Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мерседес не заводится в мороз

Статья

Несмотря на то, что мерседес считается маркой надежной и престижной, в жизни все-таки встречаются ситуации, когда этот автомобиль не хочет заводиться. Причины такого явления могут быть разными: от неумелых действий водителя-новичка до серьезных поломок двигателя. Непрерывно крутить ключом – бесполезно. Нужно искать источник проблемы. Если Мерседес не заводится, что делать и как решить проблему знают опытные автомеханики и автолюбители. Давайте разберемся с этим вопросом и узнаем, что именно советуют специалисты.

В чем может скрываться причина сбоя

Если Mercedes-Benz не заводится или сразу глохнет, попробуйте найти источник проблемы. В некоторых случаях устранить ее можно самостоятельно. Вот несколько советов, на что обратить внимание:

  • Аккумуляторная батарея. Аккумулятор проверяем в первую очередь. Вы вставили ключ в замок и услышали привычный щелчок. Стартер практически сразу останавливается. Прежде всего, обратите внимание на подсветку. Если она светит тускло или гаснет, скорее всего аккумуляторная батарея разряжена. Зарядить батарею аккумулятора можно через контакты под капотом. При этом снимать ее не нужно. Современные зарядные устройства достаточно функциональны в работе. Они контролируют напряжение и по мере набора емкости меняют его. Такой зарядкой можно пользоваться, не снимая клеммы. Можно также набросить провода с другого автомобиля и зарядить от него АКБ.
  • Топливная система. Звучит банально, но: в первую очередь проверьте есть ли в баке бензин. Как это сделать, знают даже начинающие автолюбители. Бензин низкого качества тоже может стать причиной отказа вашей машины заводиться. Если бак полный, а в качестве бензина вы уверены, проверяем бензонасос.
  • Система зажигания. Если зажигание в Mercedes-Benz не срабатывает, проблема может скрываться в неисправном ключе. При проблемах с электронным зажиганием попробуйте «загрузить» сеть. Например, включите дальний свет. При попадании в кузов автомобиля воды, может наступить замыкание или окисление проводки.
  • Стартер. Если ключ проворачивается, а двигатель упорно молчит, проверьте электрику или механику. Возможно питание не поступает по силовому проводу или проводу массы. Если провода перетерлись или обломаны, ток не поступает на стартер. В этом случае поршневая система двигателя не вращается. Проверьте предохранители. При необходимости замените реле. Опытные автовладельцы могут перебрать стартер и проверить изношенность щеток.
  • Свечи. Если двигатель не заводится или «троит» проверьте свечи. Попробуйте проверить искру.

Иногда завести двигатель Mercedes мешают погодные условия. В сильные морозы Mercedes с дизельным двигателем не заведется, если в бак залита летняя солярка. Замерзшее дизельное топливо можно осторожно отогреть, не используя открытое пламя. Можно также использовать специальные аэрозольные смеси для запуска двигателя в зимний период.

Проблемы необходимо решать вовремя

Мы обратили ваше внимание на самые распространенные проблемы. Причин, по которым автомобиль Mercedes-Benz не заводится может быть намного больше:

  • Засорились топливные форсунки;
  • Засорились и забились фильтры топливной очистки;
  • Насосная система дает сбои;
  • Произошел сбой электрики;
  • Вышел из строя датчик положения коленвала;
  • Сломан регулятор давления;
  • Забит клапан холостого хода;
  • В выхлопной трубе замерз конденсат;
  • Выхлопная система забилась.

Что делать если Мерседес не заводится? Искать причины и устранять проблемы. При серьезных неисправностях машина может заглохнуть в самый неподходящий момент. В целях безопасности не стоит этого допускать. Проводите технический осмотр и ремонт Mercedes-Benz вовремя.

Постарайтесь найти грамотного специалиста, который поможет с поиском проблемы и найдет варианты ее решения. Сегодня на многих форумах владельцы Mercedes делятся личным опытом и знаниями. Начинающим водителям такая информация может быть полезна, но только в том случае, если источник надежный. Мы советуем доверять профессионалам и при возникновении проблем обращаться в специализированные сервисы Mercedes.

Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Mercedes Sprinter ClubТехнический раздел Mercedes SprinterДвигатель
  • Поиск
  • Темы без ответов
  • Активные темы

Не заводиться на морозе Мерседес Спринтер

Не заводиться на морозе Мерседес Спринтер

#1 Сообщение lexozoid » 22 фев 2011, 11:49

Re: Не заводиться на морозе

#2 Сообщение Михастер » 22 фев 2011, 23:11

Re: Не заводиться на морозе

#3 Сообщение lexozoid » 23 фев 2011, 17:34

Re: Не заводиться на морозе

#4 Сообщение Михастер » 23 фев 2011, 21:48

Re: Не заводиться на морозе

#5 Сообщение лёлик » 01 мар 2011, 19:25

Re: Не заводиться на морозе

#6 Сообщение dassler » 28 мар 2011, 09:05

Re: Не заводиться на морозе

#7 Сообщение юрий мерседес » 15 июл 2011, 06:27

«Зимой не заводится». Отзыв владельца Mercedes ML

Хотел купить солидный внедорожник, смотрел BMW X5, Audi Q7 и Mercedes ML. Первые два были только под заказ с доставкой в течение нескольких месяцев, а ML был в наличии. Его и купил – осенью 2008 года.

Выбрал новый автомобиль с турбодизелем – ML 320 CDI. Проехал уже 40 тысяч километров, автомобиль отличный: комфортный, мощный, экономичный. Но есть один серьезный недостаток – в морозы не заводится. Как только температура опускается ниже минус 12 градусов, все, приехали.

Заводить бесполезно. Обратился с проблемой к дилеру, там одна отговорка – некачественная солярка. Не знаю… Всегда заправляюсь на «Беларуснефть», там хорошее топливо. Потом прочитал сервисную книжку, там написано, что при температуре минус 5 градусов и ниже нужно ставить автомобиль в отапливаемый гараж или использовать присадки. И это новый автомобиль! Не дешевый, Mercedes! Кстати, это не единичный случай — в других отзывах владельцев новых автомобилей Mercedes тоже говорится, что двигатель 320 CDI вообще не заводится в морозы.

Как только температура опускается ниже минус 12 градусов, двигатель заводить бесполезно. Для нового автомобиля Mercedes это ненормально!

Такое впечатление, что к нам в Беларусь поставили автомобиль для южных регионов. Или что производитель перемудрил с конструкцией. Ведь новые автомобили Volkswagen заводятся в морозы без проблем. Старые дизельные Mercedes тоже не боятся морозов…

Второй «глюк» — если ехать на дальнее расстояние с высокой скоростью, бортовой компьютер высвечивает предупреждение «Низкий уровень масла. Обратитесь к дилеру». Потом предупреждение исчезает само. Заехал к дилеру, посмотрели, сказали, что с уровнем масла все в порядке. Но «глюк» периодически появляется до сих пор.

Что делать? Продавать автомобиль нет смысла – невыгодно. Думаю над тем, чтобы купить какой-нибудь недорогой автомобиль на зиму. Ездить мне нужно каждый день, и когда новый автомобиль не заводится – это ненормально. Вот таков мой — отзыв владельца.

Плохо заводится в мороз Мерседес Спринтер

При минусовой температуре плохо заводится. При минус 6 крутил стартером 30 секунд. Отогнали в сервис, там пожали плечами, говорят всё нормально (вот только температура была на улице в районе 0). В итоге сказали плохой соляркой забили фильтр. Поменяли…

Вчера пробовал завести при -5°, 4 раза грел топливный фильтр, фильтр прогрелся где то до 45 градусов. Ноль эффекта… Завелся раза с 12.

  • Не заводится после замены ремкомплекта ТНВД Мерседес Спринтер 2.9 – 4 ответа
  • Какие ошибки при замене топливного фильтра Мерседес Спринтер фургон? – 3 ответа
  • Загорелся edc и не заводится Мерседес Спринтер – 2 ответа
  • Не заводится Мерседес Спринтер 4-т – 2 ответа
  • Горит edc и не заводится Мерседес Спринтер – 2 ответа

«в сервисе сказали»- а какая компрессия сказали? Свечи накала включаются? Причин очень много, я сейчас вам перечислю те с которыми сталкивался сам, а вы их проверяйте.

Залил полу-синтетику, при минусовой температуре ставало уже густым и стартер крутил не очень бодро, хотя на слух почти не определить.

Масса на двигателе имела не ярко блестящий медный цвет, а матовый, то есть медь потеряла свои свойства проводника и не пропускала нужное количество тока.

Само собой стартер и акб должны быть в нормальном состоянии. Кстати акб мерзнут и сам с этим мучаюсь. Приходится домой его в тепло нести, чтоб теплый был.

Завоздушивание топливной магистрали после простоя, причем появление топлива снаружи необязательно происходит.

Изначально отправили на сервис с просьбой проверить свечи накала, хотя и исправно загоралась лампочка и после тухла. Сказали что свечи проверили, всё ОК.

Когда стукнул мороз они не смогли завести машину, но потом сказали что погрели фильтр и она завелась. Типа забирайте и не лейте в машину плохую солярку. (Мой дизельный авто заправляю исключительно на БиПи и ТНК, проблем с запуском никогда не было, даже в -25).

Водитель забрал авто, купил присадку для разжижения солярки, добавил и уехал. Первый мороз -10 и всё, машина не заводится. Потеплело до -3, завели даже не грея фильтр. Вчера вечером -5, прогноз на утро был -13, опасаясь проблем пошел заводить машину, очень долго, но завелась. При этом прогревание фильтра до +45 градусов вообще никак не отразилось на заводке. Сегодня с утра не завелась, -13.

Свечи накала НЕ работают. А исправно загорающаяся лампочка на щитке приборов отрабатывает по таймеру и всё; она не говорит о работе свечей накала. Об этом фокусе не все мастера сервисов знают — они тупо верят спиральке на щитке приборов.

Присоедините на свечи накала лампочку, потом включайте зажигание, увидите результат. А пропадание напряжение часто происходит на соединительной колодке проводов.

Соляра может ещё летняя попадает на заправке? И качество иногда даже на проверенных АЗС бывает не очень.

Стартер крутит бодро. До 0 градусов заводится без проблем. Потом при минус 3 крутит 15 секунд, при -5 крутит 25 секунд, при минус 6 крутит 30 секунд, прям хоть температуру уличную измеряй (посчитал сколько секунд крутит, разделил на пять и вот тебе уличная температура). Но после сервиса стала заводиться в разы хуже. Вчера при -5 полчаса заводил.

Наверное потеплеет буду смотреть всё сам. Начну с прозвонки свечей накала, потом надо придумать как измерить давление в топливной рампе, потом попробую с фильтра откинуть трубку на тнвд и туда подать солярку. Причин по идее только две — либо не воспламеняется топливо, либо топливо не поступает.

Вечер первый. Снял облицовку и левую фару, получил доступ к реле накала. Прозвонил выходы на свечи накала сначала, на каждом выходе появляется +12 В после включения зажигания (температура -2 градуса). Получается реле исправно.

Далее на каждую свечу через лампочку подал +12 в с АКБ. Все прозвонились, ни одна не в обрыве (знаю что надо либо мультиметром, либо амперметром, но ни того ни другого под рукой не было, фишка снимается и при установленной фаре нормально, так что отложу замер сопротивления свечей на ближайшее время).

Ещё проверил текучесть топлива, скинул с фильтра шланг, посмотрел, вполне текучее, намеков на подобие киселя даже близко нет.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Mercedes-Benz B-class Веригуд › Бортжурнал › Москва мороз -11 машинка не завелась

VARTA 74 A / Ч ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ С ТОКОМ ПУСКА 680 А .


мерседес Б 200 бензин . Вчера ездил всё было окей, поставил на стоянку утром не заводится и даже не схватывает, нет звука стартера, вытащил АКБ в окне АКБ ничего нет (цвета). Поставил с рабочей машины АКБ Также, стартер молчит, подсоединил пусковое устройство, также ничего не происходит со стартером !Может масло( MOBI OW40 ) Залито это !
я его с лета не менял, так как по км не прошла нужного срока. Может масло загустело ? И если не трудно какой предохранитель от стартера, возможно он перегорел ?

Читать еще:  Как поменять задние колодки на приоре

Интересная статья !Так пишет человек побывавшей в моём случае или я в его !

Сегодня стукнул мороз ночью до -20 и уже к 11:00 я не смог завезти машину. Так и не понял в чем дело. Теряюсь в догадках. Контактная группа замка? Стартер? АКПП? Кто что скажет, народ? Своего гаража нет. Стоит бус под окнами и ждет что я ему скажу.
Вообще стартер никак не откликался на просьбы замка зажигания. Причину устранили, но так и не выяснили в чем было дело. Парадокс? Отнюдь! Приехал я на СТО, где в основном обслуживаются спринтера. Мне рекомендовали его потому что основной слесарь на этом сервисе уже не одну собаку съел на вито.
Так вот: Осмотрел он машину и позвал разбираться с неполадкой электрика. Электрик проверил все, что только возможно. И клеммы на стартере, и массу он АКБ, и все предохранители перебрал, а стартер так и не ожил. В конце концов, я решил вставить свои «пять копеек» и предположил, что, возможно, дело в коробке автомат?
В конце концов это и стало официальной причиной поломки. Дело в том, что я иногда замечал, что задняя передача включается лишь после нескольких попыток. Теперь, видимо, начались проблемы с нейтралью. Мой авто заводится исключительно в положении N коробки передач. (Электрик был мужчина в возрасте и, возможно, редко сталкивался с автоматами, и потому не знал об этом. Это объясняет почему он долго не мог завести машину) Когда я установил рычаг в положение N, то стартер отозвался коротким щелчком, но крутить не стал. Причина — сел аккумулятор. Запустили с пускового. В чем была реальная причина? НЕ ЗНАЮ. Возможно, масса. А может быть окисление на клеммах, а может быть еще что то… В общем, я снова на колесах, а причина утреннего недоразумения не выяснена. Мне рекомендовали заменить джойстик (контактную группу переключения передач), но это все равно не истинная причина. Впрочем… устранили — и слава Богу.
День второй… продолжение эпопеи. Мороз снова вывел из строя моего железного друга. Если вчера он оттаял в боксе и его удалось завезти, то сегодня история повторяется. Снова стартер не работает. Даже не пытается. Поворот ключа на старт абсолютно не производит никакого ни звука, ни действия. Ниже в комментах я уже высказывал предположение, что, возможно, дело в тайм-ауте стартера. На прогрев свечей накала, возможно, дается определенное время, а если прогрев длится дольше, то стартер выключается и требуется повторная процедура прогрева свечей? Друзья, ай нид хелп. Нужна ваша помощь.
В связи с повторившимся на следующее утро подобным случаем, решено было проверить версию с проблемой в ручке переключения передач (напомню, у меня автомат) Есть версия, что стартер не получает команду на старт от того, что компьютер не «видит», что ручка находится в положении «N» В моем авто машина заводится только в этом положении ручки. На паркинге запуска нет.
Машина на улице во дворе панельного дома… Появилось предложение «разморозить» проблемную контактную группу ручки переключения передач. В конце концов, вчера только после оттаивания в боксе стартер вновь ожил. С самим стартером все в порядке. Проверили ВСЕ.
Осталось перебрать все возможные методы прогрева локального участка авто…
Предложение 1: Разобрать кожух в месте ручки и подключить + и — к проводам с лампочкой на габариты. Положить лампочку у основания ручки и дать поработать 15-20 минут.
Предложение 2: Нагреть на сковороде соль, завернуть в мешочек и таким образом нагреть проблемное место.
Предложение 3: Вместо соли использовать обычную грелку.
К сожалению нет никакой возможности притянуть удлинитель и сделать все при помощи фена. Впрочем, если ничего не сработает, то придется идти знакомиться с соседями на первый этаж и просить о подключении удлинителя.
Продолжение в этой же записи.
P.S. Решение проблемы оказалось весьма прозаичным. Все дело было в джойстике переключения передач. При длительном охлаждении он глючил в положении «нейтраль», а только в этом положении компьютер дает команду на запуск стартера. Вот так вот. Проблема решалась путем «разминания» джойстика вверх-вниз несколько раз. После чего авто заводилось, как часы.

Спасибо, что подняли и описали очень важную тему, Вы не только помогаете себе но и конечно друзьям по форуму. Опишу свою проблему где многое похоже. Мерседес Б класс, машина прошла 25,000, понятно, что летом проблем с заводкой вообще не возникало, но 31/12/2014 год прям под новый год, под мороз -12, вчера бегающая машина перестала заводится ! Поворачиваю ключ, включается насос, щёлкнуло реле но стартер промолчал .Пробовал несколько раз, та же самая история, вот только я конечно не догадался поиграться с ручкой скоростей ( у меня вариатор ). Был уверен или масло загустело от мороза и АКБ слаб от того и происходит перипетия ! Поставил АКБ с другой своей машины, результат тот же ! Подсоединил пусковое устройство к АКБ, результат то же ! На носу был новый год, звонки достали и я сдался и пошёл отмечать новый год, машина осталась в кругу панельных домов ! Только 2 января когда я пришёл в себя, первое о чём подумалось, попробовать завести Мерседес и надо отметить важную деталь в Москве на 2 января мороз спал и было +1 ! Короче, машина сразу завелась так как и всегда заводилась ! До этой статьи я думал произвести манипуляции, зарядить АКБ и поменять масло и конечно пристально осмотреть стартер . Сейчас после статьи вопросы удвоились.

Ещё пишут так

Заводится только если машину раскачать, вперёд-назад, или если стоит на горке то накатом на, , N, , . Но так не всегда.Бывает, что заводится нормально. Уже три месяца такая, , шляпа, ,

Блок выключателя блокировки запуска двигателя.
Блок выключателя блокировки запуска двигателя обеспечивает подачу данных о состоянии коробки передач в блок TCU, блокирует работу стартера, когда рычаг селектора (TGS) не находится в нейтральном положении или положении парковки, а также включает фонарь заднего хода, когда
включен режим заднего хода. Блок выключателя блокировки запуска двигателя имеет отдельную цепь для каждой из этих функций, но при этом только цепь рычага селектора подключена напрямую к блоку TCU.
Блок TCU подает опорный сигнал 5 В в цепь положения рычага селектора (выключателя блокировки запуска двигателя) и измеряет падение напряжения в цепи, чтобы определить положение этого рычага. Величина сопротивления для каждого из положений рычага TGS различная.

VARTA 74 A / Ч ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ С ТОКОМ ПУСКА 680 А .

Не заводится в мороз

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

компрессию замерьте для начала

И конечно обратите внимание на аккумулятор. Он возможно пока тепло работает нормально как только похолодает начинает садиться.На прокрутку стартера хватает сил а на запуск уже нет.Необходимо замерить напряжение.Если не хватает напруги то либо откачать жидкость из аккумулятора и добавить кислоты. то есть перевести его на зимний режим. Либо замена.

акамулятор на зимний режим , такое в далеком 87 году последний раз слышал , где вы такие акамуляторы берете , еще масло зимнее наверное нужно заливать после летней минералки

Если аккумулятор обслуживаемый то летом часто доливают дистиллятор.Если сильно увлечься то зимой это приведет к падению мощности аккумулятора. поэтому на зимний период желательно залить кислоты. речь только об этом.

вы с какого регина Дантес , я не знаю кто таким бредом занимается в 21 веке , современные батареи все не обслуживаемые а с системой старт-стоп гелийевые , либо они работают либо нет

Вилли давненько Вы не были на родине .Надо иногда съездить проветриться набраться экстриму.Это у Вас . У нас ситуация другая. Есть еще обслуживаемые аккумуляторы . У нас приходят машины с эмиратов там совсем ситуация аховая . Радиатор больше чем у европейцев ,соответствееноо в нашем климате зимой полный писец.Так же и с маслами и жидкостями. Зимой с эмиратовскими маслами даже мотор не проворачивается .А их аккумуляторы от холода вздуваются.Я уж не говорю про коробку..иногда в машинах нет печек . А в посте я имел ввиду плотность щелочи в аккумуляторе.

еще кто то возит с эмиратов в Россию , я думал возят с России в европу , у меня клиенты возят машины из России в Германию , а потом в африку перепродают бензиновые , евро когда 90 было так составами везли , сейчас меньше уже , евро упало интерес не тот

Да возят. бывает .просто дешевле.каены,камрюхи,крузаки и т.д. Мерсы,камрюхи без печек наверно в диковинку Вам.? Там даже праворульные на леворульные переделывают .шейх крышует.запчасти оттуда тащат. дешевле намного.

я эти авто видел в далеком 93-96 году . без термостатов , печки там были , мерседесы шли с термостатами и с печкаки , на крузаках небыло термостата и один акамулятор а 2 кондиционера , состояние плохое почти у всех , у них нет культуры ухода за машинами , я так понял вы не из России , в Россию давно никто ничего не возит , сюда возят и ездят на русских номерах , так как нельзя растоможить

Сейчас старье не завезешь. Свежак можно.И к тому же в крузаках аж в АКПП песок попадает.Арабы пофиг по барханам на них гоняют.

7 причин, почему дизель плохо заводится «на холодную» (и меры борьбы)

31 октября 2018 Категория: Полезная информация.

Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо — вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля?

Почему дизель трудно запустить «на холодную»

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.

  • низкая компрессия в цилиндрах
  • замерзли топливные магистрали и топливо в них
  • моторное масло загустело
  • низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
  • вышли из строя свечи накала
  • завоздушина в топливной системе
  • неисправен ТНВД и форсунки

низкая компрессия в цилиндрах

Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.

Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.

А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.

замерзло топливо

Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.

Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.

Читать еще:  Замена сцепления форд фокус 2

Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям — в него попала вода и замерзла в фильтре.

Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.

загустело моторное масло

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.

О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.

АКБ разрядилась, стартер клинит

Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.

Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить — и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

вышли из строя свечи накаливания

Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.

Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.

Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

завоздушина в топливной системе

Отличие конструкции дизельного мотора — воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

неисправен ТНВД, форсунки

Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.

Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.

Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение — ремонт или замена топливной аппаратуры.

Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.

Итого

Как видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.

Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:

  • подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
  • поменять моторное масло и фильтр
  • проверить исправность свечей накаливания
  • поменять топливный фильтр
  • перейти на «зимнюю» солярку
  • ездить с полным баком

В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.

Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак. Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.

Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше — снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.

  • О том, как правильно запускать дизельный ДВС зимой, мы писали здесь

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

Мерседес не заводится в мороз

Сообщества › Mercedes-Benz (pемонт и эксплуатация) › Блог › W221 долго заводиться только на холодную

Добрый день W221 мотор 272 S350 год 2007
Начались морозы и на холодную -15 плохо заводится и с каждым днем хуже, сначала со второго раза, через дней пять с третьего, сегодня вообще с 6-го раза. Стартер крутит с одинаковой скоростью, не чувствовалось нехватки напряжения. Аккумуляторы оба новые. Цепь звёзды балансировочный вал и всё что нужно менял год назад. Год ездил без проблем. Может есть какая-то хроническая болячка 221, буду очень благодарен любой помощи! Понятно что диагностика. Но может у кого такое было.
После того как заведётся проблем нет. Работает чётко тяга есть обороты держит отлично. Добавлю что когда машина стоит в тёплом гараже где +5+10 проблемы вообще нет. Всё начинается когда машина начинает жить на улице в мороз -15 -20

Метки: w221, s350

Комментарии 59

Может кому пригодится. Нашёл причину всего этого бреда. Всему виной рэле топливного насоса которое находится в подлокотнике сидиний задних пассажиров. Поменял и проблемы нет.

номерок реле подскажите

открой подлокотник их там 3 шт и все одинаковые

спасибо. сегодня завелась с 10 раза. надо менять срочно

У меня причина была в нём. Все признаки я описал в проблеме. У меня товарища так развели одни умники на плату ЭБУ насоса и всё такое отдал 75000 рублей))))) А ребята просто поменяли рэле. Так вот да же поставили не оригинал а простое от ЖИГУЛЕЙ))))) 50 рублей ему цена. БЕЗ ЛОХА И ЖИЗНЬ ПЛОХА

номерок реле подскажите

Поменяй местами рэле прикуривателя задних пассажиров и рэле насоса местами они одинаковые и стоят рядом.

2 дня проблем не было. Сегодня опять только на тёплом моторе такая проблема появилась. Но типо как хочет завестись но не хватает. После 3 попыток запустился. Бред какой то.

Померь давление на насосе, а то так можно приплыть где нибудь, и придется либо эвакуатором утаскивать либо на тросе, мало приятного

Принял. Думаю конденсат и где-то что-то подмерзает. Потому что если машина стоит в теплом гараже проблемы нет. В понедельник буду решать всё.

я зимой лью антилед от LM, так что конденсат тоже можно исключить

Тоже заметил на м276, та же проблема

Я решил проблему. Рэле топливного насоса парило мозги. Поменял всё отлично.

Такая же беда. заводиться с третьего раза. обратный клапан топливного насос не держит. буду меня насос.

Так у меня когда машина стоит в гараже проблемы вообще нет всё заводиться с пол пинка. В гараже +5+10. Причём тут клапан. Клапан тина горячую и на холодную не будет держать.

Я уже пол года так езжу!Без проблем.

Просто маленькие переделки и хомутами затянуть.Обходится раз в 10 дешевле мерсовского.В нете есть видео, можете глянуть

стоит в 10 раз дешевле (это факт, соглашусь), только и работать будет в 10 раз меньше

Я кучу отзывов перелапатил перед тем как установить его.

То могу подсказать что насос от ваз 2110 подходит

Если проблема все таки в нем

Возможно у вас первые признаки топливного насоса

Я думаю, что люди правы. Очень возможно уставший топливный насос, или регулятор давления топлива.
Диагностика в этом случае скорее всего ничего не покажет, разве что очень опытный диагност начнет диагностировать заснеженную и промерзшую машину. Ошибок скорее всего никаких не будет.

Добрый. Сделали диагностику ошибок нет. Насос на отлично давления держит. Но вот на запуск как поняли не всегда включается. Думаю что какой то датчик мозга компосирует.

Наводит на мысли о датчике коленвала. Он коварный и сразу не умирает, но при определенных условиях перестает выдавать импульсы. Ошибок обычно в этом случае не бывает.
При повороте ключа зажигания сразу включается топливный насос (должен). Работает несколько секунд и отключается до тех пор пока не начнут поступать сигналы о вращении коленвала.
Это совсем не обязательно датчик (предположение). Я бы еще смотрел «общий клеммник плюсов», откуда питание основных узлов расходится (в W202 он расположен в ногах водителя и там все сгнивает), сборку реле К40 (черная коробочка вместе с блоками управления, в простонародии «реле перегрузки», там обычно оплавляются пайки из-за высоких нагрузок) и непосредственно само реле топливного насоса.

Просто если датчик коленвала то машина будет работать не ровно я думаю. А тут работает отлично. И теперь уже на горячую как в догонку заводиться. Завелась а потом глушу и без проблем хоть 10 раз. Думал ещё на датчик температуры двигателя может он не даёт сигнал. Вот рэле топливного насоса это вполне возможно. Просто перед запуском нагрузка идёт хорошая. Можно по подробнее где он находится в 221. Спасибо.

Наводит на мысли о датчике коленвала. Он коварный и сразу не умирает, но при определенных условиях перестает выдавать импульсы. Ошибок обычно в этом случае не бывает.
При повороте ключа зажигания сразу включается топливный насос (должен). Работает несколько секунд и отключается до тех пор пока не начнут поступать сигналы о вращении коленвала.
Это совсем не обязательно датчик (предположение). Я бы еще смотрел «общий клеммник плюсов», откуда питание основных узлов расходится (в W202 он расположен в ногах водителя и там все сгнивает), сборку реле К40 (черная коробочка вместе с блоками управления, в простонародии «реле перегрузки», там обычно оплавляются пайки из-за высоких нагрузок) и непосредственно само реле топливного насоса.

Главное когда приезжаешь на диагностику он заводиться как часы. Утром привёз диагноста мороз- 18 он с пол пинка завёлся. Сейчас снял сиденья открыл люк насоса чтоб лучше слышать. Завтра целый день буду мучать его. Просто товарищ пишет один что из за датчика ОЖ ну температуры двигателя может быть… Что типо не тот сигнал отправляется. Но я думаю должна быть ошибка. Ошибок нет

Atego не заводится

Мерседес Атего, надежный автомобиль. Бывают случаи, когда внезапно грузовик заглох и не заводится. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности:

  • При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель автомобиля
  • Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Далее подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.

Не крутит стартер Атего

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

  • Механическая неисправность двигателя
  • Выход из строя замка зажигания
  • Отсутствие “массы”
  • Поломка блока реле и предохранителей
  • Выход из строя замка зажигания
  • Обрыв или замыкание шины КАН
  • Выход из строя блока управления двигателем
  • Обрыв или замыкание жгута проводки
  • поломка втягивающего реле стартера
  • Выход из строя главного реле грузового автомобиля
  • Выход из строя АКБ
  • Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Неисправность стартера
  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового Mercedes Atego при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

  • Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
  • Отсутствие солярки в баке
  • Механическая поломка двигателя
  • Засорение топливопроводов
  • Выход из строя обратного клапана
  • “Завоздушивание“ топливной системы
  • Неисправность свечей накала
  • Механические неисправности форсунок
  • Засорение топливного фильтра
Читать еще:  Троит двигатель ваз 2107 инжектор

Что можно предпринять

Первым делом надо убедиться что есть солярки в топливном баке. Если зимой в мороз, оказалась залита летняя солярка, нужно осторожно нагреть, без открытого огня. Дальше надо проверить топливопроводы на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное соединение. После этих проверок, можно попытаться запустить двигатель с помощью баллончика предназначенного для пуска двигателя в холодное время (быстрый старт, эфир). Если эти рекомендации не помогли, советуем обратиться к нашим специалистам.

Истории из практики ремонта

Слетел иммобилайзер на Атего

Описанная далее ситуация очень часто встречается с автомобилями Атего. Одна из историй которая произошла в Мурманске. Водитель помыл машину. Поставил на стоянку. С утра при заводке, автомобиль не завелся и затрещал стартер. В итоге было обнаружено что рассыпался бендикс стартера. После того как стартер был отремонтирован и установлен на место, завести машину не удалось. Стартер при повороте ключа вращал, двигатель не заводился. При этом на дисплее панели приборов загорелась надпись «Code». Был приглашен местный диагност. После проведения диагностики он объяснил, что проблема скорее всего с блоком MR, потому что его компьютер не связался с данным блоком. Хозяин машины нашел в интернете наш сайт и позвонил. Уже по описанным симптамам было ясно, что блок MR тут не при чем. Проблема заключалась в слетевшем иммобилайзере автомобиля. Специалист нашей компании оперативно решил проблему с запуском двигателя. Клиент остался доволен.

Атего не заводится в мороз

На улице настоящий зимний мороз и ожидать звонков долго не пришлось. Поломки типичные для морозов — залипание стартеров и как следствие не запуск автомобиля или некачественная солярка, залитая в бак опрометчивым водителем. Первым просит о помощи Мерседес Атего. Не крутит стартер, и даже замененная деталь не вывозит из положения. При выезде мастером выясняется банальное — «авось» сторонней фирмы, перебиравшей стартер клиенту ,что вылилось в потерянном времени для клиента. Пропайка контактов силовых «пятаков» стартера на Атего выполнена крайне неудачно и с нарушениями технологического процесса, поэтому образовавшаяся внутри стартера влага из теплого помещения моментально превращалась в лед, и стартер вновь становился не рабочим на холоде. Кстати внутри помещения стартер крутил и работал прекрасно). После совершенно правомочного и конкретизированного совета мастера о правильной пропайке контактов стартера, Mercedes-Benz Atego наконец то завелся и вместе с отмучившимся водителем, расплатившись за выезд и правильно проведенную диагностику — умчал в пыли первой январской вьюги, куда то в северную сторону от Москвы.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Атего, когда грузовик заглох на трассе. У нас есть автомобили технической помощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

…На морозе греметь ключами всегда приятнее

Михаил Жванецкий

Современный автомобиль, как правило, пускается мгновенно — его не нужно мучить долгими «прокрутками». Но и такие машины порой подводят, особенно на морозе: не пускаются — и всё тут. Не все причины зимних «незапусков» связаны именно с морозом. Часто бывает, что на холоде некоторые затаившиеся неисправности просто спешат проявить себя. На всякий случай попробуем перечислить наиболее популярные причины капризов мотора, но начнем все-таки с чисто зимних неприятностей. Страшилки типа «заклинило мотор» или «выкрошены зубья венца маховика» отложим «на потом»: это тема отдельного разговора.

Чисто зимние причины

  • Топливо решило покапризничать: что-то жидкое замерзло. Это могут быть и капли воды в бензопроводе, и летнее дизтопливо, проданное вам под видом зимнего (в топливном баке, в фильтре — не важно). Реальный способ лечения — эвакуация в теплое помещение. Никакие антигели и прочая автохимия уже не помогут — это всего лишь средства профилактики, но никак не лечения.
  • Моторное масло на морозе загустело так, что стартер не в силах провернуть коленвал. Лекарство очевидно: см. предыдущий пункт. Заливать масло по сезону нужно было вовремя, а теперь необходимо каким-то образом добраться до теплого гаража, а уже там слить масло 10W (или какое у вас там было?) и залить 0W (или хотя бы 5W). Или подождать оттепели, если вы не очень торопитесь…
  • У дизельной машины сбоят свечи накаливания. Понятно, что зимой это проявляется чаще, чем в теплое время: многие специально греют свечи в несколько приемов, прежде чем давать стартеру команду «Пуск». Короче, надо их менять без раздумий, причем сразу все — хуже не будет.
  • Стартер крутит до безобразия медленно. Если масло сезонное, то виновата, скорее всего, подсевшая от тяжкой зимней жизни батарея. Подзарядить, заменить, прикурить от машины доброго соседа, воспользоваться пускачом — решайте по ситуации и по фактическому состоянию АКБ. Кстати — вы никогда не задумывались о том, что цена новой батареи сегодня практически сопоставима со стоимостью пары заправок на АЗС? В ряде случаев такая покупка вполне оправданна.
  • Забита выхлопная труба. Это может быть вызвано чисто зимней причиной: заехали задом в сугроб, к примеру. Понятно, что трубе, как и выхлопу, нужно «дать свободу».

Демисезонные причины

  • Самая смешная причина: кончилось топливо… Комментарии не нужны: ищите то, что кончилось. Кстати, как раз на сей случай многие возят с собой 5-литровые канистрочки: много места они не занимают. А хорошие при этом еще и не воняют, что немаловажно.
  • Заглючила сигналка-противоугонка. Или — еще проще: вы сами забыли снять какую-то блокировку пуска мотора. А бывает и так: машину пытались угнать, но таланта не хватило…В общем, проверьте на всякий случай свою «охрану» — вдруг так оно и есть?
  • Отказал топливный насос. Тут все ясно: разоряемся на установку нового.
  • Порвался ремень ГРМ. Заметим, что первый признак такой неисправности — облегченное вращение стартера. Если мотор не втыковый, то достаточно поменять ремень. Если же втыковый, то вам сильно не повезло. Дорогостоящий ремонт двигателя обеспечен.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, напрочь сбив фазы газораспределения. Надо вернуть «статус кво».

Всех, кому перечисленные причины кажутся азбучными, прошу пополнить предложенный список своими примерами. Это будет полезно — как минимум новичкам. Ведь сегодня, по ряду причин, мало кто прочитывает все наши публикации, храня подписку «на заветной полочке». Поэтому иногда приходится в чем-то повторяться.

Всем удачи на дороге. И… поменьше поводов лазить под капот!

Atego не заводится

Мерседес Атего, надежный автомобиль. Бывают случаи, когда внезапно грузовик заглох и не заводится. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности:

  • При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель автомобиля
  • Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Далее подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.

Не крутит стартер Атего

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

  • Механическая неисправность двигателя
  • Выход из строя замка зажигания
  • Отсутствие “массы”
  • Поломка блока реле и предохранителей
  • Выход из строя замка зажигания
  • Обрыв или замыкание шины КАН
  • Выход из строя блока управления двигателем
  • Обрыв или замыкание жгута проводки
  • поломка втягивающего реле стартера
  • Выход из строя главного реле грузового автомобиля
  • Выход из строя АКБ
  • Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Неисправность стартера
  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового Mercedes Atego при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

  • Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
  • Отсутствие солярки в баке
  • Механическая поломка двигателя
  • Засорение топливопроводов
  • Выход из строя обратного клапана
  • “Завоздушивание“ топливной системы
  • Неисправность свечей накала
  • Механические неисправности форсунок
  • Засорение топливного фильтра

Что можно предпринять

Первым делом надо убедиться что есть солярки в топливном баке. Если зимой в мороз, оказалась залита летняя солярка, нужно осторожно нагреть, без открытого огня. Дальше надо проверить топливопроводы на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное соединение. После этих проверок, можно попытаться запустить двигатель с помощью баллончика предназначенного для пуска двигателя в холодное время (быстрый старт, эфир). Если эти рекомендации не помогли, советуем обратиться к нашим специалистам.

Истории из практики ремонта

Слетел иммобилайзер на Атего

Описанная далее ситуация очень часто встречается с автомобилями Атего. Одна из историй которая произошла в Мурманске. Водитель помыл машину. Поставил на стоянку. С утра при заводке, автомобиль не завелся и затрещал стартер. В итоге было обнаружено что рассыпался бендикс стартера. После того как стартер был отремонтирован и установлен на место, завести машину не удалось. Стартер при повороте ключа вращал, двигатель не заводился. При этом на дисплее панели приборов загорелась надпись «Code». Был приглашен местный диагност. После проведения диагностики он объяснил, что проблема скорее всего с блоком MR, потому что его компьютер не связался с данным блоком. Хозяин машины нашел в интернете наш сайт и позвонил. Уже по описанным симптамам было ясно, что блок MR тут не при чем. Проблема заключалась в слетевшем иммобилайзере автомобиля. Специалист нашей компании оперативно решил проблему с запуском двигателя. Клиент остался доволен.

Атего не заводится в мороз

На улице настоящий зимний мороз и ожидать звонков долго не пришлось. Поломки типичные для морозов — залипание стартеров и как следствие не запуск автомобиля или некачественная солярка, залитая в бак опрометчивым водителем. Первым просит о помощи Мерседес Атего. Не крутит стартер, и даже замененная деталь не вывозит из положения. При выезде мастером выясняется банальное — «авось» сторонней фирмы, перебиравшей стартер клиенту ,что вылилось в потерянном времени для клиента. Пропайка контактов силовых «пятаков» стартера на Атего выполнена крайне неудачно и с нарушениями технологического процесса, поэтому образовавшаяся внутри стартера влага из теплого помещения моментально превращалась в лед, и стартер вновь становился не рабочим на холоде. Кстати внутри помещения стартер крутил и работал прекрасно). После совершенно правомочного и конкретизированного совета мастера о правильной пропайке контактов стартера, Mercedes-Benz Atego наконец то завелся и вместе с отмучившимся водителем, расплатившись за выезд и правильно проведенную диагностику — умчал в пыли первой январской вьюги, куда то в северную сторону от Москвы.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Атего, когда грузовик заглох на трассе. У нас есть автомобили технической помощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector