Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лифан солано не греет печка

Что делать, если на автомобиле Лифан Солано плохо греет печка

В холодное время года отопление салона является одной из главных систем в автомобиле. Кто ездил на автомобиле с неработающей печкой в зимние морозы, тот знает, что делать это очень сложно, а иногда невозможно, поскольку влага из воздуха конденсируется на стёклах, кроме того, при минусовых температурах стекло покрывается густым слоем инея, что ухудшает видимость, и езда становится небезопасной. В авто с исправной печкой в такой ситуации достаточно направить поток тёплого воздуха на стекла, и они приобретут первоначальную прозрачность. Холод в салоне вызывает дискомфорт для водителя, что также негативно сказывается на безопасности управления. При неисправности, когда в Лифан Солано не греет печка, необходимо найти причину, а не следствие.

Диагностика

Масса причин может быть у такой поломки. Правильно проведённая диагностика позволит выявить причину, а это 50% успешного ремонта.

  1. Самое первое, на что стоит обратить внимание, это количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Жидкость должна находиться между минимальным и максимальным уровнем.
  2. Проверить фильтр салона.
  3. Далее перейдём к термостату. Признаки нерабочего термостата – это когда двигатель долго набирает рабочую температуру либо кипит. Проверить корректную работу термостата можно следующим образом: завести автомобиль, подождать 5 – 7 минут и попробовать патрубок после термостата и блок до него, блок до термостата должен быть тёплым, а патрубок прохладным.
  4. Нужно проверить патрубки входа в радиатор отопителя и после него, они должны быть примерно одной температуры.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности можно приступать к ремонту.

  1. Долить охлаждающую жидкость до уровня. Проверить систему охлаждения двигателя на предмет протечек ОЖ. Если такие имеются, их немедленно следует устранить, поскольку они могут стать причиной образования воздушных пробок, что негативно сказывается на работе системы охлаждения двигателя и отоплении салона. После доливки жидкости и устранения протечек нужно убрать воздушную пробку из системы. Для этого необходимо прогреть двигатель то того момента, когда включится вентилятор. Затем открутить спускной клапан на патрубке и довести количество оборотов коленчатого вала до 1 тыс. об/мин. До появления жидкости без пузырьков воздуха. После чего закрыть клапан и при необходимости долить ОЖ до уровня.
  2. Если забит фильтр салона, то его необходимо заменить. Сделать это можно, сняв бардачок с пассажирской стороны, для чего нужно отжать защёлки на крышке и достать его, затем достать сам фильтрующий элемент и заменить его.
  3. Если диагностика показала, что вышел из строя термостат, то его необходимо заменить (данный элемент неремонтопригодный). Для замены будет необходимо слить жидкость из системы охлаждения. После замены неисправного элемента залить ОЖ и произвести процедуру удаления воздушной пробки по алгоритму, описанному в пункте № 1.
  4. Если патрубок входа в радиатор отопителя горячий, а на выходе холодный, значит, неисправность заключается в самом радиаторе. Он либо забит, либо в нём образовалась воздушная пробка. Если процедура по удалению воздуха, описанная в пункте № 1, не помогла, значит, потребуется замена радиатора печки либо его промывка.

Данная поломка не является сложной. Её легко диагностировать и справить. За исключением замены радиатора. А в остальном всё ремонтируется своими руками без привлечения специалистов и с минимальными затратами. Соблюдая алгоритм действий описанных выше, вы повышаете вероятность устранения неисправности.

Лифан солано не греет печка

[QUOTE=хххСухоВххх;10222]Подск]те,пожалуйста,как выгнать воздух полностью из системы охлаждения и как загерметизировать её. Из-за воздуха в системе печка плохо греет. Где-то подсасывает воздух.При этом уровень антифриза не уходит. Воздух выходит есть поднимать обороты до 5.000,но он опять всасывается. Как это выяснить,откуда он попадает?[/QUOTE]

Добрый день. Попробуйте поменять местами патрубки, идущие на отопитель.

i.dolgih
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для i.dolgih
Найти ещё сообщения от i.dolgih

[QUOTE=i.dolgih;10223]Добрый день. Попробуйте поменять местами патрубки, идущие на отопитель.[/QUOTE]

патрубки менял эффект тот же(((

хххСухоВххх
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для хххСухоВххх
Найти ещё сообщения от хххСухоВххх
юрий56
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для юрий56
Найти ещё сообщения от юрий56

[QUOTE=хххСухоВххх;10238]патрубк]енял эффект тот же((([/QUOTE]

Двигатель прогревается до рабочей температуры (по индикации приблизительно чуть ниже средней отметки)? Термостат исправен? Патрубки когда меняли местами, не смотрели, чистые ли они? Трубка расширительного бачка не засорена? Заслонка отопителя исправна? Вопросов много, рекомендую обратиться к официальному дилеру.

i.dolgih
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для i.dolgih
Найти ещё сообщения от i.dolgih

[QUOTE=юрий56;10245]Немно]теории. На прогретом двигателе система охлаждения находится ПОД давлением. Если-бы была неплотность, то антифриз бы вытек. Так как уровень антифриза не уходит, то утечки нет. Причина в другом.[/QUOTE]

антифриз вроде нигде не подтекает,но выгоняется всегда много воздуха при прогазовке. Что за ерунда,сам не понимаю

[size=»1″][color=»Silver»]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
[QUOTE=i.dolgih;10247]Двигатель прогревается до рабочей температуры (по индикации приблизительно чуть ниже средней отметки)? Термостат исправен? Патрубки когда меняли местами, не смотрели, чистые ли они? Трубка расширительного бачка не засорена? Заслонка отопителя исправна? Вопросов много, рекомендую обратиться к официальному дилеру.[/QUOTE]

двигатель прогревается нормально до рабочей температуры достаточно быстро даже в — 10 градусов,на 2 мм ниже горизонтальной отметки. Про термостат не знаю, мне говорили в сервисе его поменять(новый есть,купил),но я не менял,потому что несколько мнений разных людей меня убедили,что термостат здесь не причём(пустая трата денег). Патрубки когда менял они пустые,полупустые,один пустой другой полный(всегда по-разному). хотя всегда горячие,что руками не дотронуться,что на печку оба,что от радиатора. Трубка бочка не засорена. Заслонка работает. Воздух дует неравномерно,половина холоднее,например, ноги водителя — прохладно,ноги пассажира — тепло, возле оконный воздухан пассажира — горячо,возле оконный водителя — прохладно,средний тепло.

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

  • Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Не греет печка

  • Версия для печати
  • Перейти на страницу:

Re: Не греет печка

  • Цитата

#11

Сообщение Tima031284 » 27 янв 2014, 08:21

Re: Не греет печка

  • Цитата

#12

Сообщение ksiman » 27 янв 2014, 08:28

Re: Не греет печка

  • Цитата

#13

Сообщение Tima031284 » 27 янв 2014, 08:44

Re: Не греет печка

  • Цитата

#14

Сообщение ksiman » 27 янв 2014, 08:53

Re: Не греет печка

  • Цитата

#15

Сообщение Tima031284 » 27 янв 2014, 09:07

Re: Не греет печка

  • Цитата

#16

Сообщение arc » 27 янв 2014, 11:40

Re: Не греет печка

  • Цитата

#17

Сообщение алекс » 27 янв 2014, 11:43

Re: Не греет печка

  • Цитата

#18

Сообщение Tima031284 » 28 янв 2014, 16:02

Re: Не греет печка

  • Цитата

#19

Сообщение moscowskiy » 02 фев 2014, 11:05


Re: Не греет печка

  • Цитата

#20

Сообщение ksiman » 02 фев 2014, 11:34

Давайте подумаем логически .
Почему печка может не греть?
1. Радиатор печки недостаточно прогрет. Причины:
— Двигатель не прогревает антифриз например из-за неисправности термостата. Не Ваш случай.
— Антифриз не циркулирует через печку, например из-за воздуха в радиаторе печки, засорении и т.д. Возможно это Ваш вариант. Проверяется очень просто. В моторном отсеке на прогретом двигателе и включённой печке потрогать оба патрубка на радиатор печки. Они оба должны быть горячими!
2. Радиатор недостаточно продувается. Причины:
— Вентилятор слабо дует. Не Ваш вариант.
— Вентилятор дует мимо радиатора из-за проблем с заслонками. Проверяется механическое перемещение обоих заслонок в нужные позиции. Одна полностью закрыта, вторая полностью открыта.
3. Радиатор забит пылью и грязью. Не Ваш вариант.

При правильной работе печки, воздух должен идти весьма горячий

Почему не греет печка

Ничто так не ценится в холодную, промозглую погоду, как возможность согреться. Вот вы садитесь в машину, запускаете двигатель, включаете печку и ждете, когда тепло начнет поступать в салон. Но время идет, а ваш автомобиль по-прежнему остается холодной консервной банкой. Печка не работает. Ехать в такой машине, когда за окном мороз, очень некомфортно, да еще и стекла запотевают, а то и вовсе инеем покрываются. В чем же причина? И как решить проблему? Попробуем разобраться.

Как устроена и функционирует система отопления автомобиля

Чтобы легче было найти и устранить причину неисправности, нужно представлять, как устроена автомобильная отопительная система и каков принцип ее работы.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с системой охлаждения двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит антифриз. Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Радиатор системы отопления размещается за передней панелью, к нему подсоединены два патрубка — подводящий и отводящий. Когда водитель включает отопитель, открывается его вентиль, радиатор печки включается в систему циркуляции антифриза и нагревается. Благодаря вентилятору системы отопления забортный воздух продувается через отопительный радиатор и нагнетается в салон через систему заслонок. Радиатор имеет множество тонких пластинок, которые эффективно отдают тепло продуваемому воздуху.

Регулируя заслонки, можно направить поток теплого воздуха на ветровое стекло, стекла передних дверей, ноги водителя и пассажира и в других направлениях.

Воздух в систему отопления нагнетается вентилятором через салонный фильтр, который препятствует попаданию внутрь мусора, пыли и насекомых. Со временем он забивается, поэтому его периодически следует менять.

Если открыть заслонку системы рециркуляции, то вентилятор будет продувать не холодный забортный воздух, а воздух из салона. В этом случае салон будет прогреваться быстрее.

Так как отопитель фактически дополнительно отводит тепло от мотора, то прогрев двигателя существенно замедлится, если сразу после его запуска включить печку. Лучше подождать, пока температура охлаждающей жидкости достигнет хотя бы 50°C, и тогда уже запускать отопление.

В качестве дополнения к обычной системе отопления может служить электрический нагреватель, который работает подобно обычному кипятильнику. Нагреваться при этом может вода в баке или воздух в специальной камере. Существуют также варианты накидок с подогревом на сиденье и другие обогреватели, работающие от прикуривателя. Но речь сейчас не о них.

Возможные причины отсутствия тепла в салоне и способы устранения неисправностей

В салоне будет тепло, если все составляющие отопительной системы исправны и функционируют надлежащим образом. Проблемы начнутся, если хоть один из элементов забарахлит. Неисправности системы охлаждения двигателя также в большинстве случаев приведут к прекращению работы отопителя. А теперь рассмотрим конкретные причины отказа системы отопления.

1. Понижен уровень охлаждающей жидкости

Недостаточное количество ОЖ в системе ухудшит циркуляцию и уменьшит отдачу тепла радиатором. В салон будет поступать холодный или едва теплый воздух.

Долейте антифриз, но прежде убедитесь в отсутствии утечек. Наиболее критичные места, где может быть нарушена герметичность — соединительные патрубки и места их подсоединений. Течь может обнаружиться и в самом радиаторе — как отопителя, так и системы охлаждения. Прохудившийся радиатор придется заменить. Латание дыр с помощью герметиков не даст надежного результата, зато с высокой вероятностью приведет к засорению и необходимости промывания всей системы. Протекать может также водяная помпа.

2. Воздушная пробка

Циркуляция антифриза нарушится, если в системе образовалась воздушная пробка. Воздух может попасть в систему во время замены ОЖ или из-за разгерметизации. В этом случае печка также не греет, а в салон дует холодный воздух.

Избавиться от воздушной пробку можно двумя способами. Первый заключается в том, чтобы поставить машину на крутой подъем примерно 30° или поднять с помощью домкрата на такой же угол переднюю часть автомобиля — особенно ту сторону, где находится расширительный бачок системы охлаждения. Затем нужно запустить мотор и погазовать. Это позволит перегнать весь воздух из системы охлаждения и отопления в радиатор охлаждения. Так как его обратный шланг поднят, то воздух по нему перейдет в бачок.

Второй способ более надежный. Но перед проведением процедуры дождитесь, пока мотор и антифриз остынут, чтобы избежать ожогов. Нужно отсоединить от расширительного бачка шланг обратной подачи ОЖ и опустить его в подходящую чистую емкость. Вместо него к бачку подсоединяем насос или компрессор.

Далее откручиваем пробку бачка и доливаем охлаждающую жидкость доверху. Прокачиваем антифриз насосом, пока его уровень не достигнет отметки минимума. Возможно, весь воздух удалится с первого раза, но лучше для верности повторить операцию еще один или два раза.

3. Грязь на радиаторе

Если ребра радиатора залеплены грязью, воздух не сможет проходить сквозь них, он будет огибать радиатор, почти не нагреваясь, а в салоне вместо тепла будет прохладный сквозняк. Кроме того из-за гниения мусора может появиться неприятный запах.

Решит проблему тщательная очистка радиатора.

4. Внутренние загрязнения

Закупорка системы из-за внутренних загрязнений может нарушить циркуляцию антифриза. Результат — двигатель перегревается, а печка не греет. Причины засорения:

— отложения на стенках из-за использования некачественного антифриза или накипь, если в систему заливали воду,

— осадок, образующийся при смешивании разных типов или марок антифриза,

— куски герметика, который применяют для устранения течей.

Забитый изнутри радиатор печки можно определить, потрогав подсоединенные к нему патрубки. В норме при включенном отоплении оба должны быть горячими. Если же отводящая трубка холодная или чуть теплая, значит, прохождение жидкости через радиатор сильно затруднено.

Можно сделать промывку системы с помощью специальных средств или воспользоваться для этого раствором лимонной кислоты, разведя 80. 100 г порошка в 5 литрах дистиллированной воды. Для лучшего растворения лимонной кислоты, ее лучше засыпать в небольшое количества кипятка, а затем разбавить полученный концентрат. Если система загрязнена очень сильно, возможно, потребуется повторить операцию.

Иногда промывка радиатора не помогает. В этом случае его придется заменить.

5. Проблемы с водяной помпой

Если насос плохо прокачивает антифриз по системе или не прокачивает вовсе, это быстро проявится повышением температуры двигателя и снижением эффективности отопителя. Проблему нужно решать немедленно, так как перегрев чреват серьезными повреждениями силового агрегата.

Читать еще:  Форд транзит замена двигателя

Обычно помпа приводится в действие механическим способом с помощью ремня ГРМ. Она может клинить из-за изношенных подшипников либо лопасти ее крыльчатки разъедены чересчур агрессивными присадками, которые иногда содержатся в антифризе.

В некоторых случаях насос можно отремонтировать, но учитывая высокую критичность этой детали, лучше периодически заменять ее. Так как доступ к помпе довольно затруднен, целесообразно совместить ее замену с каждой второй заменой ремня привода ГРМ.

6. Не работает вентилятор

Если через заслонки не дует воздух, значит, вентилятор не вращается. Попробуйте покрутить его вручную, он может заклинить, что неизбежно приведет к сгоранию предохранителя. Нужно проверить также целостность проводов и надежность контактов в местах их подсоединения. Возможно, что сгорел мотор, тогда вентилятор придется заменить.

7. Забитые воздуховоды, салонный фильтр и радиатор кондиционера

Если салонный фильтр сильно загрязнен, то даже на максимальной скорости вращения вентилятор не сможет эффективно продувать воздух через радиатор, а значит, напор поступающего в салон воздуха будет слабым. Салонный фильтр стоит менять раз в год, а если автомобиль эксплуатируется в пыльных местах, то и чаще.

Следует почистить и воздуховоды, особенно если салонный фильтр отсутствует.

Кроме того нагнетаемый вентилятором воздух проходит и через радиатор кондиционера. Его тоже следует осмотреть и почистить.

8. Заклинившая заслонка регулятора температуры

Благодаря этой заслонке часть воздушного потока может прогоняться через радиатор печки, а часть направляться мимо него. Если заслонка заклинит, регулировка температуры нарушится, в салон может поступать холодный или недостаточно теплый воздух.

Причина может быть в неисправном сервоприводе заслонки или слетевших тросиках и тягах. Иногда виновато электронное управление отопителем или датчик температуры в салоне. Без хорошего специалиста здесь не обойтись.

9. Неисправный термостат

Это устройство фактически представляет собой клапан, который остается закрытым, пока температура ОЖ не повысится до определенной величины. При этом антифриз циркулирует в малом контуре и не попадает в радиатор. Это дает мотору возможность быстрее прогреться. Когда нагрев достигнет температуры срабатывания, термостат начнет открываться, и антифриз получит возможность циркулировать по большому контуру, проходя через радиаторы системы охлаждения и печки. По мере дальнейшего нагрева ОЖ термостат будет открываться сильнее и при определенной температуре окажется полностью открытым.

Все хорошо, пока термостат исправен. Если же он заклинит в закрытом положении, радиаторы будут исключены из циркуляции охлаждающей жидкости. Двигатель начнет перегреваться, а печка будет дуть холодным воздухом.

Если термостат заклинит и окажется постоянно открытым, из отопителя почти сразу станет поступать теплый воздух, но мотор будет прогреваться очень долго.

При заклинивании термостата в полуоткрытом положении, в радиатор отопителя может подаваться недостаточно прогретый антифриз, а в результате печка будет греть плохо.

Заклинивание термостата в частично или полностью открытом положении проявляется тем, что печка неплохо работает во время езды на низких передачах, но при включении 4-й или 5-й скорости, эффективность отопителя заметно падает.

Неисправный термостат следует заменить.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие запчасти для системы отопления салона. Здесь также имеются детали для системы охлаждения двигателя и других узлов и систем вашего автомобиля.

Как избежать неприятностей с печкой

Следование простым правилам поможет избежать проблем с отоплением салона автомобиля.

Следите за чистотой радиатора.

Используйте качественный антифриз, чтобы не допустить засорения радиаторов и других элементов системы изнутри.

Не забывайте регулярно заменять салонный фильтр. Это полезно не только для нормальной работы отопителя, но также и для системы кондиционирования и вентиляции.

Не используйте герметик без особой необходимости. Он легко может проникнуть внутрь и затруднить циркуляцию антифриза.

Не спешите включать печку сразу после запуска двигателя, это замедлит прогрев не только мотора, но и салона. Подождите, пока двигатель немного прогреется.

Чтобы салон нагрелся быстрее, включите систему рециркуляции. Когда внутри станет достаточно тепло, лучше переключиться на заборный воздух. Это поможет избежать запотевания стекол, да и воздух в салоне будет свежее.

И конечно, проверить и подготовить печку к зиме следует до наступления холодов, тогда и замерзать не придется.

Лифан солано не греет печка

  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Статьи, краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Дилеры
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • Haval
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 7
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • Tiggo FL
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • Emgrand EC7
    • Emgrand GT
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval H2
    • Haval H6
    • Haval H6 Coupe
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Myway
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng H30 Cross
    • DongFeng S30
    • DongFeng AX3
    • DFSK V21/V22
    • DFSK V25
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Besturn B50
    • D60
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Pao
    • Wingle 7
    • Другие
  • Zotye
    • Zotye T600
    • Zotye T600 Coupe
    • Zotye Z300
    • Другие
  • Brilliance
    • Brilliance V5
    • Brilliance V3
    • Brilliance H530
    • Brilliance H230
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • GAC
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JAC
    • JMC
    • Landwind
    • Luxgen
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • ZX Auto
    • Другие.
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Статьи, краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы, грузовики
    • Электромобили
    • Статистика продаж
    • Иностранные бренды

    

    Печка не греет!
    На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6 След.

    Короче говоря шумит сильно но толку мало и воздух не горячий совсем.

    Что может быть? Фильтра на печке я так понимаю нет, что же тогда? Машина 05 года, брал б/у. Замерзаааю. 
    _________________
    Подпись

    По поводу тросика — вариант. по весне потёк краник, та он был перебран и установлен обратно. Надо попробовать.

    про герметы не знаю, апарат брал с рук.

    всем спасибо проверю все варианты. 
    _________________
    Подпись

    Короче говоря шумит сильно но толку мало и воздух не горячий совсем.

    П.С. Завтра закину в багажник, канистру тосола и кусок лыжной палки, ибо сдаётся мне, что мой самоклееный краник долго не протянет. 

    две половинки

    намазал герметиком

    Лифан солано не греет печка

    Ни какой. Я писал уже. Менял тоже местами. Эффекта «0»

    Добавлено через 1 минуту

    а насчет того что дует холодом?

    Добавлено через 1 минуту
    и еще залез сегодня под печку где стоит вентилятор. и оттуда подсасывало воздух. Я открутил три винта и заделал все на параллон. Сейчас не сосет воздух оттуда

    Меню пользователя шуркин
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для шуркин
    Найти ещё сообщения от шуркин

    Ни какой. Я писал уже. Менял тоже местами. Эффекта «0»

    Добавлено через 1 минуту

    Скажи куда залез и где заткнул. Не понял где эти три винта

    Меню пользователя ilroman1
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для ilroman1
    Найти ещё сообщения от ilroman1
    Меню пользователя шуркин
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для шуркин
    Найти ещё сообщения от шуркин
    Меню пользователя ilroman1
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для ilroman1
    Найти ещё сообщения от ilroman1
    Меню пользователя Вадим
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Вадим
    Найти ещё сообщения от Вадим
    Меню пользователя шуркин
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для шуркин
    Найти ещё сообщения от шуркин

    а насчет того что дует холодом?

    Добавлено через 1 минуту
    и еще залез сегодня под печку где стоит вентилятор. и оттуда подсасывало воздух. Я открутил три винта и заделал все на параллон. Сейчас не сосет воздух оттуда

    Меню пользователя шуркин
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для шуркин
    Найти ещё сообщения от шуркин

    Спасибо за фото. Здесь http://китай-нн.рф/units/details/4a8. b-36b738193d94 на схеме и на фото визуально очень похоже как и на моём Солано,то что китайцы не изобретают велосипед. У меня при разборе выяснилось: 1. Циркуляция ОЖ идёт постоянно через радиатор печки, а регулировка потока горячий-холодный осуществляется лишь перекрыванием-открыванием заслонки забора воздуха из радиатора. Таким образом не полностью перекрывающая заслонка при выставлении регулировки на самый холодный уровень всё равно происходило смешивание горячего и холодного воздуха, особенно это плохо сказывалось на работе кондиционера ( а я всё гадал почему плохо холодит ). И зимой при выставлении потока на самый горячий уровень не плотно перекрывающая заслонка смешивает горячий поток с холодным, отсюда не достаточно горячий поток из воздуховодов. 2. В идеале нужно ставить перекрывной электро-магнитный клапан на подачу ОЖ в радиатор печки при включении кондея, как это реализовано в именитых авто ( даже имеются номера деталей и они в продаже ). Добавить ко всему вышесказанному плохое уплотнение воздухозаборника через который свищет холод и имеем не достаточно тёплый салон. Вся беда в том, что доступ к этому всему только при снятии торпедо. Я это делал в своём Солано спустя несколько лет владения, ничего сложного нет. Кстати после регулировки положения и уплотнения заслонки и воздуховодов печка работает на 30-40% лучше и мысль с установкой клапана пока так и осталась лишь мыслью — кондей хорошо справляется без смешивания с горячим потоком.
    У MyWay скорее всего та же песня, только салон больше и это более заметно при том же самом отопителе.

    Добавлено через 5 минут
    Кстати если корпус идентичен, то вполне осуществимо добавить воздуховод к ногам задних пассажиров, просто будет браться часть потока из переда

    Добавлено через 1 минуту
    имею ввиду с минимальными переделками и без гемороя

    Добавлено через 11 минут
    И ещё посмотрите и проклейте хотя бы из подкапотного пространства стык воздухозаборника, возможно пидётся снять декоративный пластик внизу лобового. Очень многие Лифаны этим страдают и задувает холод и влага больше оттуда. К ОД по этому поводу ехать как правило бесполезно, более подробно расписывал в теме ТО1

    лифан солано печка греет только на максимуме

    Вот и я созрел до того, чтобы поделиться отзывом о своей машине.

    Представляю вам Lifan Solano, он же Lifan 620.

    Кратко о самой машине: очередной китайский клон Тойоты Королла 2002-2006 модельного года, собирается в г.Черкесск на заводе ДЕРВЕЙС. Экстерьер

    Вот и я созрел до того, чтобы поделиться отзывом о своей машине.

    Представляю вам Lifan Solano, он же Lifan 620.

    Кратко о самой машине: очередной китайский клон Тойоты Королла 2002-2006 модельного года, собирается в г.Черкесск на заводе ДЕРВЕЙС. Экстерьер на 90% заимствован у Короллы для азиатского рынка (задние фонари один в один, фары чуть-чуть измененные), интерьер по сути чуть переработанный тоже от Короллы.

    Теперь, собственно, о том, почему же именно Lifan Solano стал транспортным средством в нашей семье.

    По ряду причин надобность в своей машине 3 года назад отпала и она была продана. При необходимости машину брали у брата. С тех пор поменял место работы (на старую ходил пешком), улучшилось материальное положение и прочее.

    В итоге в январе сего (2011) года на семейном совете было принято решение, что безлошадная жизнь порядком надоела, надо весной покупать машину. Определили, что это должен быть седан или универсал В или С класса с приличным багажником (для поездок в отпуск) и нормальным дорожным просветом (таковы уж реалии наших дорог). Первоначально планка была установлена на уровне 250т.р., но по мере изучения предложения на рынке у нас в городе пришли к выводу, что брать машину 5-7лет с пробегом 100-150т.км, пусть и иномарку, как-то не хочется, а брать бу ВАЗ не хотелось вдвойне. Более-менее свежие экземпляры с пробегом до 50т.км начинались от 400т.р.

    В итоге было принято решение поднять планку до 450т.р. и смотреть новые машины. Начались хождения по мукам, то бишь выбор её, самой-самой.

    В список претендентов попали:

    1. Фольксваген Поло-седан

    2. Хюндай Солярис

    3. Шевроле Лачетти седан

    6. КИА Рио седан

    7. ВАЗ Калина универсал

    10. Черри Фора (он же Вортекс Эстина)

    На последнем этапе присоединилась:

    Список составлен был по мере убывания предпочтений. Как видите, первыми в списке шли новинки рынка (реклама сделало свое дело)))). Начался процесс хождения по дилерам, тест драйвы, сравнение сроков поставки, чтение профильных форумов и т.д. Более-менее обрисовалась желаемая комплектация. Хотелось по-минимуму по современным меркам – усилитель руля, ABS, 2 подушки, 4 эл.стеклоподъемника, эл.регулировку и обогрев зеркал, подголовники спереди и сзади, противотуманки, парктроник (отсутствие в комплектации не критично, можно и после поставить).

    Список стал меняться – кто-то поднимался, кто-то опускался, позиции обрастали плюсами и минусами, а кто-то покидал его совсем.

    Первыми покинули список: Фольксваген Поло-седан, Хюндай Солярис, ФИАТ Албеа. Причина банальна – нереально большой срок ожидания, от 6 месяцев и больше. Т.е. шанс оказаться на колесах летом был мизерный при заказе этих машин.

    Остались следующие, по которым и напишу сразу свои мысли:

    1. Шевроле Лачетти седан. На рынке давно, хорошо изучен, вместителен и достаточно надежен. Но комплектации с тем набором опций, который был нужен, легко преодолевали планку не только в 450т.р, но и 550т.р.

    Поэтому с первой позиции Лачетти спустился во вторую половину списка, а потом выбыл совсем.

    2. Рено Логан. На рынке давно, хорошо изучен, вместителен и достаточно надежен, приспособлен для наших дорог. Из минусов — отсутствие второй подушки, ABS только за доплату, не трансформируемый багажник.

    В нужной комплектации переваливает за 450т.р.

    3. КИА Рио седан. На рынке давно, хорошо изучен, длительная гарантия, достаточно надежен, есть все, что надо. Самый маленький багажник из машин из списка. Машинка идеально подходит для города, но путешествие на ней полным составом (3-е взрослых и 2-е детей) в Крым слабо представлялось.

    Выбыл из списка.

    4. ВАЗ Калина универсал. Известны все плюсы и минусы. Одно «но» — не хотелось ВАЗ совершенно.

    Выбыл из списка.

    5. ВАЗ Приора универсал. Известны все плюсы и минусы. Одно «но» — не хотелось ВАЗ совершенно.

    Выбыл из списка.

    6. Лифан Солано. На рынке недавно, о надежности говорить сложно в силу малых пробегов даже у владельцев, которые купили его весной 2010. В максимальной комплектации есть все, что надо.

    7. Черри Фора (он же Вортекс Эстина). На рынке давно, хорошо изучен

    Дизайн кузова на любителя. Выбыл из списка.

    8. Джили МК. Понравился внешне и категорически не понравился внутри. Выбыл из списка.

    9. Черри М11. Новинка. Малый дорожный просвет (по тех.характеристикам). Отсутствовал в продаже у нас на момент покупки.

    Выбыл из списка.

    10. Хайма 3. Внешность под Мазду3 прошлого поколения. Неплохо смотрится снаружи и внутри. Единственная из списка, у кого крышка багажника на трапеции (нет петель).

    Полностью независимая подвеска в плюс, архаичная магнитола в минус. Отсутствие противотуманок даже в максималке, однозначно минус.

    Итак, до финишной прямой дошли:

    1. Рено Логан – 467т.р. + допы (коврики).

    2. Лифан Солано – 394т.р., допы не предлагали.

    3. Хайма 3 – 410т.р., допы не предлагали.

    Все еще всплывали мысли по поводу бу Лачетти или Октавии, но предложения были либо до 350т.р. старше 3-х лет, либо сразу много за 450т.р. за более свежие 1-2 года. Фокус не рассматривал по причине маленького дорожного просвета, да и примелькался он уже)

    Что же в итоге покупать, вот в чем был вопрос – француза или рискнуть и взять китайца? Еще раз были совершены походы по автосалонам. Смотреть китайцев с пристрастием пошли со знакомым автослесарем. В итоге по китайцам был вынесен вердикт – собраны нормально, все, что должно работать, работает, как поведет себя в эксплуатации покажет время. Запчасти в большинстве своем подходят от Короллы (Солано) или Мазды (Хайма), так что проблем в случае надобности быть не должно.

    Из двух китайцев предпочтение отдали Солано, как более упакованному, с большим дорожным просветом и имеющего уже хоть небольшую, но историю эксплуатации, т.к. в продаже с весны 2010г.

    Неделю думал, читал, считал. Решился взять Лифан Солано

    При этом китайцы были в наличии с завозом раз в неделю, а Логан надо было бы ждать от 2-х недель до месяца.

    В итоге в апреле, аккурат за день до своего дня рождения, стал владельцем Лифан Солано темно-серого цвета в максимальной комплектации за 394т.р.

    Теперь, собственно, и машине.

    Комплектация подобрана, на мой взгляд, очень грамотно, т.е. есть все, без чего современный автомобиль уже как-то и не воспринимается, при этом не пришлось переплачивать за какие-то фенечки, полезность которых сомнительна.

    Единственно, что не нравится по прошествии лета, это «кожаный» салон. При всех плюсах в уходе за таким салоном, ездить летом очень не комфортно независимо от включенного кондиционера и чехлов. Зимой, думается, будет ситуация не лучше.

    В общем, я за хороший материал вместо кожзама.

    Двигатель (копия тойотовского 4A-FE) не для гонок, но ущербным себя ни в городе, ни за городом не чувствую, хотя запас мощности пригодился бы при обгонах на трассе для более интенсивного ускорения. Сейчас средство только одно, переключаться на передачу вниз и поднимать обороты больше 3500-4000, выходя на максимальную мощность и запас побольше до встречных. По городу расход после 2500км снизился до 10-11л, по трассе при разрешенных 90кмч расход вообще укладывается в 5,5-6л на 100км.

    На обратную дорогу из Крыма до Самары (примерно 2000км) ушло 110л 95-го.

    Подвеска чуть жестковата в сравнении с Логаном. При этом совсем не зубодробильная, как, например, на КИА Сид. Пробить крайне сложно. После установки защиты двигателя под ней осталось еще 180мм. На Украине встретился участок дороги (федеральная трасса), где все форды, мазды и проч. с аналогичным просветом еле-еле переползали с кочки на кочку, чиркая или бородой или защитой, я же проехал, не напрягаясь даже.

    Еще раз убедился после поездки в Крым, что для России машины с дорожным просветом менее 150-160 противопоказаны (когда еще дороги сделают нормальные).

    Руль легкий, но не невесомый. Ноль чувствуется хорошо. С обратной связью, на мой взгляд, все нормально.

    На скорости крены присутствуют, тут свое вносят дорожный просвет и ходы подвески. Так это и не гоночный суперкар, а семейный седан. Машина не для удовлетворения собственных амбиций, а для комфортного перемещения всей семьей в гости, на природу, в отпуск или еще куда.

    На первое место должна выходить не скорость и мгновенный отклик на действия рулем, а строгое соблюдение безопасного скоростного режима, уверенность в машине и ее прогнозируемое поведение.

    Парктроник реально помогает (зеркала наружные панорамные), плохо только, что датчика всего 2, а не 4.

    ABS работает адекватно. Не рано и не поздно, именно тогда, когда надо.

    Порадовал свет фар — как ближний, так и дальний. Стеклоподъемники с режимом Авто на опускание

    Кондей холодит, печка греет.

    Багажник БОЛЬШОЙ. При поездке в Крым влезло все на 5-х человек (из них 2 ребенка по 10 лет).

    За почти 9000км ничего не заскрипело.

    Не очень нравится, как закрываются задние двери, приходится прикладывать чуть больше усилия, нежели ожидаешь от иномарки. Сейчас уже гораздо лучше нежели с новья, еще чуть-чуть и будет совсем хорошо. Главное, что нет этого противного лязга при закрывании, как на ВАЗах.

    Стоимость ТО1 на 2500км (5000р за материалы и работу) не то, чтобы огорчила, но хотелось бы более демократичной цены для машины данной ценовой категории. Мойка, замена масла в двигателе, коробке, фильтр масляный. Общий осмотр, протяжка, смазка дверных петель и уплотнителей.

    Для устранения отклонения руля на самую малость при движении прямо загнали на развал-схождение (бесплатно). На все 2,5 часа.

    Буду сравнивать с тем, на чем ездил сам достаточно и как водитель, и как пассажир, чтобы сравнивать более менее корректно.

    ВАЗ Калина и Приора. Нормальные машины В класса, хотя до того же Логана им еще ой далеко. И дело не только в качестве комплектующих, но и в общей культуре проектирования и производства. Главный вопрос для таких машин – цена. Ну не стоят они тех денег, что за них просят.

    380-390т.р. за люксовые комплектации — это перебор. При сохранении таких цен они не конкуренты Солано. Солано больше и комфортнее.

    Машины просто разного уровня при сопоставимых ценах.

    Рено Логан. Отличная машина для наших дорог. Еще офиц.сервис поумерил бы аппетиты, вообще хорошо стало бы.

    Бюджетность видна во всем, но Логан и позиционируется как бюджетный. Не нравится расход в городе, хотя Логан явно легче Солано. Не нравится жестко закрепленная спинка заднего сиденья.

    Не нравится политика Рено в отношении комплектации Логана системами активной и пассивной безопасности

    Логан берет свое известностью, надежностью (пока нет сведений о надежности Солано при больших пробегах), ликвидностью.

    Шкода Октавия Тур. Немецкая школа чувствуется во всем. Идеальная эргономика, прозрачная управляемость. Кузов лифтбек вообще просто песня – тут тебе и объем, и удобство загрузки. Турбомотор в 150л.с. – красота.

    Вот только салон тесноват, особенно для задних пассажиров. По месту в салоне впереди Солано. Опять же 130мм до защиты у Шкоды против 180мм у Солано проигрывают в чистую.

    Вот если бы совместить размер салона и дорожный просвет Солано и немецкую автошколу в одно, вот тогда бы… Да ведь есть уже такой автомобиль — Шкода Октавия в последнем кузове. Только цена сравнимых комплектаций будет различаться почти в 2 раза. Это уже другая ценовая ниша.

    Предохранитель печки лифан солано

    Блок предохранителелей и реле в моторном отсеке.

    Расположение: цифра 12 на изображении.

    Для доступа к элементам блока отожмите фиксатор и снимите крышку.

    Схема расположения предохранителей и реле.

    Назначение предохранителей и реле лифан солано.

    Перестал работать вентилятор печки на Лифан Солано. Не включается ни одна скорость. И по ощущениям, регулятор температуры печки тоже не работает, стоит в режиме тепло. Ради интереса крутил во все стороны, толку никакого. Вентилятор не крутит, из сопел самодувом идет теплый воздух.

    Кстати, еще как только Лифан Солано был новый, я заметил, что регулятор работает не по всему периметру.

    Почему не работают регуляторы на блоке отопления в салоне автомобиля Лифан Солано?

    1. Есть ли где-то предохранитель системы отопления?
    2. Как починить не работающие регуляторы?

    У меня появилась такая же проблема с моим Солано, кстати, как я почитал, у Лифана это распространенная беда. В общем решил сам посмотреть, но не так-то просто оказалось все это раскрутить, потом плюнул и отвез к дилеру, там сделали на пару дней.

    Почитав отзывы, решил сразу отвести к дилеру. Расспросив там местных мастеров, они сказали, что с такой проблемой не так уж и часто к ним обращаются. Лифан делает довольно качественные авто, как для своей цены… А в целом я доволен своим Солано!

    Продам регулятор оборотов на лифан солано.

    У меня тоже была такая проблема думал что это мотор, но подкинул другую панель и все заработало. Хотел сперва купить б/у, а потом отнес в радиомастерскую и там мне её починили, цена вопроса 100 рублей а не три тысячи.

    У меня была такая проблема — отпал контакт на крутилке в блоке управления климатом. Приклеил суперклеем, работает уже 1,5 года.

    вобще не включаеться печка

    Возможно контакты подгорели или окислились. Может моторчик сгорел, тогда поменять, проверить термопредохранитель и блок управления отопителя. Короче проверяем все соединения, особенно на вентилятор.

    У меня возникла вот такая проблема ,с правой стороны дует холодный воздух а с левой стороны теплый в чем причина ,кто то сталкивался с подобной ситуацией

    У меня возникла такая же проблема. Поделитесь опытом в чём причина и как решить

    Воздух в радиаторе печки

    Предохранители есть, причем как мне видится их два, один на вентилятор, другой на блок управления. Регуляторы починки могут и не подлежать, да и дело может быть не в них.
    Алексей подсказал довольно правильно, надо начать с проверки целостности электромотора, но можно и не подавать напряжение, можно «позвонить» тестером.

    Недавно, обнаружил у себя аналогичную проблему. При включении, печка работает только на обогрев, всегда из нее дует только горячий воздух. Как я ни пытался, никак не получается переключить режим или изменить температуру. При нажатии на рычаг регулировки температуры печка никак не реагирует.

    Сначала подумал, что ребенок поигрался с ней удачно и засунул внутрь игрушку мелкую. Рассмотрел все, никаких изменений искривлений и тому подобных вмешательств не было.

    Хотел разобрать заслонку, но оказалось ,что не все так просто, как хотелось бы., да и времени нет с ней возиться. Причем датчик температуры проверил, покрутил рычаг печки при включенном двигателе от начала до конца , все двигается. В чем же тогда проблема?

    Я думаю, что лучше обратится в сервис, чем самому решать эту проблему. А по поводу китайских автомобилей и печки — это действительно правда, я много случаев таких встречал.

    Похоже, что на многих китайских автомобилях печка — это хроническая болезнь. У меня Черри Кимо — в салоне становится более или менее тепло через 30 мин. после того, как автомобиль уже прогрелся.

    Если уж решили делать сами, для начала дайте напряжение на моторчик напрямую, в обход реостата.

    Что важнее в автомобиле: красивый внешний вид, комфортный салон или его техническое состояние? Если задать такой вопрос опытному автолюбителю, то, конечно же, на первое место он поставит – исправность, а потом уже удобство и комфорт в салоне.

    Ведь именно это обеспечит стабильную работу, убережет его владельца, пассажиров от всех неприятностей, которые могут случиться во время поломки автомобиля при движении.

    Современные автомобили, как и Лифан Солано оснащены разными электронными системами, что позволяет эксплуатировать их в различных условиях. Но чтобы система в неподходящий для владельца момент не вышла из строя, стоит всегда заботиться об исправности всех узлов и деталей. И в первую очередь обратить внимание на исправность предохранителей. Только этот элемент сможет защитить систему от перегорания в случае перегрузок, перегрева или по какой-либо другой причине.

    Роль предохранителей

    Задача, которую выполняют автомобильные предохранители, совершенно простая, но в то же время очень ответственная. Они защищают цепь электрических соединений от замыкания и перегорания.

    Только смена перегоревших предохранителей оберегает электронику от выхода из строя. Но системы различных марок авто оснащается разным типом, видом предохранителей, которые могут располагаться в разных местах.

    В Lifan Solano, как и в авто других марок есть узлы, агрегаты, которые чаще всего выходят из строя. Относятся к ним и предохранители. И чтобы не допустить серьезных поломок необходимо их вовремя заменять. Проверить их исправность можно и самостоятельно, но для этого необходимо знать о том, в каком месте они находятся.

    Места расположения предохранителей

    Предохранители служат защитой для вентиляторов, компрессора кондиционера и других систем от перегорания. Также они располагаются в блоке, который, в свою очередь, можно обнаружить в моторном отсеке.

    Как расположены предохранители в салоне

    Стоит знать о том, где находятся элементы, а они расположены внизу перчаточного ящика.

    В данной таблице указана маркировка предохранителей, за что каждый из них отвечает и номинальное напряжение.

    МаркировкаЗащищаемые цепиНоминальное напряжение
    FS03(ЕСМ).01.01.1970
    FS04Главное реле25 A
    FS07Сигнал.15 A
    FS08Кондиционер.10А
    FS09, FS10Высокий и низкий уровень вращения вентилятора.35А
    FS31(TCU).15А
    FS32, FS33Свет: дальний, ближний.15А
    SB01Электрика в салоне.60A
    SB02Генератор.100A
    SB03Вспомогательный предохранитель.60A
    SB04Отопитель.40А
    SB05EPS.60 A
    SB08ABS.25 A
    SB09Гидравлика ABS.40 A
    K03, K04Кондиционер, высокий скоростной уровень.
    K05, K06Регулятор скорости, низкий скоростной уровень вентилятора.
    K08Отопитель.
    K11Главное реле.
    K12Сигнал.
    K13Бесступенчатая трансмиссия.
    K14, K15Свет: дальний, ближний.

    Элементы в салоне
    FS01Генератор.25 A
    FS02(ESCL).15 A
    FS05Подогрев сидений.15 A
    FS06Насос подачи топлива.15 A
    FS11(TCU).01.01.1970
    FS12Лампочка заднего хода.01.01.1970
    FS13Стоп-сигнал.01.01.1970
    FS14ABS.01.01.1970
    FS15, FS16Контроль и управление кондиционером.10 A, 5А
    FS17Свет в салоне.10А
    FS18Запуск двигателя (PKE/PEPS) (без ключа).10А
    FS19Подушки безопасности.10А
    FS20Наружные зеркала.10А
    FS21Очистители стекол.20А
    FS22Прикуриватель.15А
    FS23, FS24Выключатель и диагностический разъем проигрывателя и видео.5А, 15А
    FS25Подсветки дверей и багажника.
    FS26В+ВСМ.10А
    FS27ВСМ.10А
    FS28Центральный замок.15А
    FS29Указатель поворотов.15А
    FS30Задние противотуманные фары.10А
    FS34Габаритные огни.10А
    FS35Стеклоподъемники.30А
    FS36, FS37В+ комбинирование устройств.10А, 5А
    FS38Люк.15А
    SB06Раскладывание сидений (задержка срабатывания).20А
    SB07Стартер (задержка срабатывания).20А
    SB10Обогреватель заднего стекла (задержка срабатывания).30А

    Когда может потребоваться заменять предохранителей

    При таких неисправностях, как отсутствие света в фарах, выхода из строя электрического оборудования, стоит проверить исправность предохранителя. И если он перегорел, то стоит провести его замену. Необходимо знать о том, что новый элемент должен быть идентичным перегоревшему компоненту. Для этого, прежде всего, для обеспечения безопасности проводимых работ отключаются клеммы от аккумулятора, выключается зажигание, открывается блок предохранителей и пластмассовым пинцетом извлекается, после чего проводится проверка на работоспособность.

    Есть много причин, указывающих на то, что эта деталь хоть и небольшая по размерам, но очень важная, так как предохранители защищают все системы, блоки, механизмы от серьезных поломок. Ведь первый удар приходится на них. И, если один из них перегорит, то это может привести к повышению токовой нагрузки в электродвигателе. Поэтому чтобы не допустить подобных ситуаций, следует вовремя их заменять.

    Если номинал меньше допустимого элемента, то он не будет выполнять свою задачу и быстро перегорит. Это может произойти и в случае, если его плохо закрепить в гнезде. Перегоревший элемент в одном из блоков сможет вызвать повышенную нагрузку на другой и привести к их неисправности.

    Как поступать в случае, если нет уверенности в его исправности

    При неуверенности в исправности предохранителя, лучше всего перестраховаться, и поменять его на новый. Но они оба должны полностью совпадать по маркировке и номиналу.

    Важно! Специалисты предупреждают о невозможности использования предохранителей большего номинала или каких-либо других подручных средств. Это может привести к серьезным поломкам, и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

    Порой возникают такие ситуации, когда недавно переустановленный элемент сразу же перегорает. В этом случае потребуется помощь специалистов на СТО для устранения неисправностей во всей электросистеме.

    В результате следует сказать, что автомобиль Lifan Solano отличается своим ненавязчивым привлекательным дизайном, разнообразным оборудованием, и, что немаловажно, небольшой стоимостью. В салоне машины весьма уютно и комфортно, поэтому водитель и пассажиры никогда не будут ощущаться усталости. Автомобиль оснащен всевозможными устройствами, приспособлениями, что намного облегчает его эксплуатацию.

    Хороший уход, своевременная замена предохранителей убережет от внезапных поломок. И, если вдруг пропадает ближний или дальний свет, перестает работать электрическое оборудование, необходимо срочно проверять исправность предохранителя, чтобы не допустить выхода из строя каких-либо важных узловых элементов.

    Как выгнать воздух из печки лифан солано

    • Как убрать воздух из системы охлаждения
    • Как удалить воздушную пробку в системе отопления
    • Как проверить крышку расширительного бачка
    • — охлаждающая жидкость
    • — небольшой пригорок или пара домкратов
    • — помощник

    Убедитесь, что система охлаждения герметична. Очевидно, что воздух в ней не может появиться просто так: это либо следствие того, что охлаждающую жидкость при замене заливали не по правилам эксплуатации вашего автомобиля, либо верный признак того, что в системе появилась прореха, сквозь которую охлаждающая жидкость вытекает, уступая место воздуху.

    Для начала стоит проверить, достаточно ли плотно закручена пробка сливной горловины системы охлаждения. Если с ней все в порядке, стоит внимательно осмотреть корпус расширительного бачка и поискать трещины на пластике. Следующее слабое звено — собственно шланги, объединяющие всю систему охлаждения: резина могла рассохнуться и покрыться трещинами от чрезмерно долгой эксплуатации или ее агрессивных условий.

    В самом худшем случае, вы можете обнаружить, что воздух попадает в систему из-за того, что прохудился радиатор или прокладка головки блока цилиндров.

    Когда вы убедились, что система герметична, и ваши труды не пропадут напрасно, приступайте к работе.

    По моим наблюдениям довольно распространенная проблема на многих авто. Но у нас уклон на китайские машины, поэтому расскажу почему дует холодом со стороны пассажира на примере автомобиля Лифан Солано (Solano).

    Причем отмечается такой факт, что эта неисправность может возникнуть и через два года эксплуатации, и через две недели. Сразу хочу сказать, что заслонки тут ни при чем. Нет, существует конечно вероятность того, что заслонка переключающая теплый и холодный потоки воздуха вдруг сильно искривилась и стала неплотно прилегать именно с правой стороны. Пропуская холодный воздух.

    Такой вариант развития событий тоже не исключен. Дальше рассмотрим причину — сдвиг радиатора, и причину — воздух в системе.

    Расположен радиатор печки справа от ног водителя. Отсюда до него можно легко добраться, если немного извернуться. Радиатор просто вставлен в специальный отсек и закреплен от выпадения двумя пластиковыми кронштейнами. Почти на всех солано между кронштейнами и самим радиатором рано или поздно появляется небольшой зазор. А от тряски при езде радиатор отопителя перемещается чуть влево, в сторону этих кронштейнов.

    Как показала практика, этого смещения достаточно для того, чтобы воздух из правого воздуховода (со стороны пассажира) начал дуть холодным. происходит так потому что между торцом радиатора и стенкой кожуха, где он расположен, образуется щель через которою воздух от вентилятора идет минуя радиатор.

    [box type=»bio»] На нескольких автомобилях проблема была решена только после замены радиатора. Причина-радиатор был забит осадком, выпавшим в результате разбавления концентрата антифриза обычной водой. Так любят делать у некоторых дилеров[/box]

    То же самое произойдет если вы вытащите наполовину радиатор из его посадочного места. Тогда холодом будет дуть вся правая половина воздушных дефлекторов.

    Полное снятие отопителя весьма проблематично благодаря впаянным в радиатор трубкам идущим в подкапотное пространство. Но, думаю, возможно их немного согнуть и вытащить все-таки радиатор. А вытаскивать его желательно для того, чтобы хорошенько обклеить паролоном во избежание дальнейших неурядиц и для профилактики обмерзания ваших пассажиров.

    На фотографии владельцу не удалось вытащить радиатор и пришлось пилить трубки. Система со шлангами возле ног водителя не внушает доверия. Но если пытаться гнуть трубки, то можно нечаянно их заломить у самого основания и тогда придется искать бабло на новый радиатор, а пока ищите — ездить на автобусе… Если хватит денег чтоб купить автобус .

    А вот еще один вариант переделки после завода изготовителя. Такой вариант намного проще, но не так надежен и основателен. Вместо пластиковых кронштейнов сделаны металлические, а к ним приварена гайка.

    Такие крепления держат радиатор прочно и не дают ему сдвигаться влево. Таким образом пресловутая щель не образуется и в машине дует теплый воздух со всех сторон.

    Если причина не в этом?

    В таком случае остается такой вариант: возможно где либо в систему идет незначитаельный подсос воздуха и через какое-то время в радиаторе отопителя образуется воздушная пробка. А так как радиатор отопителя на солано получается вроде как в самой высокой точке системы отопления, то, возможно воздух там и стоит…

    Выпадение осадка

    Очень велика вероятность появления осадка от смешивания разных типов антифриза. Такой осадок остается в радиаторе отопителя даже после продувки его сжатым воздухом (проверено). Тут выход остается один, снимать радиатор и либо промывать его, либо менять.

    Существует несколько причин, из-за которых двигатель после холодного пуска долго прогревается. Об одной из них мы и поговорим в данной статье. Нередко в системах охлаждения двигателя появляется воздушная пробка, которая препятствует нормальной работе мотора и способствует тому, что двигатель перегревается. Поэтому нужно знать, как выгнать воздух из системы охлаждения.

    Подготовка к выполнению работ

    Перед тем как начать выпускать воздух из системы охлаждения двигателя (СОД), нужно подготовиться. Для этого необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, для более комфортной работы. Также, перед тем как начать удаление воздуха из системы охлаждения, нужно обзавестись инструментом. Как правило, потребуется крестовая отвёртка, пара ключей для снятия хомута.

    Нужно помнить, что работы выполняются на холодной машине, поэтому после остановки требуется подождать минут 10. Нельзя лезть под капот машины с заведённым мотором. Снимаем крышку расширительного бачка, сделать это можно руками. Далее необходимо ослабить и опустить хомут водяного патрубка. Так как через него подаётся охлаждающая жидкость к двигателю, то нужно быть осторожным, чтобы не повредить патрубок. Теперь можно переходить непосредственно к удалению воздушной пробки.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения

    Несмотря на то что на все работы уйдёт примерно 10-15 минут, в сервисе за это возьмут приличную сумму, а ведь самостоятельно это сделать не составит труда. Итак, первым делом необходимо немного сдвинуть хомут. Затем из патрубка будет выходить воздух, это можно услышать по шипению. После того как воздушная пробка будет удалена, из трубки потечёт охлаждающая жидкость (антифриз), это свидетельствует о том, что пора возвращать хомут на своё место.

    Стоит заметить, что целесообразно во время выполнения данных работ проверить всю систему охлаждения на наличие утечек. Теперь, когда патрубок стоит на своём месте, а хомут плотно затянут, нужно заполнить расширительный бачок антифризом до уровня max, можно немного меньше, главное, чтобы количество жидкости было больше минимально допустимого. Сразу стоит проверить отопитель. Если циркуляция воздуха нормальная и поток теплый, то воздушных пробок нет, и вы полностью справились с поставленной задачей.

    Стравливание воздуха из системы охлаждения: способ 2

    Данный метод подойдёт владельцам автомобилей с двигателем рабочим объёмом 1,6 литра. Во всех случаях воздух скапливается в самой высокой точке, в нашем случае это дроссельный узел. Следовательно, удалять воздушную пробку желательно именно оттуда. Для этого потребуется снять пластиковую накладку, которая находится на двигателе, после чего отвернуть крышку для заливки масла. Затем необходимо полностью снять накладку, она установлена на специальных резиновых уплотнителях.

    Следующим шагом будет закрытие крышки для залива масла. Затем находим шланг дроссельного узла. Ослабляем хомут и снимаем его. После этого дуем в патрубок до тех пор, пока не выйдет весь воздух и не польётся тосол. Потом быстро вставляем шланг обратно, нужно следить за тем, чтобы туда не попал воздух. Тестируем обогреватель и радуемся полученному результату. Не забываем обратно надеть накладку на двигатель.

    Как избежать попадания воздуха во время замены ОЖ

    Итак, далеко не все знают, что в большинстве случаев воздушные пробки образуются непосредственно во время замены охлаждающей жидкости. Чтобы этого не происходило, нужно ослабить затяжку хомута и отсоединить шланг подачи ОЖ от штуцера. Но это подходит только в том случае, если у вас инжекторный автомобиль. В случае с карбюратором необходимо отсоединить шланг подачи ОЖ от штуцера карбюратора.

    После этого можно заполнять расширительный бачок рабочей жидкостью. Заполнять необходимо до уровня max. Если таковой отсутствует, то можно лить до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет верхней кромки крепления бачка. После этого плотно закрывается крышка.

    Также необходимо подсоединить шланги, которые мы достали до заливки ОЖ в систему. В обратном порядке выполняем подключение, после чего запускаем двигатель и греем его до рабочей температуры (зелёное поле на датчике). В это время включается вентилятор. Глушим двигатель и проверяем уровень ОЖ, если он немного упал, ничего страшного, просто жидкость была прокачана по системе. Необходимо просто долить охлаждающей жидкости.

    О чём всегда нужно помнить

    Многие забывают об элементарных осмотрах системы охлаждения на наличие дефектов (утечек). Если регулярно заглядывать под капот, то воздушных пробок можно избежать. Кроме того, удалить воздух из системы охлаждения достаточно просто, поэтому не стоит ехать в сервис. Иногда это можно сделать следующим образом. Заезжаем передними колёсами автомобиля на небольшую возвышенность. В таком положении на оборотах двигателя 2000-3000 стоим пару минут. Как правило, после этого пробка исчезает. Но если это не помогло, то используем вышеописанные методы.

    Всегда нужно помнить о том, что чистый радиатор отопления является залогом того, что выпуск воздуха из системы охлаждения просто не понадобится. Это же касается и регулярной промывки системы охлаждения. Промывку можно выполнять обычной водой или специальными моющими средствами. Некоторые водители используют напитки Coca-cola, Sprite.

    Пару слов в заключение

    Сегодня многих автолюбителей интересует ответ на вопрос о том, как выгнать воздух из системы охлаждения, но, как было отмечено выше, лучшее средство — это своевременная профилактика и тщательный уход за узлами автомобиля. Иногда всему виной банальная утечка, её достаточно легко обнаружить при ультрафиолетовом свечении, чем, собственно, и пользуются.

    Еще одна причина возникновения воздушных пробок в том, что используется некачественная охлаждающая жидкость. Она не выполняет свою работу на 100% эффективно и способствует засорению каналов. Иногда именно по этой простой причине и возникает необходимость узнать, как выгнать воздух из системы охлаждения правильно. В некоторых случаях имеет смысл установить специальный фильтр, который позволит нормально работать даже жидкости качества ниже среднего. Но дешевле всё же купить более качественную ОЖ, нежели сам фильтр. Тем более что его придется менять каждые 3000-5000 километров.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector