Syzran-avto.ru

Автомобильный журнал
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форд Фокус 2 как подтянуть ручник

Процедура регулировки ручника на Форде Фокус 2

Ручником или стояночным тормозом оснащаются все марки и модели автомобилей. В большинстве случаев его использование ограничивается ситуациями, когда машина ставится на парковку. Конструкция ручника на Форд Фокус 2 стандартная. В некоторых случаях по различным причинам стояночный тормоз может не работать или недостаточно держать машину. Иногда можно просто натянуть трос и этого будет достаточно. В более сложных ситуациях требуется замена троса или тормозных колодок. Сегодня мы поговорим о том, как выполняется регулировка ручника Форд Фокус 2?

Такая процедура может быть выполнена самостоятельно. Если у вас нет желания, то вы можете поехать на станцию технического обслуживания, где вам все сделают. К слову, подтягивать ручник довольно быстро и недорого.

Перед тем как приступать к регулировке, нужно выяснить ее целесообразность. Для этого поднимаем ручной тормоз в самое верхнее положение. Вы должны услышать от 5 до 7 щелчков, а если их меньше – стояночный тормоз неправильно отрегулирован и автомобиль не будет им удерживаться. В таком случае, без настройки ручника не обойтись. На втором поколении Форд Фокус могут устанавливаться барабанные или дисковые тормоза. При этом независимо от типа тормозов, трос ручника оказывает воздействие на разжимной рычаг, которые придавливает колодки к дискам или барабанам. Это значит, что регулировка в обоих случаях происходит одинаково, используя торцевую головку и отвертку.

Особенности регулировки

Итак, как подтянуть ручник? Для того чтобы отрегулировать стояночный тормоз, необходимо выполнить следующие действия:

  • снимаем накладку ручника с салона;
  • отделяем накладку от отделки тоннеля, потянув ее на себя и сняв с фиксаторов;
    — отодвигаем чехол ручника вверх;
  • проверяем зазоры между колодками и барабанами на задней оси.

Делается это таким образом: опускаем стояночный тормоз в нижнее положение и 2-3 раза нажимаем на педаль тормоза. Если с зазорами какие-то проблемы, и они находятся вне пределов нормы, то каждое нажатие на тормоз будет сопровождаться легкими щелчками. Подобный звук издает регулировочный механизм. Когда щелчки прекратятся, это значит, что регулировка завершена. Идем дальше и поэтапно выполняем:

  • поднимаем заднюю ось Фокуса и надежно фиксируем ее;
  • снимаем барабаны;
  • немного ослабляем гайку наконечника переднего троса ручника, после чего полностью откручиваем ее;
  • снимаем автомобиль с ручника и откручиваем гайку регулировки до самого крайнего положения;
  • устанавливаем небольшие щупы между ограничителями и задними колодками;
  • закручиваем регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока один из разжимных рычагов не начнет двигаться (для этого потребуется второй человек, который сообщим о начале движения);
  • вынимаем установленные ранее щупы;
  • ставим на место барабаны и колеса.

На этом регулировка окончена, но не спешите направляться в путь. Для начала нужно проверить, насколько легко двигаются колеса на Фокусе. Если они притормаживают, то значит, регулировка была выполнена неправильно и придется сделать все заново.

В случае, когда повторная регулировка не принесла результата, придется заменить неисправные элементы тормозной системы: колодки, тросы, барабаны или диски. После замены деталей необходимо снова натягивать ручник.

Если же все в порядке, то нужно затянуть гайку наконечника троса стояночного тормоза и установить на место накладку ручника в салоне.

Иногда встречается такое, что трос ручника бракованный. В таком случае нормально отрегулировать его не получится. Он либо не будет держать автомобиль, либо слишком сильно давить на колодки и тормозить колеса во время движения. Это будет сопровождаться их перегревом и неприятным скрипом.

Форд Фокус 2 как подтянуть ручник

Тросы стояночного тормоза заменяем при их обрыве, вытягивании или заедании внутри оболочек, когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне до 23 % включительно.
Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены или замены выключателя сигнализатора стояночного тормоза.
Следует одновременно проводить замену обоих тросов.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Показываем замену правого троса стояночного тормоза.
Снимаем правое заднее колесо.

Раздвижными пассатижами выводим наконечник троса из проушины рычага привода.

Выводим трос из отверстия суппорта.
Трос стояночного тормоза имеет промежуточное крепление на нижнем продольном рычаге.

Головкой «на 7» отворачиваем саморез крепления троса к рычагу.

Сдвинув крепление назад…

…вынимаем его из рычага.

Выводим трос из металлического держателя.

Нажав отверткой на фиксатор…

…выводим трос из пластикового держателя.

Аналогично выводим трос из пластикового держателя, находящегося за топливным баком.
Для доступа к уравнителю тросов стояночного тормоза необходимо сдвинуть теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов.

Теплозащитный экран крепится к кузову четырьмя гайками.

Ключом «на 10» отворачиваем гайки.


Теплозащитные экраны крепятся к кузову внахлест.

Отводим от саморезов крепления оба экрана…

…и сдвигаем один экран по другому к передней части автомобиля.

Задние тросы стояночного тормоза и передний стояночный трос крепятся к уравнителю.

Сдвигаем передний стояночный трос в прорези уравнителя…

…и выводим наконечник.

Удерживая раздвижными пассатижами уравнитель, шлицевой отверткой разгибаем на уравнителе ухо крепления заднего троса.

Выводим наконечник заднего стояночного троса из уравнителя.

Нажав отверткой на фиксатор переднего наконечника оболочки троса…

…выводим передний наконечник оболочки троса из направляющего кронштейна, приваренного к днищу кузова.
Снимаем трос. Аналогично снимаем левый трос стояночного тормоза.
Установку тросов выполняем в обратной последовательности.
Обратите внимание, что тросы перед направляющим кронштейном перекрещиваются.
После замены тросов регулируем стояночный тормоз. Для этого заворачиваем регулировочную гайку до положения, при котором рычаг поднимается максимум на семь щелчков.
Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см. «11.9. Ford Focus II. Снятие облицовки туннеля пола»).

Рычаг стояночного тормоза крепится к кузову тремя болтами.

Головкой «на 10» отворачиваем болты.

Вынимаем резиновый уплотнитель переднего троса стояночного тормоза из отверстия в кузове.

Отводим рычаг для более удобного отключения разъема выключателя сигнализатора стояночного тормоза.

Тонкой шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и отсоединяем разъем.

Снимаем рычаг стояночного тормоза вместе с передним тросом.
Передний трос стояночного тормоза зафиксирован на секторе рычага.

Отгибаем шлицевой отверткой фиксатор…

…и выводим трос.
Отворачиваем регулировочную гайку и снимаем шайбу.

Выводим наконечник троса.
Новый передний трос стояночного тормоза и рычаг устанавливаем в обратной последовательности.
Замену выключателя сигнализатора стояночного тормоза показываем на снятом рычаге. Головкой или ключом «на 8» отворачиваем болт крепления выключателя к рычагу.

Снимаем выключатель сигнализатора стояночного тормоза.
Устанавливаем выключатель сигнализатора стояночного тормоза в обратной последовательности.

Стояночный тормоз (ручник).

После установки ЗДТ на FF2, прокачки тормозов
получил отлично работающую основную тормозную
систему и черезмерный ход ручного тормоза (7-8 шелчков)

Сегодня на рынке купил приспособление для сгонки задних цилиндров,
и помня высказывание -PaNik_TS-, что сгонять поршень надо полностью,
до упора, решил проверить покупку и заодно разобраться с ручником.

Когда снял левое колесо, увидел, что несмотря на большой ход ручникка,
при отпущенном ручнике зазор между рычагом троса и упором не 0.7мм, а 3-4мм

Отпустил полностью гайку регулировки троса ручного тормоза в салоне, снял наконечник троса
ручника с суппорта, снял сам суппорт и полностью согнал пошень
купленной приспособой. Вот тема
Установил суппорт обратно на скобу в сборе с колодками, но не присоединяя трос ручника.
Нажал несколько раз на педаль тормоза, поршень выдвинулся и выбрал зазоры с колодками и диском.
После этого присоединил трос ручника к суппорту.
Проделал все операции на правом заднем колесе.
после регулировки троса ручника на зазор 0.7-1мм как на рисунке выше
ход ручника 4-5 щелчков(максимальная затяжка), начинает хватать на 2,
на 3 с трудом проворачивается рукой.
Ход ручника не зависит, нажата предварительно педаль рабочего тормоза или нет.
Видимо если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.7мм, механизм
авторегуляции зазора в суппорте не работает как задуманно конструкторами и получается
большой и нестабильный ход рычага ручника.
З.Ы. суппорта и весь набор ЗДТ куплен на разборе сильно засранным, так что от новизны
деталей это не зависит.
Спасибо как всегда коллективному разуму FFclub

Читать еще:  Обзор Форд Фокус 3 седан

Форд Фокус 2 как подтянуть ручник — излагаем все нюансы

Hatchback › Бортжурнал › Подтянул ручник

Дело было вечерком, делать было нечего…

Поточнее выдалось 20 излишних минут, подтянул ручник. делов там немного — снять накладку ручника в салоне и подкрутить гайку.

ключ нужен на 13.

теперь на 3ем щелчке уже машина фиксируется, дальше 4ого не затянуть.

Проверка работы ручного тормоза на Форд Фокус 2

25-процентный уклон — понятие довольно расплывчатое для многих водителей. Если проще, то нужно найти участок дороги, въезд на эстакаду или погрузочный пандус с высотой подъёма примерно 1250 мм и при длине в пять метров. Устанавливаем машину на такой плоскости и затягиваем ручник.

Если после 5–7 щелчков автомобиль не удерживается на наклонной плоскости, регулируем ручник.

Альтернативный способ проверки

Если нет в зоне досягаемости подобной плоскости, то поступаем так: устанавливаем КПП на нейтральную передачу, затягиваем ручник на те же 5–7 щелчков, стараемся руками сдвинуть машину с места. Если машина поддалась, ручной тормоз необходимо регулировать.

Как подтянуть ручник

Привет. подскажите пожалуста как подтянуть ручник?

Снимаешь накладку на тоннеле у рычага ручника и там гайка под ключ на )

Ваши права
  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения

Регулировка ручного тормоза своими руками

На Форд Фокус второго поколения установлены задние тормозные механизмы с колодками самоподводящегося типа.

Это значит, что их регулировать не нужно и по мере износа фрикционных накладок колодки устанавливаются в оптимальное положение для сокращения рабочего хода педали тормоза. Тем не менее привод ручника иногда требует регулировки. Это объясняется и вытяжкой приводного троса, и износом механизма привода ручного тормоза.

Ручник подтягивается из салона, а узел регулировки натяжения троса размещён под обшивкой центрального тоннеля. Для работы нам пригодятся накидной ключ или головка с воротком на 13 и отвёртка с плоским широким шлицом. Независимо от того, барабанные тормоза установлены в нашей комплектации или дисковые, регулировка проводится по одному алгоритму.

    Находим пластиковую панель на кожухе центрального тоннеля между передними сиденьями и аккуратно поддеваем её плоской отвёрткой по периметру.

Поддели и вытащили.

Сдвигаем панель вместе с резиновым кожухом кверху по рычагу привода механизма ручника.

  • Для машин с барабанными тормозами: проверяем зазор между колодками и барабанами, для этого при опущенном ручнике несколько раз с силой нажимаем на педаль тормоза. Если храповой механизм сработает (мы услышим несколько щелчков), значит зазоры были выше нормы и теперь колодки установились в нормальное положение.
  • Вывешиваем задний мост с обеих сторон. Для этого используем домкрат и надёжные опоры. Снимаем колеса и тормозные барабаны.
  • Ослабляем затяжку контргайки ключом на 13, после чего выкручиваем её полностью.

    Регулировочная гайка вот она!

  • Рычаг привода механизма ручника отпускаем максимально вниз и выкручиваем регулировочную гайку в самое начало резьбы штока троса ручника.
  • Для машин с дисковыми тормозными механизмами вставляем щупы толщиной 0,6–0,7 мм в промежуток между разжимным рычагом и опорой суппорта. Так нужно сделать с каждой стороны. Схема установки щупа приведена ниже.

    Проверяем и выставляем зазор.

    Для машин с барабанным тормозом устанавливаем щуп между ограничителями распорных рычагов и корпусами тормозных колодок. Делаем это также с двух сторон. Толщина щупа должна быть в пределах двух миллиметров.

    Идём в салон и начинаем закручивать регулировочную гайку до тех пор, пока один из рычагов привода колодок не начнёт сдвигаться. Для определения этого момента нам будет необходима помощь напарника.

  • Как только разжимные рычаги сдвинулись, вынимаем щупы из зазоров и устанавливаем барабаны, устанавливаем колеса.
  • Не опуская автомобиль, проверяем лёгкость вращения колёс. Если колеса от руки крутятся с затруднениями, диски или барабаны трут о колодки, отпускаем на пол оборота гайку регулировки в салоне.
  • Опускаем автомобиль на землю, контрим гайку для регулировки и проверяем работу ручника. Если все в норме, устанавливаем панель рычага ручника на место.
  • Заключение

    Проверяем работу стояночного тормоза так, как описывалось выше. Крепких всем тормозов и удачной регулировки!

    The following two tabs change content below.

    Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

    Ford Focus Клуб

    Клуб владельцев легенды!

    • Ссылки
    • Сообщения без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Наша команда

    Как подтянуть ручник на Focus 2?

    • Версия для печати

    Как подтянуть ручник на Focus 2?

    • Цитата

    #1

    Сообщение bers » 22 июл 2010, 17:09

    Всем привет! ребята подскажите как подтянуть ручник. может есть у кого какая схема или фото?
    ФОТО-ИНСТРУКЦИЯ
    ТОЖЕ САМОЕ, НО ЧИТАБЕЛЬНЕЕ
    ФОТО-ОТЧЕТ

    • Цитата

    #2

    Сообщение tasty » 22 июл 2010, 17:24

    Ford Focus II 3-d, МКПП, 1,8

    Когда-то я была ангелом. Потом потеряла крылья и пересела на метлу. А что? И скорость повыше и тюнинг в перспективе)

    • Цитата

    #3

    Сообщение bers » 22 июл 2010, 19:39

    • Цитата

    #4

    Сообщение sansan » 22 июл 2010, 19:52

    • Цитата

    #5

    Сообщение Лётчиков » 23 июл 2010, 11:49

    • Цитата

    #6

    Сообщение bers » 23 июл 2010, 12:57

    Ручник

    • Цитата

    #7

    Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 19:03

    • Цитата

    #8

    Сообщение fantom211 » 12 окт 2010, 19:11

    • Цитата

    #9

    Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 19:38

    Скорее всего так и получится!! На глаз. 😀
    Будешь подтягивать сделай фотки.

    • Цитата

    #10

    Сообщение s_pl » 12 окт 2010, 19:40

    • Цитата

    #11

    Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 19:45

    Серег, а тогда получается оба колеса надо поднимать?

    • Цитата

    #12

    Сообщение s_pl » 12 окт 2010, 20:12

    Серег, а тогда получается оба колеса надо поднимать?

    • Цитата

    #13

    Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 20:15

    Серег, а тогда получается оба колеса надо поднимать?

    И как на отечественном автопроме до 3-х щелчков?:)
    В выходные попробую!!

    • Цитата

    #14

    Сообщение s_pl » 12 окт 2010, 20:18

    • Цитата

    #15

    Сообщение fantom211 » 12 окт 2010, 20:51

    Скорее всего так и получится!! На глаз. 😀
    Будешь подтягивать сделай фотки.

    • Цитата

    #16

    Сообщение fantom211 » 13 окт 2010, 11:00

    Регулировка привода стояночного тормоза Ford Focus 2 2005-2008

    Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора — вы должны услышать примерно 5–7 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. «Проверка стояночного тормоза»), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Тормозные механизмы задних колес автомобиля Ford Focus II в зависимости от комплектации могут быть барабанного или дискового типа. В обоих случаях тросовый привод воздействует на разжимные рычаги, прижимающие тормозные колодки к барабанам или к дискам. Принцип регулировки привода стояночного тормоза в обоих случаях одинаков, различаются лишь способы контроля.

    Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.

    1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза…

    2. …отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и передвиньте чехол вверх по рычагу.

    Сиденье водителя снято для наглядности. Для получения доступа к креплениям чехла и к регулировочному узлу привода стояночного тормоза снимать сиденье не требуется.

    3. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес). Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.

    Читать еще:  Форд Фокус 2 замена масла в механической коробке передач

    4. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

    5. Снимите тормозные барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана»), если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес.

    6. Ослабьте затяжку контргайки наконечника переднего троса привода стояночного тормоза…

    7. …и полностью свинтите контргайку с наконечника.

    8. Опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.

    Рис. 9.6 . Контрольный зазор привода стояночного тормоза автомобиля, оснащенного дисковыми тормозными механизмами задних колес: а – контрольный зазор между разжимным рычагом и опорой суппорта; 1 – разжимной рычаг; 2 – опора суппорта заднего тормозного механизма

    9. Вставьте щупы толщиной 2,0 мм между концевыми ограничителями разжимных рычагов и задних тормозных колодок обоих барабанных тормозных механизмов задних колес или щупы толщиной 0,7 мм в зазоры а (рис. 9.6) между разжимными рычагами 1 и опорами 2 суппортов дисковых тормозных механизмов.

    10. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.

    Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.

    11. Извлеките щупы из тормозных механизмов.

    12. Установите тормозные барабаны (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес) и колеса.

    13. Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.

    14. Установите автомобиль на колеса.

    15. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.

    16. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

    При отсутствии щупа или технической возможности снятия тормозных барабанов (если на автомобиле установлены барабанные тормозные механизмы задних колес) допустим упрощенный вариант регулировки стояночной тормозной системы.

    1. Выполните операции, описанные выше в пп. 1–4.

    2. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления ее вращению.

    3. Отворачивайте регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.

    4. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, см. выше п. 10.

    Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

    Форд Фокус

    • Двигатель Duratec 2.0
    • Привод ГРМ и клапаны
    • Коробка автомат 4F27E
    • Главная передача и валы привода АКПП
    • Коробка передач КПП iB5
    • Разборка МКПП iB5
    • Конструкция передней подвески
    • Передние колесные приводы
    • Устройство рулевой рейки
    • Насос ГУР и рулевые тяги
    • Рулевой привод
    • Устройство системы охлаждения
    • Термостат и радиатор
    • Компоненты топливной системы
    • Модификации сцепления
    • Детали сцепления
    • Тормозная система
    • Сервис системы тормозов
    • Конструкция задней подвески

    Форд Фокус 2

    • Конструкция АКПП
    • Система электронного управления АКПП 4F27E
    • Гидрокомпоненты тормозной системы
    • Механические детали тормоза
    • Стояночный тормоз
    • Диагностика систем управления КПП iB5
    • Дизельный двигатель Duratorq-TDCi
    • Разборка дизеля Duratorq-TDCi
    • Головка блока цилиндров
    • Ремонт ГБЦ
    • Передняя подвеска
    • Полуоси передних ведущих колес
    • Привод ГРМ
    • Клапаны и распредвал
    • Рулевая рейка
    • Рулевой привод и тяги
    • Рулевая колонка
    • Система ГУР
    • Гидроусилитель рулевого управления
    • Система охлаждения дизеля
    • Работа сцепления и КПП iB5
    • Техобслуживание сцепления и КПП
    • Топливная система Duratorq-TDCi
    • ТНВД и форсунки
    • Система тормозов
    • Система ABS
    • Задняя подвеска

    Форд Фьюжен

    • ГБЦ и клапаны
    • Коленвал
    • Элементы кузова
    • Электрооборудование и приборы
    • Устройство АКПП
    • Сервис и ремонт коробки-автомат
    • МКПП
    • Замена коробки передач
    • Двигатели Форд Фьюжен / Фиеста
    • Передняя подвеска
    • Замена и ремонт деталей передней подвески
    • Устройство приводов передних колес
    • Замена ШРУС
    • ГРМ Форд Фьюжен, Фиеста
    • Ремонт рулевой рейки и ГУР
    • Система рулевого управления
    • Сцепление
    • Система охлаждения двигателя
    • Радиатор и термостат
    • Техобслуживание системы смазки
    • Топливная система
    • Бензонасос и форсунки
    • Обслуживание тормозов передних колес
    • Детали тормоза заднего колеса
    • Ручной тормоз
    • Регулировки тормозов
    • Устройство тормозной системы
    • Система АБС
    • Сервис задней подвески

    Форд Мондео

    • Конструкция АКПП CD4E
    • Использование элементов АКПП
    • Системы коробки-автомат
    • Бензиновый двигатель
    • Зажигание
    • Система впрыска двс
    • Карданная передача
    • МКПП
    • Снятие и установка КПП
    • Кузов
    • Передняя подвеска
    • Стойка амортизаторов передней подвески
    • Замена АКПП
    • Рулевое управление
    • Техобслуживание рулевого управления
    • Сцепление
    • Тормозная система
    • Сервис тормозной системы
    • Антиблокировочная система тормоза
    • Подвеска заднего моста

    Сигнализации

    • Starline
    • Pandora

    Система стояночного тормоза Форд Фокус 2

    Система стояночного (ручного) тормоза Форд Фокус 2 имеет тросовый привод и управляется с помощью независимого ручного рычага стояночного тормоза.

    Рис. 20. Система стояночного тормоза с задними барабанными тормозами

    1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — задний трос и оболочка троса; 3 — уравнитель; 4 — трос стояночного тормоза

    Рис. 21. Система ручного тормоза Форд Фокус 2 с задними дисковыми тормозами

    1 — рычаг ручного тормоза; 2 — тормозной диск; 3 — задний трос и оболочка троса; 4 — уравнитель; 5 — трос стояночного тормоза

    Система ручника Форд Фокус 2 воздействует на систему барабанных тормозов или дисковых тормозов задних колес следующим образом:

    — с барабанными тормозами задних колес независимый ручной рычаг стояночного тормоза напрямую через тросовую систему приводит в действие задние тормозные колодки;

    — с дисковыми тормозами задних колес рычаг стояночного тормоза Ford Focus 2 приводит в действие суппорты задних тормозов с помощью троса и рычага заднего суппорта со встроенным кулачком.

    Собачка, находящаяся внутри суппорта заднего тормоза, вращает регулировочный винт поршня, посредством чего компенсируется износ накладок. Для регулировки троса несколько раз задействуйте рычаг ручного тормоза.

    Регулировка троса стояночного тормоза

    — Снимите чехол рычага ручного тормоза. Отсоедините зажим чехла.

    — Снимите чехол. Отпустите стояночный тормоз до упора в нижнее положение.

    — Отпустите регулировочную гайку троса ручного тормоза до полного ослабления натяжения троса.

    — Снимите зажим. Отпустите регулировочную гайку.

    — Задействуйте и отпустите педаль тормоза, чтобы обеспечить правильную регулировку задних тормозов.

    — Поднимите и подоприте автомобиль.

    — Убедитесь в правильности разводки и фиксации зажимами троса ручника и оболочки троса.

    — Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх на четыре отметки.

    — Затяните регулировочную гайку троса ручника до ощутимого увеличения плотности затяжки.

    — Несколько раз задействуйте и отпустите рычаг стояночного тормоза с достаточной силой для фиксации системы стояночного тормоза.

    — Отпустите ручной тормоз до упора в нижнее положение.

    Барабанные тормоза задних колес Форд Фокус 2:

    — Если регулировка троса ручника не влияет на перемещение плунжера, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

    — Общее перемещение левого и правого плунжера вместе взятых должно составлять от 1 мм до 8 мм.

    — Проверьте перемещение плунжера в левой и правой опорных пластинах.

    — Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса ручного тормоза.

    Дисковые тормоза задних колес:

    — Если регулировка троса не влияет на перемещение рычага суппорта стояночного тормоза, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

    — Общее перемещение между левым и правым рычагами суппорта стояночного тормоза и стопором вместе мятыми должно составлять от 0,5 мм до 2 мм.

    — Проверьте перемещение рычага суппорта стояночного тормоза слева и справа.

    — Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса стояночного тормоза.

    — Поверните задние колеса, чтобы убедиться в отсутствии выраженного заедания тормозов.

    — Установите зажим регулировочной гайки ручного тормоза Форд Фокус 2.

    — После регулировки убедитесь в правильности положения регулировочной гайки стояночного тормоза.

    — Установите зажим. Установите чехол рычага стояночного тормоза.

    Замена рычага управления ручником:

    — Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и подоприте автомобиль.

    Читать еще:  Габаритные размеры Форд Фокус 2 седан

    — Снимите напольную консоль. Рассоедините штекерный разъем.

    — Отверните регулировочную гайку троса ручного тормоза.

    — Снимите рычаг стояночного тормоза.

    — После установки отрегулируйте стояночный тормоз.

    — При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

    Регулировка привода стояночного тормоза в автомобиле Ford Focus 2

    Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора — вы должны услышать примерно 5-7 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Тормозные механизмы задних колес автомобиля Ford Focus II в зависимости от комплектации могут быть барабанного или дискового типа. В обоих случаях тросовый привод воздействует на разжимные рычаги, прижимающие тормозные колодки к барабанам или к дискам. Принцип регулировки привода стояночного тормоза в обоих случаях одинаков, различаются лишь способы контроля.

    Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.

    1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза.

    2. . отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и передвиньте чехол вверх по рычагу.

    Примечание

    Сиденье водителя снято для наглядности. Для получения доступа к креплениям чехла и к регулировочному узлу привода стояночного тормоза снимать сиденье не требуется.

    3. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес). Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.

    4. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

    5. Снимите тормозные барабаны, если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес.

    6. Ослабьте затяжку контргайки наконечника переднего троса привода стояночного тормоза.

    7. . и полностью отверните контргайку от наконечника.

    8. Опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.

    9. Вставьте щупы толщиной 2,0 мм между концевыми ограничителями разжимных рычагов и задних тормозных колодок обоих барабанных тормозных механизмов задних колес или щупы толщиной 0,7 мм в зазоры а (рис. 1) между разжимными рычагами 1 и опорами 2 суппортов дисковых тормозных механизмов.

    10. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.

    Рис. 1. Контрольный зазор привода стояночного тормоза автомобиля, оснащенного дисковыми тормозными механизмами задних колес: 1 — разжимной рычаг; 2 — опора суппорта заднего тормозного механизма; а — контрольный зазор между разжимным рычагом и опорой суппорта.

    Примечание

    Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.

    11. Извлеките щупы из тормозных механизмов.

    12. Установите тормозные барабаны (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес) и колеса.

    13. Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.

    14. Установите автомобиль на колеса.

    15. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.

    16. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

    Полезный совет

    При отсутствии щупа или технической возможности снятия тормозных барабанов (если на автомобиле установлены барабанные тормозные механизмы задних колес) допустим упрощенный вариант регулировки стояночной тормозной системы.

    1. Выполните операции, описанные выше в пп. 1-4.

    2. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления ее вращению.

    3. Отворачивайте регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.

    4. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, см. выше п. 10.

    Как подтянуть ручник на Форд Фокус 2

    Стояночный тормоз (ручник) имеют все без исключения автомобили. В большей степени он используется при стоянке. Но порой попадаешь в такую ситуацию, когда из-за возникших неисправностей, он перестает срабатывать. Как правило, для восстановление работоспособности ручника хватает и простой натяжки троса, хотя в некоторых случаях проблему можно решить только заменой задних колодок или троса стояночного тормоза.

    В данной статье речь пойдет о том, как можно будет подтянуть ручник на Форд Фокус 2. Хотелось бы сразу отметить, что для этого вам не обязательно отравляться в автосервис, так как выполнить эту работу самостоятельно сможет каждый автомобилист.

    Итак, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2

    Вначале плоской отверткой поддеваем рамку стояночного тормоза и аккуратненько ее поднимаем. Но так как рамка держится на фиксаторах, вам все же придется приложить некоторые усилия.

    Далее нам нужно будет открутить и снять контргайку

    На 4-5 щелчков поднимаем рычаг стояночного тормоза и начинаем закручивать регулировочную гайку

    Теперь нам остается ручник опустить и проверить его роботоспособность.

    Для этого находим участок дороги с небольшим уклоном, подтягиваем ручник и переключаемся на нейтральную передачу. В случаи если автомобиль не двигается, значит трос достаточно натянут.

    Но а если даже после полной натяжки троса стояночного тормоза, ничего не поменялось, значит придется произвести замену тормозных колодок.

    Подтягиваем ручник на Форд Фокус 2 своими руками

    На Форд Фокус второго поколения установлен классический стояночный тормоз с механическим приводом, независимо от того, какие тормоза установлены на задней оси — барабанные или дисковые. По техническому регламенту ручник обязан надёжно удерживать автомобиль на уклоне в 25% при полностью затянутом рычаге. При этом количество щелчков не должно превышать семи, максимум девяти. Как на Форд Фокус 2 проверить и подтянуть ручник, будем разбираться прямо сейчас.

    Видео о том, как не должен работать ручной тормоз на Фокусе 2 :

    Проверка работы ручного тормоза на Форд Фокус 2

    25-процентный уклон — понятие довольно расплывчатое для многих водителей. Если проще, то нужно найти участок дороги, въезд на эстакаду или погрузочный пандус с высотой подъёма примерно 1250 мм и при длине в пять метров . Устанавливаем машину на такой плоскости и затягиваем ручник.

    Если после 5–7 щелчков автомобиль не удерживается на наклонной плоскости, регулируем ручник.

    Альтернативный способ проверки

    Если нет в зоне досягаемости подобной плоскости, то поступаем так: устанавливаем КПП на нейтральную передачу, затягиваем ручник на те же 5–7 щелчков, стараемся руками сдвинуть машину с места. Если машина поддалась, ручной тормоз необходимо регулировать.

    Регулировка ручного тормоза своими руками

    На Форд Фокус второго поколения установлены задние тормозные механизмы с колодками самоподводящегося типа.

    Это значит, что их регулировать не нужно и по мере износа фрикционных накладок колодки устанавливаются в оптимальное положение для сокращения рабочего хода педали тормоза. Тем не менее привод ручника иногда требует регулировки. Это объясняется и вытяжкой приводного троса, и износом механизма привода ручного тормоза.

    Ручник подтягивается из салона, а узел регулировки натяжения троса размещён под обшивкой центрального тоннеля. Для работы нам пригодятся накидной ключ или головка с воротком на 13 и отвёртка с плоским широким шлицом. Независимо от того, барабанные тормоза установлены в нашей комплектации или дисковые, регулировка проводится по одному алгоритму.

      Находим пластиковую панель на кожухе центрального тоннеля между передними сиденьями и аккуратно поддеваем её плоской отвёрткой по периметру.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector