Не греет печка пежо 308

Что делать если не работает печка в автомобиле?

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой. Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.

Почему же не работает печка?

Радиатор забит отложениями

Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз. В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз. Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.

У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки. Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так. Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.

У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.

В системе охлаждения воздух.

Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.

Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает. В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант. Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Утепление радиатора.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.

• Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
• Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
• Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
• Закоксовался радиатор печки
• Забит салонный фильтр
• уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
• неисправен термостат и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Peugeot 308 › Бортжурнал › Плохо греет печка

Решил разобраться почему печка слабо греет, снял пластиковую накладку у педали газа.

Съездил по делам, после поездки пощупал трубки, нижняя кипяток, верхняя так себе, решил снять радиатор.

После того как скинул нижнюю трубку радиатора потек антифриз. В

Для того чтобы трубки лучше отгибались, я открутил один винт сверху, хотя там из два, до второго не добрался.

Потом я открутил 4 винта на черной планке

Опустив вниз трубки снял планку, и затем сам радиатор.

Дальше как я кипятил радиатор в кастрюле фото не делал.

Несколько раз кипятил с лимонной кислотой, промывал под краном, было видно мусор вымывался. После промывки напором воды, вливая в одну трубку, из второй поток воды был слабее.

После установил радиатор на место, пол часа муздыхался с креплениями трубок, это какая-то жесть. Пока возился с радиатором сдох АКБ, мультиметр показывал 11.25V вот засада.
Хорошо что не далеко был уклон и получилось завезтись с толкача.

Немного прогревались проверил, вроде ни чего не течет но парило сильно, где то была воздушная пробка, ее выгнать получилось установив авто мордой вверх на возвышенности, погазовав уровень в бочке́ упал ниже минимального, значит пробка ушла.

Машина прогрелась до 90, к этому времени парить перестало, наверное оставшаяся влага в сотах радиатора, я проверил трубки, нижняя кипяток, верхняя рука терпит, стояла скорость печки на 3, на 2 и 1 скорости верхняя трубка становится тоже кипяток. На 5 скорости трубка теплая и не обжигает.

Ну подскажите, как оно должно быть, на 5 скорости верхняя трубка должна быть кипяток? Наверное придется менять не только АКБ но и радиатор? Самый дешёвый смотрел вчера за 2500, вроде бы подходит.

Почему на Пежо 308 плохо греет печка: дует холодным воздухом и практически не греет, причины

Автомобильный отопитель (или по-народному «печка») предназначен для выполнения двух функций: поддержания комфортной температуры в холодное время года и обдува окон от запотевания. Ещё как вариант, для распространения ароматов освежителя воздуха по салону.

Немного из истории

Первые отопители появились на американских транспортных средствах в 1917 году.

Схема работы печки.

В качестве обогревателя использовалась часть выхлопной трубы. Несколько позже компания General Motors дополнила эту конструкцию вентилятором и дополнительным радиатором. Сейчас для обогрева транспорта используется взятие тепла с охлаждающей жидкости силового агрегата.

Устройство и работа системы отопления

Принцип современной системы отопления и кондиционирования автомобиля

Отопитель на автомобиле Пежо 308 состоит из следующих элементов:

• радиатор жидкостного типа (размещается под панелью приборов);
• вентилятор для нагнетания и передачи прогретых воздушных масс в салон автомобиля;
• электродвигатель вентилятора;
• регулирующая заслонка (предназначена для контроля температуры воздуха, поступающего в машину из отопителя);
• распределяющая заслонка (используется для направления обдува не только на пассажиров, но и смотровые окна);
• патрубки для циркуляции жидкости охлаждения;
• помпа (вид насоса) для принудительной перекачки жидкости из одной зоны, в другую.

Принцип работы отопителя достаточно прост и существенно не отличается от других марок автомобилей.

В прогретом до 90 °C моторе протекает теплообмен: антифриз (обычно заливается эта охлаждающая жидкость) забирает тепло, выделяемое механическими процессами в двигателе.

Печка начинает хорошо работать только при температуре выше 70 градусов.

Почему на Пежо 308 плохо греет печка: основные причины

Центральные сопла воздуховодов при прогретом двигателе должны быстро отогреть холодный салон.

Для комфортного прогревания салона в холодную пору года достаточно 25–30 °C . В обдуве ветрового стекла зимой водитель нуждается постоянно. Появляющиеся проблемы с обогревом должны устраняться незамедлительно.

Так как эффективность отопления зависит от системы охлаждения, то и причину неисправности нужно искать именно там.

Подтекание антифриза

Нельзя допускать течь антифриза в салон вашего автомобиля.

Некритичное подтекание антифриза через герметичные ёмкости и уплотнительные соединения.

«Печка» начинает плохо греть из-за того, что ей не хватает охлаждающей жидкости. Эту неисправность устранить просто. Достаточно долить антифриз в расширительный бачок до максимального уровня. Важно помнить, что перед тем как откручивать пробку в заливном отверстии, необходимо дождаться полного остывания двигателя.

Неисправность термостата

На фото старый протекающий термостат и новый, лишённый этого недостатка.

Термостат — устройство для регулирования постоянной температуры. При неправильной работе нагретый антифриз не попадает в «печку», следовательно, в машине холодно. Проблема устраняется путём замены данной конструкции.

Вентилятор вышел из строя

Вентилятор печки на Пежо 308

Автомобильный отопитель прогревается, но воздух из него не подаётся . Это происходит из-за вышедшего из строя вентилятора, а точнее – его моторчика. Ремонт поломки осуществляется на сервисе или самостоятельно (восстановление, либо замена).

Выработала ресурс помпа

Новая и старая помпы.

Визуально проявляется в виде течи из места её расположения антифриза. Проблема устраняется заменой самой помпы.

Фильтр салона

Такой фильтр может стать причиной серьёзной аллергической болезни.

Засорившийся фильтр салона или радиатор печки . В этом случае из дефлекторов поступает еле тёплый воздух даже при включённом на максимум обдуве. Заменить салонный фильтр возможно самостоятельно.

Диагностика и чистка радиатора печки на Пежо 308

Стоит чистить радиатор регулярно чтобы не было в нем много грязи и накипи.

Сложнее обстоят дела с радиатором. Особенно если он дополнительно оборудован кондиционером или климат – контролем.

Для успешной очистки от накипи и ржавчины опытные водители прибегают к следующему методу.

1. Снять нижний патрубок радиатора в моторном отсеке и дождаться полного стекания антифриза в предварительно подготовленную широкую ёмкость;
2. В зоне ног водителя, под рулевым колесом, снять пластиковую защиту;
3. После отогнуть продолжение защиты справа от педалей, и открутить болт с головкой под ключ типа Т20 («звёздочка»);
4. Движением на себя снять пластиковый кожух;
5. Откроется доступ к радиатору с алюминиевыми трубками;
6. Не отгибая трубок, аккуратно снять с них стопорные кольца;
7. Открутить на радиаторе 5 болтов;
8. Снять пластиковую чёрную заглушку;
9. Подставить предварительно подготовленную ёмкость, чтобы слить остатки антифриза;
10. Вынуть радиатор для последующей очистки.

Чистим своими руками

Удивительные свойства лимонной кислоты!

Для промывки потребуется 4 пакетика лимонной кислоты (подойдёт для очистки чайников от накипи), 250 мл кипячёной воды и 200 грамм преобразователя ржавчины.

1. Радиатор предварительно опустить в ведро с горячей водой.
2. Налить в чайник воду и засыпать пакетики лимонки.
3. После закипания залить воду в радиатор на 20-30 минут.
4. По истечении времени воду с остатками грязи и ржавчины слить. Залить 250 гр преобразователя ржавчины.
5. Оставить на 20 минут.

Повторить вышеописанный процесс ещё несколько раз (в зависимости от засорения). После установить радиатор на место в обратной последовательности и залить новый антифриз (соответствующий требованиям завода-изготовителя) через расширительный бачок. Важно плотно вставить на своё место алюминиевые патрубки. В противном случае возможно протекание антифриза под ноги. Самостоятельно жидкость не испаряется.

Убираем излишки воздуха в радиаторе

При замене радиатора в него мог попасть воздух.

При снятии радиатора в систему попадает воздух, поэтому сразу тёплый воздух поступать не будет.

Чтобы убрать излишки воздуха, достаточно выкрутить пробку для слива на радиаторе и дождаться, пока потечёт антифриз. После долить его по уровню в бачок.

1. завести автомобиль и включить горячий обдув;
2. до 5 раз последовательно сжать, а после разжать эластичный патрубок между двигателем и воздуховодом (располагается вверху, справа от двигателя и ближе к средней части отсека);
3. долить по необходимости уходящую жидкость;
4. поднять стрелку тахометра до 2 тыс. оборотов и подержать в течение 20 секунд;
5. проверить уровень в расширительном бачке.

В заключении

Через несколько дней эксплуатации ещё раз убедиться в необходимом уровне охлаждающей жидкости на возможность утечек.

Печка Пежо 308 Ситроен С4

Каждому владельцу Пежо 308 и Ситроен с4, рано или поздно приходится столкнутся с проблемой обогрева салона. Обычно это происходит после окончания летнего сезона, когда приходится климатическую установку вашего авто все чаще и чаще переводить в состояние обогрева. И в один не очень прекрасный момент вы замечаете, что печка Пежо 308 не греет. То же самое происходит и на «родном брате» – Ситроен С4.

Почему плохо греет печка Пежо 308 ?

Виной тому забитый изнутри продуктами распада антифриза радиатор печки. Конструктивно радиатор печки Пежо 308 сделан таким образом, что поперечные трубочки, по которым должен течь антифриз разграничены внутри перегородками. Для снижения скорости движения антифриза и повышения теплоотдачи. В теории, владелец должен соблюдать регламент обслуживания своего Пежо 308 и менять по пробегу или времени антифриз, но на практике мало кто соблюдает эти правила и от этого появляется серьёзная проблема перестает работать печка Пежо 308. А именно, у нее просто забиваются внутренние каналы радиатора печки. Старый антифриз под воздействием температуры и времени разваливается на желеобразные фракции, которые полностью забивают внутренние каналы и тепло больше не поступает в салон.

Ремонт печки Пежо 308 Ситроен С4

Есть масса способов, по промывке радиатора печки. Есть со снятием этого радиатора и без, одно и двухкомпонентными промывками, но исходя из нашего практического опыта они или не помогают вовсе или отодвигают проблему на время частично. Кроме того, порой из-за малоопытности автосервисов, даже при замене радиатора печки на Пежо 308 люди умудряются сделать это без полной замены антифриза и весь труд и деньги улетают «коту под хвост». В общем исходя из практического опыта и вышесказанного, когда не работает печка на Пежо 308 или Ситроен Ц4, она подлежит замене, и всевозможные промывки тут не помогут. К счастью в наше время есть проверенные заменители оригинала по вполне приемлемым ценам.

Если в вашем Пежо 308 не работает печка, если в вашем Ситроен С4 не греется салон, вам поможет наш дружный коллектив Willax.

Записаться на ремонт или получить консультации можно по телефону – 8 (495) 532-90-84
или оставьте заявку в этой форме

Как поступать, когда на Peugeot 308 не греет печка, каким образом это исправить

Французские автомобильные марки пользуются популярностью в нашей стране. Примером служит Peugeot 308, который выпускается еще с 2007 года и уже несколько лет предлагается пользователям в своем втором поколении. Одним из недостатков модели является ее система отопления, поэтому нередко в Peugeot 308 не греет печка. Желающие обращаться в фирменный автосервис должны приготовить немалую сумму за диагностику и последующий ремонт. Автовладельцам, решившим сэкономить и обратиться к частным мастерам, стоит запастись терпением. Имеющие меньше опыта и спецоборудования автослесари-самоучки не всегда с первого раза решают проблему, когда в Peugeot 308 интенсивно дует холодный (прохладный) воздух из штатной печки. Чаще всего максимального эффекта удается достигнуть при самостоятельном ремонте Peugeot.

Устройство системы отопления

Заводской воздушный отопитель на «триста восьмой» имеет следующую комплектацию:

• за приборной панелью размещается жидкостной радиатор, запитанный от системы охлаждения блока цилиндров;
• нагнетание воздушных масс осуществляется за счет встроенного в трубопроводы вентилятора, который начинает дуть после включения отопителя;
• вращение вентилятора (крыльчатки) обеспечивается небольшим электродвигателем;
• если в Peugeot 308 печка дует чуть теплым воздухом, то может быть проблема с регулирующей заслонкой;
• для перераспределения потоков не на пассажиров и водителя в салоне, а на ветровое стекло, встроена перераспределительная заслонка;
• трубки, по которым циркулирует антифриз;
• помпа для прокачки охлаждающей жидкости.

Важно! Так как на каждом из этапов могут возникать проблемы, то необходимо тщательно провести диагностику для выявления поломки.

Почему плохо греет печка Peugeot 308 или совсем не дает тепла

Чтобы обеспечить комфортные условия в салоне, достаточно сформировать воздушный поток с температурным режимом 25-300С. Если возникнут сбои, то они сразу же скажутся на состоянии внутри авто. Диагностика с последующим ремонтом проводится для различных участков отопительной системы.

Протекание антифриза

Зачастую не греет печка Peugeot 308 из-за потерь охлаждающей жидкости. Заметить подтеки можно как в салоне, так и в подкапотном пространстве. Устраняется проблема доливом жидкости до указанного производителем уровня. Важно дождаться остывания антифриза, а не отвинчивать крышку при разогретом двигателе.

Сломанный термостат

Работа термостата заключается в перераспределении потоков охлаждающей жидкости по разным контурам: большому и малому. Выход из строя данной детали приводит к разбалансировке работы. Жидкость может не отправляться по контуру, в котором подключен радиатор отопителя. Исправить можно покупкой нового термостата.

Сломанный вентилятор

Когда в Peugeot 308 достаточно плохо греет печка, то причины могут скрываться в распространении воздуха. Через дефлекторы практически не идет воздух, когда перегорел электромотор, вращающий крыльчатку. Ремонт в условиях гаража будет под силу не каждому, поэтому деталь нужно менять.

Сломалась помпа

Износ помпы проявляется в потеках вокруг ее корпуса. Антифриз сочится из-под стыков и из щелей. Необходима замена насоса.

Забился фильтр

Чрезмерное загрязнение салонного фильтра приводит к тому, что поток слабеет. В салон поступает мало теплого воздуха, что не дает ему прогреться. Необходимо прочистить фильтр или заменить.

Заключение

Большинство работ можно выполнить самостоятельно. Чаще всего требуется замена вышедшей из строя детали или узла.

Не греет печка пежо 308

Сообщение Igor72 » 07 ноя 2011, 00:57

Сообщения: 369 Зарегистрирован: 15 сен 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: пока без авто

Рейтинг: 379

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

• Цитата

Сообщение vano_72 » 07 ноя 2011, 04:40

Сообщения: 5781 Зарегистрирован: 12 авг 2005, 00:00 Откуда: птица перелетная Авто: T31 :
Награды: 1

Рейтинг: 6 334

Репутация: +4

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза

• Цитата

Сообщение Driver » 07 ноя 2011, 08:57

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00

Рейтинг: 4

Репутация: 0

• Цитата

Сообщение алексей172 » 08 ноя 2011, 19:23

Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw :
Награды: 1

Рейтинг: 653

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз

• Цитата

Сообщение serqei » 08 ноя 2011, 19:27

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00

Рейтинг: 4

Репутация: 0

• Цитата

Сообщение алексей172 » 09 ноя 2011, 18:07

Сообщения: 4343 Зарегистрирован: 16 янв 2010, 00:00 Авто: BMW :
Награды: 1

Рейтинг: 7 286

Репутация: +13

Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 26 раз

• Цитата

Сообщение Сашок72 » 09 ноя 2011, 18:21

Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка

Рейтинг: 7 020

Репутация: +4

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза

• Цитата

Сообщение limi » 09 ноя 2011, 21:08

Сообщения: 1783 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00

Рейтинг: 8 033

Репутация: +23

Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 79 раз

• Цитата

Сообщение BuHHu » 09 ноя 2011, 21:22

Рейтинг: 30 785

Репутация: +52

Благодарил (а): 740 раз Поблагодарили: 297 раз

• Цитата

Сообщение KorzH » 09 ноя 2011, 21:38

Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw :
Награды: 1

Рейтинг: 653

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз

• Цитата

Сообщение serqei » 09 ноя 2011, 22:39

ПЕЧКА ПЕЖО 308. ПРОМЫВКА РАДИАТОРА ПЕЧКИ БЕЗ СНЯТИЯ.

Показать панель управления

• Опубликовано: 27 янв 2018 veröffentlicht
• Забитый изнутри радиатор печки на Пежо 308 — частая проблема. Если на вашем Пежо или Ситроен не работает печка, или плохо греет, это видео для вас. Наш ядерный реактор поможет вам снова разогреть салон вашего автомобиля!

Комментарии • 19

Сколько стоит процедура?

Да, хрень простая, но эффективная! -)

1. В кааом это городе?
2. На П-408 ровно 100000 пробег и на те — потеют окна и запах антифриза. Уровень афрза падвет, протечек не нашли, коврики сухие. Что это?

Евгений Шевалдин мы в Москве. Скорее всего, у вас подтекают прокладки радиатора печки. Они дубеют бывает. И еще плсмотрите термостат, нет ли на нем отложений розовых. Он тоже часто течет.

А что мешает просто снять печку и прокипятить в растворе лимонной кислоты?

Спасибо, успокоили. А то я уже ненароком подумал, что там проблема снять, печка тоже стала долго нагревать, думаю снять летом и промыть самому. )))

@WOWS_DONAT проблемм нет со снятием вообще, просто парни решили заморочится

У меня есть 10-летний 308-й, но печку ещё не мыл. Поэтому и интересно. А что на этой машине так проблемно её вытащить и помыть снятой?

Попробуйте, потом расскажете!

Так а что заливали-то?? почему такой секрет. «Средство номер 1.. Спасибо

Klimov Denis , lavr “полная очистка системы охлаждения» сам пользуюсь, цена. 500рэ

Здравствуйте. Не подскажите. Пежо 308 атмосферник 98000 тыс км. 2011 год. Ест масло 1 литр на 1000. Снимал шланг кввк он в масле и впускном коллекторе тоже масло. Это мск надо менять? Спасибо

@REMOHOLOD RU спасибо за ответ

У вас не работает маслоотделитель в клапанной крышке. Там рвется мембрана. Надо менять клапанную крышку в сборе. И еще, покупать и пробовать ставить китайский ремкомплект мембраны не стоит. Они не работают.

Здравствуйте. Подскажите шланг обратки с отопителя, это верхний шланг?

Добрый день. Подскажите. Её до 308 на холостом дует холодным. На оборотах теплым . В городе в салоне ледник. По трассе терпимо, что может быть?7

Добрый. То, что на видео и может быть. Радиатор печки забился. Не очень понятна фраза ваша «Её до 308 на холостом дует холодным». По смыслу только остается догадываться. -)))

Добрый день. Подскажите. Её до 308 на холостом дует холодным. На оборотах теплым . В городе в салоне ледник. По трассе терпимо, что может быть?

добрый ! у вас то же самое что на видео

Патрубки не высохнут?

Мастера у вас — что надо. Видно, что в Пежо разбираетесь и не кривите нос при упоминании этой марки. Но, ребята, сделайте ремонт у себя в мастерской, залейте нормальный пол (а то у вас там лужи стоят), установите нормальное освещение (с хорошим светом и работать приятнее). А так молодцы, удачи вам в работе.

Вы знаете, помещение это арендованное, хозяева ремонт делать не хотят. Наш опыт подсказывает, что как только делаешь ремонт в чужом помещении, ( а туда надо вбить очень много )тебе либо повышают цену аренды, либо просто просят освободить помещение, чтобы потом сдать его подороже. Поэтому и не делаем.

Сколько стоит данная услуга ?

А что за средство

За всем этим очень слежу, я вам уже писал, у меня пробег 182 тыс. и стоит родная цепь и АКПП, замена масла каждые 7-8 тыс. и проблем нет с авто! И при стоянке всегда ставлю на ручник чтоб цепь не вытягивалась! Щас началась проблема что при запуске холодного двигателя утром прижимной ролик постоянно прижат и крутит помпу, от этого авто очень долго греется! В чем может быть проблема? Хотел бы к вам приехать на диагностику.

Здравствуйте! Пежо308 пробег 90.000.,точно.не знаю родной,или скрученный,брали с рук..но по машине казалось,что родной и в сервисе куда я сейчас обращаюсь говорят,что родной.Проехали,на нём 62.000,жрёт масло-500-700грамм,на 1000.В сервисе сказали.что поможет только замена колец,так как это слабое место,на них и замена втулок клапанов,которые им изготавливают,по заказу.где то.Цена вопроса-72000-75000,с заменой цепи и всех прокладок.А просто замена сальников клапанов.не прокатит.Что скажете,всё правильно говорят .нужно делать? Спасибо

А можно к Вам записаться на определенный день и время? А то работаю на машине и без неё никак не могу.

кстати, тот человек, который на том видео, у него 142 пробег, насколько я понял, решил поменять цепь и колпачки заранее, для профилактики. У него не было таких уж прямых показаний. тоже менял масло через 7 тыс.

Тогда ничего удивительного, что у вас еще все родное стоит. При частой замене масла эти моторы ходят очень долго. Приезжайте, конечно. Все проверим.

Добрый Вам день! Хотел бы узнать, двигатель ер6 120 сил, кушает 0,5 литра масла на 7000 км! Это нормально для него. Заранее СПС!

Добрый! Пока вам рано беспокоиться. Обычно мы рекомендуем менять колпачки маслосьемные, когда расход масла подбирается к 2 литрам (от замены до замены). Что главное — не пропустите тот момент, когда начнется масложор. Чаще всего бывает, что люди упускают тот момент, когда машина начинает потреблять масло, и упускают уровень. А дальше проблемы нарастают, как снежный ком. Эти моторы не перносят масляного голодания. И еще один совет — не скупитесь и строго меняйте масло хотя бы каждые 10 000. А еще лучше 7 или 8, если в городе живете. Еще надо следить за уровнем антифриза и хотя бы иногда его менять. -) Перегрева ЕП6 не любят тоже. Стоит один раз перегреть и потом начинаются выпадения седел клапанов, заглушки из ГБЦ вываливаются на ходу и тд. Достаточно раз в недельку под капот заглядывать.

Профи. Буду о вас друзьям рассказать ☺

Скажите если знаете.почему мой 308ой на морозе пуск супер на горячую тоже.а как остынет тока с газом пуск или крутить долго надо.в чем причина.скажу сразу фильтр новый топливный свечи тоже нижняя лямбда тоже.именно когда постоит и поостынет.

Безтурбинный.я думаю на датчик темп.

А мотор турбовый или атмосферный? Возможно, нужна адаптация. Если не сложно, наберите со вторника по субботу (включительно, с 10 до 20) 8 495 647 8223, Юра вам все расскажет. Здесь нужна масса уточнений. -)))

Как говорится -«всё гениальное просто» !
ЛевАвто рулит!

Замерзнуть в Peugeot 408

Владельцы пежо отзовитесь!

Товарищи, 2-ой год мучаюсь с печкой, замерзаю зимой.

Промывал уже радиатор печки, менял антифриз и т.д.

Думаю может неверны параметры, прошитые в ЭБУ.

Просьба к тем, у кого есть возможность подключиться к BSI

Какие параметры у вас стоят?

Если смотреть через диагбокс то это в пункте bsi — комфорт при вождении.

Пыж — 2012г.в., Style, АКП AL4? 120 л.с

Дубликаты не найдены

1) термостат проверить на исправность
2) снять радиатор — залить кипяток и проверить — тепло идёт или нет
3) так же на прогретой машине рукой потрогать патрубки на печку

И ВООБЩЕ ЕСТЬ ПРОФИЛЬНЫЙ ХОРОШИЙ САЙТ ПО АВТОМОБИЛЯМ DRIVE2.RU

Ага. У меня на 308(считай тот же 408), когда термостаь накрылся, перестал двигатель температуру набирать, а печка греть.

да постоянно читаю его.
патрубки теплые.

На 308 у меня слабо грела печка. Промывал радиатор с лимонной кислотой, накипи вышло очень много. Лимонку лучше сразу брать килограмм. Входной патрубок на радиатор должен быть горячим, а если радиатор печки исправен то об него можно обжечь руки. Если авто на холостом прогревается до рабочей температуры и печка жарит, а в движении авто остывает и печка не греет то это термостат.

На холостом наоборот не жарит, в движении если то хоть как-то теплый идет.

Решился вопрос с печкой? В чем была причина?

Как и советовали — заменил радиатор печки. Старый радиатор на вид не такой уж и грязный был, но в машине стало сразу тепло. Единственно купил радиатор без установочного комплекта, пришлось оставить старые прокладки — ввиду износа подтекают. Теперь ищу размеры колечек и где их купить))))

Скорее всего просто забит радиатор. Если патрубок подходящий горячий нужно снять радиатор и промыть его лимонкой. Кислоту лучше купить сразу 1 кг, я брал радиатор заливал туда разведнную в воде лимонку и кипятил его в ведре. Это нужно повторять до тех пор пока он не будет равномерно нагревается. Либо просто его поменять))

Вот по этим признакам, неправильная работа блока управления. Ты выставил в положение, допустим ноги и в +26 градусов. Он пожужжал, ты подумал что всё четко, а блок выставил заслонки между лобашем и ногами в +15, а горячий воздух при движении, это просто с потоками встречного ветра залетает от дрыгателя. И поэтому он и тебе не даёт больше антифриза в радиатор, а от этого патрубки тёплые.

Вы вообще видели устройство обогрева салона? Там нет никаких кранов которые регулируют подачу ож в радиатор, это все было самопальным колхозом в отечественном автопроме чтобы летом не ездить в сауне. Тут все управляется заслонками, радиатор горячий всегда. Заслонки либо работают либо нет. К примеру провалилась заслонка которая напраляла воздух в салон, вот тут и не будет дуть. Хоть в одну сторону но печка греть будет.

Печка вообще в максимальном, Н1 режиме.

Радиатор снимали? Промывали?

термостат уже подошел по времени, замени. советую тольк ориг брать — дорого, но он хотя бы работает.
есть второй вариант — термостат стоит управляемый,- в определеннных ситуациях мозги его открывают при температуре недоходящей до температуры открытия — например при резко возросшей нагрузке. так что в начале заводи на холодную и трогай радиатор, потом на диагностику. или обратись к ним https://www.drive2.com/l/538583952189816876/ может посоветуют что.

кстати информация на будущее — двигатель высокотемпературный, его рабочая температура — 105гр.С

Вроде говорят что наоборот «холодный» движок

http://citroen-sto.ru/agregaty-i-uzly-sitroen-ustroystvo-obs. кстати, изучи — много информации о работе двигателя можно найти

Спасибо за ссылку. Закладку поставил для изучения.

да, правильно — по причине того, что из-за неправильной работы систем двигателя он не «разогревается». при нормальной работе термостата температура двигателя колеблется в пределах 95-105 градусов, в т.ч. и при похолодании. при этом стрелка на приборке всегда показывает 90 гр.

На некоторых Пежо ломаются крепления заслонок холодного и горячего воздуха , из за этого воздух нагнетаемся обычно холодный.даже ремкомплекты оригинальные выпускаются .если все остальное проверено то следует попробывать залезть туда.

тоже почитал про это, пугает сложность добраться туда.

Лучше исключить этот вариант,ты скорей всего все остальное проверил ,здоровье дороже )

Патрубки печки оба одинаково горячие?и входящий и выходящий?

Даже при обжигающих патрубках забитый радиатор печки тепла не даст.

Если выходящий чуть холоднее-тогда да,не будет

1. Просто перестала греть?

2. Быть может было механическое действие с торпедой или с самой печкой и собрано неправильно? (Это может быть связано с проблемой заслонок обдува)

3. Причина может быть и элементарно блок управления, т.е. крутилки на торпеде, окисленные контакты- выявить может помочь другой блок от аналогичного автомобиля.

вот и думаю про bsi, но подкидывать с донора проблематично..

Или фото самого блока управления климатом кинь. С инета хотя-бы похожее.

И чьих будешь? Всмысле с какого региона

Воронеж, прошивка BSI — 13г.

Какого года пыж?

За все года владения своих автомобилей и разговаривая со знакомыми автомобилистами, первым делом изыскивали возможность подкинуть аналогичный блок управления. В 80% это помогало. Конечно инженерный гений фирмы «Пяжо» прислан с другой планеты, но в электронике используют те же грабли, что и остальные. Фильтра, патрубки, радиатор- это всё ересь людей, которые в электронику ни разу не лазили и не умеют этого делать. Конечно, проще расковырять всю машину, поменять/почистить/продуть/проклянуть, а вот чтобы электромануал покурить, это не каждый сдюжет.

Печка стала плохо греть в пежо 408/308 решаем вопрос

Oynatıcı kontrollerini göster

• katma 29 Eyl 2017
• . Грязи в радиаторе печки скапливается много и может потребоваться более длительная или повторная промывка.
  Отопитель в Пежо-408 сильная сторона машины, но со временем он начинает работать все слабее и слабее. Дело скорее всего в том что радиатор печки начинает забиваться грязью и уменьшается проток охлаждающей жидкости через него. Официалы приговаривают радиатор печки под замену, но можно попробовать оживить его промывкой. В моем случае после второй промывки печка задула очень даже не плохо.В критическом случае поможет снятие печки, заполнение её кислотой и прогрев феном по очереди трубок до кипения. Промывали, сливали, по новой заливали кислоту, снова грели и так до того момента пока не перестанет вываливаться накипь из нее. Все вместе заняло чуть больше полдня в теплом гараже. Работали в респираторе, помещение периодически продували (иначе от паров кислоты сдохнешь). В итоге, как с нуля — двигатель на включенной печке и ХХ довольно быстро охлаждается с 90 до 70 при нуле на улице. в машине снова ташкент.
• Otomobiller ve Araçlar

YORUMLAR • 28

Какой процентный уксус надо использовать и надо ли разбавить водой

9 лет машине , 125000 пробег , печь кочегарит , масла расход 500г на 10000!

Тачка хорошая спору не . Наверно заводской антифриз надо менять сразу было.

Я кстати уксусной замачиваю на ночь, снимаю радиатор в салоне. Но это тоже как быстрый вариант пойдет👌

Пол дня мыли кислотой и продували воздухом снятый радиатор + грели кислоту промфеном почти до кипения. итог- греет как новая

Я думал скажет, дядя Антон пивом затарился🍻 😁😁😁

Не понял сам процесс промывки.можно по подробнее?!

@Владимир Дунин а можно с тобой в ВК как нибудь пообщаться?!

Заливаем кислоту, ждём, промываем водой, продуваем. и так пока не перестанет идти накипь.
Второй раз я снимал радиатор и дополнительно грел феном до кипения

Здравствуйте подскажите по одной проблеме: После замены помпы печка на холостых стала дуть холодным воздухом, когда машина в движении то печь нормально греет, стоит только стать на светофоре или в пробке так опять холодный воздух начинает дуть, не могу понять почему так?

@Vasiliy Persov понял спасибо.

@MrJoKeR1717 если логически мыслить. То при замене помпы и отсутствии возд. Пробок, все ложится на помпу, ибо нагрев печки все таки присутствует на более высоких оборотах.

@MrJoKeR1717 я уже не помню где но читал, что у кого то тоже было такое , то есть на малых оборотах крыльчатка помпы не создавала нужной силы поток. Пробовали стоять на месте и держать 2000тыс оборотов? Если при таком варианте греется , тогда однозначно сама крыльчатка помпы. У тех товарищей она была не оригинальная и высота ламелей меньше нужного, хотя и совсем на немного, но этого уже было достаточно , что на холостых циркуляция уменьшалась.,

@Vasiliy Persov Да нету точно, уже как только не прогонял и на горке газовал и.т.д.

Бракованная помпа, что то с ее лепестками , не хватает оборотов для движения в радиатор печки. Но это при условии что у вас нет никакой воздушной пробки

Вчера промыл радиатор печки. Печка огонь.Греет как положено.Была забита наглухо.Хлопьев вышло сам обалдел сколько.Автору огромное спасибо.Цена вопроса копейки.

нахер этот гемор поставил новый радиатор и улетел

Замена радиатоа ещё больший гемор.

Антифриз с завода гомно редкое. Он и забивает всё. Нужно поменять при первой возможности.

Какой лучше залить?

Антифриз «левый», поэтому и забилось всё. Надо хотя бы цвет и прозрачность антифриза контролировать, помутнел или обесцветился — срочно меняй. Дело не в бобине, распиздяй сидел в машине. Пежо не причем.

@некурящий дрочер Привет! Берите. Надежный движок и машина! У меня уже второй 408 с дизелем, проблем с движком не было. Правда на первом 408 где-то не пробеге 100 т.км. поменял помпу, ГРМ не менял. Масложора не было как в первой машине(продал с пробегом 122 т.км.), так и в этом 408 (побег почти 80 т.км.).Заправлялся только на заправках, левак не заправлял. Ну и масло менял почаще (через 7-8 т.км.) с масл.фильтром, топливный фильтр каждую 2-ю замену масла. Воздушный фильтр — раз в год. Все стоит не дорого, поэтому не накладно. Удачи!

@Александр Петров как дизель? Не боитесь за форсунки и тнвд от нашей соляры? Тоже просматриваюсь к пыжику на дизеле

@Владимир Дунин .Ну что? Каждый видит то, что хочет видеть. Удачи!

@Александр Петров с ваших слов как раз и ясно, что вы успевали избавится от машин как раз пере тем как они начинали сыппться. 3 года или 100000 это дэдлайн для многих авто после 2000 года

А точно обратка печки вверху?

@Владимир Дунин это как? Сам процесс кипячеия как происходит? Надо же изнутри промывать.

Вроде да, но лучше прокипятить радиатор в уксусной кислоте сняв его. Я в этот раз снял радиатор и несколько раз прокипятил его, пока накипь нее перестала выходить. Результат фантастический

Ничего не помогает

В критическом случае поможет снятие печки, заполнение её кислотой и прогрев феном по очереди трубок до кипения. Промывали, сливали, по новой заливали кислоту, снова грели и так до того момента пока не перестанет вываливаться накипь из нее. Все вместе заняло чуть больше полдня в теплом гараже. Работали в респираторе, помещение периодически продували (иначе от паров кислоты сдохнешь). В итоге, как с нуля — двигатель на включенной печке и ХХ довольно быстро охлаждается с 90 до 70 при нуле на улице. в машине снова ташкент.

Старую печку распилил. Провёл эксперименты. Накипь ничем не растворяется. Никакие кислоты её не берут. Растворяется алюминий, но налёт на нём вообще не видоизменяется.

Вы воду из крана льёти!?У меня 5 лет пыжику.250000км.Даже близко к этому не было..И движок ep6

Тоже такая проблема. Зимой мерз Какой диаметр шланга.?

Владимир Дунин если не сложно

Денис Денисов точно не помню, если надо замерю.

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Peugeot 307/308 своими руками

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

1. Воздуховоды обдува лобового стекла.
2. Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
3. Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
4. Патрубки, направляющие воздух в область ног.
5. Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
6. Радиатор печки.
7. Фильтр очистки воздуха в салоне.
8. Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
9. Патрубок наружного притока воздуха.
10. Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
11. Крыльчатка вентилятора.
12. Электродвигатель вентилятора.
13. Испаритель кондиционера.
14. Дренаж для слива конденсата с испарителя.
15. Терморегулирующая заслонка.
16. Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

1. Регулятор направления воздушных потоков.
2. Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
3. Кнопка обогрева заднего стекла.
4. Регулятор температуры воздуха.
5. Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

• выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
• неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
• возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

• недостаток антифриза в системе охлаждения;
• течь радиатора печки;
• засорение трубок радиатора печки;
• образование в радиаторе воздушной пробки;
• несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

• новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
• шлицевая и крестообразная отвёртки;
• набор гаечных ключей и накидных головок;
• пассатижи;
• ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.

Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.

Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.

Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.

Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.

Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора