Как установить климат контроль на Форд Фокус 2

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Автоматический режим

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

Ручная установка

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Распределение воздуха

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Количество воздуха

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

Выключение климат-контроля

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Общие указания

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Техобслуживание

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Органы управления микроклиматом – Инструкция по эксплуатации FORD Focus II (2007-)

Страница 120

• Текст
• Оригинал

Система автоматически управляет
температурой, количеством и
распределением воздушных потоков и
регулирует их в зависимости от условий,
заданных водителем, а также погодных
условий. Однократное нажатие на кнопку
AUTO включает автоматический режим.

На вашем автомобиле установлена
двухзонная система климат-контроля. Если
система находится в режиме «моно», все
температурные зоны связаны с зоной
водителя. После выключения режима
«моно», двухзонная система позволяет
устанавливать различные температуры
воздуха в салоне в зонах водителя и
переднего пассажира.

Примечание: Старайтесь не изменять
настройки, когда температура воздуха в
салоне слишком высокая или низкая.
Система климат-контроля
автоматически отрегулирует
температуру воздуха таким образом,
чтобы адаптироваться к текущим
условиям. Для правильной работы
системы необходимо, чтобы боковые и
центральные дефлекторы были
полностью открыты.

Примечание: Датчик интенсивности
солнечного излучения расположен в
верхней части панели управления. Не
закрывайте датчик какими-либо
предметами.

Примечание: При низких температурах
наружного воздуха, если система
работает в режиме «AUTO», то до тех пор,
пока двигатель остается холодным, поток
воздуха направляется в сторону
ветрового стекла и боковых стекол.

Примечание: Описание системы навигации
«Ford DVD» совместно с двухзонной
системой климат-контроля приводится в
отдельном Руководстве.

Установка требуемой температуры

Вы можете устанавливать температуру в
пределах от 16ºC до 28ºC с шагом 0,5ºC. В
положении LO (ниже 16 ºC) система
переключается в режим непрерывного
охлаждения, а в положении HI (выше 28 ºC)
— в режим непрерывного нагрева; в обоих
случаях постоянная температура не будет
поддерживаться .

Режим «MONO» (поддержание
одинаковой температуры в зонах
водителя и переднего пассажира)

В режиме «моно» заданные значения
температуры воздуха в салоне в зонах
водителя и пассажира связаны между собой.
При регулировке температуры с помощью
поворотного регулятора со стороны
водителя выбранные установки будут
такими же и для зоны пассажира. В режиме
«моно», на дисплее появится надпись
«MONO»

FF2 Замена кондиционера на климат-контроль

Форд Фокус дорестайл 2006 года. Комплектация ТРЕНД. Замена кондиционера на климат-контроль своими руками. Дабы сто раз не разбирать было приобретено:
Я готов к переделке кондея на климат.
Для переделки требуется:
1- проводка под торпеду (нужной комплектации, лучше максимальную)
2- нужно 6 датчиков (2 в печку, 2 в воздуховоды, 1 на торпеду под стекло, один в консоль между кнопок)
3-сам корпус печки от климата с сервоприводами
4- блок управления климатом
5-ну и собственно рамку под климат
Помимо было куплено:
Бардачёк от ГИИ
Руль с круизом
Магнитолла сони 6 дисков
Щиток приборов
ВОт некоторые фото:

климат магнитолка рамка

Руль с круизом и подрулевой джостик

Ну что начнём действовать.
первое! Снимаем навесные элементы.. приборы музыку руль и тогдалее.
вырезал дырку под бардачёк от ГИИ

снимаем верхнюю часть торпеды. и приступаем к самому гемору..

снимаем рулевую колонку

снимаю обе двери

Снимаем вторую часть торпеды чтобы добраться до заветной печки, которую поменять нужно

Снимаем печку с радиаторов. Для замены на новую (климатную).
это пик переделки.

А вот так всё складировал

А теперь собираем в обратном порядке! ИИИИ ..
Вот как было.

а вот так стало! фото 1

Делал со знакомым. Он тоже на форде. Мою делали в 4 руки 3 дня. так как первый раз.
Его машину переделали роно за сутки. ЭТО РЕАЛЬНО.
По цене всё от разборок зависит и от цен на бездилушки.
если только климат ставить без всего что я доставлял то это обойдётся по деталькам от 9 тыс до 12500. опядьже.. кто как найдёт. самое сложное это ПЕЧКА. Её нет, в евро-авто иногда проскакивают. но их покупают быстро.
МОГУ ОТВЕТИТЬ НА ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДАННОЙ ПЕРЕДЕЛКЕ

Снятие и установка блока управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона Ford Focus 2 2005-2008

Вам потребуются: ключ TORX T25, отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную накладку панели приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»).

3. Выверните два винта крепления блока управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона к панели приборов и отведите блок от панели.

4. Подденьте отверткой держатель троса управления заслонками регулирования температуры поступающего в салон воздуха, преодолевая упругое сопротивление, выведите его из гнезда блока…

5. …и отсоедините от блока.

6. Снимите с пальца сектора управления заслонками регулирования температуры поступающего в салон воздуха наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление пластмассовых деталей.

7. Извлеките из привода управления заслонкой распределения потоков воздуха наконечник гибкого вала привода, преодолевая упругое сопротивление пластмассовых деталей.

8. Сжав фиксаторы, отсоедините от блока общую колодку жгутов проводов выключателей кондиционера и режима рециркуляции…

9. …колодку жгута проводов переключателя режимов работы вентилятора…

10. …и снимите блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона.

11. Установите блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Меняем цвет климата у Ford Focus 2

Сразу приношу извинения всем читателям моего блога за задержку в написании данного поста. К сожалению у меня очень мало свободного времени.

При нажатии на фотографии с рыжей рамкой, открываются фотки с большим разрешением.

Для пересветки используются:
1. Светодиоды SMD Kingbright KA-3528PWC – 21 шт.
2. Резисторы SMD типоразмера 1206 4,7 кОм – 10 шт.
3. Резисторы SMD типоразмера 1206 8,2 кОм – 6 шт.

Из инструмента, нужен ключ TORX T25 (если не ошибаюсь)

Фото1. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

1. Для начала снимаем магнитолу и откручиваем рамку, которая идёт вокруг магнитолы и климата. Для снятия тянем за верхнюю часть рамки, аккуратно отжимая защёлки в нижней части отверстия под магнитолу.

Фото 2. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

2. Отворачиваем два винта крепления блока климата. Но не пытаемся его вытащить. Его держат провода.

Фото 3. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

3. Отстёгиваем два разъёма на тыльной стороне климата. Для этого поворачиваем фиксаторы против часовой стрелки. Чёрный фиксатор хорошо видно на белом разъёме! Ищем такое положение блока климата, при котором он свободно выйдет наружу. На самом деле, у меня это получилось не так легко.

Фото 4. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

4. Для разборки климата нажимаем на эти защёлки. Корпус развалится на две части, но их соединяет шлейф.

Фото 5. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

5. Вынимаем красный разъём шлейфа. Он не имеет фиксаторов.

Фото 6. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

6. Получаем такую половинку. На этой фотографии видны потёки на экранах климата — это одна из болячек Форда. Мы вылечим и её.

Фото 7. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

7. Разбираем панель дальше. По очереди отгибаем защёлки, обозначенные красным цветом и вынимаем печатную плату. Потом снимаем индикаторы, отогнув белые защёлки, обозначенные синим.

Фото 8. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

8. Для устранения потёков на индикаторах протираем их и стёкла на корпусе климата чистой, мягкой тканью. (никто не знает откуда всё это берётся)

Фото 9. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

9. На этой фотографии обозначены элементы, которые надо менять.

• светодиоды KA-3528PWC – синий
• резисторы 4,7 кОм – красный
• резисторы 8,2 кОм – розовый

Фото 10. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

10. Ещё один совет. Не поленитесь разобрать индикаторы, протереть внутри корпуса и все просвечиваемые элементы от пыли. При белой подсветке пыль здорово заметна при работе климата. (аккуратно отгибайте отмеченные защёлки и тяните за этот край индикатор вверх)

Фото 11. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

11. Резинки из под кнопок просто вынимаются из направляющих отверстий. Когда будете ставить их на место, обратите внимание, что надписи на них и плате смотрят в разные стороны.

Фото 12. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

12. После перепайки.

Фото 13. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

13. Собираем климат до такого состояния, чтобы проверить работоспособность светодиодов.

Фото 14. Меняем цвет подсветки климата. Форд Фокус 2

14. Проверяем работоспособность на автомобиле. (с первой попытки я облажался — плохо пропаял светодиоды, не горят справа )

Климат с белой подсветкой

Форд Фокус Фан

Схема кондиционера Форд Фокус 2

Схема Система отопления, вентиляции и кондиционирования Ford

Система отопления, вентиляции и кондиционирования Ford Focus 2

• Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
• Снятие вентилятора отопителя
• Снятие регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора отопителя
• Снятие компрессора кондиционера
• Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя
• Снятие привода заслонки включения режима рециркуляции воздуха
• Снятие конденсатора

Автомобиль Ford Focus 2 может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят фильтр очистки наружного воздуха, отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в каркасе панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.

Внутренний корпус кондиционера привязанный к панели

Элементы кондиционера Форд Фокус 2:
1 — трос регулятора температуры воздуха;
2 — трос регулятора распределения потоков воздуха;
3 — корпус вентилятора;
4 — отверстие для поступления наружного воздуха;
5 — подводящий патрубок радиатора отопителя;
6 — отводящий патрубок радиатора отопителя;
7 — отводящий патрубок испарителя;
8 — подводящий патрубок испарителя;
9 — крышка радиатора отопителя и испарителя системы кондиционирования

Корпус отопителя установлен за центральной консолью и крепится к панели приборов и каркасу панели приборов.
В корпусе отопителя установлены: фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр); вентилятор отопителя; регулятор скорости вращения электродвигателя вентилятора; распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам; радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.
Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.

Схема охлаждения форд фокус 2 и трубки охлаждения

Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля, определяется скоростью вращения вентилятора.
На автомобиле, не оборудованном системой климат-контроля, электродвигатель вентилятора может вращаться с четырьмя различными скоростями
Расположение корпуса отопителя и кондиционера (для наглядности показано на демонтированном основании панели приборов со снятой крышкой радиатора отопителя и испарителя):
1 — каркас панели приборов;
2 — фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр);
3 — испаритель системы кондиционирования;
4 — радиатор отопителя

Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, расположенным на блоке управления и тросом связанным с заслонками.
Управляя заслонками,

Полная схема системы охлаждения на Форд Фокус 2

можно направлять потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к нижним вентиляционным отверстиям — по воздуховодам на каркасе панели приборов, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

Внутренняя часть кондиционера,которая встроенная в панель

Система кондиционирования воздуха Форд Фокус 2:
1 — конденсатор;
2 — компрессор;
3 — ресивер;
4 — датчик давления хладагента в трубопроводе высокого давления;
5 — датчик давления хладагента в трубопроводе низкого давления;
6 — испаритель;
7 — трубопровод низкого давления;
8 — трубопровод высокого давления;
9 — клапаны для заправки и выпуска хладагента

Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Система кондиционирования включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя.

Испаритель кондиционера Форд Фокус 2

Большая часть узлов системы кондиционирования воздуха расположена в моторном отсеке. В салоне автомобиля находится лишь испаритель, размещенный под панелью приборов в корпусе отопителя.

Снятие радиатора охлаждения Форд 2

Испаритель служит для теплообмена между воздухом, поступающим в салон автомобиля, и хладагентом, циркулирующим в системе кондиционирования.

По мере продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в газ.

Процесс идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод «снимается» с ребер и с помощью вентилятора отопителя направляется в салон, способствуя понижению внутренней температуры в салоне.
Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением поступает из испарителя в ресивер.

Компрессор кондиционера Форд Фокус 2 с электромагнитной муфтой

Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом гидроусилителя рулевого управления.

Насос высокого довления

Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

компрессор на форд фокус 2

Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента. Из ресивера хладагент поступает в компрессор, повышающий давление хладагента.

Конденсатор кондиционера

Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. Проходя сквозь соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентилятора системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое.

Далее жидкий хладагент под высоким давлением поступает непосредственно в испаритель, где хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

На трубопроводах высокого и низкого давления установлены датчики давления хладагента. Датчики давления выдают сигналы ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля.
Кроме того, по сигналам датчиков давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при слишком низком или высоком давлении хладагента в системе. Хладагент в системе кондиционирования находится большей частью под высоким давлением.

При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать его попадания в глаза, на кожу и в дыхательные пути.

Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.

Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.

Расположение воздуховодов на каркасе панели приборов

Расположение и порядок по схеме
1 — воздуховоды к решеткам обдува стекол;
2 — воздуховод к ногам водителя;
3 — отверстия к центральным дефлекторам;
4 — воздуховоды к ногам задних пассажиров;
5 — воздуховод к ногам переднего пассажира

Нюансы замена кондиционера на климат-контроль

Тотальную автоматизацию только самые упёртые и помешанные на экологии граждане считают злом. Что, однако, не мешает им передвигаться на автомобилях, особенно на средние и дальние расстояния. Для большинства же населения, включая граждан нашей страны, автомобиль уже давно является незаменимым средством передвижения.

Автопроизводители, в свою очередь, также стараются повысить безопасность, экологичность и надёжность своей продукции, не забывая и о комфорте для водителя и пассажиров. Модели последних поколений буквально напичканы электронными системами, позволяющими облегчить пребывание в транспортном средстве. Одной из таких систем является климат-контроль, умеющий управлять микроклиматом в салоне автомобиля согласно предпочтениям водителя и пассажиров.

Многие владельцы автомобилей, оборудованных обычным автокондиционером, были бы не прочь поменять своё устройство для поддержания комфортной температуры, на климат-контроль. Возможна ли замена кондиционера на климат-контроль в принципе, в чём заключаются отличия между этими автомобильными узлами и как самостоятельно произвести подобную замену? Постараемся как можно более детально осветить ответы на вышеперечисленные вопросы, благо в последнее время ими интересуется всё большее количество автовладельцев.

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.

А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.

Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.

Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.

Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.

Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).

Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.

Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.

Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.

Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).

Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?

Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.

Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.

Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.

Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.

Материалы для замены

Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:

• кожух отопителя, который бы соответствовал по своей форме и размерам как климатической установке, так и печке;
• собственно электронный модуль климат-контроля вместе с панелью управления;
• датчик солнца и электронное устройство, регулирующее скорость вращения обдувного вентилятора;
• воздуховод, обеспечивающий сопряжение вентилятора и подлежащего установке регулятора оборотов;
• клавиши «Эко» и рециркуляции (кнопки штатного автокондиционера работать не будут, поскольку их работа базируется на четырёхконтактной схеме, а у климат-контроля задействована пятиконтактная схема);
• проводка, которую будет подключать, скрывая её в подторпедном пространстве.

Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).

Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.

Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля

Сразу предупреждаем, что предлагаемый нами алгоритм действий носит обобщающий характер и содержит последовательность действий, состав и порядок которых могут несколько различаться в зависимости от марки/модели транспортного средства.

Знания алгоритма, как поменять кондиционер на климат-контроль, недостаточно – от вас также потребуется умение работать как со слесарным инструментом, так и способность разбираться с электрическими компонентами, а также немалая толика инженерной смекалки при решении определённых задач.

Первая задача, которую вам придётся решить, – демонтировать торпеду, поскольку большинство устройств, связанных с работой климатических систем, расположено именно здесь.

Затем нужно будет снять сам автокондиционер, части которого расположены как в салоне, так и в моторном отсеке.

Система климат-контроля автомобиля

Третий этап, который определённо можно назвать самым сложным и трудоёмким – прокладка проводки и её подключение к компонентам климат-контроля. Если используется электропроводка штатного автокондиционера – потребуется правильная врезка всех требуемых разъёмов.

В обоих случаях придётся столкнуться с большим количеством проводов, разобраться в которых будет достаточно сложно, а любая ошибка чревата в лучшем случае неработоспособностью климатической установки.

Итак, перейдем к описанию, какие провода подключать в 22-контактному разъёму климат-контроля и к другим его компонентам:

• проводок красного цвета направляем к блоку предохранителей, соединяя его с проводом такого же цвета;
• коричневый проводок соединяем с кнопкой аварийной остановки (там тоже имеется провод аналогичного цвета);
• третий по счёту провод остаётся незадействованным;
• четвёртый провод (чёрный) коммутируем с четырнадцатым контактом блока предохранителей;
• провод красно-синего цвета ответственен за подключение климат-контроля к ЭБУ (с таким же по цвету разъёмом);
• проводок коричнево-белого цвета соединяем с аналогичным, идущим к колодке сервопривода красного цвета (или, как вариант, с проводком диагностического разъёма OBD);
• сине-коричневый проводок соединяем с солнечным датчиком;
• бело-коричневый направляем на разъём такого цвета, расположенный на электрорегуляторе автокондиционера;
• жёлто-серый провод соединяем со вторым разъёмом клавиши рециркуляции;
• десятый проводок направляем на свободный контакт клавиши «Эко»;
• одиннадцатый оставляем незадействованным;
• чёрный двенадцатый проводок идёт на замок зажигания;
• жёлто-чёрный коммутируем с аналогичным по цвету разъёмом клавиши рециркуляции;
• бело-чёрный соединяем с разъемом идентичного цвета на клавише «Эко», старый провод отсоединяем;
• пятнадцатый проводок (тоже бело-чёрного цвета) коммутируем с отсоединённым проводом кнопки «Эко»;
• фиолетово-коричневый проводок соединяем с разъемом ЭБУ, расположенным в моторном отсеке (на круглом белом разъёме, находящемся возле АКБ);
• серо-жёлтый провод коммутируем с чёрным разъёмом клавиши включения печки;
• чёрно-синий – соединяем с идентичным по цвету разъёмом печного вентилятора;
• проводок синего цвета коммутируем с синим проводом, находящимся на разъёме БК;
• бело-чёрный проводок ответственен за работу солнечного датчика, обеспечиваем соответствующее его подключение;
• жёлто-серый 21-й проводок идёт на свободный контакт клавиши «Эко»;
• последний, 22-й провод не используется.

Разобравшись с разъёмом климат-контроля, можно переходить к подключению печного вентилятора. Два провода мы уже использовали на предыдущем этапе. Осталось направить красный проводок на блок предохранителей, а коричневый соединить с разъёмом такого же цвета, оставшимся от прежнего вентилятора печки.

На этом электрическая часть работ по замене автокондиционера на климат-контроль завершена. Осталось установить на штатное место торпеду, после чего можно приступать к перепрошивке ЭБУ. Эту операцию следует поручить профессионалам, поскольку для её выполнения потребуется дорогостоящее оборудование вместе со специализированным программным обеспечением и, разумеется, сама прошивка, которая при неправильном выборе не обеспечит нормальную работоспособность климатической установки.

Оценка статьи:

Загрузка...

Как установить климат контроль на Форд Фокус 2 Ссылка на основную публикацию

Похожие публикации

• 
  Форд Фокус 3 замена акб

wpDiscuz

Adblock
detector