Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер xl

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер xl

РЕМОНТ ВАРИАТОРА JATCO (CVT) MITSUBISHI (МИТСУБИСИ)

Сегодня мало кто отрицает комфорт и удобство управления автомобиля с агрегатом под названием вариатор. Да и миф о непригодности к ремонту автоматических коробок передач давно ушел в прошлое.

Для автомобилей Mitsubishi с двигателями поперечного расположения и объемом до 3,5 л были разработаны вариаторы Jatco следующих моделей: W1CJA (F1CJA), W1CJB (F1CJB), W1CJC (F1CJC), W1C1A /F1C1A. Вместо ременной передачи инженеры в качестве конструктивного решения решили использовать тянущую цепь.

Ремонт вариаторов Mitsubishi (Митсубиси)

Вариатор представляет собой сложноустроенный агрегат. При появлении признаков неисправностей производить самостоятельный ремонт крайне нежелательно. Даже не каждый автосервис примется ремонтировать вариатор Mitsubishi. Мастера, специализирующиеся на этом, проходят специальное обучение.

В автосервисах Jatco-MSK перед ремонтом производится компьютерная и визуальная диагностика вариатора. В процессе компьютерной диагностики сканируются данные, поступающие с блока управления. Затем следует расшифровка и анализ полученных ошибок. Исходя из этого принимается решение о ремонте вариатора Mitsubishi.

В процессе ремонта могу быть заменены датчики, ремни, шкивы, подшипники, подушки и сальники. Все эти детали восстановлению не подлежат.

В основном неисправности вариаторов Mitsubishi связаны с заклиниванием редукционного клапана, вмонтированного в насос высокого давления.
Из-за этого рабочая жидкость теряет давление. Далее начинается пробуксовка цепи шкивного механизма. Поломка проявляется в виде вибрации при разгоне и в движении автомобиля а также сильных дерганьях. Также могут “плавать” обороты.

Входной вал вариатора Mitsubishi может сломаться по причине износа посадочных мест подшипников. На это влияет большой крутящий момент двигателя. Поломка входного вала приводит к невозможности переключения передач и машина совсем не может ехать.

Ремонт АКПП Mitsubishi Outlander

В случае возникновения любых неполадок с коробкой передач лучше сразу заехать в сервисный центр, чтобы провести диагностику автомобиля. Это можно сделать у нас – мастера техцентра Global Transmission в Москве профессионально и недорого выполняют ремонт АКПП Митсубиси Аутлендер разных лет выпуска с последующей адаптацией и оформлением гарантии на работу и комплектующие.

  • механику и гидроблок;
  • гидротрансформатор;
  • сальники и подшипники;
  • фильтры (с заменой масла);
  • соленоиды АКПП;
  • конусы CVT;
  • селекторы АКПП и т. д.
  • Диагностика АКПП;
  • Снятие и установка АКПП;
  • Ремонт АКПП;
  • Замена масла в АКПП;
  • Ремонт гидротрансформатора;
  • Тест драйв.

F4A42, W4A42, F4A51, JF011E, JF613E, SPS6 (6DCT470), F1EKA, JF016E, JF017E

Стоимость капитального
ремонта АКПП Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАДбесплатно *
Технические консультациибесплатно
Компьютерная диагностикабесплатно
Полная диагностика АКППбесплатно
Снятие АКПП с автомобиляот 2 700 руб *
Разборка АКППот 2 400 руб
Дефектация АКППот 2 700 руб
Сборка АКППот 4 500 руб
Установка АКПП на автомобильот 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатораот 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтраот 1 800 руб
* — при капитальном ремонте

В каких случаях требуется ремонт?

  1. Вместо плавного переключения коробки передач вы чувствуете рывки.
  2. Скорости переключаются через одну.
  3. Машина пробуксовывает на месте, трогается не по команде, а с задержкой.
  4. После стоянки на земле (асфальте) видны потеки трансмиссионного масла.
  5. Слышны неприятные посторонние звуки при переключении скоростей: свист, лязг, металлический грохот, скрип.
  6. Вы ощущаете неприятный запах горелого полимера.
  7. Датчик температуры на приборной панели, который отвечает за охлаждение двигателя, показывает, что мотор перегревается.
  8. На панели приборов горит сигнальное уведомление.
  9. При включении первой передачи машина резко стартует или чувствуется сильный рывок.

Почти во всех этих случаях необходимо срочно заняться ремонтом вариатора Mitsubishi Outlander. Почему?

  • Во-первых, промедление грозит тем, что ваше транспортное средство может просто остановиться посередине оживленной трассы. И в этом случае придется вызывать эвакуатор, что может быть недешево.
  • Во-вторых, машина становится, по сути, неуправляемой, что чревато рисками для жизни и здоровья.
  • В-третьих, чем дольше откладывается ремонт, тем дороже он будет стоить впоследствии.

Этапы нашей работы

  • Если вариатору вашего Mitsubishi Outlander XL 3.0 или другой модели требуется ремонт, позвоните в Global Transmission по телефону или оставьте заявку на сайте. Также можно сразу посетить техцентр.
  • Механики проводят диагностику (механическую, электронную) и выясняют причину неисправности, согласуют с вами сроки и стоимость ремонта.
  • Выполняется снятие АКПП.
  • Проводится частичный или капитальный ремонт, промывка системы охлаждения, замена масла (аппаратная или частичная) и т. д.
  • Выполняется установка и адаптация АКПП на авто.

От чего зависит стоимость

На цену ремонта вариатора Митсубиси Аутлендер XL 3.0 влияют:

  1. Количество деталей, которые нужно поменять.
  2. Масштаб проблемы (требуется локальный или капитальный ремонт).
  3. Дополнительные услуги. Эвакуация автомобиля в пределах 100 км от МКАД – бесплатная, в остальных случаях услуга платная. Если выполняется ремонт гидроблока или капитальный ремонт, последующая адаптация АКПП проводится бесплатно.

Приезжайте в Global Transmission для недорогого срочного ремонта вариатора Митсубиси Аутлендер разных серий и лет выпуска. Мы рассчитываем и называем итоговую цену сразу после диагностики машины и даем гарантию на все виды работ сроком 1-2 года, в зависимости от типа АКПП.

Компенсируем расходы на доставку АКПП транспортной компанией из регионов.

Ремонт вариатора Мицубиси Аутлендер, цены

В автомобилях Мицубиси Аутлендер монтируются как автоматические коробки передач, так и вариаторы. Это зависит от многих критериев, в первую очередь год выпуска, объем мотора, используемый привод и т.д. Ремонт вариатора Аутлендер необходим для авто года выпуска 2007-2014, объем мотора – 2,4 л, полный или передний привод. Используется вариатор JF011E.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ ВАРИАТОРА МИЦУБИСИ АУТЛЕНДЕР 12 МЕСЯЦЕВ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА!

Стоимость ремонта вариатора Мицубиси Аутлендер

Снятие и установка акпп

Как и во многих автомобилях, неисправности вариатора Аутлендер – это привычная вещь. Бывает довольно много причин, почему требуется ремонт JF011E. Вот основное «железо», с которым случаются проблемы:

  • Толкающий металлический ремень. Диагностика вариатора Mitsubishi Outlander наиболее часто определяет его изношенность. Поэтому требуется ремонт вариатора в Москве с заменой этого ремня.
  • Степ-мотор. Он довольно быстро вырабатывает ресурс, поэтому требуется его замена, а ведь ремонт вариатора Аутлендер – цены не самые низкие. В результате выработки вариатор практически останавливается и не может изменить передаточное число, поэтому требуется ремонт JF011E.
  • Масляный насос. Здесь может не помочь простая замена масла в вариаторе Мицубиси Аутлендер. Давление масла снижается, поэтому ремни и некоторые фрикционы проскальзывают в своей работе, что требует ремонт вариатора Аутлендер.
  • Подшипники валов. Гул вариатора Аутлендер, а также вибрация вариатора – это одни из симптомов износа этого «железа». Их необходимо как можно быстрее сменить, чтобы конуса не повредились.

Квалифицированная диагностика вариатора Mitsubishi Outlander сможет определить те или иные поломки. Если проявляется гул вариатора Аутлендер, вибрация или другие симптомы, то следует обратиться к специалистам, которые смогут провести ремонт вариатора Аутлендер. При этом стоимость ремонта вариатора Mitsubishi Outlander нельзя сравнивать с возможными проблемами без его ремонта.

Услуги Аутлендер

  • Ремонт CVT Аутлендер
  • Ремонт МКПП Аутлендер
  • Замена масла Аутлендер

Снятие / установка АКПП

с 07 до 31 октября 2020г.

скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер

«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию АКПП и Вариатора (CVT) Мицубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) в Санкт-Петербурге.

Если Вы заметили что каробка вариатор работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

Профессиональный ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер

Митсубиси Аутлендер популярен в ремонтах версии XL с объёмом двигателя 2,4. О нём и поговорим. Установлен вариатор модели jf011e, изменена лишь немного конструкция. Другой корпус, под полный привод, другое передаточное число. Версии 2008 года, как и Ниссан Хтрейл в тех же годах, часто сталкивается с проблемами связанными с низким давлением. Модели выпущенные чуть позже идут уже как правило с поломками механической части. По большей части владельцев беспокоит шум издаваемый, либо от масляного насоса, либо от подшипников. Может беспокоить перегрев связанный с отсутствием радиатора или и его плохим состоянием. Разного рода толчки также могут беспокоить, причина этому — естественный износ коробки.

Масляный насос

Обслуживание точно такое же как и у многих Нисанов. Масло по стандарту идет уровня ns2. Многие владельцы его уже меняют на новое ns3. Для того чтобы произвести сброс счетчика старения масла при плановой замене, потребуется оригинальная программа Митсубиси.

Комплект подшипников

Поломки и стоимость ремонта

1. Толчки в движении, отсутствие реакции при нажатии на газ. Плохо едет в горку.

Причина. Разрушение первичного шкива (входного конуса). Центровочные шарики в его конструкции имеют износ, в критическом состоянии они просто рассыпаются, неся с собой поломку полностью всего узла.

Устранение. Конус восстановлению не подлежит, он идёт полностью к замене. Во многих случаях может испортить ремень, его также часто меняют. В остальном надо отталкиваться от количества выработанной стружки. Соленоиды также часто меняется на новые при такой неисправности.

2. Толчки и вибрации на прогретую машину. Низкое давление.

Причина. Подвисание или полное зависание редукционного клапана в масляном насосе, в результате чего рабочие давление сильно падает. При такой неполадки конусам вариатора недостаточно силы протолкнуть ремень и он начинает просто пробуксовывать, вырабатывая много стружки, которая дальше циркулирует по всей системе, нанося большой вред гидроблоку и соленоидам.

Устранение. Сам насос просто меняется на оригинальный. Замена ремня и шлифовка конусов будет необходима, установка ремонтного набора обязательна. Замена соленоидов и чистка гидроблока обязательна. Очень важно как минимум промыть систему, лучше установить дополнительный радиатор охлаждения.

Дополнительный радиатор

Машина без движения?

1. Причина. Поломка насоса. От неправильной работы гидротрансформатора насос может просто лопнуть. В этом случае он абсолютно перестает качать масло и машина остается без движения.

Устранение. Замена насоса.

Пробуксовки?

1. Причина. Сгоревшие фрикционы стартового пакета сцепления. Причиной могут быть крайне агрессивная эксплуатация машины или потеря масла.

Устранение. Замена комплекта фрикционов, установка полного ремонтного набора и комплекта поршней. Разумеется понадобиться свежее масло с фильтрами.

Что Вы гарантированно получите , обратившись за помощью в Akppspbcentr ?

Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

Кратчайшие сроки ремонта

Оригинальные запчасти

Гарантия от 1 года или 40000 км пробега

Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Mitsubishi Outlander. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.

Читать еще:  Замена воздушного фильтра Митсубиси Аутлендер 3

При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.

Ремонт АКПП это выгодно!

Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП

Стоимость работ по диагностике АКПП Стоимость
Консультация по ремонту автомобиляБесплатно
Электронная диагностика автомобиля при ремонте у насБесплатно
АКЦИИ Стоимость
Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП15000 руб
Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT17000 руб
Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG20000 руб
Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями Стоимость
Снятие АКПП / Установка АКППот 6000 руб
Переборка АКППот 10000 руб
Разборка — дефектовка АКППот 6000 руб
Сборка АКППот 8000 руб
Стоимость работ по ремонту блоков управления Стоимость
Ремонт электронного блока управленияот 10000 руб
Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастейот 5000 руб
Ремонт блока клапанов АКППот 10000 руб
Стоимость работ по промывке АКПП Стоимость
Полная промывка АКПП5000 руб
Промывка системы охлаждения АКПП1500 руб
Стоимость работ по замене масла Стоимость
Замена масла с промывкой в АКПП2500 руб
Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT2500 руб
Стоимость работ по ремонту гидротрансформатораот 5000 руб
Стоимость подачи Эвакуатора Стоимость
Подача эвакуатора в пределах КАД2500 руб
Подача эвакуатора за пределами КАД2500+50 руб/км
Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД БЕСПЛАТНО

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .

Ремонт вариатора «Митсубиси»: советы и рекомендации автовладельцев

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • В чем особенности вариаторов «Митсубиси» и других иномарок
  • Что выбрать: АККП или вариатор
  • По каким признакам понять, что необходим ремонт вариатора «Митсубиси»
  • Как произвести ремонт вариатора «Митсубиси»

Отрицать удобство автоматических коробок передач станут разве что бывалые «камазисты» и любители ощутить некое «единство» со своим автомобилем с помощью рычага переключения ручной КПП. Сегодня производители оснащают все большее количество выпускаемых ими моделей машин АКПП. Лидер в этом – «Митсубиси». Сложившиеся десятилетиями мифы о ненадежности «автомата» отпугивают многих автомобилистов. Однако оправданны ли эти опасения? В этой статье мы рассмотрим принцип действия одного из типов автоматической трансмиссии – вариатора, а также подробно поговорим про ремонт вариатора «Митсубиси».

Особенности вариатора «Митсубиси» и других иномарок

Вариатор – это разновидность АКПП, в которой для передачи крутящего момента используется клиновидный ремень. Основное преимущество такого решения – это плавное изменение величины передаточного числа, обеспечивающее таким образом максимально гибкий диапазон скоростей и предотвращающее рывки и дергания. Корпорация «Митцубиси» дала наименование своей разработке CVT (Continuously Variable Transmission, дословно переводится как «непрерывно изменяющаяся передача»), в народе более прижилось название «вариатор».

Такой вид передачи позволяет максимально использовать мощность силового агрегата без потерь, поэтому он хорошо прижился на легковом сегменте автомобилестроения целого ряда мировых автопроизводителей.

Однако многие автомобилисты с опаской относятся к таким видам коробки передач, зная о дорогом ремонте. В основном опасения связаны со сложившимся мнением, что такие узлы капризны и ненадежны при длительной эксплуатации, а ремонт этой трансмиссии сложный и дорогостоящий, о чем говорят цены на работы на официальном сервисе «Митсубиси».

В данном виде КПП не предусмотрена шестеренчатая передача момента, он передается с помощью ремня, натянутого между смещающимися шкивами. За счет конуса и перемещения друг относительно друга в радиальном направлении изменяется их воображаемый диаметр. Так как здесь нет фиксированного передаточного числа, а оно изменяется плавно, то, соответственно, и разгон автомобиля происходит ровно, без провалов.

Но ввиду того, что это конструкционное новшество относительно молодое в истории автомобилестроения, и достаточно большого опыта эксплуатации нет, то, например, ремонт вариатора «Митсубиси Аутлендер» и «Митсубиси Лансер» может стоить достаточно дорого, а некоторые комплектующие будет сложно отыскать.

Рекомендуем

Стоит отметить, что многие официальные автосалоны не берутся за ремонт CVT, в том числе и «Митсубиси», а заменяют агрегат целиком. Но, чтобы не делать поспешных выводов, важно понять, как часто ломаются такие виды трансмиссий в принципе.

Сравнительный анализ АККП или вариатора

Для определения, какой узел показывает себя лучше в эксплуатации, можно сравнить их показатели:

  • стоимость обслуживания. В коробки CVT необходимо лить сравнительно недешевое масло, и период замены намного меньший, чем для других КПП;
  • топливная экономичность. Так как такая трансмиссия не имеет переходных режимов, расход топлива примерно на 5 % меньше, чем на «механике», это касается и марки «Митсубиси»;
  • ремонтопригодность. Большинство автосервисов либо отказываются ремонтировать вообще, либо неохотно берут такие КПП в ремонт, что в конечном итоге увеличивает стоимость обслуживания машины на CVT. Однако растущий сегмент авто с такой коробкой, а в особенности модели японских и европейских производителей, может сделать более доступным ремонт вариатора «Митсубиси Лансер»;
  • экстремальная эксплуатация (езда по бездорожью, на буксире и т. п.). Для таких условий вариатор подходит менее всего, это стоит учесть владельцам «Митсубиси» с такой трансмиссией, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемным ремонтом;
  • динамические характеристики и взаимодействие с мотором. CVT позволяет максимально использовать возможности двигателя, так как при разгоне постоянно держит обороты мотора на высшем значении полки крутящего момента.

Эти особенности примерно дают представление о том, что такое CVT, его преимущества или недостатки в сравнении с другими вариантами коробок передач.

На сегодняшний день такие трансмиссии достаточно распространены на легковых автомобилях, и, в свою очередь, каждый производитель стремится совершенствовать их. Учитывая мировые тенденции, можно сделать вывод, что со временем CVT полностью вытеснит другие АКПП.

Видео о том, как выбрать «правильную» КПП, о ее ремонте:

При поломке и ремонте практически все официальные дилеры (в том числе и «Митсубиси») предлагают только полную замену такой коробки. Но стоит отметить, что неремонтопригодными CVT считались лет 10 назад. Сегодня же цена ремонта вариатора «Митсубиси» на квалифицированной СТО едва ли превысит треть стоимости нового узла.

Рекомендуем

Зачастую бывает при ремонте достаточно заменить только изношенные комплектующие (конусные шкивы, ремень, соленоиды или др.). Сейчас легко найти у многих поставщиков по доступной цене почти весь перечень запчастей для «Митсубиси», начиная от подшипников и заканчивая специфическими датчиками и т. п., что приближает стоимость ремонта к цене восстановления обычной АКПП.

По каким признакам понять, что необходим ремонт вариатора «Митсубиси»

  1. Гудит вариатор

Неисправность проявляется повышенным гулом при движении авто на любой скорости. Когда начинает гудеть вариатор «Митсубиси Аутлендер», чаще всего это указывает на износ подшипников конусов. При регулярной замене масла и бережных условиях эксплуатации подшипники «ходят» до 200 000 км, однако в наших реалиях они могут потребовать замены уже на 50–100 тысячах. Цена ремонта вариатора «Митсубиси ASX» с такой проблемой не превысит 40 тыс. руб.

Опытные мастера при разборке обратят внимание на состояние ремня (а именно насечек на металлических пластинах-секциях). Износ или их сильная деформация в конечном итоге может обездвижить ваш автомобиль. По возможности выполните замену этого элемента.

В свою очередь, CVT коробки «Митсубиси» лидируют по сроку своей беспроблемной эксплуатации. Чаще износ подшипников и ремня можно обнаружить на машинах «Ниссан», «Рено», «Пежо».

Если вы услышали подобный гул, то не стоит затягивать с посещением автосервиса. Звук будет со временем увеличиться, а продукты износа могу засорить весь агрегат, снижая ресурс его остальных узлов. Причины гула подшипников могут быть разные – это несвоевременная замена масла, перегрев КПП или езда на больших скоростях длительное время.

Для максимального продления срока службы следует менять масло в CVT не реже, чем каждые 50–60 тысяч километров пробега. Опытные мастера «Митсубиси» рекомендую сократить этот интервал до 30 000 км. Причем разные производители на идентичных коробках передач рекомендуют совершенно разные межсервисные периоды – европейцы, например, указывают цифру 70 000 км, в то время как японцы рекомендуют замену не раньше ста тысяч км.

Скорее всего, делается расчет на разные условия эксплуатации автомобиля. Но зачастую это просто желание дилера чаще видеть ваш автомобиль у себя на недешевом техобслуживании. Важно обращать внимание на заливаемое масло, обязательна пометка CVT на канистре. Использовать лучше рекомендуемое производителем автомобиля масло, в нем учтены все допуски именно для вашего агрегата.

Снижение плавности хода

Следующим проявлением неисправности вариатора является движение с рывками и дерганьем. В таком случае начать поиск проблемы необходимо с редукционного клапана в маслонасосе. Он начинает подклинивать в некоторых режимах работы, что приводит к скачкам давления масла. В результате чего шкивы будут перемещаться ступенчато, а не плавно. Если при езде вы стали наблюдать подобные рывки, то стоит как можно быстрее посетить сервис.

На ранних этапах поверхность шкивов может иметь незначительные царапины, и достаточно обойтись их шлифовкой. Стоимость такого ремонта для «Митсубиси» стартует от 50 000 руб. Если же имеются глубокие борозды, то потребуется замена этих элементов на новые, что уже будет стоить от 100 000 руб. и выше.

Как показывает практика, такая проблема появляется поле попыток выбраться из топкой грязи или сугроба с резким переключением передачи с D (drive) на R (rear), также при этом имеет место ускоренный износ муфт сцепления. Нужно также не забывать, что нельзя менять направление вращения КПП без полной остановки авто. Неправильное обращение может вывести из строя шестерни в планетарной передаче, что приведет к дорогостоящему ремонту вариатора «Митсубиси».

Температурный режим вариатора

Эксплуатация данного вида КПП не предусматривает длительного движения на больших скоростях (например, на автобане). Так как имеющийся радиатор охлаждения может просто не справиться с повышенной температурой масла. Показатель температуры масла – очень критический параметр, внутри вариатора есть самодиагностический блок с температурным датчиком. При превышении температурного порога происходит переход CVT в аварийный режим, о чем будет свидетельствовать соответствующая индикация или сообщение на панели приборов.

На некоторых моделях устанавливают увеличенный теплообменник, его можно увидеть рядом с радиатором системы охлаждения. Следует регулярно делать его профилактическую чистку, так как соты могут забиваться тополиным пухом, грязью или насекомыми.

Многие автолюбители устанавливают мелкую сетку для снижения степени загрязнения этого узла.

Рекомендуем

Стоит отметить, что по статистике в целом вариатор более надежен и долговечен, чем обычный «автомат», и ответ на вопрос, сколько стоит ремонт вариатора «Митсубиси», будет зависеть исключительно от ответственности хозяина машины.

Как произвести ремонт вариатора «Митсубиси»: видео-инструкции

Ремонт вариатора «Митсубиси Аутлендер»:

Ремонт вариатора «Митсубиси Лансер»:

Что говорят о работе и ремонте вариатора «Митсубиси» автовладельцы

  1. Сегодня вариатор «Митсубиси» могут «подлечить».

«Мой «Митсубиси ASX» с вариатором, пробег 120 000, автомобиль достаточно нежный, требует постоянного ухода. Перегревов и больших нагрузок, правда, не любит, сразу «выпадает в аварию». Однако заменять всю коробку при поломке не рекомендую, в наших русских селениях уже имеются умельцы, которые подлечат и отремонтируют этот заморский механизм».

Читать еще:  Как снять запаску на Митсубиси Аутлендер хл видео

Вариатор «Митсубиси» долго не ходит!

«Вариаторная коробка много «не ходит», по сути, она неремонтопригодна. Ремонтировать ее стоит только для того, чтобы быстрее продать машину. Рекомендую гидротрансформаторную АКПП только! И по возможности 6-ступку. »

И вариатор, и автомат по-своему хороши.

«Вариатор – это бесступенчатая КПП с клиноременной передачей.

Автомат – это трансмиссия с набором планетарных передач.

В обоих вариантах установлены пакеты фрикционов.

При надлежащем техобслуживании обе коробки передач обладают неограниченным эксплуатационным ресурсом и не требуют ремонта».

В пользу АКПП.

«Статистика говорит, что в среднем городском трафике водителю легковушки нужно на каждые 100 км маршрута выжимать сцепление до 1000 раз и производить столько же смен передачи, то есть примерно 1 переключение раз в полминуты.

Это приводит к утомлению и повышает невнимательность водителя. Исследования показывают, что при управлении машиной с ручной КПП у человека на 15 % возрастает частота сердцебиения, дыхания и снижается уровень кислорода в крови в сравнении с водителями, использующими автомобили с АКПП. Следовательно, такие авто можно считать более безопасными».

Почему ставят вариатор.

«Вариатор применяют из-за того, что, имея одинаковую мощность мотора, автомобиль на CVT будет обладать лучшей динамикой, меньший расход топлива, чем на «механике» и тем более на прожорливом и нерасторопном «автомате». Японцы сразу полюбили свое изобретение, практически не требующее ремонта. Кайф от вождения «на вариаторе» несравним с ездой на «тугом» автомате, переключения в котором происходят с задержкой в 1-2 сек.

Рекомендуем

На CVT именитые производители дают до 300 тыс. км гарантии до ремонта, с условием качественного и своевременного ТО. В то время как на «роботах» DSG заложен ресурс не более 200 тыс. км, а для обычных АКПП термин эксплуатации до ремонта не оговорен вовсе».

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер

Митсубиси Аутлэндэр — это компактный кроссовер появившийся в 2001 году и с успехом производится в настоящее время. Машина получила несколько вариантов трансмиссии, в том числе бесступенчатую коробку передач, которая позволила существенно упростить управление этим кроссовером. Плановый сервис и ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер продлевает срок службы трансмиссии, исключая её критические неисправности.

В 2007 году на второе поколение Митсубиси Аутлендер ставили новый вариатор JF011E, который был оптимизирован для использования с мощными моторами на этом кроссовере. Этот вариатор был достаточно надежен, имел полностью электронное управление, а благодаря усиленной конструкции существенно упростилось его управление и удалось увеличить эксплуатационный ресурс коробки передач.

Ремонт Вариатора Митсубиси Аутлэндэр от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

Ремонт Вариатора Mitsubishi Outlander производится в присутствии клиента!

Mitsubishi Outlander2007 — 20112.4переднийJF011E (CVT)
Mitsubishi Outlander2007 — 20112.4полныйJF011E (CVT)
Mitsubishi Outlander2014 — 20202.0переднийJF016E CVT
Mitsubishi Outlander2014 — 20202.0полныйJF016E CVT
Mitsubishi Outlander2014 — 20202.4полныйJF016E CVT

Характерные поломки

На этой трансмиссии часто требовалась замена фрикционов блокировки гидротрансформатора и проводилось восстановление ГДТ. Если при езде появлялся гул и вой, то подобное свидетельствовало об износе подшипников, требовавших замены.

Замена ремня выполнялась каждые сто тысяч, что позволяло исключить износ конусов. При капитальном ремонте вариатора Митсубиси Аутлендер часто меняли ремень и железо, осматривали конусы и при необходимости проводили их шлифовку, вскрывали и очищали гидроблок.

Из типичных поломок отмечают неисправности шагового электродвигателя степ-мотора, который регулировал передаточное число. Его раннюю смерть связывали с частыми перегревами и повышенной нагрузкой.

Также отмечались протечки по масляному насосу, изначально из строя выходили сальники и втулки, после чего заклинивало клапан, вариатор требовал вскрытия и замены дефектных деталей. Также при больших пробегах меняли соленоиды, очищая от загрязнений гидроблок.

Масляный сервис

Чистое трансмиссионное масло является обязательным условием беспроблемной эксплуатации трансмиссии и отсутствия критических неисправностей. Специалисты рекомендовали сократить межсервисный интервал по замене АТФ-жидкости до 50 тысяч, при этом автовладельцу нужно регулярно проверять уровень масла, меняя его при появлении характерного горелого запаха.

Тут использовалось синтетическое трансмиссионное масло, одновременно выполнялась замена наружного фильтра-картриджа. В поддоне находится еще один фильтр с металлической сеткой для грубой очистки, он прочищался при выполнении капитального ремонта вариатора Митсубиси Аутлендер.

Эксплуатационный ресурс

При соблюдении автовладельцем всех рекомендаций по эксплуатации вариатора, своевременной замене масла, обращении в ремонт уже при первых признаках неисправностей и спокойной размеренной езде, трансмиссия прослужила без капремонта 250 тысяч и более.

Этот вариатор получился достаточно надежным, но крайне критичным к повышенным нагрузкам. Поэтому для предупреждения серьезных неисправностей и продления срока службы вариатора, необходимо исключить разгоны в пол, также не следовало подолгу ездить на высоких скоростях, что вызывало перегре трансмиссии.

Рекомендации по использованию вариатора

Автовладельцу следовало беспрекословно соблюдать все рекомендации производителя в части сервиса и обслуживания трансмиссии. Не следовало буксовать на авто, что быстро перегревало коробку. Строго запрещалось буксировать автомобиль на тросе, зимой трансмиссия прогревалась перед тем как начать движение.

При появлении признаков неисправностей нужно было сразу же обращаться в сервис. Любой сервис и восстановление трансмиссии выполнялось с использованием качественных технических жидкостей и качественных ремкомплектов.

Качественный сервис и ремонт

Доверяя выполнение сервиса профессионалам, вы существенно продлеваете срок службы вашей трансмиссии и всего автомобиля. В нашей компании смогут не только правильно поменять масло в трансмиссии, но и определят имеющиеся неисправности в коробке передач и устранят их в короткий срок. Предлагаемый нами ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер качественно выполняется мастерами, которым хорошо известны особенности этой трансмиссии, мы используем исключительно качественные запчасти, а их необходимый запас на складе позволяет выполнять такую работу в максимально короткий срок.

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Наименование запчастейЦена, руб.
Ременьот 25 000
Насосот 18 000
Восстановление конусовот 7 500
Комплект обрезиненных поршнейот 6 000
Комплект подшипниковот 4 000
Ремкомлект ( комплект прокладок и сальников)от 10 000
Фильтр — картриджот 700

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Mitsubishi Outlander

РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА

УслугаСтоимостьКомментарий
Капитальный ремонт10000 руббез учета стоимости запчастей
Сн+уст7000/8000 рубFWD / AWD
Замена масла1000 руббез учета стоимости расходников
Диагностика1000 рубвходит в стоимость ремонта
Эвакуаторбесплатнов случае кап. ремонта
для F4A42 W4A42 F4A51 JF011E JF613E

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

  • Mitsubishi Outlander XL 2.0 2011 [JF011E] — пробуксовки (ошибок нет)

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Митсубиси Аутлендер, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Mitsubishi Outlander, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 41 comments. Add yours.

Добрый день.
Митсубиши Outlander XL 2008 года. Пробег 35000 км родной. Я, единственный хозяин. Все было нормально. Сегодня завелся, погрел. Нужно было выехать из сугроб. Поставил Lock, побуксовал немного, но выехала. Далее при езде заметил, что вариатор не регулирует обороты. Как будто еду на первой скорости. Жму на газ, обороты растут, а скорость увеличивается еле-еле. В ручном режиме (На лепестках) на приборке показывает, что скорость переключилась, но реально этого не происходит. Что может быть?
Спасибо.

У вас коробка в аварийном режиме. Нужно подключить сканер и посмотреть ошибки + по параметрам.

Доброго времени суток. Митсубиси аутлендер хл 2008, 2.4 на вариаторе, пробег 172 тыс. при движении со скоростью 120 км/ч и более выскакивает ошибка перегрева коробки, авто теряет в динамике и слышен свист при попытке увеличить скорость. При снижении скорости до 95-105 или остановке на 5-10 минут, ошибка гаснет и Милана сново едет динамично. Подскажите в какую цену рассчитывать капитал на диагностику и ремонт с запчастями ?

Прочистите всю систему охлаждения. Он у вас тупо перегревается. Проверили её или нет ещё? Если да — то это уже другой разговор.

Добрый день, спасибо за ответ. По проверке
ещё когда пробег авто состовлял 105 тыс. говорилии что в коробке много грязи, и у официалов в прошлом году когда был коробку не смотрели но загоне машины в их бокс сказали что «не нравится как ведёт себя трансмиссия». Ещё на моей машине стоит ГБО уже 3,5 года, электро котел и дополнительная эл. помпа (которая уже не работает), может и вправду все это мешает нормальной циркуляции и охлаждению.

Начните именно с охлаждения. Как проверите — отпишитесь.

Тема: CVT: Ремонт вариатора своими руками Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • CVT: Ремонт вариатора своими руками Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

    Что сподвигло на сие занятие-
    1. отсутствие в нашем городе (Барнаул) возможности качественно отремонтировать сей узел.
    2. Отсутствие возможности купить новый вариатор ( жаба давит).
    3. Контрактный — кот в мешке. Значит ремонтируем!
    Сразу оговорюсь — неисправности бывают разные, в моём случае было жужание при движении на малой скорости,типа работает электродвигатель, громко работает, при начале движения ощущались лёгкие удары и глухие щелчки, будто чтото проскакивает в трансмиссии. С этими болячками проездил 2 года (20000 км), но терпижу больше не было, ездить и ждать когда окончательно накроется авто в пути. Обратился в «Автомат сервис», послушали, прокатились, внятно ничего не ответили типа » посмотрим, но гарантий что сделаем не дадим» ценник конский завернули, вобщем было понятно , что заниматься этим вопросом им не хотелось. Про позицию официалов все знают. Да авто 2007 года , пробег 84000 км. Начал собирать информацию, почитал ,посмотрел, пообщался в интернете со знающими людми, решился.

    Первое на что необходимо обратить внимание: Провести диагностику сканером на наличие ошибок (обратился к официалам) ,проверили, при всех косяках, ошибки не вылазили ( в дисплей сканера пялился лично ,чтобы не об. и), тоесть гидроблок работал нормально, давление в контурах в норме,клапана работают коректно, причём постороннии звуки и движение рывками сервис-мены не почувствовали » всё в норме, так и должно быть» . Вывод- гидроблок не трогаем. Заказываю через «нет»
    1. рем комплект РТИ для ремонта вариатора (прокладки, уплотнения, сальники, всякие резинки) оригинал от произвадителя Джатко,
    2. комплект подшипников 4 шт, для конусов, по паре на конус, оригеналы,
    3. ремень(пришёл BOSCH евский),
    4. сами конуса ( новые не нашёл,взял б/у почти без износа).,
    5. маслянный насос Каябовский ( в принципи можно было не брать,но решил раз разбираю то поменяю на всякий случай.)
    6. 8 литров масла CVT F J-1.
    Ну вот вроди всё.
    Если проблемы с гидроблоком то данный вариант ремонта вам не подходит.
    Снять «коробку» самому без подъёмника проблема, обратился в сервис за 4000 р сняли,привёз в гараж. Вот так он выглядит ,отсутствует раздатка, теплообменник остался на шлангах, гидротрансформатор отсутствует он просто вытаскивается ( с виду похож на мину ). конец первой части.

    Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander

    Специализированный сервис Митсубиси

    Специализированный сервис Митсубиси

    Для передачи вращающегося момента от коленчатого вала мотора на ведущие колеса Mitsubishi Outlander комплектуется бесступенчатой автоматической трансмиссией – вариатором, являющимся видом АКПП. Агрегат с постоянно изменяющимся передаточным числом плавно и без рывков передает мощность по определенному алгоритму с целью реализации максимальной тяговой возможности двигателя.

    Калькулятор расчёта ремонт вариатора mitsubishi outlander

    Типичные поломки вариатора Аутлендера

    Сложная по конструкции трансмиссия CVT подвержена неисправностям механической и электронной частей. Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер потребуется при следующих поломках:

    • Разрушение подшипников, на которых вращаются конусы. Дефект проявляется характерным гулом.
    • Износ пластин приводного металлизированного ремня.
    • Заклинивание редукционного клапана масляного насоса. Давление масла выходит за пределы нормального значения, что является причиной рассогласования в работе шкивов (ведущего и ведомого), а также проскальзывания приводного ремня.
    • Дефект шлицевых соединений муфт планетарной передачи, которые входят в контакт с фрикционными дисками. При такой поломке ощущаются толчки в момент перевода селектора из парковочного положения в «D» или «R».
    • Выход из строя насоса гидротрансформатора.

    Диагностика и ремонт

    Неисправность вариатора Митсубиси Аутлендер 3 водители могут определить по рывкам и повышенному шуму в районе трансмиссии. Предусмотрена индикация сбоев в работе коробки на приборной панели модели. Для точного определения поломки специалистами автосервиса считываются ошибки:

    • электронных датчиков, измеряющих температуру и давление масла, а также частоту вращения конусов;
    • электронного блока, управляющего основными режимами работы;
    • шаговых электродвигателей, клапанов и прочих исполнительных механизмов.

    При возникновении сбоев трансмиссия переходит в аварийный режим работы. Для точного поиска неисправности требуются демонтаж и разборка агрегата. Диагностика должна выполняться на современном компьютерном оборудовании.

    Особенности ремонта XL-модели

    Капитальный ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер XL должен выполняться мастерами, в совершенстве знающими устройство и принцип функционирования трансмиссии. Производитель дает гарантию на агрегат до 300 тыс. км пробега. По истечении срока рекомендуется выполнять замену на новое устройство.

    При эксплуатации автомобиля на ухабистых дорогах и бездорожье ресурс агрегата существенно сокращается. Восстановление коробки с использованием сертифицированных деталей позволяет восстановить технические характеристики. Это дешевле, чем установка нового устройства.

    Почему стоит обратиться за ремонтом в автосервис DDCAR

    В нашем сертифицированном автосервисе DDCAR комплексные работы по умеренной цене выполняются механиками с опытом более 10 лет. Проводится диагностика трансмиссии по многим параметрам для объективной оценки техсостояния. Мы оказываем качественный сервис, что подтверждается гарантией 6 месяцев. При первом обращении клиентам предоставляется 10% скидка от стоимость работ.

    Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер

    После того, как в Россию начали массово ввозить автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

    В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли бесступенчатые коробки настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

    В данном случае речь пойдет о клиноременном варианте. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

    Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

    Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

    Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

    Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

    Если говорить именно про CVT, то ресурс вариатора Митсубиси Аутлендер составляет от 150 до 200 тыс. км.

    Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

    Вариатор Митсубиси Аутлендер

    Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

    • такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
    • автомобиль разгоняется быстрее;
    • водитель не тратит время на переключение передач;
    • автомобиль едет мягче, без толчков;
    • экономится топливо.
    • дефицит запчастей для замены;
    • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

    Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

    Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

    Срок службы вариатора Митсубиси Аутлендер

    Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

    Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

    • покупают б/у вариаторы;
    • снимают с них нужные запчасти;
    • устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

    По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

    Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

    В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

    Типичные болезни вариатора на Аутлендере

    Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км CVT начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

    Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

    Охлаждение вариатора при перегреве

    Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

    Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

    Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем бесступенчатая коробка, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

    Какую жидкость лучше заливать в вариатор

    В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем CVT JF011FE от производителя Jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

    Вариатор Jatco

    Модель JF011E от японской компании Jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citroen, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

    Вариатор Jatco на Аутлендере

    Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

    В заключение приводим таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector