Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тест драйв Форд Фокус 2017 года видео

Обзор тест-драйва: Ford Focus 2017

Предлагая широкий ассортимент комплектаций (S, SE, SEL или Titanium), силовых установок и ценовых диапазонов, в 2017-м году седан, хэтчбек и универсал Форд Фокус 3-го поколения составляют конкуренцию таким известным соперникам, как Mazda 3, Hyundai Elantra и Honda Civic. Свежий дизайн наряду с информационно-развлекательной системой Ford Sync 3, турбированной мощностью и характерным спортивным управлением, являются отличительными чертами популярного Focus. Варианты двигателей берут начало от чрезвычайно экономичного 123-сильного 3-цилиндрового двигателя EcoBoost в SE, и находят продолжение в 252 лошадиных силах более мощного Focus ST и невероятного 350-сильного полноприводного Focus RS. Также найдется вариант и для тех, кто является сторонником более экологичной езды, в таком случае идеальным вариантом будет полностью электрический Focus, который бросает вызов Nissan Leaf и Volkswagen e-Golf и предлагает около 128 километров пробега без дозаправки.

Интерьер

автовладельцев снова купят это авто!

  • 82% Дорожные тесты
  • 88 % Надежность
  • 86 % Удовлетворенность водителей

Ford Focus 2017-го года сопровождается множеством внутренних улучшений для повышения удобства использования. Например, перед рычагом переключения передач находится USB-порт и небольшое место, идеально подходящее для хранения вашего телефона. Климат-контроль и кнопки рулевого колеса просты в использовании, а синяя подсветка является одновременно стильной и не давящей на глаза. Дополнительные элементы, такие как рулевое колесо с подогревом, способствуют продвижению Focus в этом сегменте, а неплохая звукоизоляция помогает сделать Focus одним из самых тихих автомобилей в своем классе. К сожалению, заднее сиденье Focus и место для ног не может похвастаться тем пространством, которое предлагает ряд новых конкурентов.

Интерьер Focus больше не выглядит так стильно, как когда-то, теперь пальма первенства принадлежит Honda Civic. Во внутренней отделке Focus присутствует много элементов из пластика, большая часть которых еще ничего, но такой дизайн всё-таки «съедает» внутреннее пространство и заставляет чувствовать себя более скованно, чем есть на самом деле.

Базовые модели, которые входят в линейку Focus, отвечают основным требованиям, предъявляемым к автомобилям, предназначенным для ежедневного использования. Так камера заднего вида является стандартной для всех моделей. Топовые комплектации, такие как Titanium, имеют навигацию, систему автоматической парковки Park Assist и другие дополнительные функции, которые помогают Focus успешно играть роль седана премиум класса без соответствующего классу ценника.

Экстерьер

Как мы тестировали Ford Focus 2017

Шел седьмой модельный год Форд Фокус 3-го поколения, как в 2017-м автомобиль перенес долгожданный рестайлинг. Теперь Фокус выглядит и чувствует себя намного лучше других компактных автомобилей. Будь-то четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек, Форд Фокус выглядит великолепно. «Зализанное» лобовое стекло и элегантно раздутые крылья придают новому Ford Focus солидный вид, который противоречит его цене. Седан привлекателен, но хэтчбек – просто загляденье. К тому же он более практичный.

Видео тест-драйв Ford Focus 2017 года

Технические характеристики Форд Фокус 2017

Большинство моделей Focus оборудованы 2.0-литровым 4-цилиндровым двигателям с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В комплектациях SE и Titanium установлена автоматизированная механическая трансмиссия SelectShift, которая предоставляет возможность ручного переключения передач. Самыми экономичными в плане расхода топлива считаются модели с литровым 3-цилиндровым турбодвигателем, который потребляет около 5.88 литра на 100 километров в режиме вождения по трассе. Электрические модели Focus получили двигатель мощностью 143 лошадиные силы с постоянными магнитами. За счет литий-ионной аккумуляторной батареи автомобиль с электродвигателем способен преодолеть расстояние в 120 км. Модель Focus ST укомплектована 2.0-литровым турбодвигателем EcoBoost мощностью 252 лошадиных силы в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач, а вот Focus RS заполучил 2.3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 350 л.с. и стандартный полный привод.


Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Новый Форд Фокус 2017 года цены, комплектации, фото универсал, видео тест драйв

На протяжении многих лет одним из лидеров в своем классе читался Форд Фокус. Этот автомобиль официально поставляется на рынок более чем 120 стран, совсем недавно было представлено 4 поколение. На фоне кризиса и постоянного роста конкуренции среди автопроизводителей Форд решил сделать акцент на основных достоинствах рассматриваемой модели. Новый Форд Фокус 2017 года цены, комплектации и фото которого появились в сети еще до официального представления автомобиля публики, его очень привлекательна – 750 000 рублей за базовую комплектацию. Что же предоставляется американский автопроизводитель за эту сумму? Многие ожидают привлекательных предложений за минимальные деньги только от представителей азиатского автопрома, но Форд пытается также привлекать внимание покупателей представителями бюджетного сегмента.

  • Обновленный экстерьер
  • Интерьер Ford Focus 2017
  • Технические характеристики
  • Комплектации и цены Форд Фокус 2017
  • Основные конкуренты
  • Подводим итоги
  • Фото Форд Фокус 2017
  • Видео тест драйв Ford Focus 2017

    1. Обновленный экстерьер
    2. Интерьер Ford Focus 2017
    3. Технические характеристики
    4. Комплектации и цены Форд Фокус 2017
    5. Основные конкуренты
    6. Подводим итоги
    7. Фото Форд Фокус 2017
    8. Видео тест драйв Ford Focus 2017

    Обновленный экстерьер

    Форд Фокус 2017 существенно преобразился, но, как и другие автопроизводители, компания Форд решила использовать одни и те же идеи при создании всех новых поколений, лишь несколько видоизменяя их. Подобное решение определило нижеприведенные моменты:

    • Стилистика Ford Focus 2017 точно такая де, как и у нового поколения Мондео. Оба автомобиля представляют собой сочетание агрессивности и динамичности.
    • Некоторые линии сохранились и от предыдущего поколения. Именно они определяют уникальность Фокуса.
    • Передняя часть автомобиля представлена достаточно большой радиаторной решеткой, которая имеет шестиугольную форму и пять хромированных полосок. При этом отметим, что конструкция якобы сливается с кузовом – создается необычный и красивый эффект.
    • Была существенно переработана и головная оптика. Она стала иметь более вытянутую форму и ее расположи под углом. При производстве устанавливались большие линзы, в дорогих комплектациях оптика имеет диодные элементы, которые хорошо видны при включение ходовых огней в светлое время суток.

    • Противотуманные фары также выполнены по технологии, которая предусматривает применение диодов в качестве источника света. Они имеют форму, которая повторяет форму головной оптики. Также отметим, что противотуманные фары имеют достаточно большие размеры, выделены они в специальные бампера.
    • Новый передний бампер можно охарактеризовать массивным воздухозаборником, но при этом инженеры и дизайнеры добились плавного перехода, то есть бампер не имеет яркого выражения.
    • Капот Ford Focus 2017 RS получился мускулистым благодаря двум ребрам.
    • Задняя часть автомобиля напоминает 3 поколение Фокуса, что можно связать с длинным спойлером и формой оптики. Отметим, что спойлер является продолжением крыши и является лишь только декоративным элементом.
    • Задняя оптика была также существенно обновлена: она стала большего размера, плавно перетекать от крыльев к крышке багажного отделения.

    Новый Форд Фокус универсал 2017 или версия в седане получили по-настоящему привлекательными и необычными. Экстерьер сдержанный, агрессивный, но при этом достаточно стильный.

    Интерьер Ford Focus 2017

    Рассматривая новый интерьер сразу можно уделить внимание тому, что изменений в салоне относительно немного. Это связано с тем, что при выпуске нового поколения основной упор делали на привлекательно экстерьера. Форд Фокус 2017 в новом кузове фото, цена его в зависимости от комплектации может отличаться на несколько сотен тысяч рублей, интерьера говорит о следующих моментах:

    • Первым отличием можно назвать новые кресла от RECARO. Они получили несколько иную архитектуру, имеют более совершенную отделку, которая, по заявлению автопроизводителя, более устойчива к воздействию окружающей среды. Также производитель утверждает, что новая конструкция сидений позволила существенно увеличить количество свободного места для задних пассажиров. Конструкция имеет анатомическое строение, что позволяет существенно повысить комфорт пребывания водителя и пассажира справа в автомобиле.
    • Обновили и рулевое колесо, которое теперь имеет нижнее сечение. В базовой комплектации рулевое колесо снабжается двумя привычными блоками управления, и одним дополнительным.
    • Приборная панель выполнена в классическом стиле, когда компоновка предусматривает разделение на две основных шкалы, вокруг которых расположены другие датчики. Кроме этого в центральной части расположен небольшой монитор для отображения основной информации. По словам производителя, была изменена и подсветка, что позволило существенно повысить степень читаемости информации.
    • Топовая комплектация предусматривает установку достаточно большого информационного дисплея мультимедийной системы. Немного был переработан блок управления климатической установкой.
    • Рычаг переключения скоростей оформлен в классическом стиле, между сидениями имеется бардачок, в котором можно хранить различные вещи.
    • Задний ряд оформлен просто, имеется подлокотник для разделения дивана на два отдельных сидения.

    В целом можно сказать, что новый Форд Фокус 2017 (фото, цены комплектаций и стоимость опций которого будут рассмотрены ниже) имеет сопоставимые. Качество отделки осталось на прежнем уровне, все выглядит собранно и достаточно привлекательно.

    Технические характеристики

    Рассматриваемый автомобиль один из самых продаваемых во всем мире. Именно поэтому его выпускают в версии хэтчбек, универсал и седан. Размеры кузова остались неизменными, только немного отличается версия седана. К основным техническим характеристикам можно отнести:

    • Клиренс был увеличен до 15 сантиметров, чего вполне достаточно для комфортного передвижения в городских условиях.
    • Снаряженная масса осталась также практически неизменной, и составляет 1120 килограмм.
    • Представители компании утверждают, что автомобиль получил новую подвеску, которая была перенастроена. Также была модернизована система рулевого управления. При этом спортивная версия автомобиля, которая в продаже появится чуть позже, будет иметь полный привод.
    • Линейка устанавливаемых двигателей, в сравнении с предыдущим поколением, также останется практически неизменной. Есть возможность выбрать между двумя бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2 литра, мощность которых 85 и 150 лошадиных сил. Также автопроизводитель разработал новый 1,5 литровый бензиновый двигатель специально для этого автомобиля, мощность которого также равна 150 лошадиным силам. Проведенные тесты указывают на то, что расход этого силового агрегата составляет 9,8 литров на 100 км пройденного пути в смешенном цикле. По утверждениям разработчика, конструкция неприхотлива и может прекрасно работать на бензине АИ-92.

    Вместе с рассматриваемым двигателями может быть установлена роботизированная 6-ти ступенчатая коробка или механика.

    Комплектации и цены Форд Фокус 2017

    Автомобиль Форд Фокус универсал 2017 (новый кузов, комплектации и цены, фото которого сразу привлекает внимание) для российского рынка имеет следующие комплектации:

  • 1.6 Ambiente MT.
  • 1.6 SYNC Edition MT.
  • 1.6 SYNC Edition MT.
  • 1.6 SYNC Edition RT.
  • 1.6 White and Black MT.
  • 1.6 Titanium MT.
  • 1.6 White and Black RT.
  • 1.6 Titanium RT.
  • 1.5 Titanium AT.

    Начальная комплектация обойдется в 750 тысяч, самое дорогое предложение от американского автопроизводителя стоит более чем 1 300 000 рублей. Кроме этого можно выбрать достаточно много дополнительных опций, большая часть которых отвечает за безопасность движения. Примером можно назвать систему контроля слепых зон или предотвращения столкновения при движении на малых скоростях.

    Основные конкуренты

    В рассматриваемом классе можно выделить следующие автомобили:

  • Chevrolet Cruze.
  • Hyundai Elantra 2017 (комплектации и цены).
  • Mitsubishi Lancer X.
  • Nissan Sentra.
  • Opel Astra.

    Большая часть вышеприведенных моделей находятся в одной ценовой категории с Форд Фокусом. Некоторые предложения обойдутся несколько дешевле в максимальной комплектации, но если рассматривать базовую, то разбежка в цене составляет всего несколько десятков тысяч рублей.

    Подводим итоги

    Форд Фокус можно назвать достаточно привлекательным предложением в классе бюджетных автомобилей. Порадовал выбор двигателей и трансмиссий, огромное количество опций, которые можно добавлять при необходимости. В базовой комплектации автомобиль имеет достаточно богатое оснащение, что делает его основным конкурентом всех бюджетных седанов и хэтчбеков.

    Фото Форд Фокус 2017

    Видео тест драйв Ford Focus 2017

    Призраки Бонда: тест-драйв обновленного универсала Ford Focus

    Обновленный Ford Focus третьего поколения представили широкой публике не на одном из топовых автосалонов, а за несколько недель до Женевы – в Барселоне, на выставке с весьма говорящим названием Mobile World Congress. Конечно, колесный транспорт – это тоже «о мобильности», но в целом решение странное. Или нет?

    В от он – обновленный Ford Focus третьей генерации. Причем сразу в кузове «универсал» и с полуторалитровым турбомотором, который по мощности ни силы не уступает прежнему двухлитровому атмосфернику. Впрочем, оставим пока в покое содержимое подкапотного пространства и зайдем с другой стороны – оттуда, где как раз и сконцентрирована самая суть универсала. Так, по крайней мере, принято считать.

    Главное, но не основное

    Универсал, что ни говори – это прежде всего авоська на колесах. Главное, а зачастую и единственное, что есть в таких автомобилях выдающегося – это большой багажник. Но если подходить к обновленному «Фокусу» с тыльной стороны, опознать новый автомобиль будет непросто. Впрочем, это как раз тот случай, когда «no news is good news»: погрузочная высота по-прежнему невелика, а некрашеный элемент на заднем бампере делает неизбежные повреждения не такими обидными для владельца.

    Осталась без изменений и «двухступенчатая» система трансформации салона: хочешь ровный пол – изволь сначала опрокинуть подушку, а потом уронить на освободившееся место спинку. Если передние кресла отрегулированы под рослых седоков, к этому «марлезонскому балету» добавится еще и увертюра с открыванием передних дверей.

    Самое же главное, что даже после всех перечисленных манипуляций Focus сложно будет назвать «сараем», причем изящество линий тут совершенно ни при чем. Ну был багажник совсем небольшой (476 литров – меньше, чем у Логана), стал 1502 литра – вроде бы много, но это если не сравнивать с Октавией. Да вдобавок возможности в смысле перевозки длинномеров ограничены не геометрией переднего правого кресла (как должно быть), а то самой лежащей «лицом вниз» подушкой. От задней двери до нее – всего 1571 мм. Даже мои, не самые длинные горные лыжи (167 см) придется класть по диагонали! В общем, если слово «универсал» вы переводите с терминологического на жизненный как «эпизодический грузовик», Focus вам ни к чему.

    Окей, но ведь грузовые возможности – зачастую не самое главное для владельцев подобной техники. Ведь у универсала должен быть высокий потолок и/или дополнительное пространство для ног тех, чья судьба – сидеть на заднем ряду. Так ведь? Да, так. Но не в случае с Фокусом. Диван расположен низко, вдвоем (и не больше – центральный тоннель довольно велик) на нем сидеть вполне удобно, но ступни девать по большому счету некуда, так что дополнительное пространство над головой просто не будет оценено по достоинству – детям удобно и в хэтчбеке.

    В общем, главное достоинство Фокуса-универсала – элегантность. Это действительно очень гармоничный автомобиль. Пожалуй, едва ли не самый гармоничный, особенно при взгляде в профиль. Но покупать его только из-за этого?

    Постоянство памяти

    Даже в прошлом, не самом благополучном 2015 году, в нашей стране было продано 11 тысяч третьих Фокусов. Но вот честно: вы помните, как выглядит дорестайлинговая машина? Если да, то скорее всего вы или один из этих 11 тысяч, или из других тысяч, купивших FF3 в прошлые годы. Потому что вспомнить это «лицо» и так непросто, а после того, как увидел обновленные фары и эту новую фальшрадиаторную решетку – вообще невозможно.

    Похоже у дизайнеров Форда была та же проблема с запоминанием облика исходной версии, поэтому весь бюджет, отведенный на обновление внешности своего бестселлера, они сконцентрировали в пространстве от переднего бампера до передних же колес

    Память – вообще штука странная. Вот чем, кроме эрозии воспоминаний можно объяснить визуальную схожесть обновленного автомобиля гольф-класса со спорткарами эксклюзивной марки Aston Martin? Нет, конечно, мы помним, что она была частью «семьи голубого овала», но уже почти десять лет принадлежит совсем другим хозяевам.

    ГородТрассаСмешанный
    5,2 л4 л4,4 л

    Однако вот же они – вытянутые фары по краям расширяющегося книзу «гриля». Фары, кстати, непростые – это хоть и не модные ныне светодиоды, а ксеноновые прожекторы, но они исправно держат на дороге ровное световое поле и очень стараются в поворотах.

    Основное, но не главное

    Скорее, скорее за руль. Именно здесь, вокруг водителя и сосредоточены главные изменения, значительная часть которых попадает в рубрику с донельзя заезженным названием «работа над ошибками». Были ручки микроклимата мелкие и скользкие? Пожалуйста, теперь они выпуклые, рифленые и «обрезиненные». С кнопками на спицах руля мог справиться только осьминог? Теперь они прямо под пальцами и легко различаются на ощупь.

    А еще здесь удивительно много разъемов для чего угодно: от архаичного по нынешним временам «аукса» и слота для SD-карт до двух USB и четырех (!) 12-вольтовых розеток. Причем одна из них пристроена прямо под ветровым стеклом. Наконец-то хоть кто-то сообразил, что мы уже научились пользоваться навигаторами и видеорегистраторами, а таскать по салону пучки кабелей – не самое приятное в мире занятие.

    Но всего этого, конечно, недостаточно для выставки любителей гаджетов и прочих гиков, каковой, несомненно является премьерный для третьего «Фокуса» Mobile World Congress. Причиной же, почему автомобиль впервые показали именно там, стало появление на свет новой мультимедийной системы SYNC2.

    От большинства себе подобных этот мультимедийный комплекс с 8-дюймовым (как у новой «мерседесовской» системы COMAND ONLINE) дисплеем отличается тем, что во-первых, работает, а во-вторых делает это со скоростью и сообразительностью современных смартфонов.

    Удивительно, но факт: разрешение и графика, устойчивость к солнечному свету и скорость реакции на прикосновения – все это у Фокуса на уровне современных смартфонов и планшетов. Если не топовых, то по крайней мере из «верхнего» сегмента точно. При этом пользователю не нужно учиться манипулировать хитровыдуманными шайбами и прочими тачпэдами. Да и инструкцию тоже можно не читать.

    В некоторых анонсах писали, что новый SYNC будет таким же сообразительным, как Siri и «окейгугл». Этого, увы, не произошло, по крайней мере – не в русифицированной версии. Зато стандартные команды на русском система понимает, даже если общаться с ней в режиме Демосфена – этот греческий парень, как известно, обожал транслировать свои мысли сквозь набитый камнями рот.

    В общем, после общения со вторым «Синком» как-то не верится, что все это было реализовано в содружестве с корпорацией Майкрософт, ненависть к которой стала едва ли не частью кодекса поведения в определенных кругах.

    Хотя для тех, кто все же покупает автомобиль, а не гаджет, в обновленном Фокусе важно не наличие или отсутствие вербального взаимопонимания. Важно то, что Focus по-прежнему отлично ездит!

    Главное и основное

    Платформа, унаследованная от модели второго поколения, осталась без изменений. И сегодня, даже спустя 13 (тринадцать!) лет после премьеры, это шасси – по прежнему один чемпионов по сочетанию несочетаемого, то есть управляемости и плавности хода. Фактически эту «тележку» можно сравнить разве что с фольксвагеновской модульной платформой MQB, только немецкая разработка создавалась лет на десять позже и с прицелом на куда большую универсальность. Но все равно, если бы сегодня фордовцам вдруг вздумалось поставить на свое шасси кузов спортивного купе, этот автомобиль легко посоревновался бы с новой Audi TT.

    Ну или с той же Октавией Комби, если непременно нужно сравнивать универсалы. Хотя Ford все же азартнее. Он позволяет лихо вкручиваться в разворотные петли, легко контролируя траекторию чем угодно – хоть рулем, хоть тягой. Уровень взаимопонимания такой, что вся на свете «мультимедиа» тихо млеет в недрах микропроцессоров. Полный водительский восторг!

    Кстати, самая мощная на нашем рынке версия – с полуторалитровым турбомотором мощностью без малого 150 сил – не просто приятно рычит на разгонах, но еще и комплектуется классическим автоматом, который как и прежде является лучшим лекарством от «роботофобии».

    Фактически единственное, что можно поставить в упрек этому универсалу – это недостаточную шумоизоляцию. Подвеску, например, можно скорее услышать, чем почувствовать другими органами чувств.

    Универсал? Shooting Brake!

    Итак, что мы имеем в сухом остатке? Не самый практичный, но весьма элегантный универсал, насыщенный современными гаджетами и обладающий весьма сносной динамикой – с поправкой на доступную нам в России линейку двигателей, конечно.

    Вот и получается, что на самом деле это никакой не «универсал», а то, что британцы в свое время окрестили термином «shooting brake». Именно так в 1965 году назвали спецверсию Aston Martin DB5, созданную для тогдашнего владельца марки, заядлого охотника Дэвида Брауна. Кстати, по внешним и внутренним измерениям этот Фокус отличается от того «Астона» буквально на несколько сантиметров. Например, размер грузовой площадки у Фокуса 1570 х 1140 мм, а у DB5 Shooting Brake – 1750 х 1050.

    Вывод конечно, несколько парадоксальный, но как ни странно, нынешний Focus куда ближе к одному из самых известных автомобилей Джеймса Бонда, чем даже современные «Астоны». Конечно, можно возразить, что 007 никогда не стал бы ездить на универсале, но если бы экранной версии Шона Коннери сообщили, что его любимый DB5 прошел прокачку у «Кью» из XXI века… Тут бы и суперагент не устоял!

    ZetDrive › Блог › Новый Ford Focus в кузове «Универсал»

    Маркетологи последнее время злоупотребляют словом новый. Чуть, что сразу новая модель. Также случилось и с обновлением Ford Focus третьего поколения. Изменений на самом деле хватает, но все же это глубокий рестайлинг третьего поколения, а не полностью новый автомобиль.

    Внешность обновилась благодаря новой оптики и сопутствующим изменениям кузовных панелей. как спереди, так и сзади.

    Технически это все тот же Фокус — автомобиль класса «C» или Гольф-класса, наделенный в поведении спортивными нотками. О ездовых ощущениях чуть позже, оценим главные изменения, а они — внутри.

    Салон обновился полностью. И, если раньше многие, журили Форд за многокнопочную, сложную в управлении мультимедиа систему, то теперь это «комбайн» от старшего Мондео.

    Автомобиль стал крайне современен, например розеток на 12 вольт в передней части салона целых три, одна из которых размещена на верхней части «торпедо», что позволяет осуществить «горячее» подключение видеорегистратора, антирадара и прочих устройств, крепящихся непосредственно на лобовое стекло.

    Интернет легко раздать по всему автомобилю — кто из одноклассников предлагает такое?

    Лобовое стекло ощерилось многочисленными датчиками систем безопасности и контроля за движением.

    Сиденья обзавелись новой обивкой и выглядят великолепно. К несчастью, регулировок все же не хватает, и реальная поездка на них обязательна.

    В остальном спереди расположение водителя и пассажира удобны, а вот сзади по-прежнему тесновато — геометрия салона изменений не претерпела.

    А вот для поклажи места вагон! Жаль, что наши граждане не испытывают любви к универсалам, чудо, что Ford вообще представило Focus в таком кузове на нашем рынке.

    Убедившись, что основные нарекания по салону устранены можно перейти к технической части и ездовой практике.

    Двигатели те же 1.6 от 85 до 125 л.с., а вот 2-литрового агрегата больше нет и его место занял турбированный двигатель 1.5 литра, линейки EcoBoost. С трансмиссиями тоже самое — старым двигателям положены механика или робот, а вот для топового мотора гидроавтомат. И, как выяснилось этот симбиоз оказался крайне удачным в дороге.

    Разгонная динамика бодрит, автомобиль легко выходит из 10 секунд, превосходя паспортные параметры разгона. Задержек на отклики по газу нет — передачи переключаются быстро, но плавно. создается ложное ощущение быстрого робота с двойным сцеплением.

    И сколь удивительно, что при прекрасных динамических возможностях во все двигатели можно заливать 92 бензин!

    Фокус по-прежнему с драйверской искрой, на этом универсале можно ездит быстро и даже мести хвостом — склонность к избыточной поворачиваемости редкий гость в стане переднеприводников.

    Удивительно, такой спортивный подход не сказался существенным образом на плавности хода. Есть даже некоторая склонность к раскачке на пологих волнах.

    А вот отмеченная зимой тяга к дестабилизации в многочисленных колеях московского асфальта свелась к минимуму, видимо это заслуга резины Мишлен.

    Разумеется, я подготовил видео версию тест-драйва, и готов продемонстрировать аж 2 варианта, один от коллеги mihail-maslov под названием «первое впечатление»

    А второй от меня самого:


    Надеюсь, информации предоставил достаточное количество, поэтому можно подвести итог.

    Обновление вышло на редкость удачным и автомобиль производит великолепное впечатление, даже нет каких-либо но, рекомендуется всем и каждому, кто подыскивает себе транспортное средство такого типоразмера и цены. Информацию о модели можно почерпнуть из официального сайта.

    Новый Форд Фокус 2017 года — цены, комплектации и фото

    На протяжении многих лет одним из лидеров в своем классе читался Форд Фокус. Этот автомобиль официально поставляется на рынок более чем 120 стран, совсем недавно было представлено 4 поколение. На фоне кризиса и постоянного роста конкуренции среди автопроизводителей Форд решил сделать акцент на основных достоинствах рассматриваемой модели. Новый Форд Фокус 2017 года цены, комплектации и фото которого появились в сети еще до официального представления автомобиля публики, его очень привлекательна – 750 000 рублей за базовую комплектацию. Что же предоставляется американский автопроизводитель за эту сумму? Многие ожидают привлекательных предложений за минимальные деньги только от представителей азиатского автопрома, но Форд пытается также привлекать внимание покупателей представителями бюджетного сегмента.

    Обновленный экстерьер

    Форд Фокус 2017 существенно преобразился, но, как и другие автопроизводители, компания Форд решила использовать одни и те же идеи при создании всех новых поколений, лишь несколько видоизменяя их. Подобное решение определило нижеприведенные моменты:

    • Стилистика Ford Focus 2017 точно такая де, как и у нового поколения Мондео. Оба автомобиля представляют собой сочетание агрессивности и динамичности.
    • Некоторые линии сохранились и от предыдущего поколения. Именно они определяют уникальность Фокуса.
    • Передняя часть автомобиля представлена достаточно большой радиаторной решеткой, которая имеет шестиугольную форму и пять хромированных полосок. При этом отметим, что конструкция якобы сливается с кузовом – создается необычный и красивый эффект.
    • Была существенно переработана и головная оптика. Она стала иметь более вытянутую форму и ее расположи под углом. При производстве устанавливались большие линзы, в дорогих комплектациях оптика имеет диодные элементы, которые хорошо видны при включение ходовых огней в светлое время суток.

    • Противотуманные фары также выполнены по технологии, которая предусматривает применение диодов в качестве источника света. Они имеют форму, которая повторяет форму головной оптики. Также отметим, что противотуманные фары имеют достаточно большие размеры, выделены они в специальные бампера.
    • Новый передний бампер можно охарактеризовать массивным воздухозаборником, но при этом инженеры и дизайнеры добились плавного перехода, то есть бампер не имеет яркого выражения.
    • Капот Ford Focus 2017 RS получился мускулистым благодаря двум ребрам.
    • Задняя часть автомобиля напоминает 3 поколение Фокуса, что можно связать с длинным спойлером и формой оптики. Отметим, что спойлер является продолжением крыши и является лишь только декоративным элементом.
    • Задняя оптика была также существенно обновлена: она стала большего размера, плавно перетекать от крыльев к крышке багажного отделения.

    Новый Форд Фокус универсал 2017 или версия в седане получили по-настоящему привлекательными и необычными. Экстерьер сдержанный, агрессивный, но при этом достаточно стильный.

    Интерьер Ford Focus 2017

    Рассматривая новый интерьер сразу можно уделить внимание тому, что изменений в салоне относительно немного. Это связано с тем, что при выпуске нового поколения основной упор делали на привлекательно экстерьера. Форд Фокус 2017 в новом кузове фото, цена его в зависимости от комплектации может отличаться на несколько сотен тысяч рублей, интерьера говорит о следующих моментах:

    • Первым отличием можно назвать новые кресла от RECARO. Они получили несколько иную архитектуру, имеют более совершенную отделку, которая, по заявлению автопроизводителя, более устойчива к воздействию окружающей среды. Также производитель утверждает, что новая конструкция сидений позволила существенно увеличить количество свободного места для задних пассажиров. Конструкция имеет анатомическое строение, что позволяет существенно повысить комфорт пребывания водителя и пассажира справа в автомобиле.
    • Обновили и рулевое колесо, которое теперь имеет нижнее сечение. В базовой комплектации рулевое колесо снабжается двумя привычными блоками управления, и одним дополнительным.
    • Приборная панель выполнена в классическом стиле, когда компоновка предусматривает разделение на две основных шкалы, вокруг которых расположены другие датчики. Кроме этого в центральной части расположен небольшой монитор для отображения основной информации. По словам производителя, была изменена и подсветка, что позволило существенно повысить степень читаемости информации.
    • Топовая комплектация предусматривает установку достаточно большого информационного дисплея мультимедийной системы. Немного был переработан блок управления климатической установкой.
    • Рычаг переключения скоростей оформлен в классическом стиле, между сидениями имеется бардачок, в котором можно хранить различные вещи.
    • Задний ряд оформлен просто, имеется подлокотник для разделения дивана на два отдельных сидения.

    В целом можно сказать, что новый Форд Фокус 2017 (фото, цены комплектаций и стоимость опций которого будут рассмотрены ниже) имеет сопоставимые. Качество отделки осталось на прежнем уровне, все выглядит собранно и достаточно привлекательно.

    Технические характеристики

    Рассматриваемый автомобиль один из самых продаваемых во всем мире. Именно поэтому его выпускают в версии хэтчбек, универсал и седан. Размеры кузова остались неизменными, только немного отличается версия седана. К основным техническим характеристикам можно отнести:

    • Клиренс был увеличен до 15 сантиметров, чего вполне достаточно для комфортного передвижения в городских условиях.
    • Снаряженная масса осталась также практически неизменной, и составляет 1120 килограмм.
    • Представители компании утверждают, что автомобиль получил новую подвеску, которая была перенастроена. Также была модернизована система рулевого управления. При этом спортивная версия автомобиля, которая в продаже появится чуть позже, будет иметь полный привод.
    • Линейка устанавливаемых двигателей, в сравнении с предыдущим поколением, также останется практически неизменной. Есть возможность выбрать между двумя бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2 литра, мощность которых 85 и 150 лошадиных сил. Также автопроизводитель разработал новый 1,5 литровый бензиновый двигатель специально для этого автомобиля, мощность которого также равна 150 лошадиным силам. Проведенные тесты указывают на то, что расход этого силового агрегата составляет 9,8 литров на 100 км пройденного пути в смешенном цикле. По утверждениям разработчика, конструкция неприхотлива и может прекрасно работать на бензине АИ-92.

    Вместе с рассматриваемым двигателями может быть установлена роботизированная 6-ти ступенчатая коробка или механика.

    Комплектации и цены Форд Фокус 2017

    Автомобиль Форд Фокус универсал 2017 (новый кузов, комплектации и цены, фото которого сразу привлекает внимание) для российского рынка имеет следующие комплектации:

    1. 1.6 Ambiente MT.
    2. 1.6 SYNC Edition MT.
    3. 1.6 SYNC Edition MT.
    4. 1.6 SYNC Edition RT.
    5. 1.6 White and Black MT.
    6. 1.6 Titanium MT.
    7. 1.6 White and Black RT.
    8. 1.6 Titanium RT.
    9. 1.5 Titanium AT.

    Начальная комплектация обойдется в 750 тысяч, самое дорогое предложение от американского автопроизводителя стоит более чем 1 300 000 рублей. Кроме этого можно выбрать достаточно много дополнительных опций, большая часть которых отвечает за безопасность движения. Примером можно назвать систему контроля слепых зон или предотвращения столкновения при движении на малых скоростях.

    Основные конкуренты

    В рассматриваемом классе можно выделить следующие автомобили:

    Большая часть вышеприведенных моделей находятся в одной ценовой категории с Форд Фокусом. Некоторые предложения обойдутся несколько дешевле в максимальной комплектации, но если рассматривать базовую, то разбежка в цене составляет всего несколько десятков тысяч рублей.

    Подводим итоги

    Форд Фокус можно назвать достаточно привлекательным предложением в классе бюджетных автомобилей. Порадовал выбор двигателей и трансмиссий, огромное количество опций, которые можно добавлять при необходимости. В базовой комплектации автомобиль имеет достаточно богатое оснащение, что делает его основным конкурентом всех бюджетных седанов и хэтчбеков.

    Фото Форд Фокус 2017

    Видео тест драйв Ford Focus 2017


    Ford Focus 2017 (седан, хэтчбек, универсал) – новые стандарты

    Третье поколение Форда Фокус утратило часть той популярности, которая была присуща его предшественнику. При этом новая модель стала более технологичной и производительной, что позволило ей конкурировать на равных с лучшими из данного сегмента С. Крайний рестайлинг компакта призван не только закрепить позиции, завоеванные им, но и дает возможность претендовать на лидерство в классе благодаря новым опциям и моторам.

    Новый Ford Focus увидел свет в 2014 году. Обновление третьего поколения модели позволило повысить к ней интерес со стороны потенциальных покупателей, а также создало все предпосылки к конкуренции на высоком уровне.

    По сравнению с дореформенным вариантом внешний дизайн фейслифтингового Форд Фокус III заметно преобразился. Автомобиль получил зауженные и слегка раскосые фары головного освещения на светодиодных элементах, новую решетку радиатора с лаконичной архитектурой, другие бамперы с выразительными выштамповками, другие противотуманные фонари и легкосплавные колесные диски.

    Интерьер новинки примечателен переработанным блоком климатической системы, новым рулевым колесом, а также обновленным комплексом мультимедиа. Последний получил большой цветной дисплей и расширенный функционал.

    На рынке Ford Focus представлен в следующих кузовных модификациях:

    • Седан.
    • Хэтчбек (5Д).
    • Универсал (5Д).

    Кроме этого модель имеет несколько комплектаций:

    • Ambiente.
    • SYNC Edition.
    • Titanium.
    • White & Black.

    Ambiente может похвастаться наличием зеркал бокового обзора с обогревом и электрическими регулировками, системы курсовой устойчивости, электронного помощника при старте в подъем, бортового компьютера, электрических стеклоподъемников передних дверей, розетки на 12V и USB-порта.

    Исполнение SYNC Edition дополнительно включает в себя противотуманные фонари спереди, кондиционер, передний подлокотник, мультимедийно-развлекательный комплекс SYNC 3 с шестью динамиками, цветным дисплеем в 8 дюймов и Bluetooth. Также в него входит обогрев передних кресел, электрические стеклоподъемники задних дверей. Стоит отметить, что некоторые опции доступны лишь за доплату.

    При выборе комплектации White & Black можно рассчитывать на то, что в нее включены легкосплавные колесные диски черного цвета на 16 дюймов, черная крыша и корпусы зеркал бокового вида, электрический подогрев ветрового стекла, автоматическая активация света головной оптики, датчик дождя.

    Опционально устанавливается климат-контроль на две зоны, руль с подогревом и кожаной оплеткой, салонное зеркало с автоматическим затемнением.

    Titanium является топовым исполнением Ford Focus. Его отличительными опциями являются тонированная головная оптика, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодная задняя оптика (недоступно для кузова седан), хромированные накладки на подоконные линии, хромированная решетка радиатора, система задержки отключения фар головного освещения.

    Среди дополнительного оборудования значится мультимедиа SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, регулировка поясничного валика передних кресел, светодиодная подсветка салона, регулировка сиденья пассажира по высоте, бесключевой пуск двигателя.

    Минимальная цена Ford Focus 2017 модельного года на территории Российской Федерации составляет 769 тысяч рублей. За эту сумму покупатель получает автомобиль в версии хэтчбек и в базовой комплектации.

    Технические характеристики

    Форд Фокус в исполнениях универсал и седан предлагается с бензиновыми моторами 1.6 литра, мощность которых колеблется от 105 до 125 лошадиных сил. Трансмиссии – 5МКП либо роботизированная коробка с двумя сцеплениями (PowerShift). А вот для модификации хэтчбек доступен базовый двигатель 1.6 литра с отдачей в 85 сил, который укомплектован пятиступенчатой «механикой».

    В качестве альтернативы имеется наддувный силовой агрегат 1.5 литра, который также питается бензином. Он выдает 150 «лошадок» и состыковывается с 6АКП.

    Дизельная же гамма состоит из:

    • Моторов 1.5 литра. Мощность равна 95, 120 лошадиным силам. Комплектуются 6МКП либо 6АМТ.
    • Силовой установки 1.6 литра, которая генерирует 115 сил. Трансмиссия – 6МКП.
    • Двигателя 2.0 литра. Мощностной потенциал насчитывает 150 «лошадей». Можно выбрать 6МКП либо 6АМТ.

    Тип кузова

    Длина (мм)

    Ширина (мм)

    Высота (мм)

    Объем багажного отделения (л)

    Форд Фокус третьего поколения основан на переднеприводной платформе. Спереди установлены стандартные стойки МакФерсон, сзади – подвеска на четырех рычагах.

    В ходе рестайлинга были установлены новые стойки амортизаторов с иными настройками, более жесткие сайлент-блоки. Кроме того, электрический усилитель получил электроредуктор (вместо электрогидравлического) и новое программное обеспечение, которое предполагает более высокую информативность привода при уменьшении усилия на рулевом колесе.

    Отзыв владельца

    Данная модель пользуется хорошей популярностью на рынке. В интернете содержится множество отзывов реальных владельцев автомобиля, рассказывающих, как он ведет себя при каждодневной эксплуатации, и ниже будет приведен один из таких отзывов.

    Решение приобрести Ford Focus III я принял сразу же после того, как прошел на нем тест-драйв. В ходе пробной поездки мне понравилась управляемость и динамика машины. И когда я покупал данную модель, то сомнений в турбомоторе 1.5 литра не было никаких.

    За 1,5 года эксплуатации пробег на одометре составил 52 тысячи километров. За все это время Фокус меня только радовал. Мне нравится в нем почти все – разгон, управляемость и оснащение. Обслуживание стоит разумных денег, а по надежности проблем не было никаких.

    Хотя, как и у любой машины, у этой тоже есть свои недостатки. Например, мне не понравился высокий расход горючего – в городе он равен 9 литрам. Помимо этого, очень раздражает сильный рев мотора при наборе скорости, что говорит о слабой звукоизоляции.

    В остальном все устраивает. Но в ближайшее время планирую все же пересесть на кроссовер в связи с пополнением в семье.

    Обзор

    Внешность

    Ford Focus после рестайлинга стал заметно привлекательней. За это нужно благодарить видоизмененную оптику головного освещения с заостренным краями, новую решетку радиатора, другой передний бампер с прямоугольными противотуманными фонарями, а также спойлер на багажной двери.

    Внутреннее убранство

    Салон обладает респектабельной архитектурой передней панели и добротно собран. Хотя качество отделки не самое высокое, и это немного портит впечатление от в целом продуманного кокпита.

    Комбинация приборов распределена на три секции-колодца с серебристой окантовкой. «Инструментарий» имеет спортивный вид и отлично читается, а его бортовой компьютер предельно функционален.

    На массивной центральной консоли в топовых версиях модели располагается восьмидюймовый монитор мультимедийной системы SYNC 3. Он способен порадовать красивой картинкой, приятным интерфейсом.

    Сам мультимедийный комплекс без труда синхронизируется с мобильными устройствами и способен воспроизводить файлы различных форматов (в том числе и видео).

    Ездовые качества

    По заверению производителя новейший турбомотор 1.5 литра (150 сил) отличается выдающимися динамическими свойствами, при этом очень экологичен, экономичен. По поводу последнего можно поспорить, ибо средний расход бензина составляет 7 литров.

    Но и с разгоном не все так идеально – если на средних и высоких оборотах силовая установка демонстрирует задорный подхват, то на низких ей явно не хватает тяги, что замедляет разгон с малых скоростей. Более того, автоматическая трансмиссия плавностью работы не отличается, досаждая рывками при смене ступеней.

    А вот что касается настроек шасси, то они близки к идеалу. Автомобиль отличается чувствительным рулевым управлением, малыми кренами в виражах и легкой избыточной поворачиваемостью. При этом подвеска достаточно мягко отрабатывает мелкие неровности, обеспечивая таким образом хорошую плавность хода.

    Итог: после рестайлинга Ford Focus третьей генерации обрел то, чего так не хватало его дореформенной версии – собственного характера и изюминку. Автомобиль стал более выразительным внешне, обзавелся интересными опциями, сбалансированным шасси. Но вот наддувный мотор и АКП все же требуют более тонких настроек.

    Ford Focus 2017 — комплектации, цены, фото и характеристики

    Новый Форд Фокус 2017 года представлен в четвертой серии известного авто, который стал лидирующим среди продаж в мире. Такая востребованность объясняется стильным видом, прекрасными ходовыми характеристиками и высочайшей комфортабельностью. Чем способен покорить рестайлинговый аппарат искушенных автовладельцев? Новый Форд Фокус 2017 (фото, комплектации и цены) представлен у официального поставщика в России. Серия может похвастаться широким списком оборудования и дополнительных функций. Это один из самых технологически завершенных автомобилей в сегменте, что ранее было доступно только на авто премиум-класса.

    Обновленная внешность

    Концерн Ford, который специализируется на создании рестайлинговых версий авто. Компания радовала автовладельцев высочайшим уровнем комфортабельности, безопасности, эксплуатации и доступной ценой. Машина может порадовать множеством новых идей, среди которых инновационная решетка радиатора и весь перед. Форд Фокус 2017 представлен в вариациях:

    • Универсал.
    • Хэтчбэк.
    • Седан.

    Стоимость каждого из них прямиком относится к корпусу, что необходимо учитывать при выборе той или иной модификации. Рассматривая внешний вид Форд Фокус 2017 (новый кузов, комплектации, цены и фото), в глаза бросается современный кузов, но все же в некоторых деталях остались традиционные элементы компании. Изменения коснулись следующего:

    • Ford Focus 2017 создан в спортивном кузове, демонстрирует изящество и мощность одновременно. При разработке основывалась база Losis Max.
    • Задние фары имеют обтекаемые линии.
    • Передняя часть авто целиком изменилась.
    • Установлена надежная радиаторная решетка.
    • Изменен вид центральной оптики.
    • Обрамления рельефные и растянуты по периметру кузова.
    • Биксеноновые фары относятся к адаптивному типу.
    • Массивный воздухозаборник на бампере.
    • Фальш-решетка сделана в виде шестиугольника.
    • Увеличены колесные арки.
    • На боковых зеркалах предусмотрены повторители поворотников.

    Кроме того, вид авто дает возможность насладиться изящностью и строгостью, а также отчетливо показывает прекрасную технологичность.

    Оформление салона

    Не обошлось без рестайлинга салона. Конечно, машина выглядит наиболее солидной и строгой, однако, изнутри смотрится уютно и комфортно:

    • Обновленная мультимедийная система с мощными динамиками по периметру салона.
    • Поддержка востребованных форматов и устройств.
    • Комфортные сидения для водителя и пассажиров.
    • Обновленная мультимедиа система с качественным экраном с сенсором.
    • Качественный руль с собственным значком компании.
    • Зарядка для видеорегистраторов.
    • USB вход расположен между коробкой передач и приборами, в том числе под подлокотником.

    Стоит отметить, что изменения в салоне коснулись по большинству технологической направленности, но меньше внутреннего оформления.

    Технологии

    Помимо всего вышеперечисленного, важным элементом в салоне выступает инновация и система оснащенности. В качестве основной функциональности отдельного внимания завоевали:

    • Возможность диагностировать сложных территорий.
    • Оповещение при парковке.
    • Активное торможение в экстренных ситуациях.
    • Помощник в парковке.
    • Возможность установить индивидуальные настройки.
    • Встроенная камера заднего вида.

    Каждая из функций представлена в автомобилях Ford Focus 2017, независимо от стоимости и комплектаций. Так, даже стандартный набор позволяет почувствовать весь шарм и красоту нового поколения.

    Комплектации Форд Фокус 2017 в новом кузове

    У обновленной модели технические параметры станут включать:

    • Бензиновый двигатель EcoBoost с объемом 1 — 2,3 л.
    • Дизельный агрегат EcoBlue.
    • Облегченный и увеличенный в габаритах новый кузов.

    Сейчас Форд Фокус универсал оснащен тремя кузовными разновидностями, тремя комплектациями и модификациями в 8 вариантах. Цена базовой версии автомобиля в кузове хетчбек составит 834 тыс. руб., а дорогая обойдется в кузове универсал 1 млн. 216 тыс. руб.

    1. Топовая комплектация Ambiente представлена в кузове хетчбек, ее стоимость 834 тыс. рублей. Здесь представлен атмосферный двигатель объема 1,6 л., 5-ст. МКПП, а также стандартное оборудование с полезными функциями:
    • повторители поворотников;
    • регулирование рулевого колеса;
    • задние тормоза дискового типа;
    • система Эра-Глонасс.

    В комплекте не предусмотрен кондиционер, однако это можно монтировать дополнительно. Главной особенностью выступают непокрашенные решетка радиатора и дверные ручки.

    1. Комплектация SYNC Edition доступна на всех представленных модификациях, оснащена двумя двигателями с трансмиссией. Данный Фокус включает четыре разновидности:
    • 5-и МКПП;
    • 6-и ступенчатые роботы со сдвоенным сцеплением;
    • со 105 силовым двигателем;
    • с 125 силовым двигателем.

    Стоимость этой комплектации составит 971 тыс. рублей, седан 981 тыс. рублей, универсал 991 тыс. рублей.

    1. Одна из дорогих комплектаций называется Titanium, она поставляется в качестве хетчбэка и стоит 1 млн. 086 тыс. рублей. Она обладает двигателем объемом 1,6 литров, усиленным мотором и 5 ст. МКПП. В качестве оснащения представлено решетка с хромированным напылением, светодиоды, литые диски R16, обогрев лобового стекла и стеклоомыватель, климат-контроль двух зон, мультимедиа с качественным экраном, спортивные сиденья.

    Технические характеристики

    Как было сказано выше, новый Ford Focus 2017 выпускается в кузове седан, хэтчбек и универсал. Самые простые из них не претерпели обновлений в габаритах, а вот в пятидверном исполнении универсал несколько отличен от версии до рестайлинга.

    • Хэтчбек стал шире приблизительно на 0,5 сантиметра.
    • Колесная база осталась нетронутой и рассчитывает 2 648 мм.
    • Клиренс увеличился на 15 см.
    • Полностью снаряженная масса авто составляет 1 120 кг.
    • Прочная подвеска с индивидуальными параметрами амортизаторов и рулевой рейки.
    • Отличительным параметром стал полный привод спортивной разновидности.
    • Установлены моторы 1,5 — 2 л.
    • Двигатели бензиновые, а мощность составляет 85-150 сил.

    Новый двигатель придуман преимущественно для новой модели — он бензиновый турбированный EcoBoost. Разгоняется до 100 км за 9,2 секунды.

    Конкуренты автомобиля

    Среди неоспоримых конкурентов нового Ford Focus 2017 выделяют:

    • Chevrolet Lacetti
    • Chevrolet Cruze
    • Hyundai i30
    • Kia ceed
    • Chrysler PT Cruiser
    • Mazda 3 2014
    • Nissan Tiida
    • Mitsubishi Lancer X
    • Sportback
    • Toyota Auris.

    Интересные разработки в дизайне

    Интерьер обновленного Фокуса не может не впечатлить. Первым делом в глаза бросается измененное рулевое колесо, размеры его изменять не стали, но зато имеется три спицы и гораздо больше функциональности. Он представляет собой спортивную копию со скосом в нижней части. Водительский руль отличается мягкостью, что объясняется в отделке из натуральной кожи. Качество материала улучшено по всему периметру салона. Пластик стал на ступеньку выше. В целом все идеально гармонично и оригинально. Сзади легко поместятся два пассажира, при этом третьему придется немного потесниться. Фирменная панель высочайшего качества. На ней присутствует дисплей и датчики коэффициентов движения. Центральная панель практически не поменялась, единственное — это датчики масла и давления переставили под лобовое стекло.

    Старт продаж в России

    Автомобиль Ford Focus 2017 модельного ряда запланировано собирать в цехах города Всеволожск. Считается, что серийное производство стартует ближе к концу осени и уже в начале 2018 года автомобиль предстанет перед поклонниками. Стоимость его составит от 800 000 рублей до 1 100 тыс. рублей. Стоимость нового варианта несколько выросла, так как его оснастили богатейшим функционалом. Если это топовая версия, то на первоначальной стадии предложены система автоматической видимости неровностей на невысокой скорости и круиз-контроль. В заключение стоит отметить, что автомобиль стоит сравнительно небольших средств по сравнению с конкурентами, но все же преимуществ у него огромное множество:

    • Низкая стоимость за авто представленного класса.
    • Инновационный дизайн с современными разработками.
    • Замечательное качество материалов в отделке салона.
    • Широчайший выбор цветовой палитры.

    Ford Focus 2017 полностью оправдывает увеличенную стоимость надежностью. Он комфортный во всем. В нем нет совершенно ничего лишнего и все продумано до мелочей. В рестайлинговом варианте разработчики оставили те же черты, но добавили уникальные технологии, увеличили качество материалов и придали индивидуальные свойства внешнему виду.

    Длительный тест-драйв Ford Focus универсал: фюзеляж или зубило?

    В настоящее время, когда еще не объявлены российские цены на KIA Ceed SW, в популярном гольф-классе у нас пока представлены только два «сарая» — Ford Focus и Skoda Octavia Combi. Чешская модель отвечает привычным стереотипам — если сравнивать стартовые цены, то «Комби» дороже лифтбэка на целых 329 000 рублей, а разница в топовых комплектациях — все 387 000. Согласитесь, контраст действительно существенный.

    В свою очередь Ford Focus универсал дороже седана всего на 10 000 «деревянных». Как говориться, почувствуйте разницу. И низкая цена — от 968 000 рублей — не единственное достоинство американского «сарая».

    Начнем с того, что создателям Ford Focus посчастливилось не впасть в крайности, а удалось выдержать «золотую середину» между традиционным подходом и смелым экспериментом. Например, его наряд можно было бы считать вполне классическим фасоном, если бы не передняя часть с горизонтально «размазанными» фарами. Но они вполне органично вписались в интеллигентный и в то же время, не побоюсь этого слова — спортивный, облик «американца».

    На мой субъективный взгляд, кузов универсал предает облику «Фокуса» еще больше динамики и экспрессии, хотя многие недооценивают «вагон», как раз из-за характерной внешности и сравнивают его форму со слесарным «зубилом». Как по мне, так силуэт «Форда» в таком исполнении больше ассоциируется с более романтическим фюзеляжем, и верхний спойлер на корме логично завершает стремительный остроконечный аэродинамический кузов.

    Но если во внешности «Фокуса» в большей степени все-таки превалируют традиционные черты, то в салоне буйствует смелый эксперимент. Рельефное торпедо с ломанными гранями и неожиданной розеткой в верхней его части в четырех местах «разрезано» вертикальными лепестками дефлекторов обдува. Выпуклые панели на передних дверях с внутренними замками как бы продолжают линию торпедо, отчего у водителя может возникнуть ощущение облегающего кокпита. Замысловатая «приборка» с тремя сегментами и цветным экраном поначалу кажется перегруженной, пока к ней не привыкнешь.

    Главное, что в этом отважном футуризме ни коим образом не пострадали эргономика и функциональность, и все осталось на своих традиционных местах, в том числе и аналоговые кнопки. Хорошо, что инженеры Ford в случае с «Фокусом» не стали заигрываться с сенсорным управлением.

    Какие автокредиты больше подходят российским автомобилистам

    Названы самые безопасные автомобили 2018 года

    А что касается розетки сверху на торпедо, то быстро оцениваешь ее преимущество — то, что всегда на виду, искать не приходится, как это часто бывает с разъемами, которые часто прячутся в самых потаенных углах салона. Кстати, всего здесь четыре розетки.

    Мультимедийная система SYNC3 c логичным интерфейсом работает оперативно. 8-дюймовый интерактивный экран с качественной графикой при касании не тупит и реагирует моментально.

    Несмотря на то, что в Ford Focus предметы интерьера как будто обнимают и обволакивают водителя со всех сторон, дефицита в пространстве тут не наблюдается. То же самое можно сказать и про заднюю часть салона — простора пассажирам второго ряда в общем и целом хватает, хотя с местом в ногах у рослых персон могут возникнуть проблемы.

    Чтобы снарядить в задней части американского универсала ровный пол, потребуется сперва поднять подушки задних сидений, а потом опустить на них спинки. 476/1502 л — для багажного отсека в «сарае» это не самая большая величина, зато у «Фокуса» совсем небольшая погрузочная высота.

    В движении Ford Focus проявляет себя настоящим консерватором в лучшем смысле этого слова. Управляется универсал по-немецки комфортно, и прежде всего это касается настроек руля с четкой реакцией и адекватной информативностью.

    А с проворным и тяговитым 150-сильным EcoBoost объемом 1,5 л, который появился в его силовой линейке в ходе последнего обновления, «Фокус» просто искрит задором и темпераментом. Тем более, что мотор работает в паре с расторопным классическим шестиступенчатым «автоматом», который не тратит время на раздумья, а оперативно отстреливает передачи по оптимальным алгоритмам. «Форд» азартно разгоняется, охотно входит в повороты и всегда готов к маневрам. При этом самый большой расход в городском цикле не превышает и 9,8 л на сотню.

    Подвеска оптимально ведет себя в любых режимах и на любом покрытии, хотя «вагон» иногда и склонен к раскачкам на волнообразном асфальте. В целом «Фокус» предельно комфортен и готов к взаимопониманию как с азартным драйвером, так и с неторопливой домохозяйкой.

    Напомним, что на российском рынке Ford Focus в кузове универсал располагает силовой линейкой из трех моторов. Кроме 1,5-литрового EcoBoost, в его арсенале еще и два варианта бензиновой 1,6-литровой «четверки» — мощностью 105 и 125 л. с. Эти агрегаты укомплектованы шестиступенным «роботом» с двумя сцеплениями или пятидиапазонной «механикой».

    Цена варьируются от 968 000 до 1 285 000 рублей. Его единственный конкурент в классе Skoda Octavia Combi обойдется гораздо дороже — от 1 392 000 до 1 902 000 «деревянных». При этом багажник у «чеха», правда, будет побольше — 588/1718 л. Поделитесь в комментариях, кто готов переплачивать за литры?

    Форд Фокус 2017 Универсал Тест Драйв

    Тест драйв Ford Focus 3 Универсал. 1.5 Turbo 150 Л.С.

    Знакомимся с Форд Фокус универсал, обзоры на седан и хетчбек Вы так же можете посмотреть на моем канале! ЛАЙФ КАНАЛ .

    Ford Focus 2017 Стоит ли покупать? ИЛИ ФОКУС УЖЕ НЕ ТОТ?

    Буду рад вашим Лайкам и подпискам друзья! Извиняемся если что-то не понравилось, мы только учимся. Наш Сайт: «пока в тестовом .

    Ford Focus Estate — 2016 Тест-драйв нового Форд Фокус Универсал

    Рад представить обзор обновленного или нового Форда Фокуса в кузове универсал. Сложно сказать какое это поколение я бы назвал 3+ (рестайлинг).

    Ford Focus 3. Отзывы владельцев.

    Ford Focus 3 перетерпел рестайлинг в 2014 году. Мы его брали для теста шин Виатти Страда Асиметрико .

    Форд фокус 3 2017. Взял с нуля, что не так.

    В данном видео рассказываю о своей покупке, субъективные выводы после первых тыщ пробега.

    Ford Focus Тест-драйв.Anton Avtoman.

    Почта для связи [email protected] Добавляйтесь в друзья!) .

    Обзор,тест Форд Фокус3(FordFocus)III Рестайл, 2016 г. в., МКПП, универсал.Машина для такси.Проблемы.

    Обзор,тест Форд Фокус3(FordFocus)III Рестайл, 2016 г. в., МКПП, универсал.Машина для такси.Проблемы.

    Краткий обзор Ford Focus Turnier 1,5 TDCI

    Краткий обзор Ford Focus Turnier 1,5 TDCI 2017 года Новости из мира авторынка в Германии Вопросы по автомобилям из Германии и .

    Обзор Ford Focus 1.5 АКПП 150л.с. 2016г.в.

    Обзор Ford Focus 3 ,1.5 л., АКПП, 150л.с., 2016г.в.

    Тест драйв Ford Focus 2015 1.6 125 л.с. PowerShift SYNC Edition Рестайлинг

    Тест драйв Ford Focus 1.6 125 л.с. PowerShift 2015 Рестайлинг Обзор Ford Focus 2015 интерьер и экстерьер. Ford Focus SYNC Edition Ford focus 2015 .

    Ford Focus универсал 2016 1.6 (125 л.с.) MT Titanium — видеообзор

    Видеообзор Drom.ru: Ford Focus универсал 2016 1.6 (125 л.с.) MT Titanium Характеристики, фотографии, цены: .

    Ford Focus — испытание трассой!

    Что может автомобиль Форд Фокус вне города? Часто магистральные возможности остаются за кадром, я же предлагаю посмотреть то как автомобиль .

    Ford Focus универсал 2017 1.6 (105 л.с.) Powershift SYNC Edition — видеообзор

    Видеообзор Drom.ru: Ford Focus универсал 2017 1.6 (105 л.с.) Powershift Sync Edition Характеристики, фотографии, цены: .

    ОБЗОР на FORD FOCUS 3 2017 последний РЕСТАЙЛИНГ

    ОБЗОР #FORD #FORDFOCUS3 Второй обзор на канале, надеюсь вам понравится. Во многих тех. характеристиках мог допустить ошибку, заранее .

    Минусы Форд Фокус 3 ! Купил. и тут же продал! Focus меня убил.

    Самые дешевые р России смартфоны и планшеты Apple, Samsung здесь : bit.ly/SmartshopV Это мое субъективное мнение, которое вы можете засрать .

    Ford Focus 2017: тест драйв Фокус ST от ТопЖыр

    ТопЖыр провел тест Focus ST, испытав горячий хэтчбек в дорожных условиях и на реальных дорогах. Насколько новый Фокус СТ подходит для .

    Ford Focus 3 рестайлинг — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

    Первое и второе поколение Ford Focus было встречено автолюбителями на ура. Продажи били рекорды и всё у американского автопроизводителя .

    2017 Ford Focus Turnier 1.5 TDCi (120 HP) TEST DRIVE

    2017 Ford Focus Turnier 1.5 TDCi 88 kW / 120 HP Exterior Design Interior & Cockpit Design Driving & Sound / POV Light Night Design Computer & Entertaiment .

    Ford focus 3 универсал — лучший друг путешественников! 1ч.+СУБТИТРЫ

    Со звуком проблемы, добавил субтитры! Хочу поделиться опытом путешествий на автомобиле Ford focus 3 .

    Форд Фокус 3 Универсал 1.6 л 105 л/с Честный тест драйв

    Честный тест драйв Форд Фокус 3 Универсал 1.6 л 105 л/с Группа ВКонтакт Сайт Форум .

    Не эталон надежности. Ford Focus 3 | Подержанные автомобили

    Расскажем и покажем все болячки Форд Фокус 3 на примере универсала. Мы в соцсетях: .

    Ford Focus универсал 2016 1.5T (150 л.с.) AT Titanium — видеообзор

    Видеообзор Drom.ru: Ford Focus универсал 2016 1.5T (150 л.с.) AT Titanium Характеристики, фотографии, цены: .

    Ford Focus Тест-драйв. Anton Avtoman.

    Добавляйтесь в друзья!) Ещё Автомобили С класса .

    FORD FOCUS 2018 — тест драйв. Все самое интересное об эволюции Форд Фокус 2018

    FORD FOCUS — один из самых популярных автомобилей в России. Он уже не раз доказывал свое качество и надежность. Последний рестайлинг .

    Ford Focus 1.0 EcoBoost 2015 — Тест-Драйв (H-Auto)

    Сегодня на тесте у меня Ford с очень интересным двигателем, объемом 1 литр и мощностью 125 л.с. Группа ВК — По .

    Ford Focus 2016 ( Форд Фокус) 1.0 Turbo. Тест драйв и обзор

    Новый Ford Focus одна из продаваемых марок в мире, автомобильный класс С. Ford Focus нового поколения имеет множество достоинств для нелегкой .

    Ford Focus 3 универсал — Большой, мягкий, но не едет.

    Сегодня рассматриваем Ford Focus 3 в кузове универсал. Говорим о достоинствах, недостатках и основных болячках.

    Форд Фокус 3. Ляжка трется о торпедо и дёргает робот

    Автотепло: Актуальные цены на auto.ru: .

    Ford Focus 3 (2016 Рестайлинг) 1.5 Turbo тест драйв Форд Фокус

    Ford Focus 3 (2016 Рестайлинг) 1.5 Turbo хороший тест драйв от ребят из «OdpriceRU — автомобили, дилеры и цены» подписывайтесь . Ссылка на .

    Ford Focus седан Titanium 2017. Обзор автомобиля

    Подпишись на канал: Обзор автомобиля Ford Focus седан Titanium 2017 года выпуска. Технические характеристики: Тип кузова: .

    Ford Focus 2015 — тест-драйв от InfoCar.ua (Форд Фокус)

    Как только первые рестайлинговые Ford Focus добрались до наших краев, мы сразу же отправились выяснять, как изменилась модель! Знакомимся с .

    Ford Focus универсал 2016 1.6 (105 л.с.) MT Trend — видеообзор

    Видеообзор Drom.ru: Ford Focus универсал 2016 1.6 (105 л.с.) MT Trend Характеристики, фотографии, цены: .

    Подробный обзор Ford Focus 3 Tuirner Business 2017 и 2015 года выпуска / Пригон авто с Германии

    Подробный обзор Ford Focus 3 Tuirner Business 2017 и 2015 года выпуска / Пригон авто с Германии 1. Ford Focus Tuirner Business .

    Ford Focus 3 рестайлинг — ТЫ ХОТЬ ТРЕСНИ, НО ТАЧКА КЛАССНАЯ

    Форд Фокус 3 рестайлинг 1.5 турбо 150 л.с. + автомат, максимальная комплектация, машинка ОГОНЬ. 1. Отзыв о Ford Focus 2 по цене новой Приоры.

    Обзор обновленного Ford Focus 3 — Универсал за большие деньги

    Наши соц.аккаунты: instagram — вконтакте — google+ — .

    Ford Focus Titanium Plus | Фокус в максималке

    Предлагаем Вашему вниманию обзор Ford Focus Titanium Plus. В США самая низкая в мире стоимость новых автомобилей. Малейшее ДТП — повод для .

    Ford Focus 4 diesel 1.5 Estate — Болтовня в движении на Форде Фокус Универсал (60p)

    Едем по Сицилии на универсале Форд фокус — барабан эдишн.

    Ford Focus универсал 2018 1.6 (105 л.с.) PowerShift Trend — видеообзор

    Видеообзор Drom.ru: Ford Focus универсал 2018 1.6 (105 л.с.) PowerShift Trend Характеристики, фотографии, цены: .

    Стоит ли покупать ФОРД ФОКУС 3 с пробегом? Надежен или косяки? / Ford Focus б/у и все его проблемы

    Ford Focus III на вторичке: все косяки и слабости Этот Ford Focus мы взяли в – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый .

    ПЕРВЫЙ ТЕСТ. 350 л.с. FORD FOCUS RS! Убийца STi, EVO, GOLF R, A 45 и RS3?

    Подписывайтесь на Колю из США — В следующих выпусках: тесты BUGATTI CHIRON, .

    KIA ceed SW против Ford focus универсал 2019

    Тест драйвам — БЫТЬ! Универсал за миллион? Форд фокус или киа сид? Очень подробно в новом видео!

    Ford Focus универсал SYNC Edition 2017. Обзор автомобиля

    Подпишись на канал: Обзор автомобиля Ford Focus универсал SYNC Edition 2017 года выпуска. Технические характеристики: Тип .

    FORD FOCUS 3 — test drive «КОШАК»

    Форд Фокус 3 рестайлинг 2017 года! Наша ГРУППА вк: Инстаграмы: .

    2016, 2017 Ford Focus, новый Форд Фокус

    Новый Форд Фокус 2017 года выпуска.

    Форд Фокус 2017 (White & Black)

    Форд Фокус 2017 ( White & Black) уже поступил в продажу ко всем дилерам марки Форд .

    Для работы в такси Ford Focus 3 (форд фокус) 2016 года за 460000 рублей

    Заказать лицензию такси можете здесь: или звоните 84951339632 .

    Новый Форд Фокус 2019: первый тест драйв, так едут короли

    Новый Форд Фокус 2019 (Ford Focus) приехал на первый тест драйв на полигон в Вайрано (Италия) финалистом Европейского конкурса Autobest, где я, .

    Хороший тест-драйв Ford Focus от LifeTest

    Подпишитесь на канал Life | Новости — Смотрите также: Проишествия .

    ФОРД ФОКУС 3 УНИВЕРСАЛ В ИДЕАЛЕ! ГДЕ ПОДВОХ?

    Ford Focus 3 в кузове универсал найти крайне сложно. Эти автомобили если покупали для себя, то уж точно не продадут их, пока не укатают тысяч до .

    Тестдрайв: Ford Focus 1.5T EcoBoost

    Подробности в блоге: Обсуждаем на форуме: .

    Тест-драйв нового Ford Focus: спасибо, что простой и симпатичный

    Рестайлинг третьего поколения Ford Focus заставил себя ждать. За это время успели обновиться все его одноклассники. Но ожидание было не напрасным – после обновления «Фокус» стал лучше. Новинку в деле опробовал корреспондент Сибдепо Иван Тельтевский.

    Ford Focus покупают те, кто хочет практичный, предсказуемый и надежный авто, но не переносит «Тойоту Короллу» с ее футур-дизайном, допотопной КПП и человеконенавистническими материалами интерьера.

    Новый «Фокус» стал больше походить на второе поколение самого себя, которое после рестайлинга было очень даже ничего. Что и говорить, его предшественник имел спорные черты лица. Чтобы девушкам, которые читают этот материал, было понятней, скажу так: раньше это был Хавьер Бардем, теперь – Брэд Питт. С более мягкими чертами он не доведёт до икоты вашу собаку, а это плюс.

    В целом кузов автомобиля изменился не сильно. Перемены коснулись оптики, «морды», декоративных элементов и клиренса. Последний заметно увеличили – на 20 мм. Из-за этого в кузове хэтчбек новый «Фокус» стал гораздо спокойнее и комфортнее вести себя на наших неидеальных дорогах. Теперь между брюхом «Форда» и жестокой российской реальностью целых 167 мм. С таким просветом вы не будете чертыхаться всю зиму, заезжая по ледяным торосам к себе во двор.

    Кое-что в нём обошлось без изменений — боковые зеркала. Впервые появившиеся на втором «Фокусе» после рестайлинга, эти зеркала кочуют сквозь года, как герпес. Они видели нефть по 95 баксов, кризис 2008 года, президента Медведева, знаменитую ретираду грузинских военных из Южной Осетии, Олимпиаду в Сочи и, в конце концов, конец света 2012 года пережили.

    Всё боится времени, время боится боковых зеркал «Форд Фокус». Но стоит отдать должное, они действительно хороши, а идея строить автомобиль вокруг зеркал имеет право на жизнь.

    Мотор

    Линейка двигателей изменилась не сильно. Атмосферники 1,6 мощностью 105 и 125 л.с. остались без изменений. А вот топовую «двушку» о 150 лошадиных силах заменили на компрессорный полуторалитровый EcoBoost. Он имеет аналогичную мощность.

    Полуторалитровый EcoBoost мощностью 150 л/с

    «ЭкоБуст» имеет впечатляющий крутящий момент – спасибо внушительному ходу поршня – аж 82 мм. Это даёт 240 Н/м в диапазоне 1600-4000 оборотов. Для сравнения – предыдущая атмосферная «двушка» выдавала 202 Н/м при 4500 об./мин.

    И эта прибавка к тяге заметна! Новый «Фокус» гораздо лучше стартует и не тратит мощность на пустую пробуксовку или метания автоматической КПП. Был такой эффект у робота с двумя сцеплениями: если на светофоре на мгновение остановиться, а затем легонько прибавить газу, то АКПП начинала метаться между второй и третьей передачей, авто дрожал и дергался, создавалось впечатление, что сцеплением управляет не умная автоматика, а парализованный курсант автошколы. Недостаток тяги не давал «Форду» уверенно набирать скорость. У тестового автомобиля такой болячки нет и в помине. Уверенно и протяжно перебирая передачи, он со свирепым клёкотом начинает глотать метры.

    Тут же перейдем к КПП. На выбор покупателя целых три варианта: механика, PowerShift с двумя сцеплениями и шестиступенчатый гидротрансформатор, который ставится на экземпляры с топовым «ЭкоБустом».

    Простой автомат на тестовом авто мало того, что просто лучше работает, будет радовать и после решения о продаже авто на «вторичке» — нашему человеку продать авто с мудрёной коробкой, которая «как DSG» — сложновато. Чего не скажешь о простом и надежном, как АК-47, «автомате».

    Но один минус всё же перекочевал в новое поколение – в мануальном режиме передачи придётся щелкать кнопкой на боковой стороне рычага. И никакое это не дело привычки – за годы езды на «Фокусе» я не привык к этой бесовской кнопке! Она попросту неудобна. Но чтобы вас не расстраивать, скажу, что пользоваться ей не придется – АКПП ведет себя предсказуемо и адекватно.

    Подвеска

    Как я уже писал, прибавка в клиренсе составила 20 мм. Производитель уверяет, что изменения не отразились на динамических характеристиках и управляемости автомобиля. Но если уж начистоту, то ехать он стал иначе.

    Предыдущее поколение имело довольно любопытные настройки шасси: универсал был мягче хэтчей, причем заметно. А после рестайлинга он в кузове хэтчбек стал даже мягче старого универсала. Так что новый «Фокус» теперь метит в статус храма спокойствия. Он стал деликатней и плавней. Не отвешивает вам пенделя при преодолении «лежачих полицейских», а на скорости ведет себя так же, как и предшественник – за дорогу держится словно первоклассник на линейке за букет. С траектории не слетает. Повороты пишет уверенно, однако ощущается как переднеприводный автомобиль, что уберегает от неадекватных попыток отметиться в повороте ненужным подвигом.

    Салон

    «Форд Фокус III» – машина-леггинсы. В том смысле, что он облегает, хоть и не тесный. При посадке он как бы обнимает седока. Этот эффект сохранился и после рестайлинга: передние места больше походят на кокпит, сзади в футбол не сыграешь, но сидеть можно.

    Читать еще:  Как натянуть ручник Форд Фокус 2
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector