Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
17 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена ступичного подшипника Ниссан Альмера н16

Восстановление ходовой системы Ниссан: ремонт задней ступицы и замена ступичного подшипника Альмера N16 (Н16) на профессиональном уровне

Ступица является элементом, обеспечивающим соединение колеса с осью. Ось в процессе вращения колеса остается неподвижной, поэтому без подшипника этому узлу обойтись невозможно. Учитывая, что тому в процессе работы одновременно приходится обеспечивать интенсивное непрерывное вращение колеса и испытывать серьезные нагрузки, прочность и надежность этого элемента должны быть соответствующими.

Правильная замена задней ступицы Альмера Н16: особенности конструкции элемента ходовой системы

Относится эта деталь к подшипникам качения – более дешевый в производстве подшипник скольжения не соответствует высоким требованиям, предъявляемым к этой детали подвески.

По своим конструкциям и формам на разных автомобилях они могут существенно разниться, но в последнее время наметилась тенденция к унификации этих элементов.

Это в свою очередь позволяет автовладельцам использовать на замену детали разных производителей, а автосервисам, – когда нужна срочная замена задней ступицы Альмера Н16, производить ремонт ходовой системы автомобилей Ниссан да и большинства современных автомобилей в кратчайшие сроки.

Состоят эти детали из следующих компонентов:

  1. Наружного и внутреннего колец (в двух рядных подшипниках, используемых на тяжелых грузовых, а иногда и на мощных легковых авто, колец три);
  2. Ряда роликов или шариков, расположенных между кольцами – в случае Ниссан Альмера это шарикоподшипники. В двухрядных деталях они расположены в два ряда, что позволяет уменьшить воздействие сил трения, возникающих между сопряженными элементами и тем самым продлить срок службы детали;
  3. Сепаратора, задачей которого является равномерное распределение шариков по всей полости обоймы.

Из-за чего может потребоваться срочная замена ступичного подшипника Альмера N16

На срок их жизни влияют следующие обстоятельства:

  • Качество самих деталей. Оригинальные подшипники Альмеры – это детали ВАЗовского производства. Качество российской стали, а именно оно во многом определяет надежность детали в целом, всегда было на высоком уровне, поэтому и срок службы этих компонентов обычно не ниже 100 тыс. км.;
  • Условия эксплуатации автомобиля. Плохие дороги и неаккуратное вождение приводят к ускоренному износу всех компонентов ходовой части машины без исключения, в том числе и ступиц колес. Учитывая, что передние колеса вдобавок ко всему обеспечивают еще и поворот машины, можно предположить, что их ступицы подвержены износу в большей степени. И это действительно так. Однако, их замена несколько проще, чем замена задней ступица Альмера Н16;
  • Регулярность обслуживания ходовой части автомобиля. Как и любая другая деталь, имеющая подвижное соединение элементов, подшипник требует постоянного наличия смазки. Причем, смазки качественной. Ее обеспечение – главная составляющая технического обслуживания этой детали;
  • Попадание внутрь подшипников грязи, песка или даже пыли способно в считанные дни привести деталь в негодность. На ранней стадии это проявляется люфтом, и если вовремя не обратить на него внимание, если своевременно на Ниссан Альмера Н16 замена задней ступицы не будет произведена, ту в какой-то момент может просто заклинить и машину придется доставлять в сервис на эвакуаторе.

Определяем неисправности Ниссан Альмера Н16: замена задней ступицы по первым признакам

Именно люфт является первым и наиболее распространенным признаком износа этих деталей. Помимо него об их неисправности скажут следующие симптомы:

  • Гудение, появляющееся из-под колес при повороте автомобиля (как правило, гудит подшипник колеса, в сторону которого осуществляется поворот);
  • Ухудшение управляемости автомобиля (в большей степени этот признак свойственен износу передних ступиц, но и неисправность задних оказывает на это свойство автомобиля существенное влияние);
  • Стук подшипников – верный признак либо их разбитой обоймы, либо нарушение геометрии скользящих по ней шариков;
  • Вибрация, возникающая в колесах при движении автомобиля, усиливающаяся пропорционально увеличению скорости. Если вибрация проявляется лишь в определенном скоростном промежутке (как правило, в районе 90-110 км./ч.), она указывает на несбалансированность колес. Постоянная же вибрация – прямой признак износа рассматриваемых нами деталей;
  • Увод автомобиля в сторону при движении по прямой. Вкупе с прочими симптомами он также свидетельствует о поломке ступицы;
  • Сильный хруст и дым из-под колеса – стопроцентный признак того, что ступичный подшипник окончательно вышел из строя и продолжать движение дальше уже невозможно.

Ремонт ступицы и замена ступичного подшипника Ниссан Альмера Н16 в автосервисе

Замена ступичного подшипника процедура хоть и несложная, но от этого не менее ответственная. Как правило, они меняются в паре, и причин тому две:

  1. Скорость износа этих деталей приблизительно одинакова, и если уж сломалась одна, то и вторая с большей степенью вероятности также пребывает в плачевном состоянии;
  2. Все ведущие производители, а с недавнего времени и китайцы, продают их в паре. Так что и дешевле, и проще будет поменять оба за одно посещение автосервиса, нежели через какое-то время повторять эту же процедуру, но уже с другим колесом.

И, конечно же, полную уверенность в том, что новые детали будут служить долго и без нареканий, дает ремонт, выполненные профессионалами автосервиса, и детали, приобретенные там же. В противном случае легко стать обладателем некачественных запчастей непонятного происхождения.

Замена ступичного подшипника Ниссан Альмера н16

Подшипник ступицы заменяем при появлении люфта. Износ подшипника можно определить по увеличенному шуму при движении автомобиля.

Операции по замене подшипника ступицы с ABS и без аналогичные. Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры.

Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз.

Головкой на 30 (рис.1), откручиваем гайку подшипника ступицы колеса.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (если установлен).

Снимаем тормозной диск.

Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака

Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака

Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака

Снимаем поворотный кулак (рисунок 2) в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.

Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач.

Опираем поворотный кулак на губки тисков (рисунок 3).

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера

Выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника

Зажимаем фланец ступицы в тисках

Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.

Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

Перед запрессовкой подшипника вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо,— внутрь кулака).

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 (рисунок 13) расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле).

Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой, вставляем в отверстие кулака новый подшипник.

На автомобиле с ABS подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.

На рисунке 15 представлены детали ступичного узла.

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника к торцу наружного кольца подшипника, при этом шайба съемника должна опираться на поворотный кулак (рисунок 16).

После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо.

Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника (рисунок 17).

Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной замене:

— гайка крепления ступицы переднего колеса;

— гайка болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески;

— гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.

Установить шлицевой хвостовик приводного вала переднего колеса в ступицу переднего колеса.

Установить поворотный кулак на стойку передней подвески, вставить болты крепления и завернуть, не затягивая, новые гайки (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ трещоточный).

Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. Момент затяжки гайки 62 Нм (6,2 кгс.м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ моментный).

Затянуть гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Момент затяжки гаек 105 Нм (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ моментный)

Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.

— установить кожух тормозного диска переднего тормоза;

— установить тормозной диск переднего тормоза.

Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами.

Завернуть новую гайку крепления ступицы переднего колеса и снять упор. Момент затяжки гайки 280 Нм (28,0 кгс.м) (головка сменная 17, головка сменная 32, вороток, ключ моментный).

— установить датчик скорости вращения переднего колеса;

— установить передний тормоз в сборе.

Установить переднее колесо. Нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

Ниссан Альмера

Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.

Замена подшипника ступицы колеса Nissan Almera

Компоненты ступицы переднего колеса:

1 приводной вал 2 поворотный кулак

3 пылезащитная пластина 4 датчик ABS

5 подшипник колеса 6 стопорное кольцо

7 болт колеса 8 ступица 9 гайка ступицы

10 шплинт 11тормозной диск

Неисправные подшипники колес опознаются по следующим признакам: шумы на крутых поворотах, затрудненное вращение колеса при отпущенном тормозе. Подшипники колес так плотно сидят в поворотном кулаке, что могут устанавливаться только с помощью пресса. Замену подшипников рекомендуется производить в мастерских.

Если необходимо снять ступицу колеса или подшипник с поворотного кулака, замените подшипник колеса. Подшипник как узел составляет единое целое с наружными и внутренними вращающими кольцами (обоймами). Если вал все еще находится в поворотном кулаке, выбейте его при помощи молотка. Для этого закрепите снятый поворотный кулак в тиски. Открутите, контргайки с приводного вала при помощи ключа для гаек ступицы (рис. 4.8).

Читать еще:  Замена топливный фильтр Ниссан Альмера классик

Снимите тормозной диск со ступицы колеса.

Закрепите поворотный кулак в тисках и выбейте ступицу колеса изнутри наружу при помощи оправки (рис. 4.9).

Внутреннее кольцо подшипника остается на ступице и его также необходимо достать, при помощи специального приспособления.

ВНИМАНИЕ! При закреплении поворотного кулака в верстачных тисках предохраняйте контактную поверхность стойки от повреждения, проложив алюминиевую пластину или другое подходящее приспособление.

Снимите стопорное кольцо с внешней стороны поворотного кулака (рис. 4.10).

Рис. 4.10. Выпрессовка внутреннего кольца наружного

Поместите поворотный кулак под пресс и выпрессуйте подшипник из поворотного кулака. Для этого можно использовать кусок трубки подходящего диаметра.

При помощи выколотки и пресса выпрессуйте колесные подшипники (рис. 4.11).

Рис. 4.11. Выпрессовка колесного подшипника

Все детали очистите. Подшипник заменяйте всегда комплектно с кольцами, так как они подогнаны друг к другу.

Выньте стопорное кольцо при помощи отвертки с плоским жалом или аналогичного инструмента.

Проверка после снятия

Проверьте, нет ли повреждения, заедания и коррозии на колесных подшипниках. Также проверьте, нет ли трещин на ступицах колес (тестом окрашиванием или другим способом). При обнаружении отклонений от нормы замените. Проверьте, нет ли деформации, трещин и других повреждений на поворотном кулаке.

При обнаружении отклонений от нормы замените. Проверьте, нет ли износа или других повреждений на стопорном кольце. При обнаружении отклонений от нормы замените.

Тщательно очистите от смазки отверстие поворотного кулака и внешнюю поверхность подшипника.

Установите в паз корпуса поворотного кулака стопорное кольцо. Проследите, чтобы кольцо хорошо сидело.

Смажьте рабочие кромки сальников.

Запрессуйте новый подшипник ступицы в поворотный кулак до упора в стопорное кольцо.

Установите второе стопорное кольцо (если есть).

Проверка после установки

Установите поворотный кулак под пресс й вставьте ступицу колеса в подшипник поворотного кулака.

Давление не должно превышать 3 тонн.

ВНИМАНИЕ! Не прикладывайте усилие к внутреннему кольцу подшипника. Не наносите смазку па контактирующие поверхности наружного кольца подшипника и поворотного кулака.

Рис. 4.12. Проверка поворотного кулака под прессом:

1пресс 2 колесный подшипник в сборе

3 шарнир 4 стол пресса (тиски)

Проверьте предварительный натяг подшипника. Для этого положите поворотный кулак под пресс и доведите давление на внешнюю сторону ступицы до 2949 кН (рис. 4.13). Поддерживая давление, подвигайте поворотный кулак несколько раз. Поворотный кулак должен поворачиваться, несмотря на давление, без заеданий и шума.

Рис. 4.13. Проверка натяга подшипника поворотного

кулака под прессом:

1колесный подшипник в сборе 2 пресс 3 ступица колеса

MrPodshipnik

Замена подшипников, ремонт

Введите маркировку или размер (например: 8*22*7) изделия и страну продажи

  • Марки авто
  • Узлы авто
  • Мото
  • Вело
  • Оборудование
  • Инструмент
  • Техника

Новые инструкции

  • Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2019
  • Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2019
  • Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2019
  • Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2019
  • Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2019

Как заменить подшипник на переднюю ступицу на Нисан Альмера

В этой статье вы узнаете, как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы Нисан Альмера классик.

Не секрет, что японские автомобили отличаются качеством и надежностью.

Для информации вам, указанное изделие на ступицу переднюю может выходить до 100000 км.

Если вы правильно эксплуатируете автомобиль, то детали будут долго не требовать замены.

  • Когда выходит из строя подшипник передней ступицы?
  • Определяем неисправность в ступице
  • Подготовка к замене детали на НИСАН
  • Выбор подшипника на Альмеру
  • Поэтапное руководство по замене подшипника
  • Практические советы мастера
  • Видео: замена переднего ступичного подшипника на Альмере
  • Фото по теме

Когда выходит из строя подшипник передней ступицы?

Причины, по которым происходит поломка ступицы следующие:

неправильная, агрессивная езда. Не нужно быстро набирать скорость, а потом моментально останавливаться. Особенно это касается при крутых поворотах;

— качество наших отечественных дорог. Они в ужасном состоянии.

— влияние атмосферных факторов. Поездка зимой по дорогах посыпанных солью. Летом по сельским дорогам с ямами, ухабами, грязью и песком;

— перегруз автомобиля свыше нормы, указанной в техническом паспорте;

— установка раньше бракованного подшипника;

Даже часть вышеперечисленных признаков приходит к поломке детали ступицы.

Необходимо сделать диагностику вашего авто, для того, чтобы убедиться в выходе из строя подшипника.

Можно выполнить диагностику на станции технического обслуживания (СТО).

Но это требует денежных средств.

Я вам рекомендую сделать это самостоятельно.

Определяем неисправность в ступице

Есть старый «дедовский» метод определения поломки подшипника.

— после продолжительной езды, осторожно прикоснитесь металлической поверхности ступицы. Почувствуете нагрев металла, делайте следующее;

— откройте передние стекла автомобиля, разгонитесь до скорости 40 км/час и прислушайтесь. Если услышите вой, скрежет, свист – первый признак неисправности детали;

— увеличьте скорость. Звук прекратился и потом периодически появляется с новой силой, значит, вы правы в своем заключении о поломке;

— установите авто на домкрат. Прокрутите вручную колесо. Тот же звук.

Пошатайте колесо перпендикулярно оси. Обнаружите люфт – это значить, однозначно нужна замена.

Теперь нужно определиться. Замену производить на станции технического обслуживания или самостоятельно у себя в гараже.

Я посоветовал бы вам сделать это своими руками.

Ремонт на СТО – дорогое удовольствие.

Ремонтируя самостоятельно, вы сэкономите деньги.

Да и выполнить ремонт совсем несложное дело, руководствуясь настоящей статьей.

Итак, если вы пришли к решению сделать все самим, то внимательно прочитайте статью.

Подготовка к замене детали на НИСАН

Чтобы качественно и правильно выполнить замену ступичного подшипника, нужно подготовиться.

Разложите все инструменты, которые вам понадобятся, в районе досягаемости. Необходимо запастись таким комплектом инструмента:

— ключи слесарные в наборе;

— отвертка, молоток, желательно наличие тисков;

— очень пригодится применение съемника;

— постарайтесь раздобыть динамометрический ключ;

— чтобы снять кольца стопора, потребуются щипцы;

— смазочный материал, жидкость проникающая ВД40 (вэдэшка).

Обязательно просмотрите чертеж или эскиз ступичного узла.

Подготовившись основательно к ремонту, приступаем к выбору нового подшипника.

Выбор подшипника на Альмеру

Покупать новую деталь я советую только в специализированном автомобильном магазине. Так вы себя обезопасите от приобретения подделки или бракованного изделия.

При покупке обращайте внимание на качество подшипника. Он должен быть упакован в промасленную бумагу и не иметь ржавчины и вмятин. Для проверки прокрутите его. Обоймы должны мягко вращаться без всякого звука и зацепов.

Заводской каталожный номер Nissan Almera модели G15 следующий: №40210-95F0A.

Для модели №16 он другой: №23120-М005 или №23120-0М00А.

Качественные аналоги этого номера можно покупать фирмы СКФ №VKBA3272 или НСК №40210-4М00.

Если вы хочете сэкономить деньги – можно приобрести аналог бренда Патрон PNK4002. Однако есть большая вероятность покупки подделки.

Также можете ориентироваться на нижеследующие марки и производителей:

— шведский аналог №VKBA3637$

— ФАГ Германия №713630840:

— НСК Япония №40ВWD15AJB5C01;

— СНР Франция №R168.63.

Подшипник вы приобрели, инструмент и приспособления подготовили, теперь можно приступить и замене.

Поэтапное руководство по замене подшипника

Устанавливаем ваш автомобиль на ровную поверхность. Подставляем упоры с двух сторон колес. Использовать можно даже обычные кирпичи.

«Срываем» болты и гайки при стоящему колесу на земле.

Домкратом поднимаем одну сторону автомобиля.

Откручиваем все болты и гайки и снимаем колес. Не забудьте перед этим подложить упор для страховки безопасности под лонжерон авто. Можно применить запасное колесо. Это делается для страховки соскальзывания

автомобиля с домкрата. Бывает и такое.

Получив, доступ к диску тормозному откручиваем ключом №14 суппорт.

При помощи отвертки разжимаем колодки.

Выкрутив крепеж суппорта, снимаем его.

Откручиваем болты тормозного диска и снимаем его.

Выкручиваем крепеж наконечников рулевых.

Снимаем ступичную гайку.

Отсоединяем крепеж, которым крепится стойка. Убираем нижнюю часть ее от кулака.

Убираем шплинт стопорный из опоры шаровой.

Убрав гайку, снимаем опору.

Далее необходимо извлечь кулак поворотный совместно со ступицей.

Вот вы и демонтировали кулак поворотный, где находится старый подшипник.

При помощи тисков, зажимаем его в губки.

Устанавливаем сверху металлическую оправку или головку №30 и при помощи молотка демонтируем ступицу из кулака.

Обратите внимание, что обойма подшипника меньшего диаметра осталась на самой ступице НИССАН ALMERA КЛАССИК.

При помощи отвертки нужно извлечь из кулака металлическую шайбу, которая защищает сальник.

Удаляем кольца стопорные с двух сторон кулака.

Чашечным съемником выдавливаем из кулака обойму.

Зубилом и молотком, на ступице расширяем зазор между обоймой и телом ступицы.

Вставляем туда лапки съемника и стягиваем обойму.

Можно поступить проще.

Угловой шлифовальной машинкой делаете поперечный надрез на обойме и сильным ударом молотка разбиваете ее на куски.

Далее посадочное место подшипника вычищаем от грязи и ржавчины. Промываем соляркой или керосином. Вытираем насухо тряпкой. Промазываем литолом 24.

Не забываем установить кольцо специальное, которое считывает скорость автомобиля. Обязательно лапки должны быть внутри.

Устанавливаем новый подшипник на посадочное место и молотком через доску забиваем на 10мм. Далее съемником запрессовываем деталь до упора.

Можно это сделать и молотком. Но нужно вбивать аккуратно, чтобы не было перекоса.

Применяют при этой операции и пресс. Но не во всяком гараже он есть.

Кстати я рекомендую именно этот процесс выполнить на станции технического обслуживания автомобиля. У них, как правило, пресс имеется. Стоит эта услуга не дорого. Остальное вы сделаете сами в гараже.

Далее производи монтаж всех деталей в такой же последовательности, как и демонтаж только наоборот.

Все вы справились самостоятельно с такой сложной задачей как обновление подшипника на ваш автомобиль.

Даю вам несколько советов, которые облегчат ремонт и помогут избежать ошибок начинающего автолюбителя.

Практические советы мастера

— когда вы устанавливаете подшипник ступичный НИСАН ALMERA, нужно обратить внимание, чтобы черная сторона подшипника была напротив считывающего датчика скорости;

— необходимо по окончанию ремонта произвести процедуру развала и схождения колес;

— при отсутствии динамометрического ключа поступите следующим образом.

Зажмите болты и гайки до упора, а потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов;

— при демонтаже узла ступицы, обратите внимание на пыльник. Не поврежден ли он. Если да – замените его;

— при выходе из строя одного подшипника передней ступицы, произведите замену и другого. Потому, что ресурс их одинаковый и скоро второй тоже будет гудеть.

Читать еще:  Какое моторное масло лучше для Ниссан Альмера классик

Надеюсь, данная статья поможет вам с заменой ступичного переднего подшипника.

Но если возникнут вопросы – обращайтесь ко мне в комментарии.

Всегда помогу советом.

Видео: замена переднего ступичного подшипника на Альмере

Подшипник ступичный задний Nissan Almera N16

  • почтенный теронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 621

Сообщение отредактировал N16: 29.09.2010 — 21:00

  • Наверх of the page up there ^
  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 423

N16 (29.09.2010 — 20:40) :

  • Наверх of the page up there ^
  • почтенный теронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 621

пока нашел только размеры подшипника.(ISO:6206 2RS; d мм:30; D мм:62; h мм:16) т.е. имея их можно подобрать что-нить из альмеровских подшипников NSK. так же нашел неоригинальную ступицу но довольно неплохой фирмы. стоит ступица в сборе с подшипником 2,5тыр. отдельно подшипник будет стоит около 1-1,5тыр.

ступица неоригинал за 2,5тыр номер 0282-P11A44R фирма Febest
ступица неоригинал за 5тыр номер J4711043 фирма Nipparts
ступица ориганал цена 8тыр номер 43200-9F510

по поводу подшипника отдельно еще узнаю.

Сообщение отредактировал N16: 30.09.2010 — 09:12

  • Наверх of the page up there ^
  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 423

N16 (30.09.2010 — 09:11) :

пока нашел только размеры подшипника.(ISO:6206 2RS; d мм:30; D мм:62; h мм:16) т.е. имея их можно подобрать что-нить из альмеровских подшипников NSK. так же нашел неоригинальную ступицу но довольно неплохой фирмы. стоит ступица в сборе с подшипником 2,5тыр. отдельно подшипник будет стоит около 1-1,5тыр.

ступица неоригинал за 2,5тыр номер 0282-P11A44R фирма Febest
ступица неоригинал за 5тыр номер J4711043 фирма Nipparts
ступица ориганал цена 8тыр номер 43200-9F510

по поводу подшипника отдельно еще узнаю.

  • Наверх of the page up there ^
  • почтенный теронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 621

Сообщение отредактировал N16: 30.09.2010 — 09:33

  • Наверх of the page up there ^
  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 351

6206 — стандартный промышленный подшипник.
вам нужен с сальниками с двух сторон, т.е. 2R
у нас есть представительство NSK, туда и обращайтесь
ООО «Импортсервис»
актический адрес: 614064, Россия, г.Пермь, ул. Чкалова, 7 — 27
Телефон: (342) 249-73-13 (многоканальный)
Факс: (342) 249-73-13
Е-mail: sferau@mail.ru

Или вот пожалуйста, по коду 62062RS:
Koyo 6206 2RS Подшипник карданного вала 16 дней 240,16р.
Nachi 6206 2RS Подшипник шариковый 16 дней 245,17р.
Koyo 6206 2RS Подшипник карданного вала 10 дней 251,44р.
Nachi 6206 2RS Подшипник шариковый 10 дней 256,13р.
Koyo 6206 2RS Подшипник карданного вала 3 дней 274,92р.

Можно и побыстрее по этим ценам привезти

Сообщение отредактировал Алексей059: 30.09.2010 — 10:49

  • Наверх of the page up there ^
  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 423

Алексей059 (30.09.2010 — 10:01) :

6206 — стандартный промышленный подшипник.
вам нужен с сальниками с двух сторон, т.е. 2R
у нас есть представительство NSK, туда и обращайтесь
ООО «Импортсервис»
актический адрес: 614064, Россия, г.Пермь, ул. Чкалова, 7 — 27
Телефон: (342) 249-73-13 (многоканальный)
Факс: (342) 249-73-13
Е-mail: sferau@mail.ru

Или вот пожалуйста, по коду 62062RS:
Koyo 6206 2RS Подшипник карданного вала 16 дней 240,16р.
Nachi 6206 2RS Подшипник шариковый 16 дней 245,17р.
Koyo 6206 2RS Подшипник карданного вала 10 дней 251,44р.
Nachi 6206 2RS Подшипник шариковый 10 дней 256,13р.
Koyo 6206 2RS Подшипник карданного вала 3 дней 274,92р.

Можно и побыстрее по этим ценам привезти

не подходит этот подшипник

  • Наверх of the page up there ^
  • почтенный теронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 621

Алексей059 (30.09.2010 — 10:01) :

Или вот пожалуйста, по коду 62062RS:

это однорядный подшипник. это не то.

добавлено 04.10.2010 в 21:15:06

ndragon (01.10.2010 — 09:00) :

ну тогда вам остается только одно. заказывать неоригинальную ступицу в сборе с подшипником.

ЗЫ мне к сожалению не удалось узнать номер подшипника стоящего в ступице. знакомый его выбросил((((

  • Наверх of the page up there ^
  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 75
  • Наверх of the page up there ^
  • мегатеронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 325

am888 (Вчера, 20:28) :

  • Наверх of the page up there ^
  • почтенный теронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 621

am888 (10.10.2010 — 19:28) :

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на подшипнике ступицы автомобиля, оборудованного ABS. На автомобиле без ABS операции по замене подшипника практически аналогичны. Отличие заключается в отсутствии установочного кольца для датчика скорости вращения колеса, которое на автомобилях с ABS размещается в гнезде поворотного кулака под подшипник.

Операции по замене подшипников правого и левого колеса аналогичны.

Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие

Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы колеса

Если таким способом отвернуть гайку не удалось (колесо автомобиля проворачивается), то можно затормозить автомобиль, нажав педаль тормоза и удерживая ее, – для этого потребуется помощник.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (см. «Снятие датчика скорости вращения переднего колеса»).

Снимаем диск и щит тормозного механизма (см. «Замена диска тормозного механизма переднего колеса»).

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).

Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака (см. «Снятие рычага»).

Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака (см. «Снятие амортизаторной стойки и ее разборка»)…

…и снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса

Во время демонтажа левого поворотного кулака не прикладывайте усилие к приводу колеса, направленное вдоль его оси наружу автомобиля, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика внутреннего шарнира привода из пазов полуосевой шестерни коробки передач

Опираем поворотный кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера…

При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника…

…и снимаем шайбу

Зажимаем фланец ступицы в тисках. Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице

Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника…

…и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака

Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. Для этого опираем кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

Перед запрессовкой подшипника…

…вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо, – внутрь кулака)

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле)

Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой…

…вставляем в отверстие кулака новый подшипник

Подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса

Элементы ступичного узла:
1 – поворотный кулак;
2 – установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без ABS оно отсутствует);
3 – подшипник ступицы;
4 – стопорное кольцо;
5 – ступица колеса

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника 1 к торцу наружного кольца подшипника 2, при этом шайба съемника 3 должна опираться на поворотный кулак

После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо. Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника

Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

Расточка задних ступиц Almera N16 (дисковые с ABS) под подшипники от ВАЗа Nissan Almera

Всем привет! Кто сталкивался с проблемой гула задних ступиц Альмеры, наверняка читал вот эту тему . Гул моих ступиц с каждым днем становился все сильнее, по трассе 80 км/ч было уже страшно ездить, вибрация сзади, очень шумно в салоне. Левое заднее колесо немного люфтило, если его вывесить и пошевелить. Определенно надо было что-то делать. Аналоги типа Febest и прочее не хотел ставить, так как отзывы о подшипниках-дубликатах этой и других фирм меня не совсем устраивали, у некоторых товарищей ступичные дубликаты начинали гудеть через 4000 км, так что выкидывать 7000 руб (за две ступицы) мне не хотелось, а оригинал кусается по цене 14000 за пару (дисковые, с АБС). Короче решил точить. Нашел РМЦ одного завода, который заказы принимает от частных лиц, показал им чертеж, они назвали сумму 2400 за одну ступицу, договорились что в понедельник им принесу. Со снятием проблем не возникло, снять можно легко одному в гараже (мы были вдвоем, но реально одному). Снял колесо, тормозной суппорт полностью, тормозной диск и открутив гайку на 30 снял ступицу потянув на себя просто руками. Внутренняя обойма осталась на валу, но снялась без капризов, руками и отверткой. Со второй стороны обойма снималась чуть хуже. Внутренние потроха выбиваются легко, отверткой и молотком. Я доездился до того, что сепаратор шариков начал стачиваться и смазка была как-будто с блесками. Помыл керосином ступицы и пошел с ними домой:) В понедельник встретился с токарями и они начали катать вату, типа металл твердый, мы тут будем долго точить и тому подобное. Короче затребовали в районе 10000. Послав их куда подальше, пошел на работу. В инете нашел токаря, договорились встретится. При встрече он все посмотрел и сказал что за ночь на смене сделает, объявил ценник 3000 за обе! Через пару дней забрал у него расточенные ступицы:

Запрессовал подшипники дома самостоятельно, предварительно нагрев ступицы в духовке. В качестве оправки использовал кольцо заглушку, которое выточил токарь. В общем с запрессовкой проблем не возникло. На следующий день пошел ставить старые-новые ступицы на машину. Собралось все замечательно и без проблем! Попутно промыл направляющие в стойке суппорта и смазал их новой смазкой. Результатом остался очень доволен, все замечательно и тихо (в меру нашей шумоизоляции). На гладком асфальте вообще красота. Так что если есть подобная проблема, не бойтесь, точите! Только токарей надо заранее нормальных искать. И еще важный момент: точить токарю надо за одну установку, чтобы у подшипников была соосность, иначе могу греться. Я покатился по трассе 120-130, остановился потрогал — все в норме, тфу-тфу-тфу! Надеюсь не сильно утомил своей писаниной. Подшипники купил ВАЗовские конвеерные, цена по 500 рублей за штуку и подшипник 6206 самарский по 120 рублей за штуку. Сумма переделки двух ступиц не больше 4500 рублей.

Читать еще:  Nissan Almera classic замена масла в акпп

Спасибо большое людям, которые придумали и рассчитали чертеж!

Замена ступичного подшипника Almera Classic

Некоторые водители полагают, что езда на Альмера Классик с неисправными ступичными подшипниками не представляет серьезной опасности, но это не так. Этот элемент — связующая деталь колеса, обеспечивает его вращение и в случае неисправности может привести к заклиниванию с вытекающими из этой ситуации последствиями. При самом удачном раскладе, из-за неисправного ступичного подшипника авто перестает передвигаться.

Признаки вышедшего из строя ступичного подшипника

Чтобы определить наличие неисправностей ступичного подшипника надо быть внимательным к тому, как себя ведет автомобиль. Главными признаками являются:

Первый симптом – появление сухого хруста во время движения из-за перекатывания сферических элементов внутри устройства. Вследствие поломки обоймы, они распределены неравномерно и издают специфический звук, который отчетливо слышен в салоне;

Если не обратиться в СТО после появления хруста, то уже скоро появится вибрация, отдающая в кузов и руль. Это говорит о серьезном износе подшипника и том, что надо его заменять;

Колесо, у которого ступица неисправно будет вращаться чуточку медленнее, из-за чего автомобиль будет неизменно тянуть в сторону. Не надо путать этот симптом с неправильным сход-развалом.

Самостоятельная диагностика подшипника ступица

Если наличие проблем не убедили срочно бежать в СТО и заменить ступичный подшипник на Альмера Классик, можно провести еще ряд манипуляций, для подтверждения, что собственно он и неисправен:

  • Автомобиль необходимо поставить на ровную горизонтальную поверхность и приподнять переднюю часть.
  • Проверяется люфт по вертикальной оси путем раскачивания колеса в самой возвышенной точке. Ступичный подшипник однозначно неисправен, если кроме люфта слышны и щелчки.
  • Автомобиль приподнимается домкратом. Если при вращении колеса слышен сухой хруст – проблема на лицо.

Еще один действенный метод диагностирования в домашних условиях может выполняться только на переднеприводных автомобилях. Машина ставится на подъемник, поднимается, заводится, включается передача, разгоняются колеса и после этого резко глушится мотор. Надо прислушаться. В той стороне, где слышны шумы, хрусты или чувствуется вибрация, есть проблемы.

Эти действия легко выполняются самостоятельно без посторонней помощи и сложного диагностического оборудования. Если наличие неисправности подтверждено, то нужно провести замену своими руками или транспорт необходимо доставить в ремонтную мастерскую на эвакуаторе или на своем ходу аккуратно на маленькой скорости.

Меняем ступичный подшипник своими руками

Перед началом работ надо убедиться, что под рукой находится необходимые инструменты:

  • набор ключей и головок различных размеров;
  • трубы для откручивания ступичных гаек;
  • двух молотков, плоской отвертки, плоскогубцев;
  • съемника стопорных колец (можно воспользоваться двумя плоскогубцами);
  • графитной смазки;
  • ВД, кардщетки, переноски, перчаток;
  • небольших отрезков труб разного диаметра.

Работы по замене ступичного подшипника Альмеры Классик своим руками проводятся в гараже с ямой и состоят из нескольких этапов:

Колесо снимается, и чистятся от грязи гайки, шаровая, болты суппорта, крепление кулака к стойке, рулевой наконечник. Головкой на 30 и воротком откручивается ступичная гайка, а саму ступицу нужно зафиксировать монтажкой в пол.

Откручиваются болты суппорта, отверткой разводится колодка и снимается.

  • Рулевой наконечник снимается. Гайка откручивается почти до конца и молотком выбивается палец рулевого наконечника из поворотного кулака. После этого гайку откручивают совсем.
  • Демонтируется шаровая. Гайка шаровой откручивается ключом на 22 пока не упрется в ШРУС. Молотком постукивают по поворотному кулаку, подкручивают гайку и снова постукивают. Приблизительно после третьего раза шаровая выпрыгнет из кулака, затем гайка откручивается.
  • Откручивают болты крепления к стойке, ногой нажимают на рычаг и тянут тормозной диск, можно помочь себе легкими постукиваниями молотком.

  • На прессе или в тисках при помощи молотка выпресовывается ступица и снимается неисправный подшипник, отверткой снимается стопорное кольцо и чистится посадочное место от накопившейся грязи.
  • На новом подшипнике непременно должен быть указан артикул Nissan 4021095F0A. Обойма смазывается, подшипник запрессовывают в кулак, устанавливается стопорное кольцо и запрессовывается ступица.
  • Устанавливается тормозной диск, и выполняются действия, но уже в обратном порядке.

Процедура не сложна, но требует наличия свободного времени, в особенности, если выполняется впервые.

Заключение

Самостоятельная замена ступичного подшипника может выполняться в обыкновенном гараже с ямой. Процедуру можно делать, если уверен в собственных силах или когда до ближайшего СТО значительное расстояние. Но если навыков технических работ нет – велик риск что-нибудь сломать и испортить, что, очевидно, выльется в дополнительные расходы на покупку новых деталей для Альмера Классик.

Замена ступичного подшипника Ниссан Альмера

Ступичный подшипник – это важная часть автомобиля, так как его поломка может привести к неуправляемости авто. Контроль их исправности должен быть регулярным, а замена своевременной.

Замена ступичного подшипника спереди

В ступице находится шариковый подшипник с двумя рядами, который не нуждается ни в смазывании, ни в регулировании при его работе. Когда приходится выпрессовывать ступицу, то он всегда разрушается. Следовательно, его надо выпрессовывать из кулака поворота исключительно ради замены.

Для проведения замены ступичного подшипника необходимы:

  1. Любая отвертка, которая имеет плоское лезвие.
  2. Специальный съемник стопорных колец и подшипников.

Советуем в передних колесах проводить замену подшипников сразу двух ступиц.

    1. Нужно снять кулак поворота.
    2. Потребуется использовать съемник для выпрессовки, пользуясь оправкой нужного диаметра (к примеру, торцовой головкой).

Внимание! Часто на ступичной поверхности остается внешняя часть внутреннего кольца. Данный «остаток» нужно снять, применяя специальный съемник. Он больше не пригоден к вторичной эксплуатации, и надо провести замену.

    1. Стопорное кольцо надо вытащить из канавки в кулаке поворота.
    2. Взять специальный съемник и подшипник выпрессовать из кулака поворота. Для этого надо применить оправку, окружность которой равна (или почти равна) окружности внешнего кольца подшипника.

Внимание! Допускается использование молотка, чтобы выбить подшипник, так как элемент, который выпрессовали, больше не годен к повторной эксплуатации.

  1. Далее потребуется запрессовать новый подшипник в «дырку» колеса поворота. Заранее надо смазать поверхности посадки консистентной смазкой (не сильно, тонкого слоя вполне хватит). Когда будет происходить запрессовка, потребуется прикладывать усилия исключительно для внешнего кольца.
  2. Взять стопорное кольцо. После провести установку в канавку кулака поворота.
  3. Смазать поверхности посадки ступицы.
  4. Монтаж кулака поворота происходит в противоположном порядке.

Помните, что подшипник передней ступицы в Ниссан Альмера Классик, G15, N16 – это очень важный элемент авто, и лучше проверьте его дважды после установки, чтобы не было никаких происшествий.

Замена ступичного подшипника сзади

Ступица сзади со своим подшипником являются трудноразборными. Кроме того, на эту деталь редко можно найти запасные элементы. Именно поэтому, когда она приходит в негодность, нужно проводить замену всего узла в сборе.

Для операции по установке новой задней ступицы понадобятся:

  1. Спец. съёмник для зубчатого кольца.
  2. Молоток и зубило.
  3. Торцовая головка с размером 10.

Задний элемент заменяем в такой последовательности:

    1. Затяжку закрепления колесных болтов надо ослабить.
    2. Понадобится активировать первую передачу. Нужно установить опоры под колеса спереди. Далее приподнять «зад» автомобиля и поставить на надежные опоры.
    3. Снять нужное колесо.
    4. Потребуется найти датчик на колесе, который показывает вращательную частоту. Этот датчик со жгутом нужно отвести в сторону подальше от стойки амортизатора, а после зафиксировать.
    5. Найти барабан тормоза и снять.
    6. Найти ступицу колеса и двигать ее по направлению оси. Предположим, что люфт оси составляет 0.05 миллиметров. Если ваше значение выше, то следует провести замену ступицы в сборе.
    7. Найти колодки тормоза и снять.
    8. Найти грязезащитный щит. В нем присутствует трос привода ручника, его нужно вытащить.
    9. Найти и снять рабочий цилиндр тормоза.
    10. Взять молоток и зубило. Выпрессовать из «дырки» ступицы колпак защиты.
    11. Снять его.
    12. Найти ступичную гайку. Провести ослабление затяжки.
    13. Далее ее нужно открутить от цапфы.
    14. Надо с этой цапфы снять агрегат целиком.

Внимание! Если нужно провести смену гребенки датчика АБС, то эту деталь необходимо устанавливать в прессе. Запрессовывать надо на глубину примерно 17.7–18.7 миллиметров от ступичного торца.

    1. Поставить другую ступицу. Нужно будет затянуть ее.

Внимание! Гайка задней колесной ступицы сзади нуждается в замене после каждого ее выкручивания. Еще важно заменить колпак защиты после его демонтажа.

  1. Справа от ступицы найти гайку и зачеканить ее поясок.
  2. То же сделать и с левой стороны.
  3. Установка снятых деталей происходит в порядке, противоположном снятию.

Подводим итоги нашей работы

Замена подшипника ступицы на Ниссан Алмера Classic, N16 и G15 – это несложная операция, которая под силу многим. Нужно всего лишь действовать по плану и иметь общее представление о строении той части машины, которую вы будете разбирать. Если у вас что-то пошло не по плану или авто после ремонта не работает, обратитесь к специалистам.

Замена подшипника ступицы Ниссан Альмера Н16

Замена подшипника ступицы на Ниссан Альмера Н16 возможна в случае если подшипник идет отдельно от ступицы. Сделать замену подшипника ступицы на Nissan Almera N16 самостоятельно — практически не возможно. Как минимум, нужны съемники, пресс, а также может понадобиться газовый пост, если подшипник засел «намертво» в ступице.

Стоимость замены подшипника ступицы:

Вид работыЦена
Замена переднего подшипника ступицыот 2000 руб.
Замена заднего подшипника ступицыот 2000 руб.
Замена подшипника ступицы со с/у кулакаот 3500 руб.

Автосервисы по замене подшипника ступицы Ниссан Альмера Н16 в Санкт-Петербурге:

Если замена подшипника ступицы Ниссан Альмера Н16 делается уже не первый раз на одной и той же ступицы, нужно быть готовым к тому, что придется менять и ступицу. Это связано с тем, что при частой перепрессовке, посадочное место ступицы приходит в негодность. Перед заменой ступичного подшипника Nissan Almera N16 сделайте обязательно диагностику что бы определить какой именно подшипник требует замены.

По времени, замена занимает порядка 40-50 минут. Если понадобятся дополнительные слесарные работы (газовые и т.п.) то время замены может быть увеличено.

Когда делать замену подшипника:
— хруст при езде по прямой;
— нарастающий гул после 60 км/час;
— необычный свист при езде;

Степень износа, можно определить только при диагностике.

Гарантия на работы — 180 дней.

Какой подшипник ступицы выбрать:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Ruville (Германия)
4. Febi (Германия)
5. Patron (Евросоюз)

При покупке подшипника с тупицы у нас, мы предоставим скидку на замену.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector