Как снять запаску на Митсубиси Аутлендер хл видео

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Действия в чрезвычайных ситуациях Mitsubishi Outlander. Замена колеса Mitsubishi Outlander 6. Замена колеса Перед заменой колеса автомобиль следует остановить в безопасном месте на ровной горизонтальной площадке. Остановите автомобиль на ровной твердой горизонтальной площадке. Включите стояночный тормоз. Включите аварийную световую сигнализацию, установите знак аварийной остановки, мигающий сигнальный фонарь и.

Примечание Знак аварийной остановки и мигающий фонарь не входят в комплект поставки автомобиля. Рекомендуется хранить эти предметы в автомобиле и использовать при необходимости.

Для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля, поднятого домкратом, подложите под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого колеса Втормозной башмак или колодку А.

Если поднятый на домкрате автомобиль сдвинется, домкрат может выскользнуть, что приведет к травмированию. Примечание Изображенный на рисунке mitsubishi outlander xl как снять запаску башмак не входит в комплект автомобиля. Рекомендуется хранить тормозной башмак в автомобиле и использовать при необходимости.

Если тормозной башмак отсутствует, воспользуйтесь камнем или другим предметом, достаточно большим, чтобы удержать колесо на месте. Достаньте домкрат, рукоятку и колесный ключ. Запасное колесо Периодически проверяйте давление воздуха в запасном колесе и держите его в состоянии постоянной готовности.

Если поддерживать в запасном колесе максимальное предписанное давление воздуха, колесо будет постоянно готово к эксплуатации в любых условиях движение в городе, поездки на высокой скорости, mitsubishi outlander xl как снять запаску различной величины и.

Как снять запаску на Митсубиси аутлендер хл видео

Запасное колесо находится под полом багажника. Движение при недостаточном давлении в шине может привести к аварии. Если вы вынуждены двигаться с недостаточным давлением в шине, следует снизить скорость и при первой же возможности восстановить предписанное давление в шине.

Если на поверхности протектора проявляется индикатор износа, шину следует заменить новой.

Действия в чрезвычайных ситуациях Mitsubishi Outlander. Замена колеса Mitsubishi Outlander

Примечание Если автомобиль поставляется с легкосплавными алюминиевыми колесными дисками, он может комплектоваться запасным колесом, установленным на стальном диске либо на легкосплавном диске другой модели.

Откройте дверь багажника и снимите крышку с помощью рукоятки домкрата. С помощью колесного ключа отверните болт крепления запасного колеса, вращая его против часовой стрелки.

Снимите монтажный кронштейн запасного mitsubishi outlander xl как снять запаску с крюка, чтобы снять колесо.

как снять запаску с Mitsubishi Outlender XL снутри из багажника или из под машины .

Укладка запасного колеса на место 1. Уложите колесо на среднюю часть монтажного кронштейна плоской стороной диска. Поднимите запасное колесо и установите монтажный кронштейн на крюк. Поворачивая колесный ключ, затяните гайку крепления запасного колеса. Не перетягивайте. В противном случае колесо может упасть во время движения, что может привести к несчастному случаю.

Примечание Если перетянуть гайку можно повредить шестерню, после чего намотать цепь будет невозможно. Установите на место крышку. Замена колеса 1. Колесным ключом ослабьте гайки крепления колеса на четверть оборота. Полностью отворачивать гайки не следует. Запасное колесо находится под полом багажника. Компактное запасное колесо Компактное запасное колесо находится под полом багажника. Предостережение Компактное запасное колесо предназначено только для mitsubishi outlander xl как снять запаску использования.

Компактное запасное колесо разработано специально для данного автомобиля.

Из-за меньшего размера шины цепь будет установлена неправильно. Предостережение Ослабляя болты крепления кронштейна запасного колеса, будьте осторожны.

Перед установкой домкрата убедитесь, что под его основанием нет песка или мелкого щебня. Поднимать автомобиль выше опасно. Допускается использовать домкрат только для замены колеса.

Запасное колесо Mitsubishi Outlander с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Outlander , неисправности Mitsubishi Outlander , мануал Mitsubishi Outlander , manual Mitsubishi Outlander , схема Mitsubishi Outlander , характеристики Mitsubishi Outlander , устройство Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , аккумулятор Mitsubishi Outlander

Запасное колесо

Периодически проверяйте давление воздуха в запасном колесе и держите его в постоянной готовности. Если поддерживать в запасном колесе максимальное предписанное давление воздуха, колесо будет постоянно готово к эксплуатации в любых условиях (движение в городе, поездки на высокой скорости, груз различной величины и т. д.).

Запасное колесо находится под полом багажника.

Внимание:
— Следует периодически проверять и поддерживать предписанное давление воздуха в шине запасного колеса.
— Движение при недостаточном давлении в шине может привести к аварии. Если вы вынуждены двигаться с недостаточным давлением в шине, следует снизить скорость и при первой же возможности восстановить предписанное давление в шине. Если на поверхности протектора проявляется индикатор износа, шину следует заменить новой.

Примечание:
Если автомобиль поставляется с легкосплавными (алюминиевыми) колесными дисками, он может комплектоваться запасным колесом, установленным на стальном диске либо на легкосплавном диске другой модели.

Компактное запасное колесо (опция)

Запасное колесо размерности T155/90D16 находится под полом багажного отделения. Компактное запасное колесо занимает меньше места в багажнике, кроме того, оно легче, что упрощает его установку в случае прокола основного колеса.

Внимание:
— Компактное запасное колесо предназначено только для временного использования. При первой же возможности вместо него следует установить новое или отремонтированное колесо нормального размера.
— С установленным компактным запасным колесом автомобиль может двигаться со скоростью не более 80 км/ч. Компактное запасное колесо не обеспечивает устойчивости и управляемости автомобиля, которые обеспечивает колесо нормального размера. Если установлено компактное запасное колесо, избегайте резких разгонов и торможений, а также резкого маневрирования на высокой скорости. Компактное запасное колесо разработано специально для данного автомобиля. Запрещается устанавливать его на другие автомобили.
— Запрещается устанавливать цепи противоскольжения на компактное запасное колесо. Из-за меньшего размера шины цепь будет установлена неправильно. Это может привести к повреждению колеса и к потере цепи. Если при установленных цепях противоскольжения спустит передняя шина, сначала следует заменить заднее колесо компактным запасным колесом, а затем установить снятое заднее колесо на место вышедшего из строя переднего колеса. В этом случае можно продолжать движение с установленными цепями противоскольжения.

Внимание:
— При установке компактного запасного колеса общая высота и дорожный просвет автомобиля несколько уменьшаются, так как диаметр шины компактного колеса меньше, чем диаметр стандартной шины.
— Переезжая неровности, будьте осторожны, чтобы не повредить днище автомобиля.
— Запрещается одновременная установка двух и более компактных запасных колес.

Снятие запасного колеса

Для моделей с компактным запасным колесом

1. Откройте дверь багажника и снимите крышку болтов кронштейна запасного колеса (А) с помощью рукоятки домкрата.

2. Колесным ключом ослабьте болты крепления кронштейна запасного колеса, вращая их против часовой стрелки.

Внимание:
Ослабляя болты крепления кронштейна запасного колеса, будьте осторожны. Если ослабить их слишком сильно, крюк может отцепиться и колесо упадет.

3. Поднимайте нижнюю часть двери багажника, пока она не зафиксируется в правильном положении, при этом должен раздаться щелчок.

4. Поднимите кронштейн запасного колеса (В) в месте, показанном стрелкой на рисунке, снимите его с крюка (С), опустите, затем снимите колесо с кронштейна.

Внимание:
Снимая кронштейн колеса с крюка и устанавливая его обратно, аккуратно поддерживайте его, чтобы не уронить на ноги.

Примечание:
Положите запасное колесо под кузов автомобиля рядом с домкратом. Это будет дополнительной мерой безопасности на случай выскальзывания домкрата.

Для моделей с полноразмерным запасным колесом

1. Откройте дверь багажника и снимите крышку (А) с помощью рукоятки домкрата.

2. С помощью колесного ключа отверните болт крепления запасного колеса, вращая его против часовой стрелки.

3. Поднимайте нижнюю часть двери багажника, пока она не зафиксируется в правильном положении, при этом должен раздаться щелчок.

4. Снимите цепь с кронштейна запасного колеса.

5. Снимите запасное колесо с кронштейна.

Укладка запасного колеса на место

Для моделей с компактным запасным колесом

1. Уложите колесо на среднюю часть кронштейна, плоской стороной диска вверх.

Внимание:
Если уложить колесо плоской стороной вниз, можно повредить колесный диск или кронштейн. Если на запасном колесе имеются повреждения, не используйте его; обратитесь в авторизованный сервисный центр.

2. Поднимите кронштейн (А) и навесьте его на крюк (В).

Внимание:
Кронштейн следует правильно навешивать на крюк. В противном случае крюк может повредить кузов автомобиля либо колесо может упасть во время движения, что приведет к несчастному случаю.

3. Откройте нижнюю часть двери багажника.

4. Колесным ключом затяните болты крепления кронштейна запасного колеса, вращая их по часовой стрелке.

Внимание:
— Уложив запасное колесо на место, убедитесь, что кронштейн надежно зафиксирован. В противном случае он может ослабнуть и упасть во время движения, это может привести к несчастному случаю.
— Снимая и устанавливая кронштейн колеса с крюка и обратно, аккуратно поддерживайте его, чтобы не уронить на ноги.

5. Установите на место крышку болтов крепления кронштейна.

Для моделей без компактного запасного колеса

1. Уложите колесо на среднюю часть кронштейна, плоской стороной диска вниз.

2. Закрепите цепь на кронштейне запасного колеса.

3. Откройте нижнюю часть двери багажника.

4. Поворачивая колесный ключ, натяните цепь. Не перетягивайте ее.

Внимание:
— Уложив запасное колесо на место, убедитесь, что кронштейн запасного колеса надежно зафиксирован.
— В противном случае колесо может упасть во время движения, что может привести к несчастному случаю.

Примечание:
Если перетянуть гайку, можно повредить шестерню, после чего намотать цепь будет невозможно.

Тема: Запасное колесо Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: докатка, запасное колесо-таблетка

Опции темы

• Версия для печати
• Подписаться на эту тему…

Запасное колесо Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: докатка, запасное колесо-таблетка

• Штатная докатка. Запасное колесо-таблетка.
  Каталожный номер докатки каталог PSA ==>#post8373
  Каталожный номер докатки каталог MMC ==>#post22782, #post385876
  Докатка имеет размер:
  — Диск стальной TYPE AG, 16X4T YELLOW
  — Шина T155/90D16 110M
• Cамодельное полноразмерное колесо-запаска вместо докатки: диск от Лансера KZF 9405, резина БИ-522 175R16#post46844
  На докатке максимальная скорость движения 80 км/ч.

Штатное полноразмерное запасное колесо.
На Outlander XL в зависимости от комплектации стояло полноразмерное колесо как на стальном диске, так и на литом диске. Полноразмерное колесо ставилось в размерности штатных колес.
Если вы хотите уточнить что именно у вас стояло с завода — пишите запрос VIN-номером в теме.

Общие вопрос по запасному колесу и докатке

Последний раз редактировалось Балу; 30.03.2012 в 14:50 .

Лечение суставов

Сайт про суставы

Как снять запаску на митсубиси аутлендер хл видео

По просьбе Alexsus_XL,провёл эксперимент по снятию запаски-ничего особо сложного.

А может просто в редукторе проблемы со смазкой (по какой-то причине) и в неком положении этот механизм просто клинит.

лезть в агрегат, если он не работает ,как надо,а гарантия пропадает без дела.Лёша думал,может делает,что не так.Сейчас алгоритм ему понятен, и если система не работает-в сервис!

Зы.Лично я думаю что цепь перекрутилась,а вот как распутать пока не представляю.

А может просто в редукторе проблемы со смазкой (по какой-то причине) и в неком положении этот механизм просто клинит.

100% гарантийный случай. если кто не снимал, то советую на очередном ТО попросить их проверить. у меня проверили, сказали всё снимается.

гыг, проделал эту операцию на 2(второй) день владения ипонской торпедой. только ещё в шынмонтаж сгонял.

. если кто не снимал, то советую на очередном ТО попросить их проверить. у меня проверили, сказали всё снимается.

Alexx огромное спасибо! Мой случай. я звонил практически всем, чтобы поинтересоваться, снимал кто нибудь или нет. Сложности конечно в самом процесе снятия ни какого нет. но моя запаска в тот день опустилась всего лишь на 10-15см и все. промучался минут 30-40. когда уже понял, что результата нет, т.к. запаска напрочь отказалась опускаться на землю при всех моих усилиях. решил закрутить ёё родимую на место, что оказалось совсем не просто. на 5см поднялась и опять стопор. потом разгневанный на этот механизм. собрался. и с треском и стакой-то «мамой» закрутил на место. проколотое колесо удалось немного подкачать (был саморез) и доехал до шиномонтажки. благо оказалась она совсем рядом. В Оками у Сергея Б. спросил, он сказал. что — да есть такой косячок, но не у всех. спросил как решается данная проблема.. ответ — механизм снимается. запаска аккуратненько в мешочоке складывается в багажник. и ждете своего звездного часа, когда сей механизм привезут по гарантии. Вот и все.

До ТО 30.000км осталось, около 2000км. так что скорее всего на ТО, моя запаска окажется в багажнике, что очень напрягает.

P.S. Советую всем, по возможности проверить свои запаски.

Запаска снимаеться хорошо — мягко и быстро, вот только она штампованая

Поставь литую-будет литая.Где то появились докатки,-вот это очень интересный вариант.Кто,что слышал?

Зачем нужна докатка. Наша запаска — это как защита бампера и глушителя! Все время где-нибудь по гованам езжу и ей бъюсь(Резкие спуски, торчащие корни и т.д.), а ей хоть бы хны! Резина и твердый пластик! Если бы не она давно бы уже глущитель свернул и бампер оторвал. Да и в дороге лучше уж полноразмерное колесо(пусть и штампованное зато полноразмерное), чем докатка, которая ухудшает все параметры автомобиля от безопасности до проходимости.

Поставь литую-будет литая.Где то появились докатки,-вот это очень интересный вариант.Кто,что слышал?

Alexx огромное спасибо! Мой случай. я звонил практически всем, чтобы поинтересоваться, снимал кто нибудь или нет. Сложности конечно в самом процесе снятия ни какого нет. но моя запаска в тот день опустилась всего лишь на 10-15см и все. промучался минут 30-40. когда уже понял, что результата нет, т.к. запаска напрочь отказалась опускаться на землю при всех моих усилиях. решил закрутить ёё родимую на место, что оказалось совсем не просто. на 5см поднялась и опять стопор. потом разгневанный на этот механизм. собрался. и с треском и стакой-то «мамой» закрутил на место. проколотое колесо удалось немного подкачать (был саморез) и доехал до шиномонтажки. благо оказалась она совсем рядом. В Оками у Сергея Б.

спросил, он сказал. что — да есть такой косячок, но не у всех. спросил как решается данная проблема.. ответ — механизм снимается. запаска аккуратненько в мешочоке складывается в багажник. и ждете своего звездного часа, когда сей механизм привезут по гарантии. Вот и все.

До ТО 30.000км осталось, около 2000км. так что скорее всего на ТО, моя запаска окажется в багажнике, что очень напрягает.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Выводим на чистую воду Mitsubishi Outlander XL

Новое поколение Mitsubishi Outlander XL избавилось от огромного носа, но приобрело принципиально другую начинку.

Отвечать! В глаза смотреть, кому сказал! Как же это Вы смогли докатиться до такого, товарищ конструктор? Ну, что молчите, стыдно? А когда засунули в Outlander XL подключаемый полный привод, не стыдно было? Говорите, кто Вам заплатил за это вероломное предательство? Как могла компания, выпустившая автомобили с гениальными полноприводными трансмиссиями — Pajero и Lancer Evo, сделать такое?

Честное слово, если бы я встретил инженера Mitsubishi сразу после прочтения официального пресс-релиза компании о новой модели, я бы говорил с ним именно так. Хотя сначала Outlander, получивший в названии приставку XL, мне понравился — классный дизайн, симпатичный интерьер, мощный двигатель и шестиступенчатый «автомат»… Супер! Как раз то, чего не хватало Outlander обычному. Но потом — гром среди ясного неба! — я увидел фразу, которая привела меня сначала в растерянность, а потом чуть ли не в ярость.

Этот кроссовер не только выглядит спортивнее многих из своих конкурентов. Это так и есть, ведь мало кто из его одноклассников может похвастаться мотором V6 мощностью в 220 «лошадей». Впрочем, скоро у нас появится и версия попроще, со рядной «четвёркой» объёмом 2,4 литра.

Хороший ведь был автомобиль, первый Mitsubishi Outlander, правильный. Пусть у него была внешность «на любителя» и интерьер «очень на любителя», но главное — самый что ни на есть честный полный привод, непробиваемая подвеска, отменная управляемость. Мало кто из конкурентов «по паркету» мог таким похвастаться — те, как правило, отвлекали внимание покупателей от своего примитивного подключаемого полного привода героической внешностью или богатой комплетацией. И это, кстати, работало.

Как практически все кроссоверы, Outlander XL отлично едет по прямой. Да и в поворотах не пасует.

Теперь у Outlander XL всё как у людей. Классный дизайн, мощный трёхлитровый двигатель, цивилизованный салон, система стабилизации и… подключаемый полный привод. Как у всех. Кому прогресс, а кому — деградация. Не так ли, товарищ конструктор? Что прячете?

Интерьер сохранил многие дизайнерские решения предыдущей модели, вроде «двойного» козырька приборов, но стал на порядок качественнее. Правда, руль регулируется только по высоте, а кнопки подогрева кресел находятся чёрт знает где.

Но если бы я и впрямь допрашивал инженеров, то через полчаса выпытал бы немало интересной информации. И немного подобрел бы. На самом деле у автомобиля всё не так просто, как кажется на первый взгляд. И его полный привод Outlander XL уместнее назвать не подключаемым, а отключаемым. Да, на красивой круглой рукоятке центрального тоннеля есть режим 2WD, задействующий лишь передний привод. Но он нужен, скорее, только для трассы и экономии топлива. Да и то, оказывается, если в режиме 2WD резко нажать на газ, то небольшая часть крутящего момента будет переброшена назад. А режимы 4WD и Lock — честные. «Сухая» электромагнитная межосевая муфта под управлением электроники постоянно «играет» с моментом, передавая на заднюю ось до половины тяги. Так что, по идее, ехать Outlander XL может неплохо. Проверим с особым пристрастием.

Приезжаю за автомобилем. Ух, какой красавчик! Но не надо усыплять мою бдительность. Стараясь не смотреть на очерченные огромным циркулем колёсные арки, модные задние фонари на светодиодах, лихие линии и хищный передок, проникаю в салон. Внутри всё тоже выглядит довольно оптимистично — симпатичный дизайн, жёсткий, но приятный на вид и ощупь пластик. Хорошая аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками и сабвуфером, задние сиденья, ездящие вперёд и назад, с регулируемым углом наклона спинок. Которые к тому же можно сложить одним нажатием кнопки в багажнике. Нравится. А ещё понравилось обилие мест под мелочь, два бардачка, один из которых с охлаждением… Так, хватит тут тему переводить, поехали уже!

Дисплей на центральной панели, на который выводится такая небезынтересная информация, как время или номер проигрываемого трека, «слепнет» при включении фар. И в солнечную погоду на нём практически ничего не видно. Зато багажник очень удобен — кроме того, что он вместительный, ещё и погрузочная высота очень небольшая.

Первое, что замечаю в движении — неожиданно лёгкий руль и педали. Причём всё это неудобство не настолько велико, чтобы можно было ругаться или придираться. Реактивное усилие на руле вполне адекватно, к педалям привыкаешь за пару минут. Придирки? Пожалуй. Тем более, что в городе это даже удобнее. Но всё равно хочется, чтобы они были чуть более тугими. А то с непривычки нажал на газ, и…

Огромные колёсные арки и лихо загнутая задняя стойка — типичные приметы современных машин этого класса.

Рывок будет «недетским». Ведь вместе с более «взрослой» внешностью Outlander получил «взрослые» мотор и трансмиссию. Трёхлитровый двигатель и шестиступенчатая коробка передач и сами по себе неплохи, так ещё и «дружат» друг с другом. Конечно, разгон до «сотки» за 9,7 секунды — не очень впечатляющее число, но тяги хватает всегда и везде, а главное — коробка включает любую из шести имеющихся у неё передач очень вовремя и незаметно. И то, что в ней нет спортивного режима, как недостаток не воспринимается, даже в обычном у машины хватает плавности для размеренного вождения и отзывчивости — для «ошпаренного». К которому, кстати, провоцируют и двигатель, и довольно отзывчивое шасси. А для скользких дорог существует ручной режим. Перейти в него можно двумя способами — толкнуть селектор АКПП влево, или начать орудовать подрулевыми лепестками. До скользких извилистых дорог мы обязательно доберёмся, а пока — ведущее к ним шоссе.

Испытание скоростью Outlander XL выдерживает на «отлично». Двигателя достаточно для энергичных обгонов на трассе и просто хулиганского превышения скорости, машина уверенно держит прямую, плюя на всякого рода колеи, ямы и неровности. В довольно «свободных» креслах можно развалиться и ехать, небрежно держа в руках руль. Слушать музыку, болтать по телефону. У Outlander XL, кстати, есть возможность подключения телефона по Bluetooth. Подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности, но вряд ли на это стоит жаловаться. Разве что вы предпочитаете, чтобы вас укачивало, но по мне — лучше пусть потряхивает. Штрафные баллы можно начислить разве что за слабоватую шумоизоляцию. Да и двигатель не отличается молчаливостью — при каждом разгоне он начинает довольно ощутимо «болтать» своим неплохим, но громковатым шестицилиндровым голосом.

В США и Японии Outlander бывает и семиместным. Но в Россию везут только версии, рассчитанные на пять пассажиров. Зато сами пассажиры могут быть любой комплекции — места для них будет предостаточно.

И вот я вдали от цивилизации. Вокруг — поля, леса, заснеженные дороги. Отличная полоса препятствий. А то, быть может, зря я обвинял инженеров Mitsubishi? Вообще, если за рулём этого Outlander будет обычный нормальный водитель — то точно зря. Ведь у старой модели никакой системы стабилизации не было, а тут есть. Ему она, впрочем, не была и нужна, если уметь с ним обращаться. Но для большинства водителей что «честный», что «нечестный» полный привод — всё равно без системы стабилизации страшно. И это правильно — пусть будет.

Но мы лёгких путей не ищем, поэтому с первым же крутым заснеженным поворотом я жму кнопку отключения и оказываюсь с автомобилем один на один. Какая, говорите, тут муфта стоит?

А очень даже неплохая, как оказалось. В режиме 4WD автомобиль ведёт себя предсказуемо. Нажал газ посильнее — и Outlander XL вильнул хвостом. Но то, что задней оси иногда маловато крутящего момента, всё же чувствуется — бывает, хочешь довернуть машину в поворот газом, а она, наоборот, распрямляет траекторию. Эх, ну что Вам мешало подать побольше тяги к задним колёсам, товарищ инженер?

Помимо возможностей трансмиссии, проходимость машины ограничивают две вещи: низко висящее запасное колесо и инстинкт самосохранения.

Зато, вылетев однажды из поворота в сугроб, я безо всяких проблем смог из него выбраться. Затем сделал это ещё раз, а потом просто поехал кататься по целине. И оказалось, что в качестве «лазутчика» и «проходимца» Outlander XL очень неплох — по меркам кроссоверов, конечно. Не зря же у него такой хитрый прищур фар. Хотя низко висящая «запаска» — это не дело.

За время теста меня постоянно расспрашивали об автомобиле соседи по пробкам, на бензоколонках, стоянках. Узнавали, что это за машина, сколько стоит и что в ней есть. Рассказываю.

Стоит недёшево, а если быть точным, от 39 тысяч 490 долларов за базовую комплектацию. В которую, правда, уже включены и трёхлитровый мотор, и «автомат», и ещё много чего «вкусненького». А в максимальной комплектации — с кожаным салоном, люком, ксеноновыми фарами, аудиосистемой Rockford Fosgate и электрорегулировками водительского сиденья — выйдет уже 44 тысячи 990 долларов. То есть намного дороже менее мощных Toyota RAV4 и Nissan , но существенно дешевле более крупных Nissan Murano и Subaru B9 Tribeca. Ровно посередине, в общем. Золотой середине.

Задние фонари на светодиодах выглядят очень богато — у соседей по потоку не останется сомнений, что вы заплатили за эту машину под 45 тысяч долларов.

Ведь едет Outlander XL очень даже неплохо. И пусть он более гражданский, чем предыдущий Outlander, зато и комфорта в нём намного больше, и уюта. Его мощности и управляемости хватит для в меру активной езды, проходимости — для лёгкого бездорожья, а багажник не справится только с очень основательным походом по магазинам. И, , он хорошо и модно выглядит, а в его салон не стыдно пригласить кого бы то ни было. Ладно, признаюсь, погорячился. Обвинения сняты, дело закрыто.

Снятие и установка приводов задних колес на Mitsubishi Outlander 2007 — 2010, XL

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», торцовая головка «на 32», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток, пассатижи.

1. На автомобиле с механической коробкой передач включите I передачу, на автомобиле с АКП или вариатором переведите селектор выбора передач в положение «Р» (парковка), установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

3. Снимите задние колеса.

4. Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой (например, за кронштейн тормозного шланга или за витки пружины задней подвески). При этом не допускайте скручивания или натяжения шланга.

5. Снимите тормозной диск.

6. Разогните усики шплинта гайки ступицы.

7. . и извлеките шплинт из отверстия оси наружного шарнира.

8. Навинтите на шпильки гайки крепления колеса.

9. . и, используя гайки в качестве упора для монтажной лопатки, ослабьте затяжку гайку ступицы.

10. Снимите гайку ступицы..

11. . и пружинную шайбу.

12. Вывернув четыре болта крепления с обратной стороны щита тормозного механизма, снимите ступицу заднего колеса.

13. Снимите датчик частоты вращения заднего колеса.

14. С помощью монтажной лопатки выпрес-суйте хвостовик внутреннего шарнира из шестерни полуоси дифференциала.

15. . аккуратно извлеките хвостовик внутреннего шарнира из отверстия редуктора.

16. . и снимите приводной вал через отверстие кулака задней подвески.

17. Аналогично снимите привод другого заднего колеса.

Заменяйте стопорные кольца хвостовиков внутренних шарниров новыми при каждом снятии приводов с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно выскочить из по-луосевых шестерней во время движения.

18. Установите привод заднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.

19. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

20. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, затяните гайку ступицы моментом 145-175 Н м и зашплинтуйте новым шплинтом.

21. Окончательно затяните гайки крепления колеса.

Источник: Руководство по эксплуатации издательства «Третий Рим»

Как снять запаску на L200.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как быстро и просто снять запасное колесо Mitsubishi Outlander. Mitsubishi motors от А до Я Подробнее

Mitsubishi L200 — разбираем машину, подготовка к рихтовке и покраске. Часть 1 Подробнее

Механизм подъема колеса Mitsubishi Outlander XL 2007 Подробнее

MITSUBISHI L200 ПОЛНЫЙ РАЗНОС!ТОП3!ВСЕ ИЩУТ ЭТО?КТО?ОСТОРОЖНО НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ!РЕСТАЙЛИНГ 2020 Подробнее

Угон Митсубиси Паджеро Подробнее

Ставим 33 колёса на L200. Cooper Discoverer STT 285/75R16 Подробнее

пластмассовый топливный бак Mitsubishi L200 Подробнее

Nissan Navara. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили Подробнее

Mitsubishi L 200 замена задних тормозных колодок Подробнее

Химчистка убитого митсубиси л200 / mitsubishi L200 2014 г.в dry cleaning ! Подробнее

Mitsubishi L 200 замена передних тормозных колодок Подробнее

Как снять запаску на Ленд Крузер 100 Подробнее

Как снять запаску HINO RENGER Подробнее

Как снять запаску на Toyota Prado 150 Подробнее

zeP как снять запаску, Renault master3, Opel movano, Nissan nv400 Подробнее

Как снять запаску на Toyota 4Runner и Prado Подробнее

L200 меняем магнитолу. Pioneer DEH-X5700B + проводка микрофона Подробнее

Обслуживаем Mitsubishi Outlander XL

Тестовая машина оснащена двигателем 6В31 — поперечно расположенной V-образной «шестеркой». Этот мотор редко встречается на «аутлендерах» (более популярны рядные «четверки»), тем не менее расскажем о нем подробно, поскольку данный агрегат гораздо сложнее в обслуживании.

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

ТРИ ДЕВИЦЫ ПОД ОКНОМ

Для доступа к свечам зажигания снимаем пластиковую накладку двигателя, вывернув четыре болта. Если решили просто проверить состояние одной из «зажигалок», то не нарадуетесь доступу к передней тройке свечей. Но если полезли ради замены всех, сильно огорчитесь: те, что ближе к ветровому стеклу, накрывает впускной коллектор. А чтобы снять его, получаса не хватит.

Увидев такую картину, малоопытные владельцы вернут накладку на место и отправятся к специалистам. Ну а те, бывает, подержат машину в ремзоне положенные нормочасы, а поменяют лишь три свечи из того самого переднего ряда. Когда доверия нет, привяжите коллектор к двигателю едва заметной нитью или проволочкой, а затем проверьте: если ее оборвали, то есть надежда, что поменяли весь комплект.

Решив заменить свечи самостоятельно, не суетитесь, тщательно помечайте или запоминайте (фотографируйте) взаимное расположение демонтируемых узлов и деталей. Имеет смысл большинство болтов наживить на место, сняв очередной датчик или кронштейн. Но прежде купите прокладки коллектора и дроссельного узла — формально они одноразовые. По опыту, выдерживают два-три демонтажа, но при неудаче могут порваться и в первый раз.

Теперь разбираем воздушный фильтр: отстегнув две защелки и освободив от пистонов воздухозаборник, снимаем крышку, извлекаем фильтроэлемент и вывертываем болт крепления корпуса. Освобождаем три фиксатора крепления проводки к MAF-сенсору, распускаем хомут гофра на дроссельном узле и, отсоединив шланг вентиляции картера и разъем проводки, вынимаем корпус в сборе с гофром. Далее вывертываем четыре болта крепления дроссельного узла к коллектору, отсоединяем разъем клапана продувки адсорбера и отводим дроссельный узел в сторону. Вывертываем болты и снимаем кронштейны крепления проводки к коллектору, после чего отводим ее как можно дальше, чтобы не мешалась. Отсоединяем от «паука» шланг вентиляции картера передней головки и разъем МАР-сенсора со стороны приводных ремней. Передний крепеж коллектора как на ладони. Но есть еще и задний, поддерживающий консольную часть детали. К трем болтам со стороны дроссельного узла доступ более-менее приемлемый, но вот с «одиночкой» в районе насоса ГУРа будьте готовы повоевать. Терпение, нарукавники и перчатки, дабы не ободрать руки, здесь совсем не лишние.

Угловой редуктор: сливная пробка под шестигранник «на 10», заливная под ключ «на 17» (показаны стрелками). На переднем плане труба выпускной системы, не обожгитесь!

Казалось, самое сложное позади, но радоваться рано: отделяя коллектор от привалочной плоскости, порой забывают про ту самую прокладку. Чаще она остается верна только одной из плоскостей, но бывает, что прилипнет сразу к двум. Важно вовремя это заметить и помочь прокладке «развестись» с одной из них. Лучше сделать это нежно, с помощью пластикового одноразового ножика. Осталось снять катушки и вывернуть свечи — они под ключ «на 16».

Собираем в обратной последовательности, но есть ряд нюансов: при установке коллектора сперва наживляем четыре коротких болта консольной части и только потом — остальные. Затягиваем наоборот: сначала крепеж переднего и среднего рядов (от центра к краям), а затем те четыре болта.

Чтобы упростить установку дроссельного узла, вверните в одно из верхних отверстий технологическую шпильку с прорезью в торце под шлицевую отвертку (чтобы удалось потом вывернуть). Надев на шпильку прокладку, сам дроссель и кронштейн проводки, наживляем остальные болты, поправляя при этом прокладку за специально предусмотренный отросток (удобнее, когда тот в верхнем правом углу). Надевая гофр на дроссельный узел, проследите, чтобы резина не подмялась, иначе через эту складку будет подсасываться грязный воздух.

Замена свечей занимает у специалистов 2,5 нормочаса — немало. Но не стоит винить японских конструкторов: подобные сложности неизбежны практически на всех автомобилях с поперечно расположенным V6 — таковы издержки компоновки.

ЗАКРУТИЛОСЬ, ЗАВЕРТЕЛОСЬ

С заменой свечей на рядной «четверке» 4В11 (2,0 л) или 4В12 (2,4 л) справитесь наверняка. У нас ушло минут десять.

Поменять поликлиновой ремень тоже не составит труда: в приводе есть автоматический натяжитель, поэтому с настройкой не ошибетесь. Сложность лишь в том, что для доступа надо снять грязный боковой щиток колесной арки, вынув сердцевины и затем тела девяти пистонов. V6 и здесь отличился: второй ремень, приводящий насос ГУРа, настраивается смещением агрегата при ослабленном крепеже. Эта архаичная схема рассчитана на чутье механика. Если его нет — в сервис.

Автомат натяжителя поликлинового ремня отводим против часовой стрелки ключом «на 17», ухватившись за прилив на корпусе. После этого фиксируем механизм 5-миллиметровым штифтом.

ВСЕ ТЕЧЕТ, ВСЕ ЗАМЕНЯЕТСЯ

Независимо от конфигурации двигателя замена масла проста — благодаря отверстию в штатной защите моторного отсека для доступа к масляному фильтру (он расположен спереди, над стартером). Кончик щупа не матовый, но след масла виден более-менее отчетливо. Сливная пробка под ключ «на 17».

Для замены антифриза в правом бачке радиатора есть сливная пробка-барашек. Но находится она вне поля зрения даже при снятой пластиковой юбке бампера. Поэтому вывертывать приходится на ощупь, просунув руку между радиатором и бампером.

Топливный фильтр (сменный картридж) расположен в погружном насосе. Для доступа предусмотрен лючок в полу под подушкой заднего сиденья. Разбирая насос, соблюдайте осторожность, поскольку велика вероятность обломить хрупкие защелки.

В шестиступенчатом автомате W6АJA фирмы Jatco (только у V6) вопреки современной моде есть щуп, что значительно упрощает замену масла. Свежую порцию заливаем через трубку щупа.

С заменой масла в МКП ничего сложного. В вариаторе снимаем шланг с радиатора охлаждения и пускаем двигатель. Ждем либо одну минуту, либо пока жидкость не вытечет (смотря что наступит раньше). Потом глушим мотор и заливаем свежее масло через трубку щупа. По официальной технологии процедуру положено повторить. Но лучше, не заводя двигатель, слить сколько вытечет и залить по уровню. И так четыре-пять раз. Пусть это обойдется дороже, зато меньше шанс угробить вариатор масляным голоданием — он и без того надежностью не блещет.

Доступ к лампам в фарах приемлемый, а вот наружные секции фонарей надо снимать. Это несложно (хватка двух фиксаторов умеренная), но сама необходимость разборки вводит в ступор многих владельцев. Вот и ездят с неработающими поворотниками до очередного визита в сервис (габаритки и стопы здесь светодиодные — считай, вечные). Но прогресс все же есть: для доступа к лампам во внутренних секциях сделаны удобные заглушки в двери багажника. Это первый из побывавших у нас в ремзоне «Мицубиси», который порадовал упрощением замены. Надеемся, будут и другие примеры.

Игорь Козлов:

«Сложность замены свечей на V6 не расстроила: столь высокая трудоемкость обычна для агрегатов данной конфигурации. Зато порадовала продуманность трасс прокладки коммуникаций и добротность крепежа — не то что на „одноразовых“ моторах некоторых европейских фирм».

Благодарим компанию «Автомир Мицубиси» на улице Перерва в Марьине (Москва)

за содействие в подготовке материала.

Как снять запаску на Митсубиси Аутлендер хл видео

Перед заменой колеса автомобиль следует остановить в безопасном месте на ровной горизонтальной площадке.

1. Остановите автомобиль на ровной твердой горизонтальной площадке.
2. Включите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора АКП в положение Р (стоянка).
3. Включите аварийную световую сигнализацию и поверните ключ в замке зажигания в положение LOCK.
4. Установите знак аварийной остановки, мигающий сигнальный фонарь и т. п. на расстоянии, предписанном Правилами дорожного движения, и попросите пассажиров выйти из автомобиля.

Примечание

Знак аварийной остановки и мигающий фонарь не входят в комплект поставки автомобиля. Рекомендуется хранить эти предметы в автомобиле и использовать при необходимости.

Для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля, поднятого домкратом, подложите под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого колеса (В), тормозной башмак или колодку (А).

Предупреждение

При подъеме автомобиля домкратом следует обязательно подложить тормозной башмак под находящееся на земле колесо. Если поднятый на домкрате автомобиль сдвинется, домкрат может выскользнуть, что приведет к травмированию.

Примечание

• Изображенный на рисунке тормозной башмак не входит в комплект автомобиля. Рекомендуется хранить тормозной башмак в автомобиле и использовать при необходимости.
• Если тормозной башмак отсутствует, воспользуйтесь камнем или другим предметом, достаточно большим, чтобы удержать колесо на месте.

Сведения о запасном колесе

Периодически проверяйте давление воздуха в запасном колесе и держите его в постоянной готовности.
Если поддерживать в запасном колесе максимальное предписанное давление воздуха, колесо будет постоянно готово к эксплуатации в любых условиях (движение в городе, поездки на высокой скорости, груз различной величины и т. д.).
Запасное колесо находится под полом багажника.

Предостережение

• Следует периодически проверять и поддерживать предписанное давление воздуха в шине запасного колеса.
  Движение при недостаточном давлении в шине может привести к аварии. Если вы вынуждены двигаться с недостаточным давлением в шине, следует снизить скорость и при первой же возможности восстановить предписанное давление в шине (см. раздел «Давление воздуха в шинах».
• Если на поверхности протектора проявляется индикатор износа, шину следует заменить новой.
  См. раздел «Состояние колеса».

Компактное запасное колесо

Компактное запасное колесо находится под полом багажника. Компактное запасное колесо занимает меньше места в багажнике, кроме того, оно более легкое, что упрощает его установку в случае прокола основного колеса.

Предостережение

• Компактное запасное колесо предназначено только для временного использования. При первой же возможности вместо него следует установить новое или отремонтированное колесо нормального размера.
• С установленным компактным запасным колесом автомобиль может двигаться со скоростью не более 80 км/ч.
• Компактное запасное колесо не обеспечивает устойчивости и управляемости автомобиля, которые обеспечивает колесо нормального размера. Если установлено компактное запасное колесо, избегайте резких разгонов и торможений, а также резкого маневрирования на высокой скорости.
• Компактное запасное колесо разработано специально для данного автомобиля. Запрещается устанавливать его на другие автомобили.
• Запрещается устанавливать цепи противоскольжения на компактное запасное колесо. Из-за меньшего размера шины цепь будет установлена неправильно. Это может привести к повреждению колеса и к потере цепи.
  Если при установленных цепях противоскольжения спустит передняя шина, сначала следует заменить заднее колесо компактным запасным колесом, а затем установить снятое заднее колесо на место вышедшего из строя переднего колеса.
  В этом случае можно продолжать движение с установленными цепями противоскольжения.
  
• При установке компактного запасного колеса общая высота и дорожный просвет автомобиля несколько уменьшаются, так как диаметр шины компактного колеса меньше, чем диаметр стандартной шины.
  Переезжая неровности, будьте осторожны, чтобы не повредить днище автомобиля.
• Запрещается одновременная установка двух и более компактных запасных колес.

Снятие запасного колеса

Для моделей с компактным запасным колесом

1. Откройте дверь багажника и снимите крышку болтов кронштейна запасного колеса (А) с помощью рукоятки домкрата.
   См. раздел «Разделенная дверь багажника: Открытие двери багажника».
   
2. Колесным ключом ослабьте болты крепления кронштейна запасного колеса, вращая их против часовой стрелки.
   

Предостережение

Ослабляя болты крепления кронштейна запасного колеса, будьте осторожны. Если ослабить их слишком сильно, крюк может отцепиться, и колесо упадет.

Предостережение

Снимая кронштейн колеса с крюка и устанавливая его обратно, аккуратно поддерживайте его, чтобы не уронить на ноги.

Примечание

Положите запасное колесо под кузов автомобиля рядом с домкратом. Это будет дополнительной мерой безопасности на случай выскальзывания домкрата.

Для моделей без компактного запасного колеса

1. Откройте дверь багажника и снимите крышку (А) с помощью рукоятки домкрата.
   См. раздел «Разделенная дверь багажника: Открытие двери багажника».
   
2. С помощью колесного ключа отверните болт крепления запасного колеса, вращая его против часовой стрелки.
   
3. Поднимайте нижнюю часть двери багажника, пока она не зафиксируется в правильном положении, при этом должен раздаться щелчок.
   См. раздел «Разделенная дверь багажника: Открытие двери багажника».
4. Снимите цепь с кронштейна запасного колеса.
   
5. Снимите запасное колесо с кронштейна.
   

Замена колеса

1. Колесным ключом ослабьте гайки крепления колеса на четверть оборота. Полностью отворачивать гайки не следует.
   
2. Установите домкрат под одну из точек (А), указанных на рисунке. Устанавливайте домкрат в точке, ближайшей к заменяемому колесу.
   

Предупреждение

• Домкрат следует устанавливать только в точках, указанных на рисунке. При установке домкрата в неправильном месте он может оставить вмятину на кузове автомобиля или упасть, что приведет к травме.
• Не устанавливайте домкрат на неровной или мягкой поверхности. На ненадежной поверхности домкрат может выскользнуть, что приведет к травмированию. Устанавливайте домкрат только на ровной, твердой поверхности. Перед установкой домкрата убедитесь, что под его основанием нет песка или мелкого щебня.

Предупреждение

• Как только колесо оторвется от поверхности земли, прекратите подъем автомобиля. Поднимать автомобиль выше опасно.
• Запрещается находиться под автомобилем, поднятым на домкрате.
• Запрещается наносить удары по поднятому автомобилю и оставлять его на домкрате на длительное время: это крайне опасно.
• Следует использовать только домкрат, входящий в комплект автомобиля.
• Допускается использовать домкрат только для замены колеса.
• В автомобиле, поднимаемом на домкрате, не должны находиться пассажиры.
• Запрещается запускать двигатель и оставлять его работающим, если автомобиль поднят на домкрате.
• Запрещается вращать поднятое колесо. Колеса, стоящие на земле, могут провернуться, что может привести к падению автомобиля с домкрата.

Предостережение

При замене обращайтесь с колесом аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность колесного диска.

Предупреждение

Следите, чтобы колесо было установлено правильной стороной. Вентиль должен находиться на внешней стороне колеса. Если вентиль (I) не виден, значит, колесо установлено неверно. Неправильная установка колеса отрицательно сказывается на управляемости автомобиля, что может стать причиной аварии.

Предостережение

Запрещается наносить смазку на шпильки или гайки крепления колес, так как смазанные детали будут затянуты слишком сильно.

Примечание

• Можно временно использовать стальной диск, закрепив его фланцевыми гайками, однако при первой же возможности следует установить легкосплавный колесный диск с соответствующей шиной.
• При замене дисков всех четырех колес на стальные (например, с зимними шинами) используйте конические гайки.

Медленно опускайте автомобиль, вращая колесный ключ против часовой стрелки, пока колесо не коснется земли.

Затяните гайки в последовательности, указанной на рисунке. Каждую гайку следует затянуть с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки 88-108 Н • м
(Достигается при усилии от 350 до 420 Н, прикладываемом к концу колесного ключа, поставляемого с автомобилем.)

Предостережение

Запрещается нажимать на колесный ключ ногой или использовать трубу в качестве удлинителя для увеличения усилия вращения ключа: в этом случае гайки будут затянуты слишком сильно.

Предостережение

• Компактное запасное колесо используется только для временной замены при повреждении полноразмерного колеса. Следует как можно скорее отремонтировать поврежденную шину и установить полноразмерное колесо вместо компактного.
• После замены колеса и пробега около 1000 км колесные гайки следует подтянуть, чтобы они не ослабли.
• Если после замены колеса рулевое колесо вибрирует, рекомендуем проверить балансировку колес в авторизованном сервисном центре Mitsubishi Motors.
• Запрещается устанавливать шины разных типов, размеров и использовать шины, размерность которых не соответствует указанному в технических характеристиках автомобиля. Это ведет к повышенному износу и ухудшению управляемости.

Укладка запасного колеса на место

Для моделей с компактным запасным колесом

1. Уложите колесо на среднюю часть кронштейна, плоской стороной диска вверх.

Предостережение

Если уложить колесо плоской стороной вниз, можно повредить колесный диск или кронштейн. Если на запасном колесе имеются повреждения, не используйте его; обратитесь в авторизованный сервисный центр Mitsubishi Motors.

Предостережение

Кронштейн следует правильно навешивать на крюк. В противном случае крюк может повредить кузов автомобиля, либо колесо может упасть во время движения, что приведет к несчастному случаю.

Предостережение

• Уложив запасное колесо на место, убедитесь, что кронштейн надежно зафиксирован. В противном случае он может ослабнуть и упасть во время движения, что может привести к несчастному случаю.
• Снимая кронштейн колеса с крюка и устанавливая его обратно, аккуратно поддерживайте его, чтобы не уронить на ноги.

Для моделей без компактного запасного колеса

1. Уложите колесо на среднюю часть кронштейна, плоской стороной диска вниз.
   
2. Закрепите цепь на кронштейне запасного колеса.
   
3. Откройте нижнюю часть двери багажника.
   См. раздел «Разделенная дверь багажника: Открытие двери багажника».
4. Поворачивая колесный ключ, натяните цепь. Не перетягивайте ее.
   

Предостережение

Уложив запасное колесо на место, убедитесь, что кронштейн запасного колеса надежно зафиксирован.
В противном случае колесо может упасть во время движения, что может привести к несчастному случаю.

Примечание

Укладка комплекта инструмента и домкрата

Чтобы уложить инструмент, домкрат и рукоятку домкрата на место, выполните описанные действия в обратном порядке. См. раздел «Комплект инструмента и домкрат».

Outlander XL

— многоцелевой внедорожник, позволяющий уверенно чувствовать себя в любых дорожных условиях.

Характеристики нового Mitsubishi Outlander XL

Новый Mitsubishi Outlander XL, исполненный в фирменном Jet Fighter стиле попал на российский рынок относительно недавно. Давайте познакомимся с этим обновленным «реактивным истребителем» немного ближе. Выясним, какие имеет новый Mitsubishi Outlander XL характеристики.

Очередной Mitsubishi Outlander XL оснащается одним из двух бензиновых 4-цилиндровых моторов объемами 2,0 (147 л.с.) и 2,4 (170 л.с.) литра. Двигатель управляется 5-ступенчатой механической коробкой, либо вариатором CVT. «Механика» доступна только 2-литровому мотору.

Как в первой модели Outlander, можно купить моноприводную модификацию (2WD) или более подходящую для бездорожья полноприводную версию (4WD). Обновленный кроссовер имеет внушительную массу – 2070 кг у версий с 2-литровым мотором и 2290 кг у 2,4-литрового товарища.

Фирменный стиль Jet Fighter сохранил узнаваемую «мордашку» Mitsubishi Outlander XL, которая осталась такой же узнаваемой и практически все автомобили Mitsubishi походи друг на друга, как братья. Отличаются они лишь сзади. Новые Mitsubishi Outlander XL выпускаются в 4 комплектациях: Inform, Intense, Instyle и Ultimate. Полноприводную версию можно приобрести в комплектации не ниже Instyle.

Продолжаем тест Mitsubishi Outlander XL и предлагаем заглянуть в салон этого авто. На приборной панели располагается цветной экран бортового компьютера. Следует отметить, что информация стала читаться еще легче. На торпеде появилась довольно привлекательная белая строчка обивки. Кожа также не оставляет равнодушными никого. Правда, ей обтягиваются только вставки на дверях и торпеде, но это прибавляет уют и солидность. В центральной части приборной панели встроен блок управления климат-контролем, музыкальная система с чейнджером и дисплеем.

Посадка в машину очень удобная и легкая, даже для людей высокого роста. Сидения очень удобные и оснащаются боковой поддержкой. На дверях присутствуют вместительные карманы с подстаканниками. В них можно складывать любую мелочевку. На задних дверях также есть карманы и подстаканники, а на потолке красуется удобные очечник. Задний диван довольно просторен, даже высокие люди ощущают комфорт. Откидной подлокотник оснащен подстаканниками с прорезиненными уплотнителями.

Теперь что касается езды. Mitsubishi Outlander XL характеристики которого позволяют и мчаться по трассе и преодолевать препятствия на бездорожье, очень удобен и в режиме городской езды.

Автомобиль ведет себя очень уверенно в городском трафике, вполне хватает 147-сильного мотора. Работа вариатора довольно приятная, ощущается непрерывная тяга на всём диапазоне работы мотора.

Подрулевые лепестки позволяют управлять автомобилем на выбранной «передаче». Небольшие дорожные выбоины практически не ощущаются благодаря отличной вибро- и шумоизоляции, однако на скоростях свыше 120-130 км/ч уровень шумов существенно повышается.

Еще один важный момент – новый Mitsubishi Outlander XL оснащается полноразмерной «запаской», однако крепится она снизу. Чтобы ее снять – нужно открутить гайку на дне багажника, что не очень удобно. Хотя за счет этого в багажнике не теряется лишнее место.