмиклапанного мотора сравнительно часто наблюдалась течь переднего сальника коленвала. При ремонте приходится снимать ремень ГРМ и проводить еще ряд сложных работ
• Проблемы с катушкой зажигания (рассыхаются и трескаются изоляторы), форсунками или свечами зажигания. Как следствие подтраивание двигателя.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Недостаточно надежный термостат, а также течь масла из теплообменника корпуса термостата. При этом масло может попадать в охлаждающую жидкость или сочиться наружу
• Ремень ГРМ начинает сползать со шкивов при люфте в подшипнике помпы, согнутой шпильке ролика или износе подшипника ролика. Так что при замене ремня лучше менять все эти элементы, что обходится в сумму достигающую 9000 рублей только на материалы (включая антифриз).

Ремонтопригодность

Благодаря чугунному блоку цилиндров мотор весьма устойчив к перегреву и часто «прощает» небольшие нарушения температуры. При условии использования качественного моторного масла износ цилиндров достигает одной десятой миллиметра даже на пробегах в несколько сотен тысяч км. Компрессия снижается в основном из-за износа и закоксовки поршневых колец. И тогда расход масла из-за изношенных маслосъёмных колец превышает разумные пределы, как, в принципе, и на любом сильно изношенном моторе.

При капитальном ремонте можно установить невтыковые (тюнинговые) поршни под ремонтный размер, в который расточили блок. Ориентировочная стоимость полного и качественного капитального ремонта моторов К4М/К7М составляет порядка 100 000 рублей. При этом контрактный двигатель можно купить не дороже 50 000 рублей. Зато цена нового мотора составляет астрономические 300 000–400 000 рублей в зависимости от его модификации. Большинство автомобилей к моменту, когда может понадобиться замена двигателя, стоят меньше.

Владельцам Ларгусов рекомендация простая: пока автомобиль на гарантии — регламент по замене придется соблюдать. А после окончания гарантийного срока следует почаще контролировать состояние ремня ГРМ и при малейших сомнениях — менять.

Разборка, дефектовка и ремонт блока цилиндров (К4J, K4M)

Форсунки охлаждения днищ поршней

Установка форсунок

Установка форсунок цилиндров 2 и 4

ПРОВЕРКА ЧАСТЕЙ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Проверка привалочной плоскости блока цилиндров

Проверка диаметра опор коренных подшипников коленчатого вала

Проверка диаметра коренных шеек

Проверка диаметра шатунных шеек

Поршневые пальцы

Зазор между поршнями и канавками

Зазоры замка поршневых колец

УСТАНОВКА ВКЛАДЫШЕЙ

Направление установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Установка вкладышей коренных подшипников в постели блока цилиндров

Установка вкладышей в крышки коренных подшипников

Зазор шеек коленвала и подшипников

ФОТОРЯД — Измерение зазора в коренном подшипнике

Ил. 32.1. Для измерения масляного зазора в подшипнике необходимы следующие инструменты: динамометрический ключ, соответствующие торцовые головки и измерительная проволока Plastigage

Ил. 32.2. Измерение начинается с тщательной очистки коренной шейки вала

Ил. 32.3. На коренную шейку накладывается кусочек проволоки Plastigage

Ил. 32.4. Крышка гнезда коренного подшипника аккуратно ставится на место и болты крепления затягиваются с моментом затяжки, соответствующим техническим тпеборанмям

Ил. 32.5. Полностью затянув в соответствии с техническими требованиями изготовителя болты крепления крышки подшипника, их откручивают и аккуратно снимают крышку

Ил. 32.6. С помощью шкалы, нанесенной на упаковку Plastigage, определяется масляный зазор в коренном подшипнике путем сравнения ширины сплющенного участка проволоки Plastigage со шкалой. В показанном примере она почти равна ширине зеленой полоски шкалы, соответствующей зазору 0,001 дюйма. Чем шире сплющенный участок полоски Plastigage, тем меньше масляный зазор

Ил. 32.7. После сравнения ширины сплющенного участка проволоки Plastigage со шкалой необходимо тщательно очистить поверхность шейки вала, полностью удалив налипший на нее материал Plastigage. Для полного удаления остатков Plastigage часто приходится соскребать его ногтями

Ил. 32.8. После измерения масляных зазоров во всех подшипниках крышки коренных подшипников ставятся на место. На этот раз перед их установкой на поверхность шеек коленчатого вала наносится специальная смазка, применяемая при сборке подшипников

Ил. 32.9. После установки крышек коренных подшипников на место болты крепления затягиваются с моментом затяжки, соответствующим техническим требованиям

Проблемы и надежность двигателя Renault 1.6 (K4M)

Большая компания Renault создает подходящие двигатели для всех регионов, в которых представлены его автомобили. Если европейские модели давно перешли на турбомоторы и даже электротягу, то бюджетные автомобили марки Renault, такие как Logan, Sandero и Duster довольствуются «проверенными временем» атмосферными двигателями. Такими как, например, 1,6-литровый атмосферник K4M.

Выбрать и купить контрактный двигатель Renault 1.6 (K4M) вы можете в нашем каталоге силовых агрегатов.

Двигатель Рено 1.6 (K4M) проходит проверку временем с 1999 года. Вообще этот двигатель пришел на смену агрегату K7M, имеющему такой же рабочий объем. Оба двигателя на долгие годы стали единственной движущей силой бюджетных Рено Логан московской, а затем и тольяттинской сборки.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Рено K4M, прибывшего из Европы. Его сняли его с Рено Сценик 2 2007 года с пробегом 170 000 км.

Среди модификаций двигателя Рено 1.6 K4M есть версии с фазовращателем. Он установлен на впускном распредвале, управляется отдельным клапаном, место которому нашлось прямо в ГБЦ.

Двигатель Рено 1.6 (K4M) обычно не доставляет проблем. Этот двигатель действительно надежный и неприхотливый. Главное, не снижать планку в уровне обслуживания и качестве используемых расходников. Элементарная экономия на сервисе может привести к выходу двигателя из строя.

Если не экономить на обслуживании этого двигателя, он запросто пройдет и 400 000 и 800 000 км. Опыт эксплуатации даже на сомнительном топливе и в сложных условиях стран СНГ показывает, что 1.6-литровый двигатель Рено может запросто выдержать весьма серьезный пробег. Однако с мотором K4M все-таки случаются небольшие непрятности. Сейчас и поговорим о них.

Мелкие неисправности

При достаточно живучей цилиндропоршневой группе двигатель Рено 1.6 (K4M) способен вызывать хлопоты по части электрики, течей масла и прочим досадным вещам.

На катушках зажигания при длительном их использовании рассыхаются изолирующие резинки, которые надеваются на свечу. Начинаются пропуски зажигания.

Купить катушки зажигания для двигателя Рено 1.6 К4М вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Топливные форсунки долговечны, но могут засоряться, что устраняется ультразвуковой чисткой.

Течи масла по сальнику коленвала, из-под клапанной крышки или по ее крепежным болтам, а также по резиновой прокладке поддона являются довольно обычным явлением. Также помпа двигателя K4M может дать течь.

Если двигатель начинает вяло и с запозданием реагировать на акселератор, то надо диагностировать датчик абсолютного давления во впуске.

Если мотор К4М дергается при трогании, наблюдаются провалы в тяге, то неисправности могут быть обнаружены в бензонасосе – либо его моторчик изношен, либо забита сетка топливоприемника. Также виновником могут быть неисправные свечи зажигания или катушки.

А вот если двигатель K4M не заводится и отсутствует искра на катушках, то обычно неисправность заключается в неисправности датчика положения коленвала. Бывает, двигатель Рено не заводится из-за ослабления клеммы на стартере или из-за выгорания клеммы бензонасоса или поломки его моторчика.

Ремень генератора и шкив коленвала

Если не уследить за ремнем генератора и довести его до обрыва, то можно «попасть» на двигатель. Фрагменты ремня генератора могут попасть на зубчатый шкив коленвала, под ремень ГРМ, что вызовет перескок и встречу поршней и клапанов.

Такая же неприятность нередко происходит при разрушении демпфера ременного шкива коленвала.

Впускной коллектор

Виновником плавающих оборотов помимо свечей, катушек или датчика может являться подсос воздуха по трещинкам впускного коллектора, по разъему датчика абсолютного давления или по многочисленным уплотнениям коллектора. На двигателе K4M нужно периодически менять уплотнения впускного коллектора или очень аккуратно посадить его на герметик.

Дроссельная заслонка двигателя Рено K4M также периодически нуждается в чистке.

Также на двигателе K4M глючат многочисленные датчики. Тут проблемы такие же, как и на двигателе K4J, который мы уже разбирали.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Рено 1.6 К4М вы можете в нашем каталоге на сайте.

Пластиковый корпус теплообменника (термостата)

Пластиковый в оригинале. Обычно дубеет резиновая прокладка и начинает пропускать масло в систему охлаждения или антифриз наружу. Нужно менять прокладку или заменить весь узел на неоригинальный алюминиевый. Масло в антифризе размягчает все резиновые патрубки системы охлаждения, они начнут разбухать, течь по стыкам или лопаться.

Масло во впускном коллекторе

На клапанной крышке находится маслоуловитель, который может течь маслом. Обычно оно течет по задней стенке двигателя. Течь масла начинается после неквалифицированной установки после снятия и чистки. Дело в том, что крышка маслоуловителя клеится на герметик по всем стыкам, а не только по периметру. В этом случае соблюдается герметичность, при которой «лабиринт» маслоуловителя работает так, как надо.

Масло во впускном коллекторе двигателя Рено К4М будет присутствовать при частой езде на высоких оборотах, при переливе масла и в случае забитого катализатора.

Течь масла по сальнику клапана фазорегулятора

Когда сальник дубеет, то пропускает масло наружу, на поверхность клапанной крышки, но и внутрь, в рабочую часть клапана. Если пренебрегать этой течью, то вскоре можно услышать признаки неисправности фазовращателя.

Также клапан фазовращателя выходит из строя из-за дешевого, некачественного или неподходящего моторного масла, которое нарушает ход штока клапана. Из-за неисправности клапана у двигателя пропадают холостые обороты или он сильно троит.

Фазовращатель может перестать работать из-за потери контакта в разъеме клапана.

Головка блока цилиндров

У двигателя K4M 16-клапанная головка блока из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров находятся два распредвала. В приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулировки тепловых зазоров. Рычаги привода клапанов – роликовые, что снижает потери на трение и значительно увеличивает ресурс распредвалов.

Все двигатели Renault семейства «К» имеют чугунный блок и этот мотор не исключение. За синхронное вращение распредвалов и коленвала отвечает зубчатый ремень, который вместе с роликами необходимо менять каждые 60 000 км.

Пожалуй, наибольшую опасность для здоровья двигателя Рено 1.6 (K4M) представляет разрыв ремня ГРМ, после которого поршни загибают клапана.

Успокоитель выпускного распредвала

На многих версиях двигателя K4M в клапанной крышке предусмотрен успокоитель выпускного распредвала. Успокоитель представляет собой подпружиненный ролик, находящийся в цилиндре, помещенном в отливку в алюминиевой клапанной крышке. Ролик обегает отдельный квадратный кулачок, предусмотренный на выпускном распредвале. Вся эта конструкция служит для того, чтобы в некоторых режимах работы фазовращателя впускного вала выпускной распредвал не «обгонял» его.

На каких версиях двигателя Рено К4М применяется успокоитель распредвала?

716 ; 760 ; 761 ; 766 ; 782 ; 790 ; 791 ; 794 ; 800 ; 801 ; 804 ; 812 ; 813

Успокоитель является довольно проблемным устройством. На его стакане и в посадочном гнезде в алюминиевой клапанной крышке образуется выработка и люфт. В результате стакан начинает стучать в своем гнезде.

Но, что еще хуже, к стакану подводятся масляные каналы, масло из которых понапрасну стравливается и стекает на распредвал при возникновении выработки в гнезде. При этом давление масла в ГБЦ снижается, что может приводить к износу шеек распредвалов.

Фазовращатель

Фазорегулятор мотора K4M не обладает завидным сроком службы и требует замены каждые 100 000 км. Он просто выходит из строя. О его поломке можно узнать по подозрительному стрекочущему звуку, треску, доносящемуся из-под капота при работе двигателя. Кроме того при выходе фазовращателя из строя увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя. Двигатель с неисправным фазовращателем может работать в аварийном режиме, а может и глохнуть сразу после запуска. Обычно в этом фазовращателе изнашивается паз, в который помещается блокирующий плунжер.

Выбрать и купить двигатель Рено 1.6 для Меган, Сценик, Логан, Дастер вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Ремонт двигателя Renault Megane в Балашихе

Цены на ремонт двигателя

Где сделать ремонт двигателя в Балашихе

Двигатель – самый главный узел автомобиля, поэтому очень важно поддерживать его в исправном состоянии. Техническое обслуживание мотора, включающее в себя замену масла и износившихся деталей должно быть регулярным, только в этом случае двигатель Renault Megane будет работать безотказно и прослужит вам долго.

При появлении даже самых малозначительных сбоев в работе мотора необходимо установить причину неполадок и устранить их. Причем откладывать ремонт двс Рено Меган не стоит, так как пользоваться транспортным средством с такими неисправностями может быть опасно.

Мелкие поломки двигателя сказываются на его мощности и ускоряют износ его основных узлов. А если не отремонтировать мотор своевременно, они могут привести к серьезному повреждению его конструкции. В результате потребуется дорогой капитальный ремонт или даже полная замена двигателя.

Когда ремонтировать двигатель Renault Megane

Неисправности двс могут проявляться по-разному, это зависит от того, какой элемент мотора вышел из строя. Но основными признаками поломки являются:

• высокий расход моторного масла;
• высокий расход топлива;
• затруднения при запуске двс;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерность работы мотора на холостом ходу;
• падение мощности двс;
• перегрев мотора;
• посторонние шумы и стуки во время движения;
• перебои в работе двс;
• неприятный запах в салоне;
• дымный выхлоп.

Обратитесь к специалистам Вилгуд

Установить причину неполадок в двигателе самостоятельно очень сложно, и лучше отвезти машину в сервис, где ей займутся специалисты. Например, диагностику и ремонт двигателя Renault Megane в Балашихе выполняют техцентры Вилгуд. Сервисные центры сети есть в каждом районе города, так что дорога до ближайшего из них займет у вас не более 20 минут.

Все автосервисы Вилгуд в Балашихе оснащены компьютерным диагностическим оборудованием, что позволяет специалистам технических центров с высокой точностью выявлять самые мелкие неисправности. Автомобили Рено Меган имеют штатные датчики, поэтому возможность ошибки при оценке состояния двс с помощью средств компьютерной диагностики полностью исключена.

Сотрудники сервисных центров располагают всеми необходимыми для работы инструментами, запчасти для замены – всегда в наличии. Благодаря этому ремонт мотора вашего автомобиля обычно занимает не больше двух-трех часов.

Автосервисы Вилгуд – это выгодная цена на ремонт двигателя в Балашихе и гарантия на все выполненные работы!

Ремонт и обслуживание двигателя
Renault Megane ( Рено Меган )

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Renault Megane не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Renault Megane

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

• высокий расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• сбои в работе двигателя на холостом ходу;
• посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
• резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Рено Меган на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Рено Меган

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Renault Megane под ключ

1. Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
2. Классификация поломки, ее характера и сложности решения
3. Поиск наиболее оптимальных решений
4. Демонтаж, а также разборка силового агрегата
5. Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
6. Сборка мотора и его установка
7. Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Рено Меган :

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Renault Megane

2008-Н.В.

• Megane III 1.5 dCi (90 Hp), Механика, 1461 куб.см., 90 л.с.
• Megane III 1.6 i 16V (106), Механика, 1598 куб.см., 106 л.с.
• Megane III 1.6 i 16V (106), Автомат, 1598 куб.см., 106 л.с.
• Megane III 1.6 i 16V CVT (114 Hp), Вариатор, 1598 куб.см., 114 л.с.
• Megane III 1.9 dCi (130 Hp), Механика, 1870 куб.см., 130 л.с.
• Megane III 2.0 i 16V CVT (138 Hp), Вариатор, 1997 куб.см., 138 л.с.
• Megane III 2.0 i 16V MT (138 Hp), Механика, 1997 куб.см., 138 л.с.
• Megane RS 2.0 T (250), Механика, 1998 куб.см., 250 л.с.

2008-Н.В.

• Megane III Coupe 1.5 dCi (106 Hp), Механика, 1461 куб.см., 106 л.с.
• Megane III Coupe 1.5 dCi (130 Hp), Механика, 1461 куб.см., 130 л.с.
• Megane III Coupe 1.6 i 16V (100 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
• Megane III Coupe 1.6 i 16V (110 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
• Megane III Coupe 2.0 i 16V (138), Вариатор, 1997 куб.см., 138 л.с.
• Megane III Coupe 2.0 i 16V Turbo (180 Hp), Механика, 1998 куб.см., 180 л.с.

2002-2008

• Megane Classic II 1.4 i 16V, Механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Classic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 110 л.с.
• Megane Classic II 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Classic II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane Classic II 2.0 i 16V, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.

2002-2008

• Megane II 1.4 16V, Механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 110 л.с.
• Megane II 1.6 16V WT, Механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane II 1.9 dCi, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane II 2.0 16V WT, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane II 2.0 i 16V Sport, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane II 2.0 i 16V T, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane III 1.6 i 16V (106), Механика, 1598 куб.см., 106 л.с.

2002-2008

• Megane Grandtour II 1.4 i 16V, Механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Grandtour II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 110 л.с.
• Megane Grandtour II 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Grandtour II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane Grandtour II 2.0 i 16V, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.

2002-2008

• Megane Coach II 1.4 16V, Механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Coach II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 110 л.с.
• Megane Coach II 1.6 16V WT, Механика, 1461 куб.см., 110 л.с.
• Megane Coach II 1.9 dCi, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Coach II 2.0 16V WT, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.

2002-2008

• Megane CC (II) 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
• Megane CC (II) 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane CC (II) 2.0 i 16V, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane CC (II) 2.0 i 16V T, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.

1996-2002

• Megane Classic (LA) 1.4 (LA0E), механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.4 i 16V, механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.6 e (LA0F), механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.8 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.9 D (LA0A), механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.9 dCi, механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.9 dTi, механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.9 dTi (LA08,LA0N), механика, 1870 куб.см., 101 л.с.
• Megane Classic (LA) 1.9 TDI, механика, 1870 куб.см., 92 л.с.
• Megane Classic (LA) 2.0 i, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Classic (LA) 2.0 i (LA0G), механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane Classic (LA) 2.0 i (LA0G), автомат, 1998 куб.см., 114 л.с.

1996-2002

• Megane (BA) 1.4 e (BA0E), механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane (BA) 1.4 Eco (BA0T), механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane (BA) 1.4 i 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane (BA) 1.6 i, механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane (BA) 1.6 i (BA0L), механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane (BA) 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane (BA) 1.8 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane (BA) 1.9 D Eco (B/SA0U), механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
• Megane (BA) 1.9 dCi, механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane (BA) 1.9 dT (B/SA0K,B/SA0Y), механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
• Megane (BA) 1.9 dTi, механика, 1870 куб.см., 101 л.с.
• Megane (BA) 1.9 dTi (BA08,BA0N), механика, 1870 куб.см., 92 л.с.
• Megane (BA) 1.9 TDI, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane (BA) 2.0 i (BA0G), механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane (BA) 2.0 i (BA0G), автомат, 1998 куб.см., 114 л.с.

1996-2002

• Megane Grandtour (KA) 1.4 e, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Grandtour (KA) 1.4 i 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Grandtour (KA) 1.6 e, механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Grandtour (KA) 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Grandtour (KA) 1.8 16V, механика, 1783 куб.см., 116 л.с.
• Megane Grandtour (KA) 1.9 D, механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane Grandtour (KA) 1.9 dCi, механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane Grandtour (KA) 1.9 dTi, механика, 1870 куб.см., 102 л.с.

1996-2002

• Megane Coach (DA) 1.4 i 16V (95), Механика, 1390 куб.см., 95 л.с.
• Megane Coach (DA) 1.6 i (84), Механика, 1598 куб.см., 84 л.с.
• Megane Coach (DA) 1.6 i 16V (107), Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
• Megane Coach (DA) 1.9 dCi (102), Автомат, 1870 куб.см., 102 л.с.
• Megane Coach (DA) 1.9 dTi (98), Механика, 1870 куб.см., 98 л.с.
• Megane Coach (DA) 2.0 i 16V (150), Механика, 1998 куб.см., 150 л.с.
• Megane Coach (DA) 2.0 i 16V IDE (140), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.

1996-2002

• Megane Cabriolet (EA) 1.4 i 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
• Megane Cabriolet (EA) 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
• Megane Cabriolet (EA) 2.0 i 16V IDE, механика, 1998 куб.см., 114 л.с.
• Megane Cabriolet (EA) 2.0 i 16V IDE, автомат, 1998 куб.см., 114 л.с.

Наши механики

Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя Renault Megane .

Мы гарантируем высокое качество услуг и приемлимые цены!

Ремонт и обслуживание двигателей

Существуют несколько основных признаков, по которым можно понять, что двигатель требует Вашего внимания:

• Мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается. Пропадает ускорение, тяга, максимальная скорость.
• Повышенный расход масла, наблюдается дым­ из выхлопной трубы.
• Посторонние звуки при работе мотора. Звук может быть статичным (гул, шелест, скрежет), тональность и громкость которого изменяется с повышением оборотов мотора.
• Вибрация. Вибрация чаще всего вызывается разрушением подушек двигателя, детонационными процессами или сбоем работы системы зажигания.
• Черный, сизый или синий дым из выхлопной трубы. Нормальным может быть появление необильного дыма во время прогрева авто.
• Завышенное потребление топлива. Причин этому явлению может быть много, часто неисправностей топливной системы.
• Проблемы с запуском, неровная работа двигателя и плавающие обороты холостого хода.

При выявлении любого из перечисленных признаков, необходимо обратиться в автосервис

Мы обслуживаем двигатели марок

Наш автотехцентр осуществляет капитальный и текущий ремонт автомобильных двигателей отечественного и иностранного производства. На все отремонтированные двигатели дается гарантия.

Работники нашего автосервиса готовы качественно произвести работы любой сложности и различного модельного ряда, имея для этого всё необходимое оборудование и инструмент.

Уточнить стоимость ремонта и получить консультацию Вы можете позвонив по телефону +7 (495) 968-34-34

Ремонт двигателя производится в несколько этапов:

• компьютерная диагностика двигателя, определение износа деталей, неисправностей, дефектов
• демонтаж двигателя, разборка, дефектовка
• замена деталей, узлов, сборка
• установка, регулировка, обкатка

Все работы по ремонту обычно занимают от нескольких дней, до двух недель.

Перечень выполняемых работ по ремонту двигателей:

• ремонт топливной системы
• шлифовка валов
• расточка цилиндров
• ремонт блока цилиндров, сварка
• ремонт головки блока
• ремонт деталей агрегатов, узлов

Подробно о капитальном ремонте двигателя

Капитальный ремонт двигателя подразумевает переборку двигателя с полной заменой деталей и растачиванием цилиндров. При капитальном ремонте двигателя производится замена всей поршневой группы, коленвала, а также выполняется растачивание цилиндров с целью придания им идеальной цилиндрической формы.

Капитальный ремонт двигателя приходится производить при падении мощности и компрессии, увеличенном расходе масла, вследствие большого пробега автомобиля. Для любого двигателя и комплектующих деталей, существуют такие понятия, как первый, второй и третий ремонтный размер. Ремонтные размеры подразумевают износ деталей и растачивание цилиндров. Следовательно, поршни первого ремонтного размера имеют больший диаметр, чем те поршни, которыми был укомплектован двигатель на заводе. Второй ремонтный размер подразумевает ещё больший диаметр, чем первый, а третий, соответственно, является максимальным и применяется крайне редко.

Ремонт двигателя Renault Megane

Владельцы Renault Megane знают, насколько выносливыми могут быть эти автомобили, но даже самый надёжный двигатель при постоянном интенсивном использовании приходит в негодность. И регулярное техническое обслуживание не поможет: дело не в некачественных деталях или материалах — виноват естественный износ. Что же делать, если нужен срочный ремонт Рено Меган? Дизель или бензиновый двигатель — специалисты «МаршалКар» помогут вам с любой разновидностью.

Ремонт дизельного двигателя Renault Megane

У каждой разновидности движка свои особенности и относиться к ним одинаково — большая ошибка. При хороших показателях экономии топлива дизель имеет определённые недостатки.

• Сокращённый до 10 тыс. км пробега межсервисный интервал из-за меньшего срока службы топливного фильтра и необходимости замены масла в турбине;
• Гораздо больше шума при детонации топлива;
• Разделение дизеля на «зимний» и «летний» (второй может замерзать при минусовых температурах, в отличие от бензина);
• Дорогостоящая замена турбины в случае, если она придет в негодность.

Несмотря на перечисленные недостатки, Рено на дизельном топливе пользуются большой популярностью среди автомобилистов. Поэтому важно, чтобы в Москве были хорошие специалисты, готовые произвести ремонт двигателя Рено Меган.

Самостоятельная диагностика

Мгновенный запуск, стабильные показатель на уровне 800 об/мин, отсутствие дыма и странных звуков свидетельствуют о правильной работе двигателя. В противном случае необходимо сразу же обратиться в сервис для устранения недостатков.

Продлить работоспособность автомобиля можно, следуя рекомендациям производителя: применяйте качественные расходные материалы (масло и, при отрицательных температурах, антифриз), регулярно проверяйте масляные, воздушные и топливные фильтры.

Преимущества «МаршалКар»

У нашего сервиса есть большой склад оригинальных и сертифицированных запчастей на территории Москвы: это существенно сокращает срок обслуживания автомобиля и увеличивает продолжительность его «жизни», а также позволяет избежать в дальнейшем проблем с электроникой. Наши сотрудники могут выполнить ремонт двигателя Рено Меган 2, 3 и даже моделей первого поколения.

Мы проводим технические работы как по предварительной записи, так и без согласования — рады обслужить вас в любое время.

Ремонт двигателей Рено Меган (Renault Megane)

Renault принадлежит французской автомобильной компании. Благодаря своему двигателю, автомобиль начинает движение, поэтому двигатель авто считается его самым важным органом, как человеческое сердце. Без его существования, машина не сможет продолжать жить. К сожалению, со временем все имеет свойство изнашиваться, поэтому машине как никому необходима диагностика и своевременное обслуживание. Чем раньше обратиться в автосервис с неисправностью, тем больше шансов на ее устранение и возвращение в прежнее состояние.

Какие проблемы чаще всего возникают у автомобилей Renault?

1. Проблема первая – нехорошие звуки в тот момент, когда начинает работать двигатель. Стук, пощелкивание или другие не свойственные звуки, которые не должны возникать при нормальной работе автомобиля.
2. Вторая проблема – неисправность системы. Как правило, при этой проблеме падает мощность машины, увеличивается расход топлива. Если вовремя обратится с этой проблемой в сервис, то есть шанс провести ремонт более экономично и привести машину в стабильное состояние.

Почему возникают данные проблемы?

Как правило, когда возникают какие-то проблемы с двигателем, чаще всего виноват сам водитель, который неправильно эксплуатировал автомобиль. Ведь двигатель Renault неприхотливый при использовании и обслуживании.

Мы поможем решить вам любую проблему

Двигатель автомобиля марки Renault неприхотливы не только в использовании, но и экономичны в ремонте. Ремонт и обслуживание двигателя Renault в Москве вам обойдется в приличные деньги. У нас вы сможете отремонтировать двигатель Рено» под ключ» дешево и качественно.

Наши специалисты знают свое дело на сто процентов. Они сталкивались с самыми сложными проблемами, которые, казалось бы, уже не решить. Поэтому они точно смогут помочь вам решить проблемы, связанные с вашим любимым автомобилем Renault. Наши профессионалы с точностью разберут поставленную задачу и, несомненно, придут к оптимальному решению.

Что нужно сделать нашим будущим клиентам

Все очень просто! Если вы решили пройти профилактическую диагностику или записаться на обслуживание своего автомобиля, то вы можете оставить заявку или позвонить по номеру телефона, который указан на нашем сайте.

Не затягивайте с возникшими проблемами! При своевременном обращении у вашего автомобиля Renault будет больше шансов на починку, а вы сможете потратить куда меньше денежных средств и не попадете в неожиданную проблемную ситуацию.

Оставляйте заявку на нашем сайте или звоните по номеру прямо сейчас, и мы сможем решить все проблемы, которые касаются вашего любимого автомобиля!

Ремонт Renault Megane в Москве

Ремонт Рено Меган в Москве: все виды слесарных работ, восстановление двигателя, кузова, ЛКП, замена ремня ГРМ, масла, фильтра, тормозных колодок, обслуживание АКПП, рулевого и подвески – качественный сервис от компании «Лэндавто»!

Ремонт Renault Megane в Москве

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Качественный ремонт Renault Megane в Москве

На европейском рынке седан Megane от французского автогиганта Renault стал настоящим бестселлером, ведь такое авто можно встретить в любой стране нашего континента. Однако мнения о его качестве сильно расходятся, особенно в случае покупки автомобиля с пробегом. Ремонт Рено Меган может занять существенную нишу в вашем бюджете, ведь эксплуатация в условиях отечественных автодорог, а также использование топлива и масла невысокого качества, приводит к непредвиденным неисправностям, особенно в компоновке с АКПП. Относительно надёжная передняя подвеска требует лишь пристального слежения за пыльниками ШРУСов, шаровых опор, рулевых наконечников и тяг. Однако даже в случае повреждения их замена обходится недорого. Чтобы исключить преждевременное «умирание» турбины, необходимо не только своевременно менять масло и масляный фильтр, но за этот же период менять воздушный фильтр не менее двух раз. По тормозной системе нет особых конструктивных сложностей, поэтому владельцу важно следить за состоянием передних суппортов и задних цилиндров. Также необходимо более пристально следить за состоянием тормозных колодок и шлангов.

В отношении силовых установок проблем может быть больше, ведь Renault Megane комплектуется довольно широкой линейкой двигателей. По бензиновым версиям можно отметить частый выход из строя катушек зажигания, свечей, дроссельной заслонки и стартера. Кроме того, при замене ремня ГРМ необходимо менять и фазорегулятор, чтобы в будущем ваше авто все запускалось без проблем. По дизельным двигателям DCI 2.0, можно отметить лишь необходимость слежения за цепью ГРМ, состоянием форсунок и топливного фильтра.

Однако ключевой критерий, от которого напрямую зависит качество обслуживания – компетентность СТО. Посещая несертифицированные мастерские, вы подвергаете серьёзному риску не только авто, но и свою безопасность, ведь некоторые повреждения могут произойти даже во время движения – это типичные последствия неквалифицированного вмешательства. Профессиональный сертифицированный сервис в Москве предоставляет компания «Лэндавто».